yermau2

Hola compañeros, como os a ido el puente este. Espero que bien. El comentario es referido a los asientos que vienen con el pack S-Line interior. Los de cuero y tela con la inscripcion S-Line, estoy viendo que se deterioran muy facilmente. y era por hacer un apunte si esto es ciero o no, ya que por fotos veo que a la gente se le va deteriorando bastanta, entre arrugas y desgastes. Adjunto estas fotos para ver resultados de los asientos con el paso de poco tiempo, no llevan 6 años como dicen que duran los asientos pero mirad que resultado dan. Esto da a pensar, si compensa adquirir esos asientos con la consecuencia de ir los cambiando cada cierto tiempo. ( todo esto es admas añadiendo productos de limpieza y mantenimiento )

Respecto a estas lamparas para poner en los focos delanteros, añado pagina en donde parece que otros foros alemanes compran sus Led,s http://www.superbrightleds.com Añado que cuando se quiera poner estos leds hay que añadirles una resistencia de 6 Ohm y 50w para disipar bien el calor que coga y no deteriore alguna parte del sistema de alimentacion y tener problemas con le FIS. Seguire mirando por los foros Alemanes. Saludos

Menuda Joya....Mas bien menudo Rubi Gris..... Que lo disfrutes. y cuando puedas nos vas comentando como te va yendo el bichito.... Ok.. y mas fotos si es posible... Y que veo que tienes de los mejores extras que se les puede poner... el techo, S Line, Xenon y S tronic.. Un Saludo... y a disfrutarlo

Mirare haber si puedo.. Gracias por el aviso...

Enorabuena, que disfrutes de la maquinita... yo estoy en duda si un 1.4 o el ansiado 1.8 TFSI, mas bien por presupuesto. pero bueno, esperamos opiniones e informaciones... Que tengas unos muy buenos viajecitos. y Deseando ver fotos de tu A3. Saludos ToniValencia

Aporto esta informacion para dar mas a conocer el sistema de Xenon, tanto para la gente que disfruta de sus Xenon como la gente que esta teniendo problemas con ellos.... Yo estoy aun pensando en ello. si cogerlos o no, por la cantidad de problemas que esta dando. Pero bueno. Espero nuevos aportes y informacion de todo esto. Tanto opiniones como problemas y soluciones.. Un saludo...

