TVZ

Hola, desde hace algo más de un mes hemos comprado un A3 8p BKD 2.0 TDI de 140 cv del 2007, el caso que hemos notado que el coche no tiene ese tirón en bajas rpm que tenía antes, una vez que pasa de las 2.000 rpm el coche tira pero menos que eso va más perro, luego en carretera en 6 a 120 reduces a 5 y tarda en reaccionar pisando a fondo, que puede ser? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo si lo tengo activado y funcionando pero los mapas son del 2015, si lo compro en eBay los mapas más actualizados por ejemplo me valdría? El tema es que no tengo cd lo tengo en una SD Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

De chapa y pintura no entra en garantía, a mí me dio el vecino un golpecito y tuve que arreglarlo con su seguro, sobre el coche de sustitución a mí no me dejaron, me dijeron que al ser chapa y pintura no entraba, ahora si lo tienes contratado con tu seguro, te dejará tú seguro un coche Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A disfrutarlo!! Yo también vengo de un golf VI y se nota mucho ese salto de calidad. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Qué medida de neumático sería una llanta de 19? Seguro que te va a quedar mortal, por cierto que llanta tienes pensado montar?? Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por cierto ya aprovecho para comentar que pusimos una queja a Audi España, nos llamaron varias veces y contamos lo sucedido, hasta que convocaron una reunión en el mismo concesionario con un jefe ( no se exactamente que cargo tenía ya que yo no fui) y na reconocieron que se habían equivocado en dar esas dos opciones, la única compensación que podíamos a ir a Leganés que había una feria que vendían coches con descuentos... en fin unos caras duras. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Vale, cuando vaya a casa de mis padres si no la han tirado ya se lo hago, pero vamos tenía dos levas completamente lisas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es un BPW del 2007 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A mí se me fue bajando la pinza hasta que pensé que se me había roto ,hasta que di con ello estuve varios días cogiendolo desde abajo ejejej Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo estás dejando muy bonito!! Todo un acierto ese cambio exterior! y lo del volante no hay color, mucho más bonito el achatado. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues yo se la he puesto y tan contento, tengo volante achatado y sline exterior con llantas 18, me gusta más el volante así ya que sin la chapa lo veo un poco soso, y es una cosa que voy a ver yo solo y estéticamente me gusta. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas compañero, lo primero me alegro que se te solucionase el problema y lo segundo entiendo que el arreglo era el arbol de levas no?y ya no te a vuelto a fallar mas? Efectivamente la avería es el árbol de levas, y no ha vuelto a fallar más, es más ahora el coche va como nunca. Sobre la reclamación ya nos han llamado de Audi España y van a hablar con este concesionario y el jefe de taller. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola! He leído por el foro otro caso de desgaste prematuro del árbol de levas, la verdad que es raro pero tenemos en casa el original y tiene 2 levas que están completamente desgastadas. No lo he comprobado, lo tendré que mirar también pero nos pareció raro ya que el coche en ningún momento fue a 3 cilindros, eso es lo que dijo el jefe de mecánicos de que el coche iba a 3 cilindros... La verdad que el coche ahora va estupendamente mejor que antes incluso. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas noches, os quiero indicar lo que nos ha pasado en un A4 B7 2.0 TDI 140 cv quattro en un taller oficial en Madrid, no se si puedo poner el nombre del concesionario/taller, si es así os lo indico con mucho gusto. El caso es que el coche empieza a perder potencia, tener temblores, apagabas el coche y volvía a la normalidad pero volvía a fallar. Nos disponemos a llevar el coche al concesionario oficial que es donde se compro, al cabo de 2 días nos llaman indicando el problema, nos dicen que el jefe de mecánicos lo ha probado ( hacen 200 km) y el coche va a 3 cilindros, que tienen que levantar la culata ( ahí nos piden 350 €) para ver que le pasa a ese cilindro, si fuera la junta de culata nos piden 3500€ y si fuera el cilindro unos 7.000 euros ( cambiar el motor) Nos cambian el filtro de gasoil por si falla el paso de combustible. Puesto que nos parecía muy raro y que a veces fallaba y otras veces no, optamos por recoger el coche y llevarlo a otro taller Este taller no es oficial, pero queríamos un segundo veredicto, le metieron la diagnosis y le daban unos errores pero intermitentes, en principio parecía caudalimetro, punta de entrada del turbo o el cableado de los inyectores, lo estuvieron probando y el coche no fallaba, por lo cual decidimos recogerlo ,pero ese mismo día volvió a fallar y ya con el coche allí nos dicen que es el árbol de levas. Llamamos al taller de Audi y nos dicen que ellos cambian la junta de culata y el árbol de levas, ( política de Audi )por lo cual la factura se dispararía, o cambio de motor y problema resuelto! ( si fuera el cilindro) En ningún momento nos hablaron de que podía ser el árbol de levas, y que ellos para acceder tienen que levantar la culata, cuando en el otro taller se ha accedido por la tapa de balancines. Hemos llamado a Audi España y hemos puesto una queja ya que según el veredicto de este taller oficial nos hemos sentido engañados. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Actualizo: lo hemos llevado a otro taller ( no oficial ) y le han metido la máquina cosa que en la Audi no hicieron, da el error intermitente que puede ser el caudalimetro, cable de los inyectores o no sé que de la punta del turbo, el caso que han borrado los fallos y el coche lo han probado varios días y no esta fallando... asiq menudos sinvergüenzas estos de Audi que a este paso nos querían cambiar hasta el motor... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola gente, nos han llamado de la Audi y dicen que puede ser un cilindro, junta de culata o el motor entero, esas cosas salen en el diagnóstico del vagcom? Sabéis si este coche ha dado problemas de esos? Es el 140 cv quattro Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por contestar! Es lo que creemos ya que no hemos notado nunca una regeneración cosa que en el golf VI y en el A3 8v si Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ayer mire con el vag-com o eso intente el estado del filtro, alguien puede ayudarme a interpretar estos valores? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Sería llevarlo a algún taller pero no sé si eso lo harán ya, se me olvido comentar que se le cambio el sensor hace unos meses y le limpiaron el filtro, al poco tiempo le apareció el símbolo pero se le quito, ahora igual pero con pérdida de potencia pero no en limp mode, a ver si en esta semana le puedo pasar el vagcom y mirar sobre la regeneración forzada por si acaso, alguien que tenga un b7 me puede decir como te das cuenta si está haciendo una regeneración? que no sea sobre la marcha claro. Gracias a todos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si cuando le salió le dije que hiciera carretera y lo llevará alegre unos 20 min y se le quitó ese testigo, lo que me extraña que no lo hemos visto hacer una regeneración nunca, no sé en este modelo cuál es su comportamiento. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

