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La primera vez que la veo

Si pones la página mejor

Vaya cachondeo. Acabo de llamar a dos concesionarios de Audi y en uno de ellos (PMC en San Javier) me han dicho que no se puede en mi vehículo (me han pedido el bastidor), que no se suministra el módulo para mi coche en concreto. En el otro me han dicho que si se puede seguro y que la única pega es que hasta que no lo abran no sabrán si me hace falta un módulo o no, y que eso puede hacer que me salga por 150 o justo por el doble. Voy a llamar a algún otro y así sondeo, pero vamos... que un cachondeo.

Gracias, entonces a or la 225, que no me gusta nada cuando el neumático queda más estrecho

Pues eso, estoy buscando llantas para el b5. Me gustan las de 9 radios y quería preguntaros si mis ideas son correctas para no cagarla al buscar. Me gustan las de 9 radios y he visto que por ahí las llaman S-line y otros RS4. Según tengo entendido son 5x112 y 7,5J. El ET que le va bien es el 45 según he leído, ¿admitiría otros?. No quiero que vayan ni muy fuera ni muy dentro, solo un cambio de look discreto. En gomas, la equivalente normal que suelen montar es 225/45, pero estaba pensando en montar 215/45 (es un 125cv y creo que con 225 ya sería demasiada pérdida de prestaciones y aumento de consumo) que creo que también son equivalentes. Esa 215/45 iría bien en esa llanta, o la garganta 7,5 pide 225 a gritos? Un saludo y espero que podáis aclararme un poquillo. P.D. De paso si alguien sabe de alguien que venda dichas llantas....

Yo tuve que cambiar hace poco el tubo de alta presión (de la bomba a la caja). Solo es un tubo de alta presión, pero por coj... tuve que comprarlo en audi y me soplaron 200 €. Y si te quedas sin líquido oirás a la bomba hacer mucho ruido, cuidado que se podrá estropear al funcionar sin líquido.

Pues el tema se centra en el arranque. En frío arranca perfectamente a la primera, aunque duerma en la calle en invierno (esto es a partir de bastantes horas desde que aparco, 6 o más). En caliente arranca perfectamente también (si paro a repostar, aparco un momentillo, etc y luego arranco a unos pocos minutos). El problema viene si intento arrancar en situaciones intermedias (media hora, una hora, dos horas....), que arranca a la segunda o tercera y teniendo que dejar varios segundos el contacto (5 o más). La verdad es que cualquier posible explicación que se me ocurre para una de las partes, se desbarata con la otra, y no sé qué pensar. Se trata de un 1.8 atmosfércico. ¿Alguien tiene alguna idea?

Hace mucho que no escribo por aquí, así que lo voy a hacer aportando algo. Llevo mucho tiempo con estas averías, que aunque el coche va igual, la lucecita del cuadro se te termina clavando en las pupilas. Antes de nada (motor 1.8 AVV) Las averías en cuestión: 17924 - Intake Manifold Valve (N156): Open Circuit P1516 - 35-10 - - - Intermittent y otras dos que aunque no recuerdo el código vienen a decir que se detecta alternativamente mezcla rica y mezcla pobre. Los candidatos a fallo eran el caudalímetro y la válvula neumática que acciona la vávula conmutadora de la admisión. Pues mientras hacía pruebas con polímetro en la válvula, etc... una amigo aceleraba y me dí cuenta que al retirarse el vástago que acciona la válvula, la bieleta no retrocedía con él, que se supone que debería hacerlo por sí misma, y solo avanzar cuando el vástago la empuja. Lo entenderéis con las fotos Pues se me ocurrió algo, y leyendo por ahí, he visto que no he sido el primero. Lo haré esta semana, espero que se borren los códigos de avería. Mirad el enlace http://www.passat3b.de/phpBB2/viewtopic.ph...&highlight= Espero que a alguien le pueda servir

Yo puse unos Koni STR y me bajaron esos dos centímetros que dices. Si se nota, estéticamente mejora mucho, incluso algún cm más mejor, pero siempre que bajas, el muelle es más corto (evidente), y con menos recorrido, luego necesita ser más duro para que no llegue al tope en un bache. Así que siempre será menos cómodo. En mi caso a mí no me parece que mi coche haya quedado especialmente incómodo. También te digo que antes con la suspensión de serie gastada y el efecto barco, pillaba las alcantarillas y no me daba ni cuenta, y ahora sí. También decir que sigo con la llanta de 15, cuando le meta 17 se hará un poco más duro aún. Lo de los regulables.... yo miré Koni Sport regulables, pero desgraciadamente, para los b5, cada vez que querías regular te obligaba a quitarlos (te imaginas el follón y el gasto de pasta en taller?). No sé si otras marcas de regulables te dejan hacerlo directamente en las torretas. No hay mucha solución, desgraciadamente no es como unos pantalones, que pruebas unos y otros hasta que das con los tuyos. Si no conoces a gente con b5 y distintas suspensiones... mal asunto. A jugártela como yo.

Hace poco, en el mismo motor hice la distribucíon. Fueron correas, polea, bomba del agua (razón de hacerlo todo antes de tiempo, porque estaba chunga), termostato (no tiene nada que ver, pero aproveché porque estaba tocado +- 80º). Todo fue como 400 euros (taller de barrio), teniendo en cuenta que el termostato era original y eran 50 pavos. Lo que no me cambiaron fué el pistón hidráulico (que son como 120 euros más)

Se lo he comentado a mi corredor de seguros, y me ha dicho que se lo comentará a la compañía, que el golpe es levísimo para que haya lesiones. Pero una vez que ya he firmado... ya... Además, a mí me va a costar lo mismo... Solo espero que Dios haga justicia y mientras se baña aquí en la playa durante su baja, le coman las medusas o se parta una pierna en la ducha. Igual me he pasado...

Pues después del golpe increíble, que podeis leer aquí http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=192399 he ido a recoger el parte amistoso (porque como comenté no llevaban todos sus papeles) y como estás en la comisaría... pues te da respeto. Firmas donde te dicen y te vas. Y al llegar a casa, veo que han incluido lesiones de cervicalia y dorsolumbalgia para cogerse la baja, que hijos de su pu.. madre. No puedes tener fé ya ni en la policía. Si el golpe fue a 2 km/h (mi coche nada y el suyo un rozón). A nadie le pasó nada. Lo dicho, y pido disculpas a los funcionarios del foro, pero decidme si con cosas como esta no te da para pensar que son lo peor...

Pues el pilar del coche me ha jugado una mala pasada, me ha hecho como de punto ciego en un ceda y no he visto que venía uno hasta que estaba en la intersección y su morro estaba ya a un metro del mío. He frenado (claro) y el otro también, pero lo sentí, toquecillo morro morro en perpendcular (son dos segundos que parecen una eternidad, me ha dado tiempo a pensar todas estas cosas: ostía!!!..., la cagamos, la broma me va a salir por un pico, con lo bien que llevaba el bonus del seguro, y mil cosas más). Los que lo han pasado seguro que me entienden. Sorpresa, mi coche no tiene nada porque fue mi rueda contra la esquina de su parachoques (un manchón en la llanta, la dirección perfecta), su parachoques un poco descuadrado y con el llantazo. Suerte que no estaba un par de metros más adelantado, que si no me da en todo el lateral de lleno; o que no íbamos mucho más rápido... Todo esto y direis... que hay de graciso / extraño???? Pues que me la he pegado con un coche de la policía!!!!!!!!!!!!!!! (esta anécdota la termino amortizando cuando la cuente mil veces... y las risas...) Se han portado bien, han hecho el parte... nada de multa por saltarme el ceda (no sé incluso si podrían o no, porque en el fondo su coche ha impedido que me lo salte del todo... jajaja). Y LO MÁS GRACIOSO AÚN!!! me piden toda mi documentación (todo al día y perfecto) y me dicen al rato que me pase cuando salga de currar por la comisaría para terminar el parte porque eran ellos los que no llevaban toda la documentación de su vehículo.... INCREÍBLE!!!!! Sí señor, dando ejemplo!!!!!!!!!!!! Al fin y al cabo a mi me va a suponer solo 20 ó 30 euros más en mi póliza el año que viene, pero lo dicho, lo amortizo contando la historia tomando cañas.....

Yo lo compré en ebay. 20 €

Yo te puedo decir que hace un mes, 400 € para un 1.8 con termostato incluido.

Yo homologué hace poco en el mismo coche unos Koni STR. Si tienes cualquier duda concreta te la puedo resolver. Pero básicamente la documentación del coche, la homologación en pdf que te bajas de la web de Beyco y un poco de paciencia y 50 leuros.

Yo mismo la compré a ese mismo vendedor hace más de un mes (para una berlina). La tira supongo que será la misma para el avant. Se trata de un recorte a medida (se puede ver en los finales) de una tira arrollada (es como te llegará). Yo estoy contento, le queda bien.

Yo acabo de hacer el cambio con mobil1 5w50. De momento he hecho un viaje muy largo y me parece que el consumo (de gasofa 1.8i) ha descendido; y en el uso de rutina (tras estas vacaciones) también lo noto menos tragón (entre medio y un litro a los 100). La garrafa de 4l (suficiente para hacer el cambio en este motor e incluso dejar algo en el maletero) salió por 34 €

No es por desanimar (lo digo en serio) ¿¿¿Realmente las tendríais todas con vosotros de que después de esa avería, con esos km (por desgaste natural) no pida mañana un embrague, una bomba del agua (con la consiguiente distribución) o vete tú a saber....???? Que el corazón no nuble la razón por favor, 642.000 km!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Y lo dice alguien que se acaba de gastar más de mil euros en su b5 (pero del 2000 y con 160.000).

Entonces esto es debería marcarse como "aviso para navegantes: mirar el nivel de aceite cada dos por tres"

Yo también supongo que el sensor pita por presión de aceite (que en la mayoría de los casos falta de presión significa falta de aceite). Pero he visto dos cables que llegan a la parte inferior del cárter y suponía que también tiene sensor de nivel como en el depósito de combustible.

Pues resulta que a mitad de cambio de aceite (justo cuando le había sacado el viejo y estaba vacío) se me ocurre darle al contacto. Lo he hecho en otros coches y enseguida me decían que faltaba aceite (para no arrancar). Resulta que este no me dice nada... Para más inri se me ocurre volver a dar el contacto y acto seguido pulsar el botón del cuadro para que haga la comprobación en pantalla de aceite, agua, frenos.... y acaba de hacerla y me dice OK!!!!! Vamos, que podía haber arrancado y cargarme el motor. (Es un 1.8 i) ¿Qué ocurre? Me da el cague porque como he cambiado el aceite yo mismo, yo que sé..., o por cualquier avería, que un día se quede sin y no me diga nada y me cargue el motor. Sé que el del agua funciona porque hace poco se me quedó bajo y me pitaba de vez en cuando.

Pues sin desanimarte, pero un coche con esos años y esos km.... te has gastado en él una suma que era para pensarse en jubilarlo (que te has gastado más de lo que vale..). Espero que al menos te dé para un par de años más.

Por si a alguien le resulta útil.... Pues resulta que tras cambiarle el aceite (mobil1 5w50) y el filtro estaba tratando de resetear el intervalo de servicio y no lo conseguía ni con la secuencia de tirones y pulsaciones de losbotones del cuadro, y no sabía como con el vag-com. En una de los intentos pulse ambos botones del cuadro a la vez y dí el contacto, y voilá, intervalo de servicio 15000 km.

Muchas gracias, muy currado. En cuanto pueda lo miro. Un saludo