crc80

Muchas gracias labomba por tu respuesta,y tus consejos porque yo en este tema ando algo verde aun no estoy muy decidido a hacerla pero si la hago prefiero que sea algo seguro como esto aunque sea caro y mas ahora que son las primeras reprogramaciones en estos nuevos motores.Saludos

Supongo que esto interesara a quienes quieran reprogramarlo como yo,yo estoy indeciso aun pero esto es lo que me comento un comercial de MTM que tienen previsto realizar las primeras repros en A5,saludos tu coche tiene ahora un par constante de 250Nm entre 1500 y 4800 rpm con una entrega de potencia de 170cv. Con la reprogramación por puerto OBDII las cifras se incrementan en todo el rango de revoluciones manteniendo la forma de la curva original con unos medios algo más acentuados en cuanto a la entrega de par (305Nm) y un ligero también incremento de rpm a los que se desarrolla la máxima potencia (205cv) Tienes por lo tanto a lo largo de todo el rango de rpm un incremento de la potencia de entorno al 20% y en cuanto a par de un 25% El motivo del retardo entre la salida al mercado de tu modelo y la presentación por parte de MTM de una electrónica específica es precisamente la búsqueda de fiabilidad y ausencia de problemas. Antes de ofrecer el producto (en este caso una electrónica) a sus clientes MTM realiza verdaderas pruebas dinámicas sobre una unidad propia, comprada específicamente con el fin de experimentar todas las posibles variables sobre ella. Despues de esto (incluidas pruebas reales en circuito, no solo sobre banco) las electrónicas MTM son homologadas en Industria Alemania (la famosa TÜV) con el fin de no perder la garantía de fábrica etc. Por desgracia en España llevamos unas cuantas primaveras de retraso al respecto y VAESA (Audi España) no contempla acaparar las decisiones de su madre Audi Gmbh (Audi Alemania). De todas formas yo que tu estaría tranquilo ya que la reprogramación por puerto OBDII es indetectable y solo apreciable por la mejora dinámica del vehículo. Esto puedes consultarlo en cualquier foro de automoción donde otros usuarios han colgado sus experiencias y comentado la indetectabilidad de las "repros" en sus visitas al taller fundamentalmente para revisiones. El precio de esta electrónica es de algo menos de 1000 euros, inicialmente puede parecerte cara en comparación con lo que ofrecen otras casas de programación, pero si tienes en cuenta los costos en los que se embarca MTM con cada nuevo software (compra de vehiculo, pruebas dinámicas, homologaciones etc) y no ser el conejillo de indias creo que lo justifica holgadamente.

Alguien ha hecho alguna repro MTM o para el motor 1.8tfsi de 170cv gasolina?yo quiero hacersela a mi a5 pero estoy dudando,saludos

Bueno hace meses me puse en contacto con MTM por el tema de la centralita para mi a5 1.8tfsi de 170cv y esta fue su respuesta: Te comento, La reprogramación de tu centralita es posible y la ganancia es como dices de unos 35 ó 40cv pero en este mismo momento esta en proceso de homologación en Alemania. Trabajo con otros chiptuners (para BMW, Mercedes,Ford... etc) y no son tan meticulosos en sus formas como MTM, estos compran un coche, lo reprograman, prueban diferentes configuraciones, en circuito y lo homologan en Industria (en alemania, el famoso TUV). El resto de chiptuners suele investigar con los propios clientes... Así cuando se trata de reprogramar un 1.9TDI más q contrastado no hay problema sea el chiptuner que sea pero en motores nuevos como es tu caso hay que verlo muy mucho en manos de quien se pone uno. El tema de la electronica del coche es indetectable de cara a AUDI ya que la reprogramación es vía OBDII (enchufar y cargar un nuevo mapa para el motor) por lo que suelo recomendarla desde inmediatamente despues del rodaje del motor (unos 5000km) Y el sitio más cercano es Madrid y donde mejor soporte te pueden dar. Yo estoy en Galicia (Vigo) y la central MTM está en Málaga. Aqui se quedo la cosa pero hoy mismo me han contestado con esto; que tal todo?, Este jueves me han llamado desde Alemania para decirme que han enviado a Málaga el software y material necesario para tu centralita EDC16. Por el momento tengo programada una visita a Madrid, hay un grupo de gente en la misma situación que tu y mi intención es la de organizar una jornada para reprogramar las centralitas de los interesados. No se si será esta semana que entra o la que viene pero quería saber cuando podría quedar con la mayoría para desplazarme yo y un ingeniero de Málaga Alguien puesto en este tema sabe que tal son MTM para reprogramaciond e centralitas?o alguien que lo haya hecho con ellos,saludos.

