almendrica

Esto es lo bueno de los foros. Que se leen opiniones de primera mano. A mí en unas jornadas de Audi, el jefe de ingenieros nos comentó que era recomendable la permuta, al igual que el comercial que me lo vendió y dos profesionales del cambio de neumáticos... pero leyendo estas opiniones de compañeros del foro, de momento me quedo como estoy. Prefiero seguir en mi "alfombra voladora" como dice Aquiles que arriesgarme a que me den el follón las vibraciones. Cuando tenga que cambiarlas comprobaré si gasta más de un eje que de otro, (que imagino que sí), de momento con 14000kms a primera vista (vista inexperta, jejeje) no veo nada raro en las ruedas.

Las sensaciones de un a5 2.0 TFSI como dice JoseLuís son un placer, una forma de vida, un deleíte para el que le gusta conducir. Todos coincidimos en lo maravilloso que es conducir este motor de gasolina. Yo, al menos, no me canso nunca de conducirlo... y se me sigue poniendo la carne de gallina cuando apuro la tercera y lo subo a 5000mil vuelta. Que el otro se aproxime a los valores de 0 a 100kms/h. puede ser, que otro corra mas, seguro que tambien, pero yo estoy encantado con mi a5 y no lo cambio por ninguno. Hombre por un porsche 911 carrera coupe blanquito, a lo mejor si, pero solo por este. <_<

Si yo entiendo que con la permuta se mejora el desgaste de las ruedas y el mantenimiento de las mismas, pero a lo que voy, es que si existe una mínima posibilidad de que por permutar las ruedas, mi coche deje de ir como un guante (lo mismo sea a 50, 110, 160 o 200 kms/h.), pues no las permutaré, prefiero cambiarlas antes pero que no me generen esas molestas vibraciones que comentaban algunos foreros. Aunque como digo, respeto totalmente a los que las permuten, y es más, yo tenía pensado permutarlas dentro de poco, pero ahora me lo estoy pensando. En cuanto a la especialización de las ruedas, es algo que es para pensárselo para personas que vivan en lugares donde las condiciones sean extremas y cambiantes, pero yo, que vivo en Tenerife, con temperaturas que nunca bajan de 15 grados ni suben de 25-28º, con lluvia escasa y nieve 0, la verdad es que con las de verano me va del diez.

Si no he leído mal, aquí hay dos foreros que no tenían problema alguno de vibraciones, y que después de permutar las ruedas ha sido cuando han notado esa vibración a los 110-120kms/h. (Juan25 y Aquiles),,, ,,, por lo tanto,,, ha tenido que ser por la permuta,,, pienso yo. Alguien tiene alguna experiencia más al respecto?

No son comparables. Aunque reconozco que el schirocco no me desagrada, no se puede comparar esteticamente ni por prestaciones. (A mi parecer). Yo de tí haría el caso justo a los comerciales, y menos en estas épocas de crisis que por vender un coche te dicen lo que haga falta.

Alberti es muy lógico lo que dices... pero los comentarios generalizados acerca de este tema de profesionales de talleres de neumáticos y de foreros es que el cambio a los 15000kms favorece el gasto de ruedas y les da más vida util... (por eso tenía pensado hacerlo en breve)... ... pero claro... el solo pensar que puede haber 1 posibilidad entre 10 de que el coche me vibre a los 110-120 kms/h. por permutar las ruedas cuando el coche va como un guante hace que lo esté descartando en detrimento de que tenga que cambiar las ruedas antes.

Queee va, Mar!! Es claustrofóbico. Me imagino a la familia Gasol, con los dos hijos detrás, (el pau y el marc) y la tortícolis cuando se bajen es de órdago.

Pues parece que estamos ante la caida de un mito... a ver si ahora va a resultar que permutar las ruedas del eje delantero al trasero va a ser perjudicial y va a generar vibraciones... alguien puede comentar algo sobre este tema... (Yo tenía pensado permutarlas en breve,, pero con este comentario no se, no se)

Como bién dice labomba, la altura de los pasajeros de atrás puede ser el problema mayor. Yo mido 188, me monté en Benicassim en el a5 2.7 de un amigo, viajábamos para Murcia, y el solo hecho de saber que me esperaban 3 horas allí detrás, con el flequillo tocándome en el techo... me entró una sensación de claustrofobia acojonante. (No suelo ser muy aprensivo en estas situaciones, ni me dan miedo los ascensores ni los espacios cerrados), pero pase unos minutos chunguis para acostumbrarme. En el mío se ha montado familiares míos y amigos que no superan el 180cms. y no se han quejado. 4 plazas agusto, y los de atrás que no sean muy largos.

