RODRIGO_QUATTRO

falto esto, creo q se veria bien, yo estoy pensando en pedirme ese con el logo quattro, aunque hacen con distintos diseños. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=270317785013

Como se vera este pomo iluminado en mi A4 quattro? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-Quattr...1QQcmdZViewItem

Como seran estos? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-A4-S4-...1QQcmdZViewItem Habria q adaptar los cables solamente.

Alguien compro finalmente el downpipe de ebay a 89 dolares? (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Testpipe-Test-Pipe-Downpipe-Audi-B5-B6-A4-Passat-1-8T_W0QQitemZ190268080460QQihZ009QQcategoryZ133195QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZVi wItem) Este downpipe servira despues para otro turbo?, supongamos un K04 o un Eliminator GTRS o GT2871? O es mejor conseguir un downpipe completo en 3"?, o fabricarlo a medida? Saludos

Entonces si compro cualquier suspension de S4 sobre el 97 me deberia servir?, independiente de q este hecha para otra distribucion de pesos. Entonces al poner amortiguadores del S4 en mi A4 1.8T que podria pasar?, quedaria mas duro o mas blando adelante?, la altura del auto no deberia cambiar si mantengo mis muelles (espirales) originales o si? Por que sera que bilstein tiene diferentes amortiguadores para el A4 del 96 al 2/98 y para 3/98 en adelante?

me podrian ayudar con la referencia de los bilstein para el S4?, esos me deberian servir en mi A4 quattro 96 cierto? EN koni ya tengo la referencia de los amortiguadores para el A4 quattro y para el S4 que serian "agressive valving" En bilstein tenia vistos los del A4 quattro 96-98 (to fit 1996 to 02/1998 Audi A4 Quattro . Part #s FRONT B36-2081-H0 , REAR BE3-2669-M2), me estarian faltando los del S4, que imagino deberia ser algo similar q con los koni, es decir, tambien se podrian utilizar en A4 quattro como un "agressive valving", ya que deben ser un poco mas duros. En el catalogo de bilstein aparece un S4 del 91 al 96 y otro del 9/97 al 02. Yo imagino q me deben servir los del 9/97 al 02, ya que el modelo del 91-96 es similar al audi 100, no al A4 B5. Estara bien esta referencia?, se podran montar en un A4 quattro del 96? S4 9/97-02 SP F4-BE3-B413-H0 F4-BE3-6214-H1 La otra duda q tengo con bilstein es que en el catalogo aparece una referencia para el A4 de 1996 a 02/1998 y otra para 3/1998 a 6/2000. Hay algun cambio en la suspension a partir de 02/1998?. Por que koni tiene una sola referencia para el A4 quattro desde el 96 al 2000 y no hace una diferencia por años como bilstein? Gracias.

Ok. Al parecer son buenos tambien los KyB, aunque de precio valen lo mismo que los bilstein. Y sobre la comparación de los bilstein sport con los koni sport que puse en el post anterior, alguna recomendacion? Saludos.

como andan los bilstein sport en comparacion con los koni sport normales (KONI 82-2502Sport/8210-1162Sport)? son similares en calidad, duracion y dureza?, se que la ventaja de los koni es q son regulables en dureza (rebound), pero ademas de eso hay alguna ventaja? los bilstein sport (Part #s FRONT B36-2081-H0 , REAR BE3-2669-M2) seria como usar los koni regulados con una dureza media, baja o alta? Aca venden los bilstein a 480 doalres mas envio, y los koni a 714 dolares mas envio. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BILSTEIN-SP...1QQcmdZViewItem http://www.injectedperformance.com/ec/sear...ID=&BID=159 Vale la pena pagas la diferencia por los koni?, o con bilstein estara bien?

entonces los koni "agressive valving" serian similares a los originales de S4 que tienes tu? Kayaba es lo mismo q KyB?, de que procedencia son?

imagino q el tuyo no es quattro asi q los amortiguadores son bastante mas baratos, te dejo un link de ebay, 299 dolares los 4 bilstein (para audi A4 del 96 al 99). http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BILSTEIN-SH...1QQcmdZViewItem

Como andan comparativamente los Koni con los bilstein, KyB y Monroe?. Los koni son los mas caros, ademas de ser regulables, despues vienen los bilstein y despues los KyB y Monroe que se consiguen mas baratos. Seran muy malos? Aca encontre algunos precios, que les parece? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MONROE-4-NE...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KYB-341904-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KYB-341909-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BILSTEIN-SP...1QQcmdZViewItem Los 4 bilstein me salen por 489 dolares + 199 dolares de envio a Chile. Los Monroe cuestan como 200 dolares menos (son los mas baratos que he encontrado) Los KyB cuestan practicamente los mismo que los bilstein, cuales son mejores?, de que procedencia son los KyB? En Koni sport los 4 me cuestan 714 dolares mas envio (unos 200 dolares mas supongo), y pueden ser los que vienen para el A4 quattro (KON 82-2502Sport/8210-1162Sport)o los que vienen para el S4 (KON 82-2516Sport/8210-1165Sport). http://www.injectedperformance.com/ec/sear...ID=&BID=159 Los KON 82-2516Sport/8210-1165Sport, que deberian ser para el S4, igual dicen que funcionan en el A4 como "agressive valving", que significara esto?, que son mas duros?, mas cortos?, seran mas recomendables esos o los normales para el A4. Saludos.

