Tachu.

Gracias,me fuga un pelin por las arandelas del filtro al arrancar,las he reapretado,voy a cambiarlas y el filtro.Saludos.

Ok,lo miraré,ya vá bien esa inyección? Saludos.

Muy buenas, a ver si alguno me podeis decir,la referencia del filtro de gasolina,para el motor 2.3 ng,de un coupe B4.Me trajeron uno marca Mahle,pero es mas pequeño que el que lleva.Dudo que el montado sea el suyo,Gracias y saludos.

Buenas creo que no es motivo para desacerse de un buen coche,como es el tuyo,es una apreciacion personal,m imagino q llevas líquido de dirección verde,es muy fluido al cambiarlo nuevo suelen perder,si el reten esta viejo,a mí me pasó en mi coupé,la solución fué:compré una dirección de desguace,tenía pinta de estar recien reparada,me toco desmontarla así vi como iba m costo 40euros,un regalo, mas el liquido,de momento va bien suerte ,saludos.

Gracias a todoos por esos piropos,saludos.

Felicidades,por ese regalo,asegúrate que el ruido a lata sea el catalizador,puede ser la chapa del colector de escape, a mí me paso teniendo el cata comprado,he oido mas casos en el foro.Que suerte,enhorabuena x esos 5 cilindros,saludos.

USUARIO: Tachu VEHICULO: Audi Coupe 2.3 AÑO: 1993 KILOMETROS: 210.000 UBICACION: Madrid COMENTARIOS Diferencia entre coche viejo y coche antiguo. Viejo puede estar con 1,2...años,antiguo hay que ganarselo.

Hola a tod@s,llevo registrado desde el mes pasado,prometí fotos cuando terminase de pintarle los bajos,a mi "Cepo",es como llamo cariñosamente a éste coupé 2.3 B4 del 93, al que rescaté llevando un año parado.Me ha costado ponerlo al día,quedan cosas por hacer es lo mejor que encontré,despues de ver 7 más,lo tengo hace año y medio y ahora vá de maravilla,saludoooos.... attachment=137588:Audi_003___.jpg

Me he emocionado,me identifico con la historia,con 22 años en la boda de mi mejor amigo,destrocé al frente d mi kadett gsi,lo reparé d forma parecida,he sido incapaz de venderlo,veo q esto lo sentimos muxos,enhorabuena por este peaazo relato,hoy cumplo 31 y sigo con mi coupe 2.3 b4 una maravilla para los q apreciamos lo bueno,ó seguimos apreciandolo a pesar de los años,saludos.....

He tenido esos mismos sintomas,en mi caso era una toma de admision,por el tubo del colector al estabilizador de ralenti.Al ir debajo del colector de admision se ve muy mal.Lo descubri notando como que aspiraba mucho en la admision.Si tienes posibilidad que te miren el Co,tambien se ve si tiene tomas de aire,suerte,el mío va fenomenal. Tengo pendiente poner unas fotos y presentacion como se debe Saludos...

Mi consejo,compraté algo cn motor del grupo volskwagen,son duros y sus consumos y prestaciones insuperables,no tiene por que ser nuevo,hay buenas cosas por ahí,10000 euros,y t quedan otros 10000,para averías y gasofa para los días q no curres.Ejemplos: Ibiza,Leon,Toledos,Golf,A3 D Los primeros,t aguantaran esos años sin problema ,se m olvidaba un Audi 80 tdi,o no?Estos motores son utilizados por los taxis,mas d 500000 km,y ahí stan ,suerte,saludos....

Alguna vez,le he puesto 98 octanos,la verdad q vá mejor,probaré,ahora tengo el tanque lleno y lo estoy usando poco, os cuento saluds...

Os iré contando,llevo 3 meses malos con el coche,no termina d ir bien,saludos...

Si,siempre espero a qué deje d sonar la bomba,pero dá igual,incluso he probado ,volviendo a poner contacto y esperando,gracias, saludos.

Ok,yo iba tambien por ahí encaminado,ahora queda buscar donde está ese antirretorno,da mucha rabia cuando te dicen,"que mal arranca este trasto"con la ilusión,tiempo y dinero que dedicamos,gracias,saludos,pondre fotos cuando acabe de pintarlo..

Hola á todos/as,quería consultaros una cosilla,para mí sin importancia,lleva así desde q lo tngo hace un año,pero bueno curiosidad. Coupe 2.3,b4,le cuesta mucho la primera arrancada,dá igual sea verano ó invierno,inmediatamente lo paras y arranca a la primera, gracias saludos..

Wenas, sacar el cuadro es muy sencillo,quitas dos tornillos de las tapas del volante,las sacas y tienes otros 2 tornillos q lo sujetan al salpicadero,tiras de el y sueltas las 3 clemas,azul amarilla y blanca y ya está,seguramente sea la lámpara,van independientes,suerte..

Pasate por el subforo de clasicos y pregunta allí. Presentación, fotos. gracias,ok,soy nuevo en el foro, ya lo voy conociendo algo màs

eeeeeyyyyy tu tienes 10 soupapes (valvulas) un 2.3 5 cilindros,no? pos eso... yo tube el 2.2 y la vedad q iba mu bien, buenos bajos, eso si, pro un poco tosco, como dcis hay q yevarl alegre pa experimentar alguna sensacion, pero tambien es agradable su conduccion firme sin pasarlo d 2500 r.p.m... valeee,muxos años teniendo 8 válvulas,rectifico,2.3 10 válvulas, lo tengo hace un año, llevo poco registrado,m podeis explicar lo de b3 y b4,deduzco q es la carroceria no?,weno ya m explicáis, saludos.

eeeeeyyyyy tu tienes 10 soupapes (valvulas) un 2.3 5 cilindros,no? pos eso... yo tube el 2.2 y la vedad q iba mu bien, buenos bajos, eso si, pro un poco tosco, como dcis hay q yevarl alegre pa experimentar alguna sensacion, pero tambien es agradable su conduccion firme sin pasarlo d 2500 r.p.m...

eeeeeyyyyy tu tienes 10 soupapes (valvulas) un 2.3 5 cilindros,no? pos eso... yo tube el 2.2 y la vedad q iba mu bien, buenos bajos, eso si, pro un poco tosco, como dcis hay q yevarl alegre pa experimentar alguna sensacion, pero tambien es agradable su conduccion firme sin pasarlo d 2500 r.p.m...

Pues nada,lo primero bienvenido,enhorabuena por decidirte por un coupe.Desde mi punto de vista mecánico,te aconsejo un 5 cilindros,por su dureza,yo tengo un 2.3,8 válvulas,su consumo es moderado,es un poco "cepo",comparándolo con mis anteriores coches,kadett gsi 2000 y suzuki swift gti,he probado todos,menos s2 y el 20 válvulas,q yo me compraría 2.3 20v,el 2.3 hasta 3500 rpm,no tira,pero tienes las 2 opciones,ir tranquilo,ó a 3500,tirar suerte,saludos.

Hola a todos,tengo un fallo motor en mi Audi coupe 2.3,es el 10 válvulas motor NG (creo),va cmo en 4 cilindros,aunque no siempre.Le cambié cables de alta,tapa,pipa y el catalizador,gracias espero alguna ayuda.