Estas lamparas son un sistema de iluminación con alto rendimiento luminoso que aumenta la seguridad activa durante la conducción. Se instalan estas lamparas actualmente en los vehículos de alta gama, aunque también se empiezan a ver cada vez mas en vehículos de gama media. Estructura del faro Esta formado por una unidad de control y un bloque de encendido, normalmente están incorporados en el faro. No obstante, también existen modelos en los que la unidad de control está en una pletina sujeta cerca de las torres de amortiguación. Normalmente, los componentes del faro de descarga de gas pueden sustituirse por separado. Una vez efectuado el encendido, se hace funcionar la lámpara de descarga de gas aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad. El objetivo es que la lámpara alcance su claridad máxima tras un retardo mínimo de 0,3 segundos. Debido a este ligero retardo no se utilizan lámparas de descarga de gas para la luz de carretera. En virtud de la composición química del gas, en la ampolla o bulbo de la lámpara se genera una luz con un elevado porcentaje de luz verde y azul. Esa es la característica de identificación exterior de la técnica de luminiscencia por descarga de gas. Las ventajas de este nueva generación de faros, en comparación con la tecnología de las lámparas convencionales son: Ventajas *El rendimiento luminoso es unas tres veces mayor. Para generar el doble de intensidad luminosa que una lámpara convencional de 55 W, se utiliza una descarga de gas de sólo 35 W. De esta manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%. *La energía eléctrica convertida en calor es mucho menor por lo que se pueden usar faros pequeños y de materiales plásticos. *Banda de luz mas amplia. Mediante una configuración especial del reflector, visera y lente se consigue un alcance superior y una zona de dispersión más ancha en la zona de proximidad. De esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor. *La vida útil es de unas 2.500 horas. Cinco veces más que una lámpara halógena. Inconvenientes: *Tardan 60 segundos en dar luz máxima (3200lm) aunque al segundo dan 800lm (lumenes). *Necesitan equipo electrónico de encendido y control. *Se permite el uso solo en combinación con sistemas automáticos de regulación de altura de la luz de los faros y de lavafaros (lo del lavafaros es para que siempre estén limpios, pues la suciedad es un aislante térmico y sin evacuaciones del calor se produce avería segura). *Precio de lámparas e instalación requerida. Faros con lámparas de descarga de gas bixenon En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de cruce y carretera con un sola lámpara de descarga de gas. No se podía modificar el límite claro-oscuro durante el funcionamiento. Ahora es posible utilizar la luz de xenón para cruce y carretera, haciendo intervenir un obturador mecánico “shutter”, cuya posición se conmuta por medio de un electroimán. Con este mecanismo obturador se cubre una parte de la luz generada por la lámpara, para configurar así la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la posición de carretera se deja pasar la totalidad de la luz generada por la lámpara. Se sigue manteniendo una lámpara H7 para la función de ráfagas, ya que la bombilla de xenón, debido a las características de inflamación del gas para la producción de luz, no puede trabajar en la función de apagado y encendido rápido Regulación automática del alcance luminoso Para evitar la posibilidad de deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario, la legislación obliga a que los vehículos con faros de descarga de gas dispongan de un sistema regulador automático de alcance luminoso. El perfeccionamiento de este sistema dinámico de reglaje se debe a la presencia de sensores situados en los ejes delantero y trasero, los cuales trasmiten la información sobre la situación de la suspensión del vehículo. Los datos recibidos son tratados electrónicamente y transmitidos a los accionadores situados detrás de los proyectores de Xenon. Los tiempos de reacción se miden en milésimas de segundo y la posición del haz de luz es ajustada inmediatamente, emitiéndose un haz luminoso que no deslumbra a los conductores que circulan en sentido contrario. Nota: Si se presenta alguna avería eléctrica en la regulación automática del alcance luminoso, los servomotores del sistema desplazan automáticamente el enfoque de los faros a su posición más baja. De esta forma, el conductor se da cuenta de la avería. Precauciones *Debido a que la lámpara de descarga de gas recibe tensiones eléctricas de hasta 30.000 voltios, es imprescindible extremar las medidas de seguridad. El faro con cámara de descarga de gas y el bloque de encendido tienen rótulos de aviso a este respecto. *Debido a la alta potencia luminosa de este tipo de lámparas, se debe evitar la observación directa y frontal del faro. *Desconectar el borne negativo de la batería antes de proceder al desmontaje o instalación. *Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el enchufe sin protegerse las manos con guantes. *No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenón con las manos húmedas. *Para encender el faro de xenón, la lámpara debe estar instalada en su alojamiento (nunca encender el faro con la lámpara de xenón fuera de éste) *Asegurarse de instalar la lámpara de forma adecuada, si se instala de forma incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensión que deteriorarían la lámpara y el enchufe. Fuente: www.mecanicavirtual.org

Yo estoy en lo Mismo , estoy preparando para la compra de un A3 Sportback, y leyendo estas cosas me esta metiendo un poco de miedo el saber que los Faros de Xenon estan fallando tanto... y claro. Actualmente los faros que estan ofreciendo son los faros de Xenon con los leds diurnos .... Le pasan los mismo al Restline del A3?..... y como es que fallan tanto.. las bombillas o los Balastos..... y otra cosa.. a mi entender la bateria no tiene porque cargarse la bombilla. ya que la tension como la intensidad de la lampara la regula el balasto.... Puede ser que la bateria si afecta al Balasto.. pero habria que estudiar estos fallos mejor... Un saludo a todos. y espero que soluciones este problema ya que gastarse 1000€ por poner estos faros y luego encontrar que cada cierto tiempo fallan y volver a gastar 600€ en repararlos no es asequible..

