Czar

Excelente, manos a la obra !

Hombre pues que bueno que lo has solicionado... Por cierto, podrías darme las medidas de los destornilladores que usaste? Me interesa mucho porque debo hacer lo mismo que tu. y cuánto te ha costado el clausor?

No sé por qué todos los días me acuerdo de molinillo ánimo tío ya nos contarás cómo ha seguido esa máquina.

klctin (vaya nick.. ) yo pensaría que si es problema del clausor, de hecho el mío me hacía exactamente lo mismo que a ti, tardaba mucho en arrancar hasta que se ha jodido, como lo tengo ahora... ahora ya ni hace CLACK cuando saco la llave, es por eso que me armo de un desarmador y lo hago llegar. DESDE QUE SE ME HA JODIDO ASI y lo tengo con ese "sistema" no he tenido problemas para arrancar.... seguro es el CLAUSOR.

alguna alma caritativa....

ese naranjito es igual al mío... :cfsd1: Por cierto, puedes poner fotos del clausor? A mi me pasa algo un tanto extraño, y es que cuando saco la llave del bombín, no hace CLACK y el coche se queda con "corriente", es decir la radio sigue encendida y supongo que otras cosas más, aparte el "chuche" blanco que está adentro se queda trabado y debo "toquetearlo" con un desarmador para que regrese a su lugar.

Pues verán hace cosa de 1 mes y medio tuve que cambiar la bomba de gasolina de mi 1.8i y os voy a contar lo que me ha pasado antes y después de cambiarla: ANTES: Experimentaba unas subidas y bajadas al ralenti cada vez que encendía el coche, después de unos segundos de "sube y baja" se estabilizaba y el coche iba normal. Al tiempo empezó con unos tirones una noche y a la mañana siguiente ya no arrancó. Hice todas las pruebas a la bomba de gasolina y concluimos, con el mecánico, que la bomba fallaba. Solución: a comprar una nueva. DURANTE: La bomba de gasolina nueva la compré por medio FCP repuestos, USA, de marca Siemens/VDO idéntica al original que usa el coche, aunque ésta no venía con con la carcasa que lleva los dos tubos de entrada y salida de gasolina, además que no traía los manguitos y los cables forrados para la conexión de la bomba principal. Estos "chuches" que no traía utilicé los mismos que el de la bomba anterior, pues al ser cables y el manguito ese que parece espiral que se conecta a la bomba y a su enchufe pienso que con una buena limpiada se podían utilizar de nuevo. DESPUES: Empecé a experimentar de nuevo las subidas y bajadas del ralenti, sólo que esta vez ya no se estabilizan y se han quedado perennes, es decir... cada vez que el coche está encendido, sea frío o caliente y aparcado el ralenti es inestable casi por completo. Ahora bien, lo interesante es lo siguiente: cuando el coche tiene gasolina a 1/4 del tanque la oscilación del ralenti desparece, y el coche va fino fino !! wow!! pero hombre que eso no lo es todo (digo... jeje ) cuando hecho gasolina, sea para llenar tanque o no, inmediatamente al encender el coche las oscilaciones vuelven a APARECER !!! joeeer 1!! Aparte de esto, obvio, el coche ya no va fino y no hala, y en primera el coche tarda una enormidad en salida!!! Deciros que ya le hice limpieza a la mariposa de inyección, también le he cambiado los sensores de temperatura, le he visto la bomba nuevamente (sin desmontar) y pareciera ir bien, el problema es cuando le hecho gasolina que empieza con estas oscilaciones y cuando el tanque llega a 1/4 ó 1/3 desparecen. Otra cosa que ahora me pasa es que cuando el coche está así de inestable saca un olor a c...lo... por el escape que pareciera que algo se quemara, algo así como azufre !!! eso si, cuando el tanque está a 1/4 el olor desparece.... :cfsd1: Perdón si he escrito todo mi problema desde el principio, pero creo que con una mejor descripción de mis síntomas podrían orientarme por donde revisar que ya el mecánico que tengo pues ya no me da mucha confianza con algunos trabajos que me ha hecho, y este sobre todo. En fin espero sus comentarios porque pena me da que cada vez que salgo de un semáforo, el chiquitín como no hala los de atrás le pitan como que si de un yugo se tratara... jajaja... con perdón de los yugos...jejeje