en que se diferencian los espejos del S4 a los del A4 B5?, pense que eran iguales. Son cromados asi como los del S3? Otra duda, alguien sabe porque el espejo derecho es mas pequeño que el izquierdo en los A4?, en los golf gti me fije que tambien pasa lo mismo.

yo hace tiempo quiero instalar un reloj de presion de turbo, pero el unico q me gusta es este que va montrado en la ventilacion central http://www.vividracing.com/catalog/apr-tun...01-p-54075.html Pero todavia no he conseguido una tienda donde poder comprarlo via paypal. Lo venden en varias tiendas y el precio es similar, entre 130 y 150 dolares todo, el reloj mas el pod donde va montado. Alguien lo ha comprado?, si saben de alguna tienda online donde me lo puedan enviar y pagar via paypal se los agradeceria. Saludos.

Encontre en una tienda de usa los koni sport amarillos, regulables en dureza. Me cuestan 300 dolares los traseros con envio a chile, y 500 si condidero los 4 amortiguadores, envio incluido. Es buen precio o no?, cuanto valen los koni por alla? Estos son los codigos q sirven para el A4 quattro: Product Code: 82-2502 SPORT (delanteros) Product Code: 8210-1162 SPORT (traseros)

a proposito de este tema, yo compre el auto hace 6 meses al dueño anterior y las llaves venian sin bateria, asi q habia que abrirlo con la llave directamente en la cerradura. Luego fui y le puse baterias (pilas) a las 2 llaves para poder abrir a distancia (q no es mucha en realidad, 1 m por el lado del conductor y 4 m por el del acompañante). Una llave me dejo de funcionar hace como 2 meses ya, y ahora la otra tampoco me esta funcionando a distancia. Sera que las baterias duran tan poco?, o se me habra quedado presionado el boton en el bolsillo o en algun otro lugar y se me fue toda la carga?, porque la luz roja enciende de todas maneras. Otras veces se me ha desprogramado la llave, como cuando alguien la toma y presiona muchas veces el boton. Pero luego se arregla como dice en el manual, presionando una vez y luego abriendo con la llave en la cerradura. Pero ahora ya no me funciona mas eso. Esperemos q sean las baterias, aunque es raro q duren tan poco, ya que utiliza 4. De todas maneras me funcionan bien las 3 cerraduras. Con una vuelta abre solo esa puerta y con dos vueltas seguidas abren todas. Saludos.

yo tenia cortado el cable q va dentro de la funda plastica, se habia roto en el extremo de abajo, no en el lado de la manilla de la puerta. Hay q reemplazar todo el sistema, es decir, se compra el alambre y viene listo dentro de este plastico y con sus ganchos listos para colocar nuevamente?, o solo se reemplaza el cable q va dentro del plastico?, de todas maneras no creo q se pueda cambiar solo el alambre ya que debe llevar ganchos en los 3 extremos, y si es asi no habria forma de meterlo dentro de la funda plastica, a no ser q se corte un extremo y luego se una el gancho mediante soldadura o algo por el estilo, pero no creo q funcionaria bien.

entonces no hay forma de remapear un A4 del 96 via OBDII sin sacar la ecu?, o al menos sin tener q soldar chip?. Mi auto viene remapeado de fabrica para 200 hp supuestamente, pero yo creo q tiene menos, por eso estoy viendo la posibilidad de actualizar el chip con algunos de los proveedores actuales como unitronic, revo, upsolute, giac, etc. Pero al menos en unitronic me dicen q hay q soldar el nuevo chip, estoy esperando respuesta de revo. Igual me da un poco de miedo que tengan q sacar la ecu, dessoldar el antiguo chip, y volver a soldar el nuevo chip. El ideal seria que se pudiera hacer todo por comput*dora, ya sea por el OBDII o por ultimo sacando la ecu, pero sin soldar.

bueno yo lo tengo hace 6 meses solamente, hasta ahora todo bien. Solo le hice las mantenciones tipicas, correas, bujias, flitros, frenos. Y ahora estoy necesitando amortiguadores, q empiezan a fallar como a los 120.000 km. La correa de distribucion tambien se cambia a los 120. De la traccion ni un problema, creo q no hay q hacerle nada. Y la caja de cambios de estos autos es casi indestructible. El embrague ya debe estar por fallar, aunque el mio funciona perfecto con 125.000 km todavia. Si vienes algun dia a santiago te muestro el quattro. Saludos.

yo no conozco el 2.8V6, pero tengo un 1.8T quattro. La traccion integral es otra cosa, mucho mas seguro y puedes doblar rapido en cualquier curva con seguridad, nunca pierde agarre. Lo probe en pista tambien y se comporta excelente, dobla muuy bien. En cuanto al consumo es muy relativo, depende totalmente de la forma de manejo. Yo he medido en diferentes condiciones, con la ayuda del comput*dor a bordo y estos son los resultados. Aca medimos el rendmiento en km/lt, en otras partes miden en lt/100km que es bastante mas complicado. Pero basta con dividir 100/(lt/100km) y queda en km/lt. a 110-120 km/hr rinde 13 km/lt a 70-80 km/hr rinde 17 km/lt en ciudad con trafico, calor y aire acondidionado rinde 5-6 km/lt en ciudad de noche, sin trafico rinde 10km/lt Esto es luego de haber cambiado el termostato, antes de eso gastaba un 20% mas.

Hola, aca en chile al menos esta unitronic y revo, que valen aproximadamente igual (500 dolares) y entregan aproximadamente 50 hp mas, quedando con casi 200 hp el 1.8T. Alla utilizan estos tambien?, he escuchado de upsolute, giac, etc. Cual es el precio del remapeo de la ecu?. Ah y lo otro importante, aca para mi A4 1.8T 1996 me dicen q solo se puede chipear (remapear) soldando un nuevo chip, por lo q hay q sacar la ecu, no se puede a traves del puerto OBDII ya que mi auto es muy antiguo, en los modelos mas nuevos no hay problema y el remapeo se hace en 5 minutos sin desarmar nada, solo con un comput*dor y cable OBDII. Como lo hacen alla?, por OBDII o sacando la ecu y soldando nuevo chip.

ya la pude desarmar, estaba cortada la piola finalmente, el alambre que va por dentro del tubito plastico. Espero q no sea dificil encontrarlo, lo saque para llevarlo de muestra de todas maneras. Me servira uno de otro auto, como un passat, golf, A3, etc?

solo eso, cambiar el termostato del motor. Es lo que regula la circulacion del agua dentro de el motor para enfriarlo, y se abre y cierra segun la temperatura. Cuando esta malo generalmente se queda abierto haciendo circular siempre agua por el motor por lo q este se enfria mucho y cuesta q alcance temperatura. Esta en el motor, mas o menos debajo del alternador. No es tan sencillo cambiarlo, hay q desarmar un par de cosas.

si, tiene algo asi como 190 hp, asi q anda mas rapido q un 1.8T estandar. Pero de todas maneras yo prefiero un 1.8T, ya que con una repro queda con 200 hp y mucho mas rapido q el V6, ademas de ser un motor mucho mas potenciable q el 2.8 V6. Ahora si lo piensas dejar asi tal cual es mejor el V6, ya que de fabrica responde mejor q el 1.8T de 150 hp.

antes de cambiar termostato tardaba muchisimo, en ciudad como 15 minutos y en carretera nunca llegaba a 90, solo a 70. Ahora con termostato nuevo tarda en ciudad maximo 5 minutos ( 2 o 3 en un dia de calor). Y en carretera o ciudad se mantiene siempre en 90, independiente del trafico, temperatura exterior, aire acondicionado, etc. Yo compre un termostato alternativo, no el original, pero funciona perfecto ya q es aleman tambien. Me costo aproximadamente 20 dolares aca. Asi q cambia el termostato no mas, y se solucionaran todos lo problemas. Ademas el consumo mejora bastante, ya que al andar el motor frio gasta mucho mas. A mi me mejoro aproximadamente un 20% el consumo luego de cambiar termostato. Ahora en la ruta a 100-120 km/hr el consumo es de 13km/lt, a 70-80 km/hr el consumo mejora muchisimo y me ha medido hasta 17-18km/lt. En ciudad gasta mucho mas, aproximadamente 7 km/lt. Saludos.

yo tenia la misma duda, pero descubri q el ventilador principal de mi A4 B5 1.8T 96 funciona continuamente, ya q no es electrico, se activa con las poleas del motor y siempre esta girando desde q se enciende al motor. El ventilador chico se activa al encender el aire acondicionado o cuando la temperatura del motor es muy alta y con el ventilador principal no es suficiente. El problema de la temperatura tambien lo tuve, y nunca llegaba a los 90. Primero cambie el sensor de temperatura q va detras del motor cerca de la bateria, pero siguio igual. Luego cambie el sensor q va en el radiador, y tampoco mejoro. Al final se soluciono cambiando el termostato, ahora en un par de minutos ya alcanza los 90 y nunca mas se mueve de ahi. Asi q directamente cambia el termostato no mas. igual revisa con el Vagcom si hay algun sensor de temperatura malo para reemplazarlo. Saludos.