En Palencia?podias darnos numero de telefono o direccion para ir que estoy muy interesado,saludos.

Como bien se ha dicho la culpa noe s de Pere Navarro sino nuestra,porque da igual que este señor se marche si el proximo sera igual o peor que el,no hay politicos buenos son todos unos chorizos aunque alguno mas que otro,a este señor como al 100% de ellos se la SOPLA que tengas un accidente y te mueras porque no lo evitan sino que se esconden para piyarte cuando no hay nadie y no hay peligro,de hecho si me apuras,prefieren que te mueras a que te quedes paraplejico o algo similar porque costaras dinero en segurdiad social y ayudas por minusvalia....EL FIN ES RECAUDAR NO PREVENIR!!!

Lo hizo en la casa esto?tu te vas animar hacerlo joseluis?yo quiero pero esque eso de que me quiten la garantia....

En el apartado de referencia sale el precio y la referencia de las taloneras,yo las voy a pedir ya,Saludos.

Yo tengo que ir al chapista para un roce que me dieron aparcando y creo que voy aprovechar y le voy a decir que me las pinte si da tiempo a pedirlas y que esten aqui para entonces

+1.Haber si alguien las ha puesto en recambios y sabe el precio de las taloneras y los 9 clips de sujección Os he buscado las referencias correctas para el A5 en el ETKA, estos son los numeros ganadores: Talonera izquierda imprimada: 8T0 854 931 A GRU -> 52,20€ + IVA Talonera izquierda imprimada: 8T0 854 932 A GRU -> 52,20€ + IVA Clips de sujección (hacen faltan 9): 8T0 853 909 -> 0,45€ + IVA Gracias! Por cuanto se puede quedar poner las 2 taloneras montado y demas?alguien sabe algo?unos 200€??saludos

pero eso será en recta, sobre llano y seco. En circuito o carretera con curvas, el quattro permite curvas a mayor velocidad, y aunq esté en movimiento, si aceleras agresivamente tamb tienen pérdidas los delantera, mientras q los quattro no... además el Quattro del A5 tiene predominancia en el eje trasero, y me imagino q eso mejorará aun más en prestaciones. además las diferencias de peso en Quattro respecto al equivalente de un eje no es tanta como en otras marcas como BMW. entre el 2.0TFSI y el 2.0TFSI quattro hay una diferencia de 70kg, mientras q el 325i vs 325xi la diferencia es de 110kg. estoy deacuerdo q comunicar potencia por más diferenciales, implica pérdidas, pero creo q los beneficios en prestaciones son mayores q las pérdidas. y volviendo a la respuesta original: un 2.0TFSI 180cv es imposible q supere a un 2.0TFSI 211cv con o sin Quattro. No he cogido el de 211cv ningun modelo,pero creo que es obvio que tiene que tirar mucho mas,en cuanto a lo que dice la bombadiesel creo que tiene toda la razon,porque yo noto que mi coche la mayoria de las veces tiene mas tiron de lo que necesita y sobretodo en cuanto el asfalto no sea cde buenas condiciones y este totalmente seco porque patina mucho,demasiado fuera para un solo eje,en cuanto a la traccion quattro eso no ocurre porque casi ni llega a patinar (el 3.0 que me dejaron para probar).En cuanto a lo de las curvas pues hay mucha diferencia sobretodo si las condiciones del asfalto no son 100% factibles pero en seco antes de que el coche se vaya yo me acojono de seguir acelerando....aparte que creo que con progresion es dificil con el contro que tiene que se pire...En punta total nose si ganara el 325xi pero de 180 a 220 estoy seguro de que si.Saludos

yo tampoco encuentro SD de 4Gb que no sean High Capacity... Alguien nos puede hechar una mano??? Comprate una de las "malas"y te servira yo tengo 4gigas de una del carre y compre la mas barata y ahi esta puesta funcionando

Mi opinion es que con traccion quattro del 211cv el 180cv se hace con el porque le quita mucha fuerza.Yo tengo el 170cv y ya he dicho que anda una burrada y vengo de un coche americano con un 4.0 de motor y 264 cv y vamos no creo ni que me llegase a oler en ningun momento,ni siquiera en punta y ya os puedo decir que he jugado mucho ya con ambos y se hasta donde llegan .En comparacion con bmw (aunque sean motores atmosfericos)mi mejor amigo tiene un 325 xi nuevo coupe,nuestro rival por asi decirlo jeje,y ni en el tiron ni en punta me agarra,empieza a recortarme apartir de 4 y 5 pero con la 6º vuelvo a darle mas punta yo y son 218cv gasolina,al ser cuatro no me coge pero si fuera trasera estoy seguro q apartir de 2ª no le cogeria.Tambien que no he tenido el placer de coger el 211cv pero tiene que ser una gozada....Saludos

Las mas guapas son las 19" en Y....que por cierto y casualidad yo las vendo originales!!!estan en el foro de compra y venta :claugh: :crying_anim:

Ami personalmente dunlop no me va mucho,me encanta goodyear eaglef1 y en neumaticos online estan a 232 en 255.....buen precio la verdad!!

Muchas gracias pedro esta es una buena informacion,yo he visto sitios en lso que te los venden semiusados pero claro...no me fio mucho,la verdad que me han hablado muy bien de nankang,y speedo ambas marcas estan en neumaticos online en 255 a 140 euros y luego pues unas eagle f1 alante y las nankang atras y cambias las gomas por unos 800 euros que para la medida que es esta bien,saludos

Bueno pues para los que empezamso a llevar un tiempo con el coche empiezan los dolores...yo desgraciadamente le hago muchos kilometros y ya me viene la hora de hacer el primer cambio de ruedas.lo mas barato que he visto es en neumaticos-online que ya he pedido alguno para otro coche y me han gustado pero claro aun asi en 255/35/19 de los 200euros por goma (en marca conocidilla no bajamos),alguein ha cambiado ya sus gomas en algun sitio que de confianza y sea barato y nos cuente sus impresiones?La revision tambien don ostion....para lo que hacen...Saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=176232

http://www.segundamano.es/vi/12820858.htm?ca=11_s Pedazo de precio no?me parece alucinante para unas llantas s5.saludos

No te esfuerces que me paso lo mismo el otro dia con nieve,no sube ni a palos ni quitando el esp ni nada de nada.Saludos

5x100 ET35 y 5x112 ET45,son unas 18" replica s5

mmmm...vamos que el et tambien me lo tendria que dar no?

si entrar sique entra lo uncio q las herramientas se quedan en el maletero pero no es problema porque tengo una bolsa para todo eso...es que me da algo de acojone quedarme tirao en un viaje con una rueda de galleta la verdad,y donde puedo mirar esas medidas?

Hola a todos,arto de ver la maldita rueda de galleta de repuesto he decidido pedir una llanta como las que llevo puestas para tenerla en el repuesto,el caso es que no tengo ni idea de las medidas del et y demas...y he encontrado un vendedor llantas sueltas con esta medida 5x100 ET35 y 5x112 ET45 y nose si valdran a nuestro a5,si alguien lo sabe muchas gracias de ante mano,saludos.

Es ami,o a vosotros tambien,esque estoy dudando y creo que me las han dado un poco mas azuladas de la cuenta,son un poco bastante con tonalidad azul,por dentro cuando lo abro parece una pecera,las de los pies que viene de serie se nota que son mas blancas,yo creo que el tio me las ha mandado mas azul de lo normal a vosotros os pasa?