Valhalla

Excelente reportaje!!!!!! Me ha llamado mucho la atención que en un coche tan deportivo los frenos no estén a la altura del resto, es algo que en Porsche cuidan mucho. Tremendo coche, debe ser divertidísimo conducirlo, aunque no me gustaría ir llamando contínuamente la atención; en ese sentido (y por su versatilidad) prefiero el RS4.

Yo intenté jugar al Forza Motorsport 2 con volante y pedales y acabé de los nervios (volví al pad de toda la vida) ....... sin embargo para el Sega Rally es genial. Conclusión: estos volantes son perfectos para juegos arcade (tipo Burnout, Ridge racer, Motorstorm y demás) pero en simuladores son una tortura. ¡¡¡¡¡ Y encima con embrague y palanca de cambios !!!!!! Eres un crack.

Pero .......... ¿no tenías un TT-S desde hace unos pocos meses?

A mí este coche me fascina No entiendo por qué no han previsto una versión RS en la nueva generación .......... ¿pocas ventas del anterior RS4? ¿o habrá sido víctima de la tendencia a hacer motores turbo más pequeños y económicos? Que chasco. Siempre nos quedará el RS5.

Cuando quieras, será un placer compartir impresiones de nuestros coches. La gasolina se está poniendo a un precio muy interesante (no creo que la s/p 98 tarde en bajar a 1€/litro), así que puedes llenar el depósito a un precio muy razonable. Ya sé que es muy tentador ponerle s/p 95 y combinarlo con el descuento de Carrefour: tendremos la gasolina a unos 0,90€/litro ............ ¡¡¡¡¡ pero ni se te ocurra durante el rodaje !!!!! Bueno, y al acabar el rodaje tampoco te lo aconsejo. Hablando de rodaje: en el manual pone que durante 1.500km no se sobrepasen los 2/3 del régimen de giro máximo del motor ......... eso nos da unas 4.000rpm ........ yo solía cambiar a las 3.000-3.500rpm (sin pisar a fondo, ésto es importante) e intentaba conducir suave, a las 3.700-4.000rpm sólo llegaba ocasionalmente en marchas largas (5ª y 6ª) circulando por autopista. Fue un suplicio porque a la que pisabas el motor rugía y te incitaba a ir más deprisa, pero un buen rodaje repercute en una menor probabilidad de posteriores averías, de modo que merece la pena. Lo de aumentar 1.000rpm cada 1.000km creo que es un buen sistema, sobretodo en motores como el 4.2 FSI que tiene un régimen de giro altísimo y puedes estar casi medio año aumentando paulatinamente las rpm Lo que me dijo el comercial fue lo siguiente: "una vez llegues a los 1.500km ve aumentando progresivamente el régimen máximo al que cambias, al llegar a los 3.000km ya puedes darle el uso que quieras". Y así lo hice, a partir de los 3.000km ya le pisé a fondo y lo llevé a mi gusto. Espero que te sea de utilidad. Un saludo. P.D.: se me olvidaba, aunque supongo que ya lo sabrás, no conviene hacer el rodaje casi completamente por autovía en marchas largas, es mejor alternar con tramos donde debas cambiar a menudo (un puertecito de montaña) para que el cambio también trabaje.

Abusóoooooooooooooooooon!!!!!!!!!! Jajajajaja He conducido el R8 en circuito y la respuesta del motor es brutal............de modo que, efectivamente, al RS4 no le hace falta sobrealimentación de ningún tipo para dejarte pegado al asiento (lo deduzco porque comparten motor). Supongo que habrás conducido coches con buenos motores turbo ....... son sensaciones distintas, de lo que no hay duda es de que ese empujón que da el turbo crea adicción y luego cuesta acostumbrarse a un motor más progresivo.

Soy de Valencia, aunque voy a menudo a Castellón de la Plana (a la UJI, acabando los estudios) ....... ¿no dijiste que eras de Castellón? Sí, desde luego que un Tdi potente tiene muchos más bajos que un S3 pero en cuanto llegamos a los "medios" ya no hay color. Mi decepción se debió a que el coche transmite menos de lo que esperaba, pisaba a fondo y no veía la correlación entre la velocidad a la que circulaba y la que indicaba el velocímetro. Me ponía a 180-200km/h en un santiamén pero no me daba la sensación de ir tan rápido. Luego aprendes a cambiar en el momento idóneo, a pisar el acelerador de forma progresiva (no de golpe), te vas adaptando y acabas divirtiéndote de lo lindo. Yo le hice 1.500km de rodaje estricto (sin pasar de 3.500-4.000rpm). Posteriormente lo fui subiendo de régimen sin apurar las marchas, nunca he sido partidario de llegar al corte. En el curso de conducción en Montmeló uno de los instructores de Audi me dijo que las repros en el 2.0 TFSI no suponen ningún riesgo, que el coche puede con eso y con más. Aunque me advirtió que debe hacerla un buen taller, no cualquiera. Yo lo que haría es disfrutar el coche tal y como viene de fábrica, hay mucho potencial por descubrir .......... si pasa un añito (o dos) y crees que lo dominas y quieres algo más ......... ya sabes como y donde conseguir ese empujón extra. Un saludo.

