ernfer

En primer lugar pido disculpas porque todavía no he tenido tiempo de hacerle unas fotillos al coche, como alguno me ha dicho y presentarlas aquí. Bueno, al tema, resulta que dos semanas después de adquirir el coche ya tengo sorpresa. La secuencia es la siguiente: · Al montarme el coche y meter la llavve se encienden los dos displays rojos (fecha a la izda y km a la dcha). Hasta ahí bien. · Arranco y entonces se apagan y el cuadro ni se inmuta (decir que antes veo lo de OK). Agujas a 0 (todas), y la iluminación del cuadro tampoco funciona. De noche me he dado cuenta que los faros funcionan pero toda la iluminación interior roja de los botones de todo el coche tampoco va. · Al rato, cuando el coche ya coge temperatura todo eso que no funcionaba empieza a hacer destellos, cada vez mas frecuentes (las agujas suben y bajan), hasta que al final se queda todo bien. Puede ser que con el frío algún conector coja humedad o algo así? ¿Dónde hay que empezar a cacharrear por el coche para buscar solución?

Pues ataco con una lista de dudas. Estoy tomando contacto con mi b5 1.8i recién adquirido y noto lo que ya he leído, es un poco barca. Así que como no tengo ni idea de muelles, amortiguadores y eso, pues quería que alguien que sepa me diga que se le puede hacer. En principio me gustaría que el coche bajara un poquito (muelles) y unos amortiguadores. No necesito que se vuelva racing extreme, solo que tenga un tacto algo mas deportivo y preciso pero sin volverse durísimo (nada profesional). No sé si con 500 € o por ahí que es lo que me quiero gastar (hay crisis...) se puede poner algo medio medio.... Y también la instalación, porque aunque se me da bien la llave inglesa, me da que es un engorro del copón y se necesitan herramientas, etc.. y no creo que me compense hacerlo yo ¿Qué me recomendáis? ¿Dónde? Por otro lado un poco de lo mismo cn el control de velocidad, ¿que puede costar?, y lo de activarlo y eso... no me aclaro con todo el rollo del vag-com las versiones los interfaces, los conectores... ¿Quizá mejor que me lo activen en taller? O un alma caritativa con el sistema que me eche una mano Y la última duda de momento, que es lo de 8e y 8p que he leído por ahí. Yo solo llego de momento a lo de b5, b6 ,b7, b8 M a4 es b5 de finales del 2000 (restyling) Gracias de antemano por vuestras respuestas

No dudo que te sobre el dinero, pero me parece un despilfarro sin calificación. Con ese dinero le pasas unas cuantas revisiones oficiales. Además de que, sin duda, el original es más elegante. Que empezamos así... y terminamos poniéndole neones en el suelo y un tubarro al estilo tobera. Ahora en serio, yo no lo haría.

Si no lo he entendido mal, se trata de un motor que funciona solo con imanes (que no necesita combustible ni nada y puede funcionar eternamente. Bueno, parafraseando a Homer mientras observaba la máquina de movimiento perpetuo que había hecho Lisa: "Lisa!!!!, en esta casa respetamos las leyes de la termodinámica!!!!!!!!!!!!!!!!"

¿Qué prueba debo hacer para saber si tengo que cambiar los brazos de suspensión? Otra cosa, el dueño me ha dicho que la mayoría de los km son hechos por carretera o autovía. Y lo de pasarle el vagcom... estoy intentando aclarame de qué tengo que tener porque según parece hay varios cables y versiones del programa y no sé cuál tiene que ser para el mío. Una ayudita?

No sé qué avería es, solo se que se enciende y a veces se apaga el testigo amarillo que tiene forma de motor

Quizá deberái usar el buscador, pero como ni siquiera sé el qué, agradecería un poco de orientación. El A4 en cuestión es un 1.8 125cv manual del 2000 (restyling) con 148000 km y ha tenido un mantenimiento no oficial, por lo que no puedo hacer muchas comprobaciones, pero lo que me ha comentado el dueño por el momento es: · Al poco de comprarlo se le cambio la caja de cambios porque no le entraba alguna marcha. · Se le cambió una rótula (creo) que le dió nulo en una ITV · No se le han cambiado amortiguadores ni discos, pero me dió la impresión que estaba bien de ambas cosas (cómo comprobarlo? Midiendo la rebaba del perímetro del disco, ¿con qué grosor hay que cambiarlos?. Aunque hace unas semanas se le cambió las pastillas traseras y supongo que si los discos estuvieran mal se lo habrían dicho. · No sé cuándo le tocaría la distribución otra vez. · Tiene el testigo de avería motor encendido desde hace mucho tiempo, pero no ha notado que falle nada, el coche va bien. · El consumo que me ha dicho (10 l) me parece demasiado para un 1.8. Tengo un 307cc 2.0 de 180cv y consume menos, ¿puede que el testigo de avería sea algo relacionado con la combustión y por eso consuma tanto? ¿Recomendáis algún tratamiento estilo wynns que pueda bajar el consumo? · La manilla de la puerta del conductor está un poco suelta (se mueve). ¿Será fácil desmontar el panel y arreglarlo? Y ya por último, he oído algo de que con un portátil, un cable y un programa podemos hacer el diagnóstico y activar y desactivar opciones. Dónde puedo encontrar información acerca de todo esto? Perdonad por el ladrillo Un saludo a todos

Hola a todos, acabo de engrosar las filas del foro. La razón se debe a que me ha salido la oportunidad de hacerme con el coche de un conocido y creo que me lo voy a quedar. Se trata de una A4 del 2000 (restyling) 1.8 125cv. El coche está bastante bien de chapa y pintura y el interior normal para un coche de su edad, tiene 148000 km. Ya sé, un montón, pero lo he probado y no va mal, tampoco espera grandes cosas de este propulsor, que no es nada brillante y además consume un huevo, pero está muy bien de precio. Pues lo dicho, hola a todos y ahora empezará el apedreo de preguntas con un nuevo tema.