lee esto que puso el compañero Jhimy http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/356676-significado-de-este-simbolo/?p=4643497 Efectivamente en mi ex golf mkvi aprendí el comportamiento cuando hacía una regeneración, y en el actual a3 v8 igual, pero el caso del b7 nunca hemos notado nada, ni que se encienda el ventilador cuando apagas el coche ni que suba las rpm a 1000, lo único que a ralentí está más alto de 900 rpm pero nada más, puede ser que no haga regeneraciones? No se si en el b7 es el mismo comportamiento pero tanto en el golf como en el a3 hacen eso. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ahora le ha salido esto Hace mes y pico le salió y le hizo varios km llevando el coche revolucionado y se quitó Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Temorthinizibis lo mejor es dialogar y en la mayoria de las ocasiones los resultados son los esperados... Pues por mi experiencia, que no es poca, discrepo. El 99% de las veces hay huida, escurrimiento de bulto o negación de la verdad. Además mucho más cuando los daños son 'tan leves'. Las típicas respuestas son, "eso se va con el dedo", "eso no es nada", o "yo no he sido, eso ya estaría". Me lo han negado hasta estando yo en el coche, ver y notar el empujón o el picotazo de la puerta, por ejemplo. Y es más, si insistes te toman por maniático tiquismiquis, y adoptan postura en plan "que te den, chiflado!". Si el coche del vecino de TVZ no presentara evidencias del accidente, dudo mucho que hubiera reconocido nada. Reconocer implica papeleo, tiempo, esfuerzos y aumento de la prima del seguro que se pueden evitar fácilmente mientras no haya pruebas. La verdad que si hay mucha gente que tiene mucha cara, yo por suerte si lo ha reconocido y ya he presentado el parte, ahora a esperar a que me llamen Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno os cuento, probé el coche esta mañana y se le notaba muy perro pero sin avería en el cuadro ni nada, hemos estado comprando unas cosas y al volver he notado que el coche iba más alegre que al principio, aun así he pasado el vagcom y le he echo lo que el compañero comenta de la n75, los valores que me ha dado cuando estaba en off 9,9% y en ON 90,3% desconozco si estos valores están bien, al hacer la prueba no la he cancelado yo, sino que se ha parado solo, asiq se lo he echo 3 veces, no se ha tirado ni 5 minutos, después hemos probado el coche y va como siempre más alegre que antes al probarlo, asiq como hasta el dia 14 no tiene cita en el conce vamos a probarle estos días a ver si se queda solucionado Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muchas gracias! Lo voy a probar antes de nada Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk