Athabasco

Hola chicos. Para los especialistas en cuadros, quiero poner un tempomat standar a mi b5 de esos que lleva un servo para tirar del cable del acelerador. Necesito toma del velocimetro para conectarlo. He estado mirando unos esquemas que puso carlos a4b5 y quisiera que me confirmarais que pin es ya que salen 3.

Mi cuadro es del año 98 sin fis y supongo que lleva los conectores de color azul y verde. En el de color azul está el nº 3 que pone velocimetro (salida 1) y el 28 velocimetro (entrada), y el de color verde está el 30 velocimetro (salida 2).

Cual creeis que puede ser, o da lo mismo el que sea? asi aprobecharia para ponerselo en la radio que lleva el sistema de volumen por velocidad tambien.

S2

A ver, quiero decir solamente dos cosas ya que estos tipos de debates me gusa comentar:

 

-Cuando me referia arriba de que pierdes potencia (acustica) en el coche al conectar los altavoces de atras a las salida de los de delante o al reves en paralelo, es cuando tienes una buena fuente que venga protegida por sobrecarga o que te limitan la intensidad cuando alcanza cierto valor (lo que no se si en la mayoria de las fuentes el fusible que llevan atras es para esto en concreto).

 

Con la misma intensidad que antes alimentabas un solo altavoz esta misma intensidad alimenta dos altavoces.

 

Con esta comparacion espero que se entinda lo que intento explicar.

 

-Si a lo que te refieres cuando dices etapas de 1000W que son la mayoria del mercado esa es la potencia de pico sumada de los 2 ó 4 canales que lleve, los watios reales o RMS de esas mismas etapas llegan a ser 500W o menos, en cambio creo que a lo tu te refieres de 2x250W si son RMS.

 

En las puertas delanteras tengo montados unos altavoces de 55W RMS de vias separadas alimentados por una etapa de potencia.

 

Lo tengo comprobado que con las dos puertas abiertas en una nave se monta un buen guateque.

 

Saludos.

Pues no acabo de ver claro como aplicas esa formula. Das por hecho que la intensidad siempre es la misma cuando creo que precisamente es la que está variando constantemente y lo que hace que se mueva la bobina del altavoz.

Si aplicamos la ley de ohm lo que yo digo seria asi: I=V/R si ponemos por ejemplo un voltaje de salida de 20 mV con 4 ohms de un altavoz la intensidad seria de 5 mA., pero si bajamos esa resistencia a 2 ohms. pasa a 10 mA. o sea mas corriente. Si aplicamos tu formula con 4 ohms. tendriamos 100 W. y con 2 ohms. 200 W.

No obstante todo esto lo confirmaré o no (tambien me gustan estos debates) preguntandole a mi cuñaaao que es ingeniero electronico a ver que me dice.

S2

Si los pones en paralelo hay posibilidad de que pierdas potencia, ya que bajas la impedancia en las salidas delanteras de la instalacion.

 

Saludos.

 

Pues precisamente hace el efecto contrario al que comentas, si pones otro altavoz en paralelo sube la pontencia al tener menos resistencia o impendancia, como le quieras decir. Otra cosa es que fastidies la salida amplificada del aparato al bajar esa resistencia.

 

Generalmente las etapas de potencia precisamente se van duplicando según bajas la impendancia y te puedes encontrar con una misma etapa que con 8 ohms te dé 100 w. y con 2 ohms 400 w.

 

Otra cosa es que no podrá regular la señal de adelante y atras.

 

S2

 

 

La cosa es... tu crees que la fuente del coche puede trabajar a 2 Ohm, ya te respondo yo, NO. parecerá que si pero achicharraras la radio.

 

Esto ya lo he contestado arriba...........Otra cosa es que fastidies la salida amplificada del aparato al bajar esa resistencia.

 

 

Porque esas etapas que hablas si pueden trabajar a distintas impedancias genial pero como no puedan te las cargas.

Eso eran etapas de potencia para sonorización y disponian de varias salidas, claro, asi podias jugar de alguna manera con la configuración de las pantallas para que te diera la impendancia total necesaria y dependiendo si las ponias en serie o paralelo.

 

Y como comentario que siempre me ha sorprendido, el de la foto de mi avatar soy yo hace 30 años, y el equipo de sonorización que llevabamos entonces no superaba los 250+250 W de potencia y con eso sonorizabamos un pabellon de deportes. Me rio de las etapas de 1000 W. que dicen que tienen para car audio. Eso no se lo creen ni jarto vino.

Bienvenido y ponte comodo. Como dicen por aqui no le enseñes la cartera al coche por que saldrá por piernas (la cartera) de los "chuches" que se le pueden poner, jejeje.

S2

Si los pones en paralelo hay posibilidad de que pierdas potencia, ya que bajas la impedancia en las salidas delanteras de la instalacion.

 

Saludos.

Pues precisamente hace el efecto contrario al que comentas, si pones otro altavoz en paralelo sube la pontencia al tener menos resistencia o impendancia, como le quieras decir. Otra cosa es que fastidies la salida amplificada del aparato al bajar esa resistencia.

Generalmente las etapas de potencia precisamente se van duplicando según bajas la impendancia y te puedes encontrar con una misma etapa que con 8 ohms te dé 100 w. y con 2 ohms 400 w.

Otra cosa es que no podrá regular la señal de adelante y atras.

S2

Yo tengo entendido que para que se enciendan los antinieblas tienen que estar encendidas las de cruce, otra cosa es que lo manipules para el menester que quieres y es utilizar el antiniebla como luz diurna.

Podrias mirar de adaptarle algo de leds de esas multiple que llevan 13 diodos, es lo primero que se me ocurre que no gaste.

S2

Lo que he descartado de momento es ponerle las ópticas delanteras decentes, ya que todo lo que he encontrado es demasiado tuning.. y además pierdo el antiniebla.. alguien con alguna solución de faro único para este modelo? (me vendían en transparente faro+ intermitente)

Lo que suele hacer la gente en los que tenemos el pre es ponerles las opticas del restyling, que supongo que deben ser esas que te vendian, y para nada son tuning.

Tienes la opción de los antinieblas aqui: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...s%3DI%26otn%3D1

Por lo que comentan los que lo han puesto, no es que sean nada del otro mundo, pero por el precio...........

S2

Aprobechando el post y por si le interesa a asturcoupe, hay algun sitio determinado por donde vaciar el circuito? Es que a mi me pierde liquido por la parte del deposito, creia que era una brida, se la cambié, pero veo que sigue perdiendo y no sé si es que está rajado el deposito y queria desmontarlo para comprobarlo...

S2

No tiene secreto, bloqueas el ventilador y con la llave allen del 8 por detras, lo que pasa es que ese tornillo esta muy muy duro de aflojar.

 

 

saludos

Oye ese que programa es, el ELSA?

S2

................ m a tokado un coche economico d esta clase para la ciudad........................

Hola, bienvenido, otro de Barna, y 1.8 tambien, ultimamente nos prodrigamos, jejeje........

Oye eso de coche economico por que lo dices, por que de 12 l./100 kms no baja por ciudad. Por carretera aun pasa, sobre los 8 l........

S2

ale y sin gastarse ni un euro..como tiene que ser jaj!

 

Gracias a todos

Que pasa, que se te ha enganchao en la mano y no los podias dejar,jejejejeje?

he estado mirando el post. mi coche es del 98. lo que nose si pre o re, tenia los pilotos traseros del pre y los delanteros del Restyling. ya he visto que hay que recortar.

 

Mi duda es si venden algun conector universal o hay que comprar el conector y empalmar cables?

 

he estado mirando y e encontrado estas referencias. alguien puede confirmarmelas? gracias!!!

 

CONECTORES CAMBIO A FAROS RESTYLING A4 B5

Conectores(x2): 8D0973734 4,91€ x2 = 9,82€

 

Cables(opcionales,x8me venian apuntados con las 2 referencias...):

000979133

000979225

 

1,38€x8 = 11,04€

Si es del 98 es un pre-restyling, pero los pilotos traseros son los mismos que monta el restyling, lo que no se a que te refieres con lo de los pilotos delanteros, a que pilotos te refieres?

S2

Este es el adaptador, esta elevado por unas tuercas por que rozaba la membrana.

