BEEiTCH

Jeje, ¡como te cuidas!. Por cierto lo solucioné con superglue y a tirar

Os lo puse aqui porque me llamó mucho la atención, y no sabia que existía. Lo que veo es que no se podrá poner cenicero, ya que el clima está abajo del todo.

Hola no se si se habrá puesto aún, pero esto es lo que me encontrado navegando por ahi. Para el eterno dilema entre AVIC vs Naviplus original. :claugh: :clap1: En la pagina web de Pioneer Usa, ya existe un modelo AVIC, para integrar en un hueco de doble DIN, esperemos que no tarde mucho en llegar. Os dejo las fotos y el link: Navegador Pioneer AVIC Doble DIN También os dejo fotito, de algo que me he encontrado en ebay para los dueños de los A3 I pre-restyling, en los que hay un hueco para doble DIN, sin modificar nada! :clap1:

Hola. Yo tengo un a3 del mismo año. Respecto a lo del FIS, en principio no, aunque creo que aquí hay gente que lo ha conseguido. El fis a parte de la pantalla, implica cablear sensores, que en tu versión de serie no vienen con preinstalación. Respecto a lo del tempomat en la parte superior de los mensajes destacados, que es un tutorial de como hacerlo. Tu coche será un 1.9 TDi de 110 cv teóricos que dependiendo de la versión dará reales, entre 122 cv y 127 cv. Otra cosa, hay un monton de cosas que puedes leer, utiliza el buscador y solventarás muchas de tus dudas. Sino, pues pregunta. <_< Bienvenido!:

perdido un tiempo, pero presente.

Sigue dando error, con distintas versiones de adobe. ¿Alguien lo puede convertir a WORD o algun fichero de texto?. Si alguien lo puede hacer lo subo a mi FTP.

Mediante el vag com te podrá diagnosticar si hay algún tipo de anomalía en el APS. No obstante, probablemente será un problema de conexión a la centralita, o bien que el sensor(es) están mal. Consejo: pruébalos uno a uno, desconectando todos los sensores menos el que estés probando (se entiende en una zona que no haya obstaculos que detectar, salvo tú acercandote). Espero haberte aclarado algo.

Hola, os dejo el tutorial para la instalación de los retros abatibles eléctricamente para los A3 I, publicado por la web S3 PASSION, teóricamente lo tenían anunciado para abril de este año que acaba, pero lo han sacado hace ni un mes. Sólo comentaros que necesitaís tener los dos espejos iguales, es decir restyling, ya que no existe el motor abatible para los espejos pequeños de pasajero. Otra aclaración que más que aclaración es una pregunta, jeje, en el manual no se dice nada del control para abatir/desabatir los espejos, que es la ruedecita que usa para seleccionar el espejo que queremos regular. Teóricamente hay que cambiar esa ruedecita, ya que para que se abatan (los modelos que lo traen de fábrica, se da 180º la vuelta para plegarlos). A ver si conseguimos entre todos, algo similar a los tutoriales anteriores, pues no se me presta completo. Esta vez es mucho más caro 450€ de la pareja de motores elécticos! :claugh: Os dejo el enlace directo: MANUAL ESPEJOS ABATIBLES ELECTRICAMENTE

:drool: Según el taller, es fallo del cuadro, además me hace otra cosa rara con el cuenta revoluciones. :drool: , ¿alguien sabe en madrid dónde arreglen cuadros?, me suena un sitio en Avd. de America, pero no se....

Lo que puedes hacer es ir desconectando uno a uno los cables de los sensores de la centralita, que está en la mayoría de los audi en la parte izquierda del maletero (lado del conductor). Desconéctalos uno a uno, y prueba cuál es el que te da error, si pasa con todos es que la centralita está mal y se la han cargado. Espero que des con la solución. Feliz navidad a tod@s.

Fantástico el video, pero me sigo quedando con el bramido del Lancia delta o el s4.

Pon una reclamación a Audi ALEMANIA, sino pasarán de tí. De todas maneras en cuanto agotes la garantia busca un buen taller. En Audi en sobre todo en las grandes ciudades son unos chapuzas, careros e incompetentes.