La paguina Km77 ha hecho un analisis del 1.4 TFSI, pongo aqui el enlace: http://www.km77.com/00/audi/a3/t01.asp En estos tiempos de crisis, la pela es la pela, jejeje pero bueno, para los renegados a los diesel y con lo justo para adquirir este vehiculo parece que le dan una muy buena opinion... Seguire mirando por ahi.....

Gracias Juanrol, Por la pequeña prueba que hicimos el Sabado pasado.. Para todos los demas que no lo sepan, Juanrol, me estubo enseñando su pequeña Joya... y me ha sorprendido muchisimo.. es el A3 SPORTBACK 1.4 TFSI S-TRONIC y me he quedado asombrado como va el 1.4 TFSI..... ( Viendol tipo de Motor que lleva ) Me a agradado muchisimo el tipo de respuesta que ofrecia, tambien es supongo por la caja que lleva el S-Tronic, esas 7 velocidades. Estubimos dando un rulillo y iva fenomenal... unas 3000 rpm e ivamos a 125 o asi, tanto en subida como en cuesta, tambien viendo que ivamos en 7 marcha. Eso si, lo que veo es algo complejo el sistema de manejo o relacion que tiene que tener el ordenador para el cambio de Marchas automatico, pero supongo que eso se puede hablar en otro Post.. Y respecto al motor, pues me a gustado bastante la verdad... suena un poco Dieselizado como me dijo Juanrol, en ralentin.... pero luego cuando estas en el interior no notas diferencias de sonoridad... Por consumos creo recordad que hicimos 30 minutos de recorrido a una velocidades de 140 de media, con subidas y bajadas, aceleraciones etc... y acabo el ordenador diciendo 8,8. Tambien puede haber sido del recorrido que hubiese llevado el vehiculo antes de ese recorrido,( Por ciudad) pero bueno, No se subia mucho...segun me dijo... Y que mas contar. pues Na, haber si veo el 1.8 TFSi y comparo...buscare por todos lados. o si alguien se ofrece, Lo agradeceria muchisimo... Como a Juanrol......OTRA VEZ GRACIAS... Bueno, un saludo a todos. Y agradecer tambien a todos por vuestas opiniones puntos de vistas e informaciones.....Nos es de gran ayuda a muchos que estamos con la cosa de estas dos motorizaciones 1.4 o 1.8 TFSI....

Pues yo estoy en las mismas, llame a Neveco, y me dieron un buen precio, pero claro luego me acerque a los conces, y ni siquiera por asomo se parecina los descuentos... en Madrid hacen un 8,5% de descuento, y Neveco 12%, Pero claro haciendote firmar un contrato con ellos y pagandoles unos 300 € , luego con ellos haces el pedido, y te dan el conce a quien se lo tienes que hacer. Pero claro. todo esto es lo que me han esplicado ellos. y claro. AUN ASI DUDO DE ELLOS.. Me gustaria saber si alguien a adquirido su vehiculo por esta mediacion, Nos de su opinion. ya que en esta vida, nadie da un duro por 4 pesetas de las de antes.. SALUDOS A TODOS.

Me he sorprendido con el comentario de una compañera del foro diciendo que el peso del Sportback ( que es la version que estoy buscando yo ) pesa mas de lo que dicen en los datos oficiales. 1.4 Tfsi Sportback = 1285 en vacio 1.8 Tfsi Sportback = 1320 en vacio Pero que dichos esto son todos falsos e oido que son de 1400 por ahi hacia arriba.... Me sorprende y me anima a estar viendo este post dia a dia, para ir leyendo las opiniones de todos vosotros. Tambien digo, que la conduccion que realizaria seria lo mas normal al resto de los conductores, exceptuando alguna vez por adelantamientos o prisas.. pero como dice alguno. Madrid esta forrada de radares y eso me coive un poco a baja el pie... Luego tambien la fiabilidad de los motores... ambos. Cuanto menos se vaya a visitar al taller mejor. es como ir al Dentista, ya te duelen las muelas na mas estar esperando en la sala de espera de una clinica.... pues igual. Busco lo mas factible por mantenimiento. Ya que algunas cosas las suelos hacer yo mismo. Al estar relacionado con la Electro-Mecanica. Y animaria a si alguien de Madrid, no tuviera reparos en enseñarme su coche para verlo y notar como va. Lo agradeceria, ya que los conces de por aqui, no disponen de estas dos Motoricaciones.... Un saludo a todos. Y gracias. No me acuesto sin saber algo mas de esta dudas que tengo....( 1.4 TFSI o 1.8 TFSI ) GRACIAS.

