Athabasco

Y ya te fias de eso? no sé yo pero como te lo haga mal puedes partir los muelles o que los dobles por el tramo que ha calentado por que le haya quitado el temple en ese trozo. Mirate este video donde explica como se fabrican los muelles, veras en un momento dado que un tipo lo lleva al rojo vivo con unas pinzas y lo introduce en una cuba, eso se supone que debe de ser aceite y es un enfriamiento rapido del acero para darle el temple. Si quien te lo hace calienta solo un tramo para poder bajarlo lo que está haciendolo es destemplarlo para dejarlo "blando" por asi decirlo y poder trabajarlo, despues tendria que volver a hacer el proceso de templado del mismo. Ya puestos que te lo haga en version "progresivo" como llaman ellos que lo comprimen solo en un trozo, ya que es lo que te va a calentar. s2

Al final que es lo que le haces a los muelles comprimirlos para acortarlos? Como lo hacen calentandolos para destemplarlos, bajarlos y volviendo templar? Cuanto te cobran del envio de los neumaticos? S2 Athabasco desde el put* móvil

Eso es mucho a menos que vayas a tope de carga y con 5 pasajeros, yo llevo la 4 ruedas a 2 kg. En la tapa de la gasolina veras que sale. S2

Depende de cuando sea tu coche (no estaria de mas que acabes de rellenar bien y actualices en tu perfil el coche que tienes, poner solo AFN sirve de poco si no se sabe de que año es) si es de caña ancha si le sirve, sino tienes que pasar por hacer el brico de este hilo. S2 es del 98 Gracias por actualizar tu perfil. Si es del 98 te vale pero es muy parecido al tuyo, no? otra cosa es que lo tengas para el arrastre. En bricos hay precisamente uno de un cambio de volante de b5 a b6. S2

Eso puede ser por muchas cosas y no por el neumatico, acuaplaning hacen hasta los F-1 y seguro que sus ruedas malas no son. El agarre de un coche se debe a varios factores como la amortiguación (creo que tu la tienes fatal de delante) y tambien de una cosa que se suele pasar y es de la presion de los neumaticos. Si se tiene la suspension mal y te pasas solo un poco de presion, en mojado vas haciendo patinaje artisitico aparte que las ruedas botan mas, cuando tienes los amortiguas ya un poco cascados lo mejor es llevar la presion uno o dos puntos por debajo de lo indicado, se nota bastante y tiene mejor agarre, lo tengo comprobado. S2 PD. Oye Carmen, no sé si es por que son de 18" o que, pero seguro que son de 5 x 112? es que da la impresion de ser de 5 x 100, veo los agujeros muy juntos, mas que nada por que te asegures no te hayan vendido otra cosa y no te hayas dado cuenta, en la lanta lo debe de poner. S2

Busca el brico que creo que hay del cambio del evaporador del A.A. que debe de ser parecido, pero como te cuentan hay que liar un pifostio de la o**** para sacarlo. Que problema tienes, te pierde liquido? S2

Depende de cuando sea tu coche (no estaria de mas que acabes de rellenar bien y actualices en tu perfil el coche que tienes, poner solo AFN sirve de poco si no se sabe de que año es) si es de caña ancha si le sirve, sino tienes que pasar por hacer el brico de este hilo. S2

El problema es como va soldada la pantalla,que eso en casa es complicado. Busca por internet en el you tube hay videos ya veras a lo que me refiero. Lo mejor es que lo envies donde dice Jesus que los reparan, ten en cuenta que la pantalla sola ya cobran 50 €. por ella. S2

A ver, los segundos que has puesto y ya se que pa gusto colores, son de truñing total, y lo de los alargados no se pueden poner porque la aleta ya lleva esa forma incrustada tanto para los cuadrados como para los rectangulares y te se veria el trozo del cuadrado, parte que no asentarian bien, por que crees que nadie los lleva cambiados... S2

Aunque exteriormenta la pantalla sea igual creo que el conector de la misma es diferente, el tuyo si que lleva y el del otro clima (que seria el mio) va directamente al circuito. S2

El cuenta kms suele marcar más de la cuenta no menos, el mio a 140 de marcador va a 132 de gps. Cuando haga el test de agujas saldrá de dudas. No tendras montado un cuadro de un diesel, no? tienen que llegarete la rpm a 7000. S2

Pues entonces quedaria asi, no? Creo que entonces es mas facil pillar positivo del cuadro del pin 1 del conector azul que es el cable negro y viene de T15 del diagrama que es positivo. S2

Si pero el cuadro de Yortx es de los pre modernos como el mio, conectores azul y verde y el fis va diferente no se puede hacer esa ñapa porque va por el lateral, por eso no ha podido hacerla bien. De todas maneras me suena que Mikela4 comentó algo, ceo que con una pistola caliente y volviendolo a pegar o algo asi se podia arreglar, pero vamos que si tu los consigues por 50 €. y le pones un fis nuevo por 80 €. ASI triunfas por que al menos sabes que no te va a fallar en tiempo. S2