Sabes si hacen envíos a América?

la pagina del ECS es la leche.... pero qué chuches, qué chuches!!! :ranting2: No sé que tan arriesgada sea, pero tienen buena pinta esos chuches

Puedes decirme cuál es el clausor?? Específicamente qué pieza cambiaste?? la pillaste nueva o de desguace?? Saludos. Puse el conmutador de encendido nuevo. Esta todo explicado en la fotos de mas arriba. Por? S2 Perdoname, no lo había visto muy bien... es que si no me decís con peras y manzanas cuál es, no lo entiendo... Enhorabuena, gracias por el post que me va a servir mucho para el problema que yo tengo. Un saludo

Puedes decirme cuál es el clausor?? Específicamente qué pieza cambiaste?? la pillaste nueva o de desguace?? Saludos.

Es una pregunta retorica no? xDDDDDDD No se por qué va a ser retorica... Bueno, al menos vosotros no estáis tan jodidos, Y qué de malo tenemos nosotros los del otro charco?? en serio, me mola que si busco en ebay.de la mayoría o sólo es para Deutchland o sólo para la Unión Europea.... jod** !!! :laugh: :ranting2: :ranting2: Hasta cierto punto es "normal" la diferencia entre continentes y tanta distancia y un charco de por medio, sobre todo para piezas grandes. No se como está el tema para enviar allí, pero si tu te traes algo de ebay.com (USA) o tiendas como ECS que tienen buenas cosas, los portes para un escape se va a 120€ y a parte de eso, por no se de la CEE hay que pagar un 16% (al menos) en concepto de IVA mas otro % (un 4-6) en concepto de aranceles. Vamos que una "ganga" de 1000€ menos como el escape de milltek para mi S4 podrían ser 1300€ si no fuera por esa m****. salu2 Gonzid, deberías poner una consultoría de impuestos y ganarte así much pasta !! :cry2: :cry2: Bueno, mi tocho es que los de ebay USA son algo "truñeros" y casi no se encuentran piezas de estética tipo OEM como por ejemplo faroles delanteros y traseros, paragolpes, etc., aunque si estoy de acuerdo que recambios como brazos, bombas, etc tendrán algún beneficio por las distancias, pero sigo pensando que no es lo mismo un recambio alemán que uno gringo. Por cierto, qué es eso de ECS?? funciona como el ebay o algo así??

Es una pregunta retorica no? xDDDDDDD No se por qué va a ser retorica... Bueno, al menos vosotros no estáis tan jodidos, Y qué de malo tenemos nosotros los del otro charco?? en serio, me mola que si busco en ebay.de la mayoría o sólo es para Deutchland o sólo para la Unión Europea.... jod** !!! :laugh: :ranting2: :ranting2:

hola.a mi me ocurre exactamente lo mismo que a ti.pero no encuentran el fallo.por favor ,si lo consigues solucionar,dame un toque al 605888988.no se a quien recurrir.gracias.mi coche es un 1.8 t Estimado, para empezar cámbiale el filtro de gasolina, posteriormente limpia la mariposa de admisión (por allí hay un brico para los 1.8T), haces el ajuste en la ECU y voiláá!!!! listo, problema resuelto.

He leído por allí que puede ser el clausor o un tal tambor... alguien sabe cómo desmontar esta carajada ?? Slds.

