hotdog

Pues mira mi diesel por ejemplo de 140cv, en ciudad me hace sobre unos 8 litros yendo normal, si le apreto mucho es capaz de llegar a los 10 y si voy suavecito bajo de los 7,5, en nacional normalmente se mantiene por debajo de los 6 litros y en autovia/autopista ya se dispara un poco por encima de los 6 litros.

Hombre pero el sline interior ya lleva incluido las llantas de 18" y asientos deportivos, solo es necesario sumarle la tapiceria con lo que se te va a unos 2800€ creo.

Tiene que ser genial conocer a un personaje asi, es verdad yo tengo un JTD y el turbo lag es lo peor cuando intentas ir a muerte, en los coches de rally eso no pasa por que llevan el sistema antilag, por eso muchas veces cuando sueltan acelerador de golpe pega unos petardeos, si habeis jugado al colin mcrae sabeis de lo que hablo, yo se hacer el doble embrague que hoy en dia no tiene utiliadad ninguna pero el punta-tacon y esas cosas no se, en cuanto a lo del delantera y trasera de acuerdo en todo, en un delantera como vayas muy muy pasao solo te queda cerrar los ojos y rezar lo que sepas jeje.

Cierto, esta quedado patente el nivelazo de este foro jeje, hombre en cuanto a lo de los r5 copa turbo habia mucha leyenda, dentro de unos años se hablara igual del leon FR jeje.

Hola GSRO A ver que tal me explico ,1º -- Lo del tema de los escapes ,en todos los 4 cilindros (excepto el modelo de LATPBOE 2.0TFSI AVANT QUATTRO 211CV)vienen con los 2 escapes juntos al lado izquierdo.El berlina en todas las motorizaciones de 4 cilindros vienen juntos. 2º--Si tuve el fr 150cv pero entre este y el a4 he estado un tiempo con un 90cv atmosferico de gasolina, a si que ,no me acuerdo muy bien pero los datos hablan por si solos el leon se ponia de 0/100 en 8'9 y este se pone en 6'9 son dos segundos Es otra sensacion,el leon igual si es verdad que la "sensacion"es como de mayor velocidad(lejos de la realidad)puede ser insonorizacion,suspensiones,estabilidad,no lo se mil cosas,pero yo le he pisado un poco y me ha impresionado(igual es de andar con el 90cv )En segunda a 120km/h a 6000rpm y todavia quedan 4 marchas. Las llantas me alegro que te gusten pero ya me las han cambiado, ahora tengo las de rs4 19" Bueno espero haberme explicado mas o menos bien y haberte podido ayudar en algo GRACIAS pd:ya colgare mas fotos con estas otras llantas Diooos menudo estrujon en 2ª daria una mano por escuhar el motor a esas revoluciones jeje, cuentamos mas cosas de este estilo, y el consumo??, puedes decir algo mas, diferenciarlo entre carretera y ciudad, en ciudad 9 y 10 litros parece una buena media.

Si en eso si estoy conforme que la sensacion de aceleracion es donde el par maximo, pero en un adelantamiento por ejemplo te interesa llegar lo antes posible a las 4300 que es cuando el coche tirara mas porque te esta ofreciendo mas potencia asi de simple, es decir si vas en 5ª a 100km/h a 3500 rpm lo que debes hacer es bajar marcha para colocarte en el regimen de potencia maxima, es decir pasaras de tener 175cv mas o menos a 211cv.

Los datos de esta foto están correctos, los que están mal son los del A5 de 211 cv. Fijate Soider donde pone tipo de motor segun audi uno lleva el valvelift y el otro no.

No se chico creo que no nos entendemos, yo creo que el coche tirara mas a partir de 4300rpm y hacia arriba que entre 2000rpm y 4000rpm que es el rango de par maximo, si que la sensacion de aceleracion sera superior, pero simplemente sera eso sensacion ya que esta aumentando la potencia del coche, pero si tu reduces marcha para adelantar se trata de que se quede en el rango de potencia maxima, no se la aceleracion va en funcion de la potencia y no del par, no estamos hablando de recuperaciones y ya te digo en cualquier caso intenta de hacer una prueba de aceleracion cambiando a 4300rpm ya veras como te adelantan las bicicletas.

No hombre si precisamente por eso lo digo, es que me estoy mirando el A5 2.0tfsi 180cv y quiero saber si los consumos reales se acercan a los oficiales, ya que mi actual coche lo hace, es un diesel de 140cv y creo que ha llegado el momento de volver a la gasolina, pero si me va a consumir 13 litros por ciudad no se si lo voy a poder mantener, en cambio si dice que en ciudad consumo 9 litros pues unos 10 litros si que soy capaz de mantener y lo mismo por carretera, de hecho promete 5,2 litros en carretera yo creo que se deberia poder llegar en condiciones optimas claro esta, pero hacer un viaje consumiendo un 6 por ejemplo si se deberia poder.

