almendrica

Yo no pondría mi coche en una vía pública a esa velocidad. Pero tampoco creo que la guardia civil tenga tantos medios como para estar explorando internet para multar a alguien. Eso solo pasa en CSI. Pero era lógico que con el título del tema del post pasara esto.

+1

Yo siempre había tenío diesel. Cómprate el gasolina 180 cvs.,, no te vas a arrepentir, te lo aseguro. Saludos.

Aunque yo el mío no lo cambio por ninguno porque me encanta y somos uña y carne (Hombre si es por un Porsche Carrera blanco, me lo pensaría)

Yo tengo el 180 cv. Con 8000 kms hechos. Y va de c***. Y probé unos 20-30kms el 211 cvs. de SoIdeR, y va de lujo. Ni mucho menos van iguales o parecidos, se nota la diferencia y mucha. No se si el tema de las llantas tendrá que ver a parte de los caballos, (porque de resto es igual), pero iba más agarrao, más apretao, le noté yo. Sensaciones diferentes totalmente al miío. Si te digo la verdad no te se decir en qué exactamente. Pero del mío al 211cvs. va diferencia.

A mí todos esos segundos y lo de 0 a 100 km/h. casi que me da igual. Lo que si es verdad es que he probado el 2.0 tfsi, el 180 y el 211 cv, el 2.7 diesel y el 3.0 diesel quattro 240 cv. y con diferencia, el PREMIO PEPINO 2009, se lo doy al 3.0 porque es una bestia... un placer de conducción.

Está guapo ,, muy guapo. A disfrutar ese blanquito.

Me encanta! Esas llantas son la leche.

Yo también noto un ligero tufo a resentimiento o molestia con AUDI por sacar la version cabrio y sportback. A mí no gustan, para mí, pero el que por sus necesidades le guste que disfrute con ellos.

Yo me quedo con mi a5. Pero el sportback no me disgusta. Como dice cabfl, el que quiera un toque coupe con 4 puertas tiene este cochazo para elegir. Volvemos a querer compararlo con nuestro a5 coupe del alma, como el cabrio, pero es como comparar el a3 del a3 sportback.

matarile matarile...

En eso tienes razón.

Yo creo que equivocamos conceptos. Este a5 es cabrio, no coupé, y por tanto no tiene por qué parecerse al coupé. Al igual, que cuando salga el sportback será sustancialmente diferente al a5 coupé y al a5 cabrio. Seguro que no es del agrado de este foro, porque aquí la mayoría somos devotos del a5 coupé. Hay y habrán personas (no es mi caso) que les gustan los coches cabrio. Y como cabrio, el a5, a parte de caro, está muy bién. No se por qué tenemos esa deformación profesional de compararlo todo con el a5 coupé, tampoco somos el ombligo del mundo, y hay mucha gente que no comparte nuestros gustos y tiene otros totálmente diferentes. Si no todo sería muy aburrido. Sí a la diversidad! Be diferent!

Muy bién hablao Jorge. Lo has clavao. Pero bueno, esa falta de tacto responderá a algún tipo de trabe subyacente. Pero bueno, hayá cada cual.

Yo creo que cabfl ha dado en la tecla, para los que no somos especialistas en motores, ni en pares... el tema, es que un coche cuanto más lo revoluciones más tira... pero copio lo que decía cabfl que es muy clarificador: "Entre 5000 y 6000 rpm tamb te acelera, pero la aceleración progresa menos q entre 3000 y 5000 rpm". El quick de la cuestión es que entre 3000 y 5000 rpm se nota más esa aceleración y si lo cambias sobre las 5000 rpm rentabilizarás mejor las marchas y le sacarás más jugo que si los aguantas hasta la zona roja, o si no llegas a las 3500 rpm al cambiar de marcha. Pero yo soy de los que piensa, que la conducción tiene más de sensaciones que de números y uno cuando conduce y va oyendo el motor y notando las sensaciones en su pie derecho va tomando la decisión de cambiar, de reducir o de apurar según se lo pide el cuerpo. Esto es como el esquí, si vas pensando que hacer con la pierna derecha, la pierna izquierda, la inclinación del cuerpo y la posición de los hombros, te la pegas fijo. Pero si te dejas llevar y el coche y tú solo sois uno, la cosa marchará bién.

Como motor, el 3.0 es una auténtica maravilla de la creación. En cuanto a extras imprescindibles, para mí, xenon, llantas 19" y s-line interior. La conexión bluetooth para el movil tb está bién y el parking sistem trasero. (no sale muy caro), luego tb el hold assist que es superbarato y mola... y no se,,, también depende de lo que te puedas gastar.

jans no te preocupes porque el 99,9% de los que vean tu coche con tus magníficas llantas ni se les pasará por la cabeza que las llantas sean o no sean réplicas. A excepción de los grandes expertos en la materia, como el abajo firmante. Yo me reitero, y personalmente opino como joseluís, esta llanta en 19" es la llanta más guapa, con muchísima diferencia. Para mi gusto.

Pues a mí me parece una llanta preciosa. La llanta más bonita que puede llevar un a5. Pero claro, para gustos colores... Pero de ahí a decir que le queda horrible. No se cual llevarás tú para decir que esa es HORRIBLE.

Claro está que todo depende de los acabados y del gusto personal. Pero a mí este de la foto, me parece bestial. Del estilo del serie 6 de bmw. A mí me gusta.

Yo llevo 8000kms., el otro día vi que se acercaba al 0% (estaría al 15%) y sin esperar al aviso acústico, le eché medio litrico de castrol y se me ha puesto al 60% más menos. Espero que cuando pase los 10000kms. se estabilice el consumo y no tenga que estar echándole aceite cada 3 o 4 meses.

Yo aún no lo he visto en vivo y en directo. Pero estas dos últimas opiniones me valen más que todos los comentarios anteriores, porque hasta que no se ve y se siente un coche no se puede hablar con rotundidad. El tiempo es paciente.

Yo probé bién probaos en los respectivos concesionarios ambos coches y ambas motorizaciones (bueno miento, probé el 1.8 tfsi 170cv) y no había color. Al menos, para mí y para mis pretensiones y gustos. Resumiendo, acabados interiores y exteriores muy superiores en el a5, prestaciones del motor muy superior en el a5 y el placer de conducir un gran coche; salió ganado el a5 por mucha diferencia. (En la comparativa de estos motores, en los demás no me meto). Mi primera opción era el serie 3 porque estaba prendao con él y lo tenía muy claro. Fuí a la prueba del Bmw y salí bién. Pero cuando probé el a5, , me quedé sin palabras y sin dudas ningunas de cual sería mi coche.

jajajaja Eso pensaba, que se había quedao colgao en la 4ª dimensión. Pero si está en el foro técnico.... ya entiendo porque no lo encontraba

Si un coupé de la clase E, lo montas con todos los parámetros de la clase E te sale un barco como los MBs de la clase E. Si haces un remix de la clase C con la clase E te da como resultado el MB serie E coupé. (Digo yo ). Además, si lo enmarcan en la clase E por algo será, no creo que sea una estafa. Y tampoco vamos a enseñar a un padre a hacer hijos.

Es lógico, yo no me arriesgo a tocar nada electrónico con el coche en garantía. Y muy probablemente nunca le toque. Pero siempre es bueno estudiar las posibilidades. Por cierto, porque ha sido movido este post??? Y donde está???