E-S-P-E-C-T-A-C-U-L-A-R ;) Es el color ideal, nada más ni nada menos.

Estoy de acuerdo con lo de la falta de bajos, la verdad es que de 2500 para abajo no hay nada, eso me parecio a mi y es algo que sin duda me sorprendio, ya que un GTI esta vivo desde el mismisimo ralenti. Pero bueno son las cosas de llevar un turbo mas gordo que el golf, no es tan facil de mover y por eso tarda mas en despegar, no creo que sea por otra cosa. Ademas a mi me gusta que tenga esa patada tan tipica de los motores turbo poco refinados, si bien no llega a ser tan radical como la de un evo o un STI, pero a cambio tienes un motor mucho mas util para el dia a dia Al hilo de lo que comentas sobre los motores turbo. Hace un mes probé un A5 3.2 FSI en el circuit de Montmeló ............. que sosería de motor, daba la sensación de que no tiraba. Desde ese momento me he vuelto más partidario de los turbo.

Joer Xoye, menuda reprogramación le pegaste al León Fr estás hablando de una ganancia de más del 30% de potencia!!!!! Sí, tengo un S3 8P azul sprint desde marzo de este año, llevo 10.000km y estoy contentísimo con él; lo que no quita que haya tenido alguna que otra decepción en su momento, hasta que entiendes el talante del coche y dejas atrás las ideas preconcebidas. No valores el coche durante el rodaje, eso es muy precipitado ........ aunque la falta de fuerza por debajo de las 2.000rpm es algo que no cambiará por mucho rodaje que le hagas (si bien no es especialmente importante). Ese lapsus de potencia es lo que hace que, en un pique a la salida de un semáforo, pierdas un poco de terreno en la salida ........ para triturar a tu rival cuando el turbo empieza a bufar con furia (dependiendo de qué rival sea claro). Es cierto, el S3 está muy bien de serie, pero tiene una reserva de potencia muy grande que hace que una repro le siente de maravilla sin comprometer en absoluto la fiabilidad. Saludos.

Estamos expectantes en espera de ese reportaje comparativo que anuncias. Que lujazo de coche. ¿Es verdad que no habrá versión RS en la actual generación del A4? Saludos.

tórtel, si tu S3 ha entrado en producción puedes ir preparando el garaje porque, a partir de ese momento, todo irá mucho más deprisa. Lo desesperante es esperar hasta que entra en producción, esa fase previa se puede comer perfectamente 2/3 partes de todo el proceso. Ya tengo ganas de ver tu orange con la parrilla en negro. Saludos.

Está claro que hay 2 potencias en un mismo coche: la real y la percibida. La real no se pone en duda, los 265cv están ahí esperando a que las piezas se acoplen de forma óptima y hagas debidamente el rodaje, de modo que pacienciaaaaaaa La potencia percibida es otro tema ......... depende de, como mínimo, 3 factores: A) Las expectativas que te hubieras formado. B ) La potencia del coche que conducias antes. C) La FORMA de entregar la potencia (he probado motores Audi de 265cv en atmosférico, 3.2 FSI, y en turbo, 2.0 TFSI, y el segundo da mucha más sensación de potencia). Comprendo tu decepción. Te contaré un secreto: yo también hubo momentos en los que pensé en meter el coche en un banco de potencia porque no me acababa de creer que entregar la potencia anunciada. Y eso que venía de un coche de 140cv (muy ligero, eso sí). Más adelante comprendí la filosofía y el talante que Audi ha querido imprimir a este S3 ......... y que tanta electrónica añade peso y quita sensaciones ......... es un coche muy refinado, con un rodar casi de berlina, pero cuando le exiges responde con rabia y, bien llevado, es rapidísimo. El motor se nota un poco ahogado hasta las 2.000rpm, en ese sentido vas a notar muchísimo el cambio si vienes de un tdi potente. Desde ese régimen hasta las 4.200rpm ya tira con fuerza, tiene unos medios muy buenos que te dan fuerza suficiente para cualquier cosa que quieras hacer, adelantar inclusive sin tener que reducir marchas ni apurarlas. El festival es desde esas 4.200rpm hasta el corte ...... 2.000rpm en las que el coche ruge y es un misil. Ahora, unos cuantos miles de km después, cada vez va mejor e incluso consume menos a igual uso. Y cuando vas por una amplia avenida o un carril de entrada a una autopista, pisas a fondo en tercera y te sientes propulsado como un artefacto de la NASA (impagable la cara de pasmo del resto del tráfico) comprendes que mereció la pena esperar a que se comportara como un auténtico S. Ten paciencia y te sorprenderá. Ten en cuenta que venias de un coche con mala leche. Un saludo. P.D.: y repito, con una inversión muy asumible lo pones a 340cv sin comprometer la fiabilidad.

aaaaaaaaaggggggggggggggghhhhhhhsssssssss!!!!!!!!!!!!!!!! Con esto yo creo que ni los radares se enteran de que has pasado por allí. Como debe de agarrar en curva!!!!!!!!!

Que nevada tan copiosa. Las fotos son espectaculares .......... ¿de dónde son?

Enhorabuena por el cochazo!!!!! En los primeros cientos de km no te va a dar la impresión de ser un S.........dale tiempo y acabará entusiasmándote. Lo que sí es cierto es que no es radical y la respuesta del motor es progresiva (aunque tiene un empujón considerable a partir de 4.200rpm). Si quieres radicalizarlo puedes hacerlo fácilmente, con repro, válvula de descarga y línea de escape te plantas en 330-340 caballazos. Saludos.

Ya lo creo que se puede salir disparado de los semáforos con el S3 ....... al menos con el 8P. Aunque es cierto que a bajas vueltas lo notas un pelín ahogado, como decía Sapatillaplana en un suspiro pasas de bajas a medias.

¿Renovación del S5? ¡¡¡Pero si acaba de salir!!! ¿El R8 V10 es el coche de Johny Storm no?

Pero, a estas alturas de la película ¿aún hay alguien que crea que los S son coches para circuito? Son deportivos equilibrados, muy rápidos pero nada radicales. Ideales para rodar deprisa con soltura y divertirse con aceleraciones intensas y adelantamientos fulgurantes. Me hace gracia el probador de Autoweek cuando dice que el S4 no es un coche para circuito, que está hecho para carreteras ......... ¡¡¡pues menuda sorpresa!!! Me gusta mucho este S4. Todo un Audi, todo un S.

Es verdad, yo también lo tengo en azul sprint y es llamativo la cantidad de gente que se queda mirándolo. Y eso que el S3 es un coche diseñado para no llamar mucho la atención .......... pero ese colorcilloooooooo jejejeje. Saludos.

Me recuerda mucho a las pruebas cronometradas de conos en los Project Gotham Racing de XBox. Ya quisiera yo tener esas manos al volante ......... y ese volante en las manos, je.

Creo que serías friki si no te gustaran las mujeres y te apasionaran los videojuegos. Y no es porque lo diga yo, es la idea comunmente aceptada del friquismo ....... persona introvertida, con dificultad para socializar, que se ensimisma en sus aficiones personales (comics, videojuegos, etc). En cuanto a lo de enfermo ......... hombre, supongo que la OMS no estaría de acuerdo con tu apreciación. Si he de calificar mis gustos en una escala del 0 al 10: -Videojuegos: 8 -Coches deportivos: 9 -Chicas guapas: 11 ........ vaaaale 10. Ya lo ves, no estás sólo en tu desgracia. Saludos.

Cuanto te ha salido el juego¿? Se lo quiero regalar a mi hermano y no se a cuanto estan estos juegos. Gracias Pues sí que compras pocos videojuegos para no saber el precio. Ayer lo vi en El corte (de mangas) inglés a .......... no recuerdo si eran 66,90€ ó 69,90€. Saludos.

No lo creo, los Gran Turismo tienen carreras urbanas pero en circuitos cerrados. Y tampoco permiten destrozos en los coches. Eso sí, espera los mejores y más realistas gráficos que se hayan visto jamás en un juego de conducción.

Que gustazo poder estrujarlo sin pasar por talleres, ni estaciones de servicio, ni aseguradoras. Personalmente estoy a la espera de que salga el Gran turismo 5 para PS3 y conducir el R8 con unos gráficos fotorrealistas.