BEEiTCH

A mi en el incluso me daba valores aceptables en el climatizador. Llevo una hella de 70 Ah.

¿ Cambiaste las colas?. ¿Hay fotos?.

Aunque no lo he hecho nunca, por suerte, pero ¿has probado a lijar la superficie antes de pintar?. Es importante que lo hagas en cualquier cosa que hagas antes de pintar, sino siempre saldrán grumos. Yo siempre que pinto cualquier cosa (superficie), limpio, lijo, pinto, lijo, pinto, lijo, barniz, lijo, barniz. Es un coñazo pero el resultado y el acabado al tacto es increible.

Mandame a mi tmb, x cierto cuando hice la instalacion de los calefactables, tengo algunas cosas que creo se podrían cambiar de tu tutorial a mejor. 1 saludo.

Bueno al fin he dado con la solución, menos mal que no estaba roto nada. Pues no es nada del cuadro, tras leer bastante en el foro del Club Seat Leon y también en el foro del Ibiza, parece que había gente con mis mismos síntomas. ¡ES LA BATERIA!. Hay que decir que no es detectable por el VAG COM, ya que dirá que todo está correcto, hasta que la batería esté casi muerta. - Con frecuencia con la batería en un estado a la mitad de uso, los días de frío, debido a los bajones de tensión por eso se suele encender el testigo del ESP, al arrancar para luego apagarse inmediatamente. - Cuando la batería está muy gastada, es sistemático: se encenderá a la vez los testigos del ESP y ABS, para luego desaparecer. Esto me volvió loco hasta que me dí cuenta, que en los trayectos más largos la bateria se cargaba algo más y luego no lo hacía en momentos puntuales. Bueno, espero que lo leaís, asi no os volvereís locos como yo, un nuevo FAQ de los culohuevos y demás. Salu2.

El aceite lo cambié cuando cambié la distribución a los 90.000 Kms, y bueno pues tocó rellenarlo, pero vamos como bien dices, es menos denso, y no es rentable, aunque lo llevo usando mucho tiempo y me ha funcionado bien, en los intervalos que he hecho. Lo que me pregunto es si la repro es muy agresiva para el motor, pues a pesar de lo que dices, el aceite literalmente se lo "bebido" en un santiamén. Lo rellenaré otra vez, para terminar el botecito que tengo, y en 4000 Kms, le tocaría el cambio de aceite, y cambiarle el filtro, que por cierto, ¿cuál me recomendaís?. Había oído que mucha gente pone Mobil 1, y no les consume a penas con la repro en los 1.9 TDi. Bueno, a ver que me contaís... :cry1:

Hola amigos. Os cuento porque la verdad estoy un poco asombrado, hace un mes más o menos, me decidí a hacer la repro de TLR en mi coche, un 1.9 TDI de 110 cv. Coincidió justamente que cuando hice la repro, rellené el coche de aceite hasta arriba (se entiende hasta el nivel normal máximo), con el aceite que he venido utilizando normalmente, CASTROL SLX LONGLIFE II, que normalmente me solía pedir un nuevo relleno sobre unos 10-11.000 Kms aproximadamente. Esto lo hice con 98.500 aproximadamente. He probado las posibilidades de la repro, claro, pero vamos no he hecho nada que no hacía normalmente, y suelo conducir bastante suave y sin tirones. Pues hoy bien, después de volver para casa hoy me ha dicho que se habia bebido todo el aceite con 101.300 Kms, prácticamente ¡SÓLO ME HA DURADO 3.000 KM :clap1: A ver que me contaís porque es muy raro. Gracias.

El único que lo ha hecho es Catfish, que yo sepa, y no hay fotos de la instación.

Yo tengo de culo huevo, reportajes del 1.9 tdi 130, del 1.8 T, y del S3 para aburrir.

Los faros esos son réplica de los Hella, no tienen la calidad de estos, y ojo que no son xenon.

Pruebas no tengo, salvo del 1.8T, pero tengo el catálogo que entregaba la marca cuando vas al concesionario. Con todos los datos. El mio es pre-restyling, Fabricado a finales de Febrero del 2000, las principales diferencias que tendrás con el modelo mío salvo que sea fabricado en Dic-99, son que NO lleva el Sistema Long-Life de Aceite, no cumple la norma de emisiones eco 2000 y no podía montar como opción el ESP. Saludos.

Patético, pero bueno yo en cuanto veo un achuchador, que pase, y que le den.... Paso de jugármela por un gil***ollas.

Bueno supongo que no se si te animarás a desmontarlo, pero si pudieras decirnos las referencias que vendrán en una pegatina, tanto del anillo, como de la controladora del airbag, para confirmar que es exactamente lo que hay que cambiar, porque yo lo quiero cambiar. Gracias.

Tendrías que cambiar lo que digo NO son compatibles, mi duda es si sólo es el anillo del airbag o la centralita tambien.

R.

Muchas veces nos dejamos llevar por esto de internet, y que la persona que hay al otro lado, presuponemos que siempre va de buen rollo, que muchas veces es así, pero otras hay muchos listos que te la quieren colar. Por lo que, yo normalmente jamás compraria algo del coche sin verlo en vivo y directo, lo digo por experiencia, porque más de una vez me la han intentado colar delante mío. Piensa que bueno tienes el dinero, pero hay muchos que no tienen esa suerte. ¡Ojito!.

¿Conseguiste que te activaran la función calefactable de los asientos?.

El modelo de amortiguadores que has puesto, está pensado para trabajar con los muelles de serie, sin embargo los bilsten sprint están concebidos para el uso con muelles más cortos. Un saludo.

Hola, sí se puede cambiar, pero lo tienes que cambiar todo, es decir volante + airbag + anillo del airbag, pues no son piezas compatibles. Creo que es así, a ver si hay alguien que lo sepa con total seguridad y nos lo confirman.

Haya paz.

Para comprar en ebay y más fuera, mira siempre los votos y los comentarios. He comprado bastantantes cosas por ebay de cualquier índole, y merece la pena, tanto dentro como internacionalmente. Respecto al pomo si tienes un a3 I restyling no hay problema, es tirar y poner el nuevo. Sólo hay que fijar una especie de brida que lleva el pomo, cuando lo pongas ( y que tendrás que quitar cuando lo saques). Utiliza el buscador :clap1:

¿Que coche y motor tenias?

De todas maneras también se ha comentado por ahí, hay un ajuste con el vag com para arreglar los problemas que parecía que tenías por poco consumo de la bombilla y error en el fis.

Pregunta a la persona que puso a la venta los asientos de S3 con la tapicería de rallas, que aseguraba poderlo instalarlo.

Una buena balleta algon húmeda de las de fregar, y el plumero atrapapolvo.