A mí no me cabe la menor duda de que es un engañabobos, como la mayoría de productos adelgazantes, crecepelo, quita michelines y alargadores de ...

Yo llevo las 18", bridgestone potenza, 14000kms, ahora les voy a hacer el cambio de atrás a adelante, y las ruedas están nuevas.

Yo no lo dudaría. El 3.0 TDI Quattro es un reactor. Pero el que se tiene que hacer las cuentas y ver sus preferencias eres tú. Elijas lo que elijas, el a5 nunca te defraudará.

Seguro que para hacer el video le han puesto al rotulador una buena punta de acera bién afilada, le han hecho un buen rayón al coche y luego han pasado el video hacia atrás, en plan reverse... así por supuesto se queda como nuevo, como antes de hacerle el rayón.

9 meses 14000kms. Todo en orden. 132000kms en 13 meses, sale a 335kms./día, 4 o 5 horas conduciendo al día el coche, difícil de superar esa media. Eso si que es disfrutar un coche.

Gracias por tus consejos, labomba, esperamos ese reportaje como agua de mayo.

En otro orden de cosas, y viendo las fotos de este post, sin duda, (y para mi gusto), la llanta que mejor sienta (esteticamente y a mi parecer) al a5, tanto coupé como sb, es la de 20" rs4new. Se queda de impresión.

Donde yo vivo, (Tenerife), es un coche bastante exclusivo. Comparándolo con el MB CLK y el BMW 3 Coupé es el menos visto sin ninguna duda. Veo 20 BMW y 10 MB por cada A5. En la península es otro cantar, en Murcia, que es donde pasé las vacaciones de verano, si se veían más en comparación con los dichos anteriormente. Pero sin llegar a estar tan vistos como BMW y MB, ni con el propio TT, ni mucho menos. Y, aunque esté algo lejos, la primera semana de este mes estuve en Nueva York, y en una semana, pude ver 50 series 3 coupé, 40 clks y solo 2 a5 (uno blanco y otro rojo), y mira que me fijé. Se estará vendiendo más, sin duda porque gusta, pero de ahí a decir que las carreteras se van a plagar de a5s, lo dudo mucho.

Yo tengo el ASS y no tengo Navegador, y se oye perfectamente, y no me vibra nada en absoluto.

Tampoco hay que seguir unas normas estrictas, hay que seguir un poco el sentido común. De primeras no los subas de 3000 vueltas y ve acoplándote a él. Lo demás viene solo.

Por si alguien lo sabe... si a una suspensión standar se le ponen los muelles sline, el coche bajaría 0, 1 ó 2cms??? Gracias.

Yo no tengo tanta idea de curvas de potencia, par motor y empuje dinamometrico, pero lo que si es cierto es que he probado el 2.0 TFSI tanto el 180 como el 211cv y el 3.0 TDI y no hay color en cuanto a sensanciones y prestaciones. El 3.0 TDI va mejor de largo que el 2.0 TFSI.

A mí las Bridgestone me van de lujo. Cuando las gaste pienso poner las GoodYear F1, por lo bién que hablan de ellas.

Yo pedí presupuesto en el concesionario y entre los repuestos (sensores), pintura blanca ibis y la mano de obra me salía por algo menos de 400 euros. Con la garantía del concesionario. Y con los repuestos de audi. Algo menos que poniéndolo como extra. Algo incomprensible. Por otra parte, el system park delantero sale por un precio similar al trasero. Y con cámara lo desconozco, porque como no tengo navegador ni me lo plantéo.

Oye Foneta, dónde te han hecho la operación? Y por cuanto sale más menos? ¿Cómo te va el coche con las llantas de 20pulgadas? Muy guapo el coche, si señor.

Muy guapas. Enhorabuena.