bmwdaffy

no llevan marchas por lo que no tienen embrague, es un variador continuo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Este motor solo estaba asociado a stronic no? La vdad q esta bastante equipado, matrix led, nightvision, navi, cuero, sline. A partir de algun año son mas fiables? Del 300 al 310 q cambia? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo llevo con el mío unos 5000km, es de segunda mano, y no ha consumido nada. No escuché nada al respecto de estos motores y aceite. Un saludo! Enviado desde mi Aquaris E6 mediante Tapatalk Si pongo 3.0 tfsi oil consumption algo aparece pero sobre todo en s4 y a6 c6 272, ignoro si cambia algo entre ambos.El consumo d gasolina asumo q estara entorno a 10-12 litros no? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas, me estoy planteando adquirir un 3.0tfsi a6 c7, el coche esta muy bien y tiene buena respuesta (vengo de un diesel de 300cv) pero me preocupa mucho el consumo de aceite, tuve un a5 2.0 211 y aquello era inaguantable el consumo, llevar una botella de 1l en el maletero no me parece propio de un coche moderno, este me consumia medio litros cada 800-1000. Ya que estamos que cosas deberia mirar para ver que esta en buen estado general, daban fallos las pcv tb? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Un consejo comprar unas bombillas buenas en 5000 o 6000 unas osram cool blue intense mejoran mucho aunque son caras Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Un consejo, si aflojais el perno del chasis donde encaja la cerradura (haced una pequeña marca antes) y lo metes mas hacia dentro se soluciona el tema, no hace falta meterlo mucho con un par de mm se nota.

Os referis a esto de verdad??? Porque entonces pocos v8 habeis escuchado o probado

Pues oye si tu estas contento con el sistema...es de lo que se trata que cada uno se gaste su dinero en lo que le haga disfrutar. En los V6 quizas se disimule mas, pero en los 4L veo complicado pero oye al final hay una gran diferencia entre sacar un sonido bonito y hacer ruido, lo segundo es muy facil lo primero solamente he visto sonidos interesantes como digo en motores 6 cilindros y v8 diesel (mercedes e400cdi) pero siempre a carga. Podrias poner un video de como suena tu coche? que motor lleva? Oye que repito que yo tengo un gasolina, y con esto de la inyeccion directa a relenti suena feisimo que no es que tenga nada en contra de los diesel, es mas como digo he tenido varios diesel y muy contento con su eficiencia. De todas maneras tu dices que el sonido no es igual al de un V8, lee el titulo del post

Yo he tenido diesel uno de ellos un 3.0 tdi quattro y un 330d e92 y suenan gordos acelerando pero porque al fin de al cabo son motores gordos pero en un 2.0tdi no lo veo, y a relenti ambas opciones no lo solucionan. Audi monta common rail al igual que todas las marcas, no se que has pretendido decir con eso pero un renault o ford monta tb cr. Una cosa es la estetica y otra el sonido, a mi me parece bien que maquille el sonido desde los escapes pero en el vano sonara igual, por ejemplo mi tfsi a relenti suena feo tambien. He escuchado lineas completas miltek y son muy buenas ... Pero a plena carga a relenti no tiene de donde sacar, ya existia otra marca que saco un sistema creo q ford que a traves de los propios altavoces sacaba un sonido de motor mejorado creo q era Con el ecoboost, que ademas los pillaron y quitaron el fusible en la presentacion. No tira por tierra nada el q quiera diesel q se lo compre y el q quiera gasolina q se lo compre

por cierto esto es cuenca, justo en la puerta del parador bonito coche

Aunque la mona se vista de seda..... Ya existen aparatos de estos low cost que se conectan al mechero y captan las revoluciones y emiten sonido de varios modelos de coches reconocidos, son apenas 30€. Si no quieres oir el sonido diesel lo mejor que puedes hacer es invertir en insonorización y eso que yo he tenido diesel, pero por ejemplo el sonido de un bomba inyector no se camufla ni aunque le pongas un colchon en el vano motor.

ya he encargado la varilla, paso de historias

Os cuento, he realizado un cambio de aceite filtros y bujias al coche. El aceite le meti aprox 4,5 litros y en el mmi al llegar a casa me decia que estaba a la mitad, le heche apenas una cuchara sopera con el coche parado (despues de 5min) y subio de repente al maxima y me indicaba aceite ok, por lo que me dio miedo ponerle mas no me vaya a pasar, todo esto abriendo y cerrando siempre el capot para resetear el sensor. Le he hecho unos 350 km y al llegar descargamos el coche y le dejo mientras apagado en llano, a los 10 min vuelvo y miro el aceite y me seguia dando la mitad, abri el capot y abri el tapon del aceite y le puse la misma cucharilla(realmente ridiculo medio vaso de chupito) y volvio a subir a tope en 2 segundos, con el mismo miedo que la otra vez decido no ponerle mas para no pasarme. Esta mañana he bajado lo he arrancado 10 min y ha llegado a la temp servicio y lo he apagado 5min abriendo y cerrando el capot y me volvia a marcar la mitad. Es un 2.0 tfsi 211 y creo que puede ser que al ponerle el aceite se "moje" la parte del sensor y de esa falsa medida de a tope. Esta claro que esta semana me hare con una varilla pues me parece mas fiable, y lo dejare asi a la mitad pues prefiero eso antes que pasarme y ponerle de mas por un sensor poco preciso. Os ha pasado esto antes? Creeis que si relleno por el tubo donde iria la varilla bajaria directamente al carter y no pasaria esa falsa medida al rellenar? El sensor mide bien pues segun apago el coche tras circular se ve como va escurriendo el aceite y va subiendo hasta la mitad.

Gracias tío. La verdad que ahi vamos, aunque poco a poco de momento hemos cambiado llantas y estoy ahora pendiente de una buena revision a fondo.

Personalmente creo que no habría mayor problema en activarlo, o por lo facil o por lo dificil. Por lo facil sería intentando codificar y diciendole al coche que tiene levas a ver si detecta y sobre todo desmontando antes el volante para ver que detras del airbag estan conectadas (en bmw comparten conector con los mandos del volante). A las malas, las levas van por negativo cerrando circuito, seguramente se puedan alimentar directamente con 2 hilos desde el controlador secuencial de la palanca central, para que asimile los toques indiferentemente de si vienen de las levas o de la palanca, eso si hay que mirar bien con un polimetro pues como digo funcionan por negativo y si no se tiene claro se puede jod** algo.

Este finde le voy a meter al menos 400km, espero no quedarme tirado y que recupere carga, pues entre que ha estado parado mucho tiempo y que desde que lo tengo apenas ha hecho recorridos super cortos....

Bueno ahora ya con fotos

Y este arrancado

Os pongo un log con el contacto en posicion 2 dado justo antes de arrancar

Pues llevo solo una semana con el coche, se que ha estado tiempo parado pero siempre ha arrancado bien. El caso es que el otro dia active lo del nivel de bateria y estaba muy bajo, yo el uso que le doy es arrancar parar en apenas 2km entre semana, le hice un viaje de unos 50 km y subio hasta al 60%, pero a los 3 dias me ha vuelto a bajar al 50%. Tendre algun consumo? No tengo nada instalado que no sea original. O debo hacerle mas kms para que se cargue al 100% En el vagcom trasteando he visto que con el coche arrancado en el 9 indicaba 13,7 v

snap in es como una base (de hecho se le llama cuna) que va a una toma debajo del reposabrazos y conecta con una entrada genérica y tiene la forma de tu terminal con un adaptador para conectarlo y lo carga y pasar datos. Aunque no necesitas eso para cargarlo, yo tengo un 5s y lo cargo con un cable normal pero de los que se llaman certificados que no da fallo, hay muchos chinos que no los reconoce y te salta un aviso.

Disculpad, cuando decis que los que no tienen mmi no lo pueden modificar el dynamic mode, el mmi solo es en aparatos con navegador o una radio con pantalla como la del mmi tambien dispondría de esta opcion?

En el audi a5, debajo de la guantera me viene algo parecido a un snap in, aunque no se si es intercambiable porque he intentado quitarlo y no he sido capaz. Mi pregunta es si es intercambiable y puedo comprar uno de iphone 5 para usarlo y si merece la pena, pues con el bluetooth ya me pasa la agenda completa y cargarlo lo puedo cargar por los 12v normales.

Bueno fotos aun no tengo... pero me presento. Este sería mi coche numero 20, vengo de un 330d e92 que ha dejado el liston altísimo, pero dado que soy un culo inquieto y ahora hago pocos kms quería un gasolina y como antes de comprarme el BMW mire muchos A5, pues la opcion estaba clara. Tenia que ser un 211, probé un 180 y me decepciono mucho, el 211 tiene mas caracter aunque en autovia hay veces que hecho en falta la contundencia de 330d e92 repro, tambien tenia claro que lo queria quattro pues me parece un plus de seguridad en condiciones adversas, y al margen de eso que fuese minimo del 2009 y con menos kms que el bmw y un historial transparente. La busqueda fue complicada pero dio sus frutos, vehiculo con todo hecho en concesionario oficial y de un abogado, esto tiene sus pros que es un cuidado extremo pero tambien sus contras ya que es una unidad bastante discreta, llantas 17" interior deportivo pero en tela y extras destinados al confort, como el keyless, control de crucero, bluetooth, bixenon etc... El estado es muy bueno, el volante esta realmente nuevo (comparado con lo que he visto por ahi puede pasar por un km0), el motor empuja muy bien sobre todo en marchas cortas, el sonido es algo discreto para tener cierto aire deportivo y el tacto de la caja de cambios bastante regulin (tambien puede ser que mis ultimos coches han sido automaticos todos y me veo torpe) Al coche le van a caer las llantas S line esta semana, y el interior S line cuero tambien lo tengo mirado, al margen de esto he cambiado toda la iluminacion interior a led y los faros delanteros voy a poner 6000 (actualmente parecen 2 velas) y a juego los antiniebla cool white, pero lo primero de todo una revision completa esta semana con cambio de bujias y mobil 1 esp (se que la marca recomienda castrol y es el que usaba el bmw pero castrol no son 100% sinteticos aunque lo ponga y se ha demostrado que mobil 1 esta un pequeño peldaño por encima de castrol en esta gama. Mas adelante caeran las taloneras S line, una repro, una linea de escape discreta, un navegador tactil y algun aleron discreto de pestaña Bueno espero que me duré bastante tiempo y que sean todo alegrías, saludos

Hola se llego a montar este motor en las ultimas unidades? Hasta cuando duro la produccion del 8p?