Gracias 1.8 T.

Pff, entonces tendré que esperar a tener pasta y poner las HELLA originales. Hace 1 año cuando empecé a plantearmelo había aparte de las réplicas tiendas que ofrecian la pareja de HELLA, ahora no hay ninguna :clap1: . ¿Por cuanto puede salir la pareja de los faros delanteros HELLA, yo recuerdo q por 400-450 aprox por ebay con transporte a España.

No las llegue a poner precisamente por eso, me recomendaron varias personas q no lo hiciera... ASÍ q habra q ponerse el kit macarra de xenon ¿Se calienta menos las parábolas del faro con los Xenon?

¿Respecto a los faros delanteros, se han achicharrado con las PIIA?.

Ya lo probe y nada. El coche está en el taller. Ya os diré cuál era la avería.

No es ocasional, es siempre al arrancar y luego desaparece. Pero es que arranca raro, no sé, algo pasa... Tendré que llevarlo al taller.

Teóricamente la centralita del parktronic original de audi esta en el hueco del lado del conductor, en maletero, digamos en la parte superior. Tendrá un mazo de cables que bajan hacia la chapa con un tapon.

Bueno dado que nadie responde, apelo a la generosidad de alguien de Madrid que me eche un vistazo con un VAG COM. Gracias.

Buenas... Pues después de tanto tiempo me he decidido esta tarde a montarlo, más que otra cosa por la pereza que me daba el quitar el cargador de cds que tengo en el hueco lateral, y por conseguir el dichoso parachoques del S3, que he ganado ya en dos pujas de ebay, y luego no existían <_< .Al final nada, de momento me quedo con el parachoques original hasta q consiga otro... Después que quitar el cargador de cds, desmonté el conector de luces del faro trasero. para saber qué cables eran los que encienden la luz de marcha atrás. En vez de pelar los cables, lo que hice, es soldar los respectivos cables, al propio soporte para las bombillas (que se ve en la foto del maletero), que es mucho más fácil y seguro. Aquí podeís apreciar que cables hay que conectar al cable rojo y al cable negro de la centralita del APS. En breve pondré las fotos de cómo ha quedado el montaje, ya que creo que nadie lo ha montado aún en un A3.

¡No pongas aluminio hombre!. Te acordarás cuando dejes en verano el coche al sol, y te abrases la mano. Muy bonito, pero poco funcional. Mejor en cuero!

Hola, por los síntomas que dices, también contempla la posibilidad, más que probable de que la propia aguja de la temperatura se haya aflojado. Es fácil comprobarlo, símplemente entra en las curvas cerradas a saco de izquierdas o de derechas, si se mueve en función de la aceleración lateral, será cuestión de holgura en la aguja del cuadro. Espero que te haya servido, y es una averia común bastante comentada en los VW/Audi.

Hola a todos, llevaba cierto tiempo sin leer el foro y veo que hay un nuevo look, aunque me ha costado un poquillo poder escribir, debido a los fallos del servidor, pero el cambio obviamente se nota que es a mejor, felicidades. Bueno, al tema, el caso es que el coche un día de golpe y porrazo, cada vez que arranco se me encienden las luces de ESP y ABS, después desaparecen, no aparecen en marcha, y haciendo un check control del FIS, no me da error. Sin embargo, al dejar el coche parado tras cualquier travesía vuelve a aparecer, pero sólamente el testigo de advertencia del cuadro, no del fis. Alguien me puede decir a qué es debido. Se que algunas veces ocurre esto, sobre todo con el frío con el testigo del FIS, por ejemplo con la nieve, pero es que esto me ocurre en cualquier sitio, y sólo cuando arranco el coche. El comutador de encender apagar el FIS funciona correctamente, y lo desconecta también funcionalmente. Espero vuestras sabias opiniones, y supongo que será un error. (No tengo vag com para mirar). Un saludo y gracias.

Ya es mala suerte, ánimo y ya verás como lo tienes mejor después.