 

No me digas que has dejado ese hueco entre el altavoz y el adaptador? Por ahi pierdes todos los graves que te pudiera dar. Los tienes en lo que se dice cortocircuito acustico.

Un poco de pedagogia:

"El cortocircuito acústico se produce cuando dos ondas acústicas iguales pero de fase inversa se superponen anulándose entre sí.

Este fenómeno se da en los altavoces, la membrana del altavoz emite dos ondas opuestas por cada cara, mientras que la parte frontal "empuja" presionando el aire, la trasera "tira" dejando una depresión, si estas ondas se encuentran, el movimiento se anula desapareciendo los graves que son las ondas que más movimiento de aire producen y dejando un sonido muy pobre.

Para evitar este efecto, se aisla la parte trasera del altavoz mediante un bafle plano o en el interior de una caja acústica cuyas paredes absorben las ondas traseras evitando que se solapen con las que se emiten por la parte frontal."

S2

A ver empieza por explicarte mejor lo que quieres hacer y sobre todo con que modelo de coche, por que el titulo del post no es que ayude mucho.

Que modelo de b5 tienes, el pre o el restyling? o por lo menos de que año? que faros comprastes, los de plastico o los de cristal.

Lo normal es que tengas un pre con los faros de cristal y quieras ponerle los del restyling que son los de plastico, pero............no solo es el conector que es diferente. Me parece que aun no has desmontado nada y eso es lo que has visto que es diferente, pero para encastrar ese faro hay recortar las aletas.

Mira bien que hay un brico de como hacerlo.

S2

P.D. de que parte de Barna eres?

Felicitats, ttoni, ya te quedan menos para llegar a los mios.jejejej.

S2

( Si os fijais siempre esta encendida cuando le damos a la posicion aunke este cerrado porque La guantera tambien sirve de posa vasos jejeje )

 

es muy facil!

solo se enciende si abres la tapa

Si, eso creia yo, hasta que me di cuenta que hay como un pivote o algo en la tapa creo que entra por el lateral a la altura de luz que cuando entra se apaga, pero es un diseño hecho con el culo. Ya lo veras cuando lo desmontes y lo veas.

Comprar si la tienen, se puede. No sé el precio por que no me salen, pero me suena que alguien comentó algo de 80 €. A ver si alguien lo puede mirar ahora que sabemos la referencia.

Lo que me mosquea que eso parecen los primeros cuadros, los que se iluminan con bombillas y no leds, el que ha puesto el compañero que lo tiene creo que tambien es de esos y no se como irá conectado, aunque pone que es del 8/97 al 12/98. La rfe. es 8L0 919 272 c, que no se ve muy bien.

Muchas gracias por la aclaracion.

Entonces al poner los antinieblas pierde parte de ese aire,y¿la unica forma de solucionarlo seria poniendo uno central?

Creo que te estas confundiendo de aire. El aire que tapa el antiniebla no es el que entra en el motor, sino el que refrigera el intercooler, que si has visto el que quiere poner Barmor es como un radiador, y el que lleva de serie audi se ve que queda detras aproximadamente de la parte que coincide con el antinieblas.

El mio como no lleva de eso, no tengo problema. Estoy por pedirlos tambien.

S2

pero vamos,por 45 € envio incluido está de pm,pasaba de andar haciendo inventos con los rest,ademas me gusta mas como quedan estéticamente estos.

Oye, en el link que se puso, http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...s%3DI%26otn%3D1 , marca 49 € mas 10 del envio, los has comprado en el mismo sitio?

S2

En el que lleva cambio automatico, es posible que tambien lleve ese diplay, pero en los normales, no. Sino seria una chorrada que Audi pusiera eso y no lo tuviera acivado para que saliera esa información, digo yo. Ademas los manuales son un poco genericos para segun que cosas.

S2

Hola a tod@s forer@s!!

 

Primero de todo saludaros!!

Y segundo... tengo un par de preguntillas que seguro que me resolveis en un pispás.

 

Tengo un A4 B5 1.8 del 97, sin FIS, solo lleva las lucecitas de la reserva, del aceite y alguna más, pero nada de pantallita tipo display. No puedo ponerle el tempomat ni nada porque el acelerador es de cable, y por algun sitio ví que se puede hacer un montaje super complicado con un motorcillo que tire del cable del acelerador para simular el acelerador electronico, pero no es eso lo que os quiero preguntar...