Alguien tiene idea?? Lo que más me mola es que quedará corriente "circulando" cuando vuelta quitar llave y pues no tengo ni idea de cómo proceder. :thumbsup:

Yo también tengo un 1.8 y está dónde tú dices... por cierto el mío atrás dice 1.8T... pero de "T" ni rosca... jajaja pues yo tengo un 1.8T y pone 1.8 ..... :clap1: hombre pues para que estemos en sintonía.... te doy mi motor 1.8 y vos me das tu motor 1.8t.... y resuelto el problema de los emblemas... :thumbsup:

Pues resulta que mi problema ha venido así: En un principio metía la llave, arrancaba y voiláaaa!!... y pues apagaba, sacaba la llave y hacía un "click", supongo, el bombín y pues todo quedaba apagado, incluso la radio. Después de un tiempo, hasta hace unas horas, empezó conque costaba mucho meter la llave dentro del bombín, tenía que hacerle alguna maña para que cazara bien y poder dar vuelta y así proceder a arrancar. Ahora bien... me ha pasado hace unos minutos que al querer soltar la llave.... se ha trabado he tenido que hacer varios movimientos para poder soltarla, creería que es algo que está allá adentro que lo agarra mientras está en contacto y ya luego de cierta vuelta o al tope lo suelta y lo deja salir. Esto no ha pasado y me ha costado un $% sacarlo. Resulta que ahora no puedo meter la llave, hay un pedazo de color blanco que alcanzo a ver que es el que no me deja meter la llave. Lo que he hecho es irlo aflojando con un destornillador, pero igual, cuando meto y quiero sacar la llave ya el proceso es el mismo. Algo se ha arruinado, sabéis cómo puedo arreglarlo, es decir, quiciera desmontar "algo" y sacar la pieza defectuosa... cómo lo hago, y al final, cómo sé cuál es la pieza defectuosa. Otra cosa, entiéndase que ahora ya no hace "click" cuando saco la llave, por consiguiente se queda como si tuviera enchufada la llave y se queda prendida la radio, el volante no traba, etc. Gracias por su ayuda.

Estos cromos para el tacómetro tiene buena pinta: cromos

Evidentemente NO! Por un lado conexiones electricas para el xenon pero lo más "importante" es que fisicamente son algo distintos y hay que cortar un trozo insignificante de chapa para poder meterlos y además hay que adaptar instalación electrica, tanto sea xenon como no. Busca unos con los intermitentes separados del resto del faro si quieres P&P salu2 :cry1: :crying_anim: Ok... bueno... Acá otro aporte :drooling:

Una pregunta: Estos Faros serán plug & play ?? Mi coche es un pre y pues obviamente no lleva instalación Xenón. Si me podréis decir si puedo instalarlos así no más, o debo hacer alguna modificación (que ya he visto por allí) o si son exclusivamente para coches con alguna instalación de Xenon. Es que soy muy bruto y me quiero actualizar, pero de Xenon no tengo ni la menor idea ... un saludo

Te soy sincero, no lo sé. De hecho la bomba que yo compré le hace a un Quattro. Creería que fuera igual, desmontas maletero, vas quitando la pieza metálica redonda, me parece que tendrás a la vista los conectores a la bomba, las desconectas y luego desenroscas lo que sería la bomba. y voiláaa!!! te saldrá una especie de "alien"... :lol2: bueno, en realidad será la rosca donde va los conectores seguido de unos manguitos que debes quitar. En este proceso, creo, ya estarás dentro del tanque de gasolina. cuidado!! no te vayas a marear por el olor que eso produce jejeje!! un saludo.

Yo también tengo un 1.8 y está dónde tú dices... por cierto el mío atrás dice 1.8T... pero de "T" ni rosca... jajaja :ranting2:

podéis buscarme unos faros re-styling para un pre?? sobre todo que elvendedor los venda a todo el mundo... más que eso que cumpla con las especificaciones BBB ok? :ranting2:

JOER... qué chuches tan bonitos !!! seré el segundo en ir a la ruina con este post !!!! que os quede en su conciencia :gun2: