Talbot

Hola. Creo que me habias leido el pensamiento. Hoy llego, veo que se lo ha bajado el Etka de Seat, lo instalo, no rula, me digo que quizas el parche sirva, se lo meto, arranca y luego me da error, vaya, voy a ver en el foro y alli estabas tu con las respuestas, je je. El caso es que yo he sido un poco mas radical, me he metido en el registro y borrado cosas del Hardlock con identico resultado, nada.Luego he hecho lo que tu has dicho, sobreescribir hasta el que pone ETKA_VW.INI, no he encontrado el INS que tu mencionas, y cabeza, nada. Me baje tb un archivo TXT en aleman, yo ni papa de aleman pero lo he traducido al Ingles en el Google, pero no capto onda. Pongo la version alemana y la inglesa traducida, por si alguien lo traduce al CASTELLANO ALEMAN Alle Akten (VW-Audi, Skoda, Seat) normal installieren,dann: Skoda einbinden: In der etka_all.ini im Abschnitt defaults konzern=1 setzen, in der etka_sys.ini im Abschnitt Konzern firmen=va,sk ergänzen, etka_sk.ini aus sko_prog nach et_prog kopieren. Seat einbinden: In der etka_sys.ini im Abschnitt Konzern firmen=va,se,sk etka_se.ini aus sea_prog nach et_prog kopieren. ---------------------------- INGLES Normally all documents (Volkswagen AUDI, Skoda, Seat) install, then: Skoda merge: In etka_all.ini in the section the defaults konzern=1 set, in which etka_sys.ini in the section company firmen=va, sk supplement, etka_sk.ini out sko_prog after et_prog copy. Seat merge: Copy in etka_sys.ini in the section company firmen=va, SE, sk etka_se.ini out sea_prog after et_prog. Saludetes.

Hola sapooro. Etka para Seat, eso me interesa.Veo que soy muy torpe, me preguntaba como se llamaria este programa en Seat y fijate que se llama igual, el caso es que cuando buscaba el EtKa solo me aparecia el de audi, bueno, ya esta bajando. Una duda, veo que ocupa muy poco, esta en ace en 5 partes, ¿quizas sea para añadirlo al Etka de Audi?.Dime si lo tienes instalado satisfactoriamente. Yo ando bajandome el WIS de Mercedes y el ESI de Bosch. No encuentro los precios Saludetes.

Hola. Es probable que tengas la bombilla de iluminacion fundida.Tienes que sacar el modulo y comprobarla/sustituirla.Probableente venga con el casquillo integrado. SDS.

Hola. He aqui la solucion.Corto y pego la respuesta de una fuente muy fiable:D Bueno, no hay imagen disponible, pero es algo bastante curioso. Es una pieza VOTEX esclusiva de VW. Pesa 3 kilitos, vale 203euros y es para un motor 1.4 . Por lo visto es una instalación eléctrica reforzada, para evitar mordeduras de roedores. Saludetes.

Hola. Estoy curioseando y he encontrado esto,no se que será, sale la foto de un raton mordiendo cables, y no lo entoendo. Hay muchos tipos dependiendo de la motorizacion y modelo. SI alguin lo sabe me lo explique. Saludos.

Hola. Molan las fotos, eso tiene pinta de resbalar que da gusto, a mi me da miedo eso de la nieve y el hielo mas. Por aqui abajo no estamos acostumbrados a esas cosas, de hecho para que te hagas una idea el 28 me voy a Avila y como el tiempo diga el mas minimo riesgo de nieve me alquilo un coche, lo pongo a todo riesgo y listo, voy mas tranquilo, y si hay nieve hago practicas con otro que no sea el mio, no vaya a ser que se ponga una cuneta o un quitamiedos en medio Saludetes.

Hola. Rebuscando por ahi fuera he encontado esto. http://forums.tdiclub.com/NonCGI/ultimateb...c;f=28;t=000025 Aqui modifican los soportes del cristal, esta muy ien explicado su desmontaje por si alguien quiere hacer "bricocoche", aunque no le he prestado mucha atencion a la modificacion en si, si es artesanal o se vende (aqui lo dudo). Saludetes.

Hola. Es de biennacido ser agradecido, asi que hay va: GRACIAS, MUCHAS GRACIAS B) Lo intentaré proximamente. Un saludo a todos.

Hola. Es muy tipica la averia de reventar literalente la bobina de encendido en motores 1.4 y 1.6, no se si será ese el problema a subsanar, pero de este problema hace ya mas de 7 años y sigue repitiendose. Al menos los TDIs se libran de momento. B) Saludetes.

Hola. Si el sonido es cuando ya ha arrancado puede ser el "bendix" (desconozco su nombre tecnico), es lo que acopla al volente de motor durante el arranque que al retroceder suena, o bien el casquillo de centrado gastado. En VAG estan usandose motores en los que el eje de arranque engrana directamente en la caja de cambios, no como antiguamente que ese eje formaba parte de la carcasa del motor de arranque. Un saludo.

hola. Segun creo que lei aqui no era posible su acoplacion o era que habia que cambiar muchas cosas, pero cuando esten en ello lo sabras de forma segura. Mantennos informados, Saludos.

Hola. Necesito que alguien me explique como si tuviera 4 añitos como se hace, ya que me he metido en el modulo de cierre centralizado (35 creo) pero no he conseguido nada.He intentado hacer login pero me sale un cuadro con el numero 0000 y no se para que sirve eso ni nada, ni encuentro algun numero al que sumarle los valores que han dicho aqui. El caso es que una buena amiga mia quiere que se lo active en el suyo, un A3, lo ha visto en mi coche y le ha gustado , y no es plan decirle que no se como hacerlo, ya me entendeis que hay que quedar bien, y como aqui sois unos maquinas pues explicadmelo, porfa, porfa. Saludetes y gracias por adelantado

Hola Yo me quiero pillar uno de esos, a ser posible con el programa en español. Es extraño lo que te ha pasado con el conector, deberia ser OBDII la toma de tu coche. Saludetes.

Hola. Los faros de Xenon tiene un principio de funcionamiento en el que una especie de bombilla que en vez de tener filamentos en su interior como las de incandescencia normales tiene un gas (xenon) que al conectar las luces produce una descarga de alrededor de 20.000 voltios el se aceleran los atomos del xenon haciendo que los electrones se muevan mas rápidamente y produciendo la luz que conocemos como xenon. El principio es el mismo que vemos en los relámpagos. Para ionzar ese gas, es preciso aplicar un arco voltaico muy elevado (del orden de 20.000 V) durante un breve período de tiempo, para después estabilizarse en 85V y se produce la luz. La regulacion automatica si lo tengo claro, pero lo de los lavafaros no lo entiendo, ¿para que?. Y a mi coche no se le puede poner Xenon, buaaaa, buaaaa Mi antiguo coche tenia unos faros enormes que alumbraban una barbaridad, y yo quiero esa luz en el mio actual, buaaa, buaaaa. Saludetes.

Hola. Los INdoor, ademas de tener la pista lisa y resbalar mucho mas, en cierto modo agobian ya que al estar cerrados, el ruido de los extractores y el aire circulando y lo que retumba el sonido de los coches, a mi me da dolor de cabeza Una cosa al menos que me gustaba del Indoor de Malaga es que los karts desde parado se lanzaban, tenian una salida muy muy buena. Ademas la pista la pueden cambiar facilmente de trazado moviendo defensas y quitamiedos.Por lo visto el de Malaga lo hancambiado desde que fui yo. Saludetes.

Hola. Acabo de ver en unas news que alguien que tenia problemas con el hardlock se ha metido en el registro de Windows, ha hecho una copia de seguridad y despies se ha cargado todas las referencias al hardlock, dice que funciona correctamente. Saludetes.

Hola. ¿Esas pastillas son las del tipo que hasta que no se calientan no frenan como deberian?. Lo digo por comentarios de gente que ha puesto pastillas de competicion y decian que en caliente iban de vivio, pero en frio de pena. Saludetes.