 

Mi pregunta es, si compro el VagCom, que funcionalidades podre utilizar?? Esque no se como funciona eso, pero, me refiero que mi coche no lleva apenas ordenador de a bordo ni nada, entonces no se si me serviría de mucho tenerlo.

 

Alguien lo ha probado en este modelo??? o en alguno parecido??? Tiene muchas funcionalidades? Que version me recomendais?

 

Y ahi va la segunda cuestión, alguien sabe si este kit ENLACE (ebay) me serviria para calefactar los asientos?? Las conexiones son muy complicadas de hacer o es algo universal? La verdad es que no tengo nada de experiencia en estas cosas...

 

Pues eso, os estare muy agradecidos si me podeis ayudar!!!

Graciasss!!

 

PD: Por si alguien esta interesado en lo que os comentaba del tempomat en acelerador de cable, esta es la tienda donde lo venden: ENLACE ALEMAN , ENLACE TRADUCCION GOOGLE

Os lo pongo porque no he visto nada de esto por el foro y alomejor es interesante!!!!

La verdad es que muchas cosas no se pueden hacer, es mas para hacerlo servir como autodiagnostico que otra cosa. Esto motores y ese mod. van muy pelaos de cosas.

Yo lo unico que le he podido activar es lo de los cierres de las puertas cuando pasas de 20 km/h.

Lo que comentas del tempomat yo seguramente se lo ponga, ya miraré de hacer un brico, pero le pondré este, http://cgi.ebay.es/Waeco-MS-50-MagicSpeed-...p3286.m63.l1177 , que es bastante mas barato, mas que otra cosa por que no lleva la maneta. Se que tiene un poco de lio, pero despues de tenerlo en otro coche que tengo, la verdad es que va de p.madre.

S2

siempre y cuando lo tenga si no no puedes activar nada. precisamente esta noche quite el cuadro y no lo trae.

El enlace que pones es para hacerlo en un A3 que por lo que entiendo dice que no lleva fis pero si como media pantalla que indica algo y que mientra no indica nada que salga la temperatura.

Hace poco un forero sacó fotos del cuadro que tenemos los que no llevan fis y tienen esos 2 rectangulos, por la parte de atras y esa parte esta vacia.

Otra cosa es que tambien apuntó otro compañero que eso se puede comprar en el conce y vale unos 80 €.

S2

el mio solo tiene uno en el condensador

ATABASCO suerte con el evaporador

Suerte? Ahi se queda. Eso ya me lo detectaron el año pasado, (realmente no me detectaron nada, me dijeron que tenia una fuga, le pusieron el liquido detector verde y no me supieron decir de donde era, con lo cual pense que el unico sitio que queda tapado y no se ve es el evaporador, aparte que cuando apago el coche por esa zona se oye ruiditos tipo pppffffsssss), si me ha durado algo mas de un año, lo ire recargando, cuando dure menos ya me plantearé que hacer, por que es un cristo desmontar todo el salpicadero para eso.

S2

O es el 26 (valvula de purga) o el 28 (valvula gravitatoria). A ver los expertos.

S2

Yo no creo que sea aire que te entra en el deposito, mas bien al contrario, que lo que hace es vacio (depresión) y que al abrir el tapón succiona el aire que le falta, por eso se debe parar, porque la gasolina que está en el deposito necesita ser sustituida por aire segun se va gastando, y aunque la bomba vaya alimentando el motor, el vacio que se ha generado en el deposito le quita fuerza.

Hace poco a algun compañero le paso algo parecido y es de una especie de valvula que hay por detras de la boca de llenado, me parece que se accede por la parte de arriba de donde has encontrado el compresor del C.C. Esa valvula es la que hace que entre aire en el deposito.

Si sacas el tapon de llenado veras en la parte de abajo-derecha creo, como un saliente en forma de tubito que bascula hacia adelante. Creo que es esa valvula.

Voy a ver si te la encuento en el etka que lo instalé ayer, a ve si me aclaro.

S2