Exacto, el motor 1.8 TFSI se sabe que es superior en todas las actitudes al 1.4 TFSI, pero la cuestion es saber si es factible acquirir el 1.4 TFSI como opcion a suplantar al 1.8 TFSI y ademas tener el gran aporte de ser un motor fiable y duradero como es el 1.8 TFSI. Es lo que mas o menos se quiere plasmar en el Post, con sus ventajas y desventajas de ambos motores.....y contar ademas de que sea el motor acertado para hacer kilometros y kilometros años y tras años. ( osea que sea el mas duradero, economico y fiable, añadiendo la forma de conduccion que nos esta imponiendo la gran querdia DGT, con sus velocidade de 70 km/h por M30 y y 120 km/h de sevilla a la coruña )

Gracias Night Phantom, lo primero que siguas disfrutando de ese 1.8 Tfsi.. ademas de tenerte como envidia por poder disfrutar de ello. ( envidia sana ) Y lo que te quede por disfrutar, que supongo y espero seran muchos kilometros... La diferencia entre uno y el otro son 2000 €, entonces es lo que me da mas a pensar, y bueno, si me los gasto tampoco tenia pensado ponerle cosillas, tan solo el paquete Sline, Alarma y poco mas... lo basico. Oigo y me dicen comentarios de amistades que unos me animan al 1.4 y otros al 1.8 , claro esta que si me cojo el 1.8 no me arrepentire, claro. pero el problema es la pela ya que si se sobrepasa demasiado en consumos respecto al 1.4 Tfsi, eso se puede notar en la cartera, y tener que darme como suspension de pagos. como estan haciendo empresas en estos momentos chungos en los que estamos. Y claro,. como yo vivo por la zona sur de Madrid. Lo mas seguro e inevitable seran atascos carabanas y demas... aunque bueno, luego a la hora de viajar fuera se puede disfrutar una barbaridad, que es lo que no quiero perder si en el caso de que me coja el 1.4 Tfsi. Pero como decia, mientras tanto este seria una eleccion acertada mientras este en la ciudad.... asique, por esa parte la tendre que jugarmela a cara o cruz.... Luego lo que me preocupaba, la durabilidad del motor. Y me has dado unos datos que no sabia, lo de la pruebas de coches. Se agradece.. aun asi. tengo un amigo en un taller de Skoda, para preguntar como le estan yendo ambas motorizaciones. Ya os dire en cuanto sepa...

Yo tambien estoy detras de uno. Yo lo estoy mirando por la zona Sur de Madrid. Carabanchel, Leganes , Alcorcon etc,,, tengo que buscar por otros lados... Yo soy de Madrid. Me estan dando un 8.5 % de descuento en el 1.8 Tfsi unos 28.535 € con Sline completoy Alarma. Teneis alguan sujerencia o mejor opinion de otros concesionarios?:...... Por cierto Enorabuena por el Cochecin... a disfrutarlo... dia a dia.....

Lo primero es que disfrutes de tu maquinita. ya me contaras como te va con la S del S-tronic. Tambien sabia lo de la Cadena de distribucion en vez de Correa, Gracias por recordarlo. A la hora del mantenimiento supongo ( ya que no poseo ninguna de las dos motorizaciones ) seran igual o lo mas parecidas, al ser Gasolina, mucho mas reducidas que las motorizaciones Diesel.. En toda revista que he leido, de ambos motores hablan bien o demasiado bien na mas anunciarlos y hacer la prueva, Pero luego tambien me surge la idea de porque 125 Cv tan solo y no 140 cv como los TSI de Volswagen. La duda es mas bien porque mi idea es buscar la version SportBack y quieras o no pesa algo mas o lo vas a querer llenar en ocasiones algo mas. La cuestion es querer acertar con la eleccion, que acertada sera ya que son muy buenos ambos, pero saber mas dichas maquinitas.... Y como has hecho tú Juanrol, dar tu opinion y sensaciones es como podemos guiarnos los que no tenemos aun la suerte de poder disfrutar de ello. Pero por poco tiempo hasta que decida mi eleccion. Un saludo. y disfrutar de ellos dia a dia.... Con cabeza....

Ahi estoy AlfonsoBI, me gustaria probarlo pero aun no e tenido el privilegio de hacerlo. ya que en la mayoria de los concesionarios me brindal la posivilidad de hacerlo pero con motores diesel. Pero eso es mas bien por ver como se comporta el coche en curvas y posicionamiento del conduccion, na mas... El motor 1.4 me surge la duda, de saber si este como tiene que trabajar a mas altas rpm, sufriria mas al paso del tiempo. Pero poco mas, y claro. que tambien es un motor mas nuevo que el 1.8 TFSI. Entonces son dudas. Claro esta hay veces como dicen en otros post.. hoy me levanto con la confianza de querer un 1.8 TFSI y al dia siguente lo deprecio y me anima mas el 1.4 TFSI. Mi conduccion la mantendre dentro de los limites establecidos, pero de vez en cuando alguna alegria si que me dare, que es por lo que "NOS GUSTA CONDUCIR" (exket de BMW). Pero No suelo correr mucho ya que Madrid esta lleno de Fotomatones y la verdad que salgo mejor en las fotos de mi comunion que en las de la DGT... Son 2000 € mas uno u el otro. y no me quiero quedar corto en un motor para que me dure, ni tampoco despilfarrar. Tan solo es buscar el mejor o el mas fiable de duravilidad. Gracias por la Opiniones, Espero que valga tanto para mi. como para gente que este en mi misma situacion. o de caracter informativo....

GRACIAS BOMBAL, ya lei el post.. pero bueno, he vuelto a abrir el dilema ya que el motor 1.4 tfsi era nuevo entonces y no habia mucha gente que le hiciera muchos quilometros.. Pero aun asi. te agradezco que me redirigieras. Yo estoy al igual que ese matrimonio, en duda. Mas bien por la cosa de que no se si cuando coga un motor u otro. haga mas km en ciudad o me lance a disfrutar de las fantasticas carreteras que tenemos en nuestro territorio Español. De ahi aun no estoy seguro. Y luego ver como las demas marcas estan haciendo lo mismo, el rebajar la cilindrada y añadirle motor. Por ahora son todos motores VAG. pero veremos a ver como se comportan las marcas, con esto de la crisis.