Hola. Mi antiguo coche era un Chrysler 150, como luego salio el Talbot 150 derivado de el y es mas facil de escribir, pues me puse ese nick. Cuando cambie de modelo, cambie de nombre, pero no de apellido De Chrysler 150 a Leon 150 Saludetes.

Hola. Donde acudir, pues ni idea, pero puedes empezar a hacer pruebas tu mismo. ¿La vibracion es del motor o bien es algo que suena o vibra a x rpm?.Si vibra el motor habria que verificar todos los tacos de motor y soportes, pero si es la otra opcion la cosa es mas laboriosa.Lo suyo es empezar a tocarlo todo cuando suena hasta que encuentras algo que al tocarlo se quita. Primero trata de averiguar si es interior o exterior, con alguien al lado es mas sencillo, tu haces que suene y el otro busca.A veces son cosas muy tontas, como que el salpicadero roza en el cristal a x rpm, la radio, la tapa de la guantera, el filtro de aire (Golf IV) etc.Si es exterior, se hace con el capot levantado, coche a x rpm y el ayudante va tocando cosas a ver que tal. Con respecto a insonorizar, si es el motor se podria intentar mediante aislantes acusticos, pero con cuidado no vayan a arder, hay algunos tipos con proteccion termica, pero cuestan un paston.Creo que lo de insonorizar es mucho mas laborioso y complicado. Saludetes y suerte.

Hola. Yo he estado en el de Los Santos de Humosa y es la caña, grande y muy divertido, recuerdo que la recta de gradas la haces a fondo, la curva amplia y la siguiente recta tb, y cuando llegabas al final me quemaba el asiento de lo revolucionado que iba el coche y aun podia mas, me gusto mucho mucho Ademas donde este un circuita al aire libre que se quiten los Indoors.En el de Cralos Sainz no he estado, pero si en un Indoor que hay en Malaga, y me ratifico, prefiero los exteriores Saludetes.

Hola. Yo ando bajandome la version 2.5, ya que la 2.6 dice que quiere una version anterior Tb me estoy bajando el WIS de Mercedes y el ESI de Bosch, segun lei son informaciones tecnicas.La cosa va para largo. Bueno, ya me direis algo.Como para instalar la 2.5 me pida otra anterior o algo por el estilo, me va a dar algo Saludetes.

Hola. En los diesel se puede sustituir o vaciar cortandolo y volviendolo a soldar sin problemas, y notas un poco mas alegre el coche, pero depende del modelo. De cara a la contaminacion, pues por curiosidad medimos antes de quitarlo y despues y los valores fueron casi identicos en opacidad de humos. Hace poco a un Clio 1.9D le estaba sonando porque estaba roto y a veces sequedaba sin potencia al no tener una buena salida de gases, lo abrimos vaciandolo y ahora todo ok excepto un ruido, como un silvido supongo que debido a alguna turbulencia en el escape al tener mas salida perceptible a unas 2500 - 3000 rpm pero nada importante (ahora parece un turbo y todo ) Saludetes.

Hola. Si, tira del bote hacia arriba y sale, las gomas de ajuste las levantas con un destornillador y las nuevas las introduces con los dedos. Saludetes.

Hola. Deja las mayusculas, significa gritar. Las gomas las hay, he montado muchas.El bote va a presion, y las gomas igual. Saludetes.

Hola. Puedes hacer muchas cosas, pero quizas las mas importantes sean la de testear codigos de averias y hacer tests de modulos electronicos. Hay otra opcion que a la peña ñe gusta mucho y es la de curvas de Potencia y PAR graficamente, los hay que van de coche en coche comparando graficas que se pueden guardar.Se que no es del todo fiable, pero da una idea, y quizas al hacer cambios puedes comparar (poner centralita/chips adicionales, filtros directos, etc) como iba antes y como va ahora. Creo que habia que entrar en modulo de motor y linea a linea hasta que aparezca Torque, pero no lo he hecho, me lo han dicho y se que lo han conseguido. Saludetes.