Se está mascando un almuerzo butifarrero..... Por cierto Robert ten cuidado con ese aparato por que como te vean con una pelicula puesta te pueden multar, está prohibido yendo en marcha. S2

Jesus lo del tapatalk te pasa por que este hilo está en destacados tienes que ir una vez has entrado dentro del modelo de coche a "temas fijos" y hay lo encontraras. S2

No hace falta tanto he comentado en este por que es el del subforo del modelo especifico a tu coche. El grupo VAG no suele tener los desarrollos largos y si vienes de OPEL como he leido lo tendrias que notar por esa marca si que suele llevarlos largos, yo tambien tengo un vectra B dti y lo noté bastante cuando cogi este. S2

Vaya, yo iba a preguntarle lo mismo..... S2

A pesar de que ya te has presentado en el apartado correspondiente no estaria de mas que lo hagas por aqui, en este subforo, que asi te conoceremos mas de cerca, jeje, ya que no saldras de él. Tambien no estaria mal que rellenes en tu perfil el modelo de coche, motor, acabado, año etc, para no andar preguntando en alguna otra ocasión que se tercie. De que año es? S2

No, Sergi, ese esquema no es, ahi no sale el conector T15 que es donde van los cables que saldrian de la maneta y de ahi a la ECU si fuera de serie, puede ser de restyling pero anterior que no llevaban canbus, tanto el esquema que sale para ponerlo Don audi en su 2.5 tdi como el de Carlos que creo que es un 1.9 tdi, ninguno coje corriente del T30. El de carlos http://www.audisport...ttach_id=279011 El del 2.5 tdi He de decir qi el A16 segun el texto que sale al lado habla de conexion en el cuadro de instrumentos, que rebuscando en el hilo de Jesus dodne slian fotos de los colores de los cables de losconectores el que hay de color negro/blanco no cuadra mucho... S2

Yo no es que lo intentara es que lo tenia asi, en la primera pagina de este hilo lo explico lo unico que si que hay que hacerle a la maneta es un agujero para que pase el cable por dentro, pero hay hueco suficiente, lastima que no tengo fotos del mismo acabado. Oidme, mirando y buscando eso de los pulsadores me he dado cuenta que la instalacion de lo que son los restyling sea el motor que sea es diferente a los otros. Carlos hizo fotos de cuando puso el suyo (pagina 2-3 de aqui) y coincide el conector T15 y los colores de los cables y viendo la instalacion sacada del elsa tampoco sale un positivo sacado del T30 como en los afn pre, a parte que carlos tenia 6 cables en la maneta original, miraroslo todo desde el principio, que tambien manda un cable al pedal..... Yo creo que estamos intentando hacer una instalacion de un pre en un restyling y no es asi. S2

No Jesus ahi realmente no va un pin si te fijas no está el hueco donde queda fijada la pestañita que bloquea el terminal, ademas se ve claro aqui: http://www.audisport...ttach_id=301713

Leñe, otro que me encuentra del vectra, jeje. Pues andaba, andaba, solo me paso cuando hay alguna kdda. que solemos hacer los de barna y alguna mas en Guissona y me avisan ya que aun nos vemos de tanto en tanto. Referente al volante si es del 98 fijo que es de caña ancha como el mio. S2

Otra cosa que podria hacer es comprobar que realmente esos cables coinciden con el conector de 40 pines, aunque los colores si lo hagan y es con el polimetro puesto en continuidad (que cuando cruzas las puntas, pita) es poner una punta al pin correspondiente de la centralita y la otra al T15. Lo que tampoco sabemos por que no lo hemos visto es el cableado que tu has puesto del conector de la centralita a la manguera que has usado, tendria que ser ta que asi: Revisala a ver que coincida bien. S2

Si tiene el termostato jodio de manera que se le queda abierto es posible que no le coja los 90º en la vida por que el liquido circula por todo el circuito incluido el radiador y que como tiene un ventilador que no para no deja que se caliente. Igual parando el vent. del viscoso llegaria a cogerla pero puede tardar un buen rato. De todas maneras es cuestión de ir tocando el manguito del radiador, el que está arriba y si ves que se empieza a calentar mas o menos rapido es que el liquido pasa por el radiador y está abierto el termostato, si por el contrario al cabo de 5 min. sigue frio es que el termostato está cerrado y en principio va bien. Mira en los canales del clima que te marca el 49 y el 51 cuando esté caliente, a ver si te coincide alguno con el reloj de temperatura del cuadro o por lo contrario marca más, si no sabes como acceder a los canales, en manuales creo que lo explica. S2

Ese fis marca raro, vamos que no marca nada, a ver si vas a tener desconectado el conector trasero del mismo (creo que es uno especifico para el fis). Esos tipos de fis se pueden llegar a hacer funcionar haciendole unas cosillas por detras, a ver si lo han desconectado para que no se vea a trozos como suele pasar, yo lo sacaria y comprobaria el tema, despues busca en bricos uno de Jesus de un cambio de cuadro que indica como hizo para hacer funcionar el fis del suyo. S2