Serjio

A ver si alguien con etka, te lo mira dándole el numero de bastidor y te lo puede decir, o si no alomejor acercate a una Audi y que te den un presupuesto del cambio y a ver si te dicen de cuanto es el disco. Por cierto los traseros son mas complicados de cambiar sin su utensilio ya que va tipo tornillo el pistón.

Una de esta tarde

No yo la llevo anulada mecánicamente, ya que tienes vag, se podría probar a anularla mecánicamente y si da fallo resetear. Estoy buscando a ver como se puede hacer con vag para vosotros, pero me vuelvo loco.

tranquilo que al quitar y poner otra no te pasa nada, como mucho te pedira el pin de la radio

si. Arriba vienen todas las referencias por si te animas, yo sinceramente le pondria el paraca delantero y el trasero el s-line de doble salida

denada hombre, y el coche muy chulo, me alegra que lo estes disfrutando y te de buenas sensaciones, que siga ASI y te tengamos mucho por aqui

pues en mal sitio te has metido para querer evolucionarlo, aqui todos los vehiculos son de serie.....

A mi la trasera no me termina de convencer, parece como si fuera pegada encima del paraca original, la delantera, la llevaba algun forero y me encantaba.

con tu permiso: Y pon alguna fotillo del exterior e interior de ese coche que te tiene tan sorprendido

buenas y bienvenido, pasa y ponte comodo y cuando puedas unas fotillos de esa maquina que tienes. Que motor es el de 150 cv?

A que te refieres por el tema de seguridad??? Es muy sencillo y no conlleva mucho tiempo,de echo yo hace poco lo cambie todo. No se si hay algún brico, si no te lo explico un poco.

hasta que punto te has quedado sin bateria??? no en principio no tienes que tener problema.

tambien he leido por ahi que cambiandole la junta, se consigue que entre menos, pero imagino que lo suyo sera directamente que el motor envie menos.

no me habia fijado en las llantas, es verdad que ya las tienes pintadas. ME GUSTAN ME GUSTAN!!!!!! :notworthy:

Lo tienes de lujo Waje y muy bien cuidado :clap1: y la bajada le sienta de lujo :drool: :drool:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/238087-duda-al-anular-egr-por-software/page__p__3086281__hl__%22anular+%7C+egr%22__fromsearch__1#entry3086281 esto hablaban un poco de ello pero yo no lo tengo muy claro, echarle un vistazo.

si algo asi, en el foro se habia hablado bastante de ello, a ver si lo veo por ahi y os lo pongo.

es lo que me suena, que son de 288, en ese caso si tendria que cambiar la pinza. Pero como los de oscaro lo mandaban a 312... pues no sabia

Tu coche monta de serie de 312???? si es asi te valdrian sin cambiar la pinza ya que solo es cambiar el disco, cambia tambien las pastillas cuando lo hagas. Con la ITV no se que pasaria, pero no deberias de tener problemas ya que el tamaño de disco y todo es igual. esto a ver si alguien lo confirma

Gober me alegro que al final no sea nada y tengas el coche todo OK

Y para cuando dices que haces eso.... Si lo haces te va a quedar de vicio

que discos llevas ahora miketxo?? Una opcion que se ha usado mucho es meter los discos de 312 mm que montan los 2.5 y 3.0, que en algun desguace hay y esta barato el asunto. Tambien he oido por ahi que montando los discos y las pinzas de los primeros A8 van de lujo.

En ese tipo de manos libres, cargaba el telefono y para colgar etc era desde el telefono. A que te refieres con que la radio esta bloqueada?

Con el Vag-com creo recordar que no se anulaba el 100%, pero algo asi como un 80, en la ITV no te pondran pegas ya que la prueba de gases lo hacen con el motor revolucionado, y eso como has dicho tu antes, es para enviar los gases de escape al motor cuando el coche esta en bajas revoluciones, vamos lo ideal para los atascos de Madrid. Yo he pasado 2 ITV´s con ella anulada manualmente y nada de problemas.

A ver es sencillo, coge una linterna, y miras, no me acuerdo donde estaba, si delante o detras de la bateria, y veras una tuerca del 8, creo recordar, es aflojarla y tiene una pieza que pilla la base de la bateria, en cuanto lo aflojes ya te deja mover la bateria.