Estoy entre la Espada Y la Pared... aun no se que hacer, estoy mirando un A3 y la motorizacion me trae un poco de cabeza, Tengo que pillarme un coche, me lo iva a coger ahora a finales de año pero entre la subida que va haber y que no lo tengo del todo decidido, me esperare a primeros de Enero. La cuestion es que motor eligo, De ambos me han hablado muy bien, tanto de uno como del otro, pero claro, a mi parecer el 1.4 TFSI se me puede quedar pequeño en alguna ocasion o que al ser un motor nuevo, de algun problema. Y mirando el 1.8 TFSI me desanima un poco que con el precio que me ahorro en el 1.4 TFSI le puedo añadir alguna cosillas, ademas de los impuestos que se pagan por el 1.8 TFSI que asciende a 12,49 CVF el doble de numerito, y luego tambien las carreteras como estan, con tanta maquinita de fotos, que eso tambien te incordia un poco ya que no se puede darle alegrias de vez en cuando a la maquinita. 1.4 TFSI tiene 89 cv por litro al igual que el 1.8 TFSI, pero la diferencia en precio ronda los 2000 €. He ledio de todo por aqui, ya que llevo un año en AudiSport-Iberica, y esa es la duda que se me plantea. La gente que se haya cogido ambas motorizaciones son los que pueden en verdad opinar de ello. Agradeceria que me ayudaseis, ya que se me va acabando el tiempo y lo que no quiero es arrepentirme en una u otra motorizacion. AUDI A3 Sportback 1.4 T FSI Ambition 125 cv (2009) 5p AUDI A3 Sportback 1.8 T FSI Ambition 160 cv (2009) 5p MOTOR MOTOR CILINDRADA EN CENTÍMETROS CÚBICOS (CC) CILINDRADA EN CENTÍMETROS CÚBICOS (CC) 1390 cc 1798 cc CILINDRADA EN LITROS CILINDRADA EN LITROS 1.4 l 1.8 l DIÁMETRO DIÁMETRO 76.5 mm 82.5 mm CARRERA CARRERA 75.6 mm 84.1 mm RELACION DE COMPRESIÓN RELACION DE COMPRESIÓN 10.0 9.6 CILINDROS CILINDROS 4 4 VÁLVULAS POR CILINDRO VÁLVULAS POR CILINDRO 4 4 SOBREALIMENTACIÓN SOBREALIMENTACIÓN NIVEL DE DIOXIDO DE CARBONO (CO2) EN G/KM NIVEL DE DIOXIDO DE CARBONO (CO2) EN G/KM 143 g/km 159 g/km ALIMENTACIÓN ALIMENTACIÓN INYECCIÓN INYECCIÓN Gasolina - inyección directa Gasolina - inyección directa PRESTACIONES PRESTACIONES VELOCIDAD PUNTA VELOCIDAD PUNTA 203 km/h 222 km/h ACELERACIÓN 0-100 KM/H ACELERACIÓN 0-100 KM/H 9.6 s 7.7 s POTENCIA MÁXIMA (KW) POTENCIA MÁXIMA (KW) 92 kw 117 kw POTENCIA MAXIMA CV/HP POTENCIA MAXIMA CV/HP 125 CV/hp 160 CV/hp PAR MOTOR PAR MOTOR 200 Nm 250 Nm RÉGIMEN DE PAR MÁXIMO (RPM) RÉGIMEN DE PAR MÁXIMO (RPM) 1500 rpm 1500 rpm NORMATIVA DE MEDIDA DE POTENCIA NORMATIVA DE MEDIDA DE POTENCIA CEE CEE CONSUMO CONSUMO NORMATIVA CONSUMO NORMATIVA CONSUMO ECE 99/100 ECE 99/100 CIUDAD CIUDAD 7.9 l/100km 9.1 l/100km CARRETERA CARRETERA 5 l/100km 5.4 l/100km MIXTO MIXTO 6 l/100km 6.7 l/100km NÚMERO DE VELOCIDADES NÚMERO DE VELOCIDADES 6 6 RELACIÓN DE LA 1ª. VELOCIDAD (:1) RELACIÓN DE LA 1ª. VELOCIDAD (:1) 3.615 3.778 RELACIÓN DE LA 2ª. VELOCIDAD (:1) RELACIÓN DE LA 2ª. VELOCIDAD (:1) 1.955 2.063 RELACIÓN DE LA 3ª. VELOCIDAD (:1) RELACIÓN DE LA 3ª. VELOCIDAD (:1) 1.281 1.455 RELACIÓN DE LA 4ª. VELOCIDAD (:1) RELACIÓN DE LA 4ª. VELOCIDAD (:1) 0.973 1.107 RELACIÓN DE LA 5ª. VELOCIDAD (:1) RELACIÓN DE LA 5ª. VELOCIDAD (:1) 0.778 0.875 RELACIÓN DE LA 6ª. VELOCIDAD (:1) RELACIÓN DE LA 6ª. VELOCIDAD (:1) 0.646 0.725 RELACIÓN DE LA MARCHA ATRÁS (:1) RELACIÓN DE LA MARCHA ATRÁS (:1) 3.180 3.600 PESOS PESOS PESO MÁXIMO ADMISIBLE PESO MÁXIMO ADMISIBLE 1845 kg 1880 kg PESO EN VACÍO PESO EN VACÍO 1285 kg 1320 kg PESO MÁXIMO REMOLCABLE SIN FRENO PESO MÁXIMO REMOLCABLE SIN FRENO 660 kg 670 kg

Confirmo que el configurador de audi esta bien, he estado mirandolo y lo unico que noto, es que han metido mas llantas a elegir con el pack s line completo.... cosa que en los conces si te acercas te dicen que a ellos no les figura esas llantas dentro de ese paquete, pero sin embargo en el configurador si viene. Para mas dudas puedes llamar a Barcelona y alli te atienden chicas bastante majas que incluso si quieres les das tus datos y te envian el catalogo a casa.

