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Con esta información podrían ser mil cosas... Sin fallo en el Fis supongo Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Llevo muchos días leyendo sobre este tema. Los códigos PR de mi vehículo y la codificación dice que llevo faros con AFS. ¿Eso es la adaptación en curvas? Porque nunca me he dado cuenta de que giren las luced con el volante. El tema es q siendo así y no estando dispuesto a abrir los faros, leí a un compañero que lo mejor es solo cambiar las bombillas a las de 50w y los encendedores (son los balastros, no?). Alguien podría echarme luz (jajaja) y postear un par de links para que vea que es lo que necesito? Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Me pasa lo mismo en una trasera. Creo que había un brico con fotos. Es de esas cosas que no son vitales pero van molestando y hasta que no dispones de tiempo y lugar tranquilo no te pones con ello. En vacaciones igual me armo de paciencia. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Pues cada vez tengo más claro que es tema de neumáticos. Hay muchos testimonios en internet de flaneo por montar ruedas que aún siendi buenas, tienen flancos más blandos. Y como muchos dicen es el caso de las Michelin PS3 y supongo que de las Nexen aún más; y todo esto viniendo de unas Potenza Re050 que es de las más duras de flanco. Solución: pondré las Nexen delante (para gastarlas y llevar 4 blandas) y después Potenza siempre. Buscando en internet me he encontrado algún caso más como el mío, con intervenciones del Esp también, y parece que todos solo apuntan a las Potenza como rueda fuerte. ¿Alguna otra de flanco duro? Lo malo es que no saldré de dudas hasta el próximo cambio completo. Gracias por vuestros mensajes y conclusiones. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

A casi todos nos ha pasado (no tanto) y te quedas con unas ganas de pillarles con las manos en la masa... aunque por otro lado piensas que mejor no porque te meten en la cárcel si les pillas... Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Pues he subido el coche al elevador y no me ha parecido ver gomas ni nada roto, el vagcom no da errores para el servotronic (he hecho un test y se endurece y ablanda correctamente). El caso es que sigue sin gustarme como va el coche, y aunque mejor con las michelín que con las nexen, ya no voy a gusto. El coche tiene 6 años, así que se me hace difícil pensar q estén las gomas de tirantes o estabilizadoras mal. Ya solo se me ocurre llevarlo a la Audi, pero me da miedito, además del tema del amor propio por saber dar con ello... Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Yo tengo ese motor ASB y tampoco he encontrado mucha literatura al respecto, así que deseoso de alguien que arroje algo de información sobre él. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Después de leer detenidamente este y otros posts, lanzo una reflexión/pregunta. Para un modelo de 2007 (no restyling), hay algo que realmente se pueda activar que suponga una diferencia notable? Porque yo saco en claro que intentaré activar el menú oculto y los niveles de batería y aceite. No tengo alarma (por lo que un montón de cosas relacionadas las descarto), y ya tenía la imagen del coche al activarse el parktronic. Por lo que entiendo la parte de codificación sirve cuando reemplazas módulos, pero con los puestos de fábrica supongo que ya estarán codificados con todo lo que lleven. Ah! Y lo de las luces de emergencia y parpadeo de leds de freno en caso de frenada brusca hasta detenerse. Lo del retrovisor a la acera muchos han dicho que si no es restyling o asientos eléctricos nada... así que no sé si me dejo algo con fundamento, porque todo el rollo de intensidad de las iluminaciones interiores y MMI 2g no me merece la pena enfrascarme con ello. Y un montón de cosas como la calefacción estacionaria es bobada activarlo si no lo llevas... que me recuerda a cuando activé el símbolo del cinturón en mi A4 b5 (que no llevaba sensor de cinturón abrochado) y solo servía para ver dicho logo. Pensaba q en este modelo podrían activarse muchas cosas interesantes.... Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Pues todo esto que comentas Gonchito, lo tendré muy en cuenta para revisarlo. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Pues ahora que lo mencionas, es como si fuese muy sensible al volante a velocidades elevadas. Pero si el servotronic estuviera mal daría fallo el coche, no? Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Lo estaba pensando, y por ello quitaré las potenza delanteras en breve. El caso es que no iba mal por saltar los controles (que saltaban), ni por el quattro (pues era con el acelerador suelto), era la direccionalidad. Y no si será una neura, pero al final del viaje de hoy con las Michelin, todavía estoy un poco mosca, creo q no va por los raíles de antes. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

No no, el tema es que ahora es cuando son todas la misma medida. Pero muerto el perro se acabó la rabia. No me he andado con tonterías, dos Michelin PS3 y se acabaron los problemas. He salido a probarlos y eso que hoy llovía y a más velicidad y la direccionalidad del coche recuperada. Menos mal que me ha pasado a mí, que las he cambiado sin dudarlo, que le pasa a algún inconsciente que quiera aguantarlas y se está jugando la vida todos los días. Vamos, que este coche no vuelve a ver nada que no sea primera marca ni jarto... Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Están nexen en teoría en decentes, ya digo, buenas críticas y valores aceptables de autobild alemana. Leí que eran como kumho hace años, que nadie los conocía y ahora nadie duda de que algunos de sus modelos son muy buenos. Mañana se van fuera a primera hora, y lo que está claro que Goodyear, Bridgestone o similar Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