Realmente es el mismo pero en el A5 esta mal ya que esa descripcion es la del antiguo motor 1.8tfsi de 170cv.

Yo creo que depende del motor que hablemos, por ejemplo mi hermano tiene el coupe 320d y es una pasada tanto en prestaciones como en consumo, en cambio si comparamos el 2.0tfsi 180cv con el 320i barre el audi en todo y el de 211cv ya no te cuento.

jod** en el enlace de forocoches hay una muy mala opinion y en el de aqui es buena, ufff un 14% es mucha pasta la verdad.

Pero si el tema es que no hay caida de fuerza por ningun sitio siguen habiendo 211cv hasta las 6000rpm, alli es donde esta la caida de potencia fijate en la grafica la potencia a las 6000rpm empieza a decaer con lo que antes de llegar a ese punto es necesario cambiar ya que sino es contraproducente.

No entiendo lo de los consumos, los 10 litros te los hace en ciudad, nacional o autovia, o combinado, yo a mis coches siempre he conseguid hacer practicamente los consumos que declara el fabricante, siempre con mucha paciencia claro esta, si son 10 litros en ciudad lo veo bastante correcto, ayer hice un viaje de ida me consumio un 5,1 y de vuelta un 5,9 porque le aprete un poquillo mas, era por nacional eso si.

No señor. La aceleración constante se representa con una línea recta inclinada, no con una linea horizontal. Cuando llegas al pico que tu dices, llegas al par máximo, es decir que a partir de ahí el coche pierde fuerza paulatinamente. Un saludo Segun tu afirmacion con un 2.0tfsi 211cv en un adelantamiento por ejemplo a las 4300rpm deberiamos cambiar de marcha?, yo sigo pensando que hay que seguir acelerando hasta las 6000rpm ya que es el punto hasta donde se mantiene la potencia maxima, estamos hablando de un gasolina no de un diesel y yo no meteria al par en esto ya que no estamos hablando de recuperaciones.

Esperando tus impresiones con ansias, sobretodo a nivel de consumo y de entrega de potencia.

Yo me iria sin pensarlo a por el A4 tienes un A5 con 4 puertas y 5 plazas, de hecho yo aun no lo tengo claro y eso que tengo 25 años y ningun pensamiento de tener hijos hasta dentro de 6 o 7 años.

Yo no estoy de acuerdo, lo que consigues es que ha 4300rpm tienes el pico de potencia, pero en este caso la conserva hasta las 6000rpm, es decir que dee 4300rpm hasta 6000rpm sigue acelerando con la misma brutalidad.

Solo un 10% yo creia que hacian algo mas, te han hecho lo que en un conce normal si no me equivoco.

Hombre el sline interior mejora mucho el coche, tanto por las llantas como por los asientos, pero entre pitos y flautas se te va a 2800€ mas, y los retrovisores plegables tambien son utiles.

Para que luego digan que solo tienen ese 10% de margen, anda que no saben, yo a ver si puedo que me hagan un 10% mas un 7% de minusvalia por mi padre.

Explicanos donde y como te han hecho ese descuento, yo lo quiero igual que el tuyo, pero solo el parking trasero y con retrovisores plegables electronicamente, tempomat, servotronic y bluetooth.

Yo tengo el 160CV y me da una autonomía de 670km cuando lleno, y supongo que en consumos no difiere mucho del 180CV, eso si luego dependiendo de la conducción más o menos deportiva, si es ciudad o carretera, esa autonomía varia considerablemente, en carretera sin pisar fuerte entre 120 y 130 aumenta bastante y en ciudad con atascos baja considerablemente. Hombre segun audi consume medio litro menos el 2.0tfsi en un uso mixto.

El sline con la tonteria se te sube a 2800€, 1750€ del paquete mas 1045€ por lo menos de la tapiceria cuero/tela, si de verdad no te quieres gastar mas ponte solo el xenon, las llantas las puedes cambiar cuando se te gasten los neumaticos que lleva de origen, y el navegador aun lo veo mas prescindible, aunque realmente el a5 pelao es una pena, porque hasta el clio de mi novia se puso un pack de 500€ que le lleva sensor de parking trasero, retrovisores plegables electricamente, tempomat, sensor de presion de neumaticos y targeta manos libres (en el a5 se llama advanced key) y le costo 16mil € jeje.

Me uno a la peticion, caer este o el de 180cv, y tengo curiosidad por saber si se pueden conseguir los consumos indicados, yo con mi actual coche me quedo muy cerca de ellos, en ciudad por ejemplo promete un 9, se puede llegar a conseguir bajar del 10 yendo suave?, o hacer un 10 yendo normal? y si en autovia hace un 7 y en nacional un 6 ya estoy contento jeje.