Entonces a todo esto, el motor 1.4 TFSI, da muy buenas impresiones, no?.. Ya que estoy pensandomelo mucho entre el 1.4 o el 1.8 TFSI, ya que como en algun comentario el peso del A3 es bastante elevado para un 1.4 pero claro, tambien viendo las velocidades en las que se puede circular las tenemos muy controladas por esos dichosos aparatos de fotos... Entonces esa es la cuestion que tengo yo.. si uno u el otro.... Enorabuena por el Azulito. Que lo disfrutes....

ENORABUENA juanrol, muy bonito, y muy detalladas las fotos. Yo estoy en ello esperando mi 1.8 Tfsi ya que el 1.4 Tfsi desconfiaba algo a la larga.. y por lo demas pues estoy entre cogerlo con el pack Sline completo o no, supone 1500 euros mas pero claro luego el mantenimiento de los neumaticos y el cuero del interio. Un saludo y que lo disfrutes,

He estado en el Conce de M. Conde, de Leganes, y ahi he estado mirando sobre un Audi A3 Sportback que estoy buscando para comprarme, y la oferta que me han hecho a sido de un 9,50% Oferta muy buena, pero con resquemorcillo ya que ellos ya saben la subida que va haber para el año que viene, y COMFIRMO LA SUBIDA DEL AÑO 2009 SERA DE 1,50% , ya que me ha enseñado el e_mail que envia Audi, asique claro. No estoy muy convencido por ese descuento que me hacen , ya que el vehiculo no lo entregarian hasta el año que viene, y mas que seguro que aplicarian esa subida. quedandome al final en 8,50 %. Pero al decir que eso ya lo sabia y que estaba por firmar en el momento, se le cambio la cara el Comercial, y me aplico un 10,50% y que la subida del año que viene no me la aplicarian...( Osea que la pueden variar a su interes ). cosa que me sorprendio, pero me heche atras, ya que lo que buscaba es la firmita y las pelas. Asique, creo que se puede apretar un poco mas las tuercas a los conces, eso si... tienen la ventaja esa de que para el año que viene se prepara esa subida..

EKTA 7.0 ACTUALIZADO. Os dejo las direcciones desde donde podeis descargaros desde Megaupload. http://www.megaupload.com/?d=IAQDFIET ETKA 7.0.part1.rar http://www.megaupload.com/?d=FY4SA7SD ETKA 7.0.part2.rar http://www.megaupload.com/?d=DA3JK1MG ETKA 7.0.part3.rar http://www.megaupload.com/?d=MF3UT577 ETKA 7.0.part4.rar Esta dividido en 4 partes RAR, para los menos entendidos. Espero que os sirva. Saludos a todos.

ENORABUENA, pedazo de Maquinita que tienes, Que lo disfrutes lo primero. y Gracias por las fotos. Curradas y bien hechas: Ahora me gustaria hacerte una pregunta, MI caso es que yo tambien estoy detras del mismo modelo Sportback pero el gasofa 1.8 Tfsi y añadirle como tu el paquete exterior S Line y el Plus, la luces y algunas cosillas mas como tu. Por cuanto te ha salido el Caprichillo si no te es mucha curiosidad, y si ha sido por Madrid, Algun consejo, ya que yo estoy en ello. Y respecto al color me varia mucho me gustan blanco rojo negro Azul... etc.. osea que el color me es lo mismo, si a uno le gusta maquinitas como esta... jejejeje... Un saludo y a disfrutar.