El equilibrado y montaje está bien. Saliendo en recto de parado pie a tabla sale sin que salte el esp ni nada. No vibra nada absolutamente, solo que al mover minimamente el volante notas que circularas sobre aceite, como si te diese un viento por los laterales que te lleva el coche de lado a lado. Fijaos que las que quité lo hice porque no eran iguales, no por gastadas, ya que tuve que poner la de repuesto e iba con una 245/45 mientras las otras 3 eran 245/40, y aún con eso nunca saltaba el esp, iba soldado a la carretera. Veremos como reaccionan los de Oponeo cuando les llame mañana, porque eso no me atrevo ni a revenderlo. MooCKye, yo también dudo que a esas velocidades se note, pero no encuentro más explicación. Un amigo montó unas Leao en un bmw y le saltaba el esp hasta en cuarta. Me dicen que puede mejorar con el tiempo, pero ni un km más le hago... Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Hostia.... quattro es mecánico, eso no se puede desconectar creo. Consultando con amigos tiene que ser la rueda, tienen experiencias similares con marcas raras. Me atreví con estas porque a priori eran decentes y en el A4 monté unas Sailun (que en teoría son peores) e iban muy bien. Se podrá reclamar una devolución a una web de neumáticos? Y a ver si mañana encuentro un taller q las tenga en stock.... me tocará pagar el sobreprecio de un taller físico y las nexen para quemarlas. Al final lo barato sale caro... Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

2,8 y 2,2 detrás y sigue igual. Una rotonda de circunvalación grande a 50 y el control saltando como loco. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

La rueda es una 245/40R18, la que ha llevado siempre. El montaje es correcto y sí, la presión que tiene es la que lleva para coche cargado, pero no debería hacer esto cuando lo descargas. La suspensión es la Sline (no neumática). Los manómetro son dos distintos, del taller y de la gasolinera. Probaré ahora mismo a bajarle la presión y ver que tal.... Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Pues ando con el corazón en un puño. Ayer cambie los neumáticos traseros y en la primera vuelta de prueba noté mucho flaneo o inestabilidad al tocar ligeramente el volante como si condujese sobre aceite. Pensé que era porque tenía que desgastarse la película superficial que tienen. Hoy salí de viaje y me he dado la vuelta a 100 km, no me atrevía a seguir conduciendo. Este coche iba soldado a la carretera a 200km/h y a 80 iba acojonado. Un toquecillo al volante y como que quisiese bailar, iba corrigiendo la trayectoria en las curvas de la autovía y en una incorporación curva (que se podría tomar a 80 sin problemas), la tomé a 40 y el esp saltando todo el tiempo. Es verdad que he montado una segunda marca Nexen, pero la gama alta N8000, que tienen buenas críticas. Pero por malas que fueran el coche no puede intentar cruzarse a 30km/h. Como lo digo, paré en una estación de servicio y en una explanada probé a frenar medio fuerte y volantear, y a 30 quería cruzarse como conduciendo sobre mantequilla. Las presiones a 2,8 con nitrógeno y ningún aviso en el cuadro. Tendría que haber salido de viaje y así estoy.... y siendo Domingo... ¿Qué puede ser? Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Bienvenido. Un motor algo conflictivo dependiendo del año. .. te recomiendo que leas detenidamente los post sobre él para evitarte sustos y ASI sacarle partido a la experiencia de la gente del foro para evitar posibles fallas (creo que bomba de aceite, algo de culatas y el bimasa). No es para asustar, es porque hombre precavido vale por dos. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Bienvenido, y buen cacharro... Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Una pasadita de vagcom te vendría de perlas. Lo del airbag, un contacto o que está frito (son unos años ya...) Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Yo llevo faros pre-restyling (sin la tira de leds) con xenón y como no estoy satisfecho con la iluminación estaba pensando en cambiar a D2S philips x-treme vision (que cuestan un pastón), pero si dices que no se gana mucho... mi gozo en un pozo... Y eso que este mismo cambio en halogenas H7 me dió un resultado excelente en un A4 b5 (que por cierto alumbra mucho más que este con xenón y todo) Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Independientemente del que elijas, lo que sí es ineludible en tu lugar sería probar un 1.8t, y dos A6 (2.0t y 2.4). Porque a todos nos ha pasado estar obcecados con una cosa y cambiar de opinión por nosotros mismos al probar otras. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Excepto el A8 quería decir Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Hasta donde sé, el 1.8t es muy fiable aunque tenga turbo y por el presupuesto que indicas, quiza fuese mas racional un A4 con ese motor, que por ese precio los encontrarás en bastante mejor estado y más baratos de mantener. Testimonios de propietarios del v6 que buscas tendrás muy pocos porque no hay muchos comparado con el 1.8t que podrás leer maravillas y se llegó a montar en todos excepto el A3, 4, 6... Probablemente uno de los mejores 4 cilindros gasolina del mundo por prestaciones y duración. Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk