TVZ

Buenas noches, os quiero indicar lo que nos ha pasado en un A4 B7 2.0 TDI 140 cv quattro en un taller oficial en Madrid, no se si puedo poner el nombre del concesionario/taller, si es así os lo indico con mucho gusto. El caso es que el coche empieza a perder potencia, tener temblores, apagabas el coche y volvía a la normalidad pero volvía a fallar. Nos disponemos a llevar el coche al concesionario oficial que es donde se compro, al cabo de 2 días nos llaman indicando el problema, nos dicen que el jefe de mecánicos lo ha probado ( hacen 200 km) y el coche va a 3 cilindros, que tienen que levantar la culata ( ahí nos piden 350 €) para ver que le pasa a ese cilindro, si fuera la junta de culata nos piden 3500€ y si fuera el cilindro unos 7.000 euros ( cambiar el motor) Nos cambian el filtro de gasoil por si falla el paso de combustible. Puesto que nos parecía muy raro y que a veces fallaba y otras veces no, optamos por recoger el coche y llevarlo a otro taller Este taller no es oficial, pero queríamos un segundo veredicto, le metieron la diagnosis y le daban unos errores pero intermitentes, en principio parecía caudalimetro, punta de entrada del turbo o el cableado de los inyectores, lo estuvieron probando y el coche no fallaba, por lo cual decidimos recogerlo ,pero ese mismo día volvió a fallar y ya con el coche allí nos dicen que es el árbol de levas. Llamamos al taller de Audi y nos dicen que ellos cambian la junta de culata y el árbol de levas, ( política de Audi )por lo cual la factura se dispararía, o cambio de motor y problema resuelto! ( si fuera el cilindro) En ningún momento nos hablaron de que podía ser el árbol de levas, y que ellos para acceder tienen que levantar la culata, cuando en el otro taller se ha accedido por la tapa de balancines. Hemos llamado a Audi España y hemos puesto una queja ya que según el veredicto de este taller oficial nos hemos sentido engañados. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Actualizo: lo hemos llevado a otro taller ( no oficial ) y le han metido la máquina cosa que en la Audi no hicieron, da el error intermitente que puede ser el caudalimetro, cable de los inyectores o no sé que de la punta del turbo, el caso que han borrado los fallos y el coche lo han probado varios días y no esta fallando... asiq menudos sinvergüenzas estos de Audi que a este paso nos querían cambiar hasta el motor... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola gente, nos han llamado de la Audi y dicen que puede ser un cilindro, junta de culata o el motor entero, esas cosas salen en el diagnóstico del vagcom? Sabéis si este coche ha dado problemas de esos? Es el 140 cv quattro Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por contestar! Es lo que creemos ya que no hemos notado nunca una regeneración cosa que en el golf VI y en el A3 8v si Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ayer mire con el vag-com o eso intente el estado del filtro, alguien puede ayudarme a interpretar estos valores? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Sería llevarlo a algún taller pero no sé si eso lo harán ya, se me olvido comentar que se le cambio el sensor hace unos meses y le limpiaron el filtro, al poco tiempo le apareció el símbolo pero se le quito, ahora igual pero con pérdida de potencia pero no en limp mode, a ver si en esta semana le puedo pasar el vagcom y mirar sobre la regeneración forzada por si acaso, alguien que tenga un b7 me puede decir como te das cuenta si está haciendo una regeneración? que no sea sobre la marcha claro. Gracias a todos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si cuando le salió le dije que hiciera carretera y lo llevará alegre unos 20 min y se le quitó ese testigo, lo que me extraña que no lo hemos visto hacer una regeneración nunca, no sé en este modelo cuál es su comportamiento. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

lee esto que puso el compañero Jhimy http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/356676-significado-de-este-simbolo/?p=4643497 Efectivamente en mi ex golf mkvi aprendí el comportamiento cuando hacía una regeneración, y en el actual a3 v8 igual, pero el caso del b7 nunca hemos notado nada, ni que se encienda el ventilador cuando apagas el coche ni que suba las rpm a 1000, lo único que a ralentí está más alto de 900 rpm pero nada más, puede ser que no haga regeneraciones? No se si en el b7 es el mismo comportamiento pero tanto en el golf como en el a3 hacen eso. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ahora le ha salido esto Hace mes y pico le salió y le hizo varios km llevando el coche revolucionado y se quitó Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Temorthinizibis lo mejor es dialogar y en la mayoria de las ocasiones los resultados son los esperados... Pues por mi experiencia, que no es poca, discrepo. El 99% de las veces hay huida, escurrimiento de bulto o negación de la verdad. Además mucho más cuando los daños son 'tan leves'. Las típicas respuestas son, "eso se va con el dedo", "eso no es nada", o "yo no he sido, eso ya estaría". Me lo han negado hasta estando yo en el coche, ver y notar el empujón o el picotazo de la puerta, por ejemplo. Y es más, si insistes te toman por maniático tiquismiquis, y adoptan postura en plan "que te den, chiflado!". Si el coche del vecino de TVZ no presentara evidencias del accidente, dudo mucho que hubiera reconocido nada. Reconocer implica papeleo, tiempo, esfuerzos y aumento de la prima del seguro que se pueden evitar fácilmente mientras no haya pruebas. La verdad que si hay mucha gente que tiene mucha cara, yo por suerte si lo ha reconocido y ya he presentado el parte, ahora a esperar a que me llamen Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno os cuento, probé el coche esta mañana y se le notaba muy perro pero sin avería en el cuadro ni nada, hemos estado comprando unas cosas y al volver he notado que el coche iba más alegre que al principio, aun así he pasado el vagcom y le he echo lo que el compañero comenta de la n75, los valores que me ha dado cuando estaba en off 9,9% y en ON 90,3% desconozco si estos valores están bien, al hacer la prueba no la he cancelado yo, sino que se ha parado solo, asiq se lo he echo 3 veces, no se ha tirado ni 5 minutos, después hemos probado el coche y va como siempre más alegre que antes al probarlo, asiq como hasta el dia 14 no tiene cita en el conce vamos a probarle estos días a ver si se queda solucionado Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muchas gracias! Lo voy a probar antes de nada Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pff esperemos que no sea eso, el vagcom ha dado esos fallos pero a saber, ya os diré a ver si mañana nos dan cita para esta semana llevar el coche Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Así es, lo apaga y se quita, ahora no sé porque lleva el coche parado dos dias, y cuando lo arranca vibra mucho, las dos averías salen a los mismos km, bueno la segunda a un km más que la primera. La avería de presión del turbo puede ser el turbo? O algún manguito? Es la que más me mosquea Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buscando por internet he encontrado esto. P0101 --- caudalimetro P0299--- regulación de presión del turbo ( rango no alcanzado) Alguien ha tenido estos fallos?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, ayer se le encendió a mi padre el testigo de los calentadores parpadeando y le perdía potencia, imagino que entró en limp mode, he pasado el vagcom y me da estos dos fallos. Es un a4 b7 tdi 140 cv Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No puedo hacer eso aúnq por ganas no serían pero daros cuenta que ese coche aparca a mi lado todos los días... Ahora lo único que lo intento pegar más a la pared del fondo... Ahora a ver lo que van a tardar, estoy a la espera que me llame el seguro Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Sería lo suyo o dejar alguna nota, lo mismo pensaría que no me daría cuenta jeje, en fin hay que andarse con ojo, es la primera vez que me pasa pero a partir de ahora no estaré tan tranquilo visto lo visto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por todo chicos!! Al final hable con el vecino y efectivamente me ha rozado el coche a parte que pude localizar en la aleta mía un restregón de su pintura y en el suyo de la mía... Al final hemos quedado mañana para rellenar el parte. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Así es uno lo intenta tener lo más cuidado y mimado posible.. Esta noche baje un momento al coche y fue cuando lo vi y el coche de al lado le vi más pegado al mío de lo que suele estar, pero claro no puedo demostrarlo y para hablar con el tendría que estar muy muy seguro. Gracias por la respuesta lo tendré en cuenta a ver qué solución me pueden dar Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola gente, estoy que trino, hoy me he dado cuenta que tengo un pequeño golpe en el paragolpe trasero, sabéis si me van a tener que pintar el paragolpe entero? O existe algún producto para poder repararlo? Otra duda que tengo que no encuentro explicación a lo ocurrido ya que el coche va de garaje en garaje, aúnq el de mi casa es comunitario y no sé si el de al lado me ha podido rozar, pero habría dejado algún restregón? Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Sabéis si se puede regular la altura de los faros xenon por vagcom? Alumbran bajos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola! Creo que me pasa lo mismo del apartado 1, no sé si viene del cuadro o de la pieza negra que está detrás del aribag no consigo dar con ello, me podrías decir que pieza de plástico es exactamente? Gracias! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El mío es de abril del 2015 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A mí me pasaba y lo termine quitando Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk