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BEEiTCH

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Todo lo publicado por BEEiTCH

  1. Una ayudita. Lo más importante es tener claro las conexiones. Yo lo que haría seria buscar los conectores con pines originales y haría un arnés, es un poco rollo pero merece la pena.
  2. Eso por descontado, iba a caer en las peores manos posibles, tanto que me han intentado estafar. Estoy hasta las narices de mareadores, soñadores y estafadores. De momento me lo quedo, con la nieve que ha caído otro motivo más para apreciarlo.
  3. Hemos llegado los 350.000 kms hace unos días con muy buena salud. Para ser un coche con stage 3+ para mí es un hito, y por lo que está pasando con su venta tiene la pinta que se va quedar en casa a pesar de todo.
  4. Aparentemente es el del conductor. https://www.autonocion.com/llamadas-a-revision-semana-24-2020-los-airbags-de-takata-causan-estragos-y-mas/ https://vw-audi.oemdtc.com/531/safety-recall-69ae-driver-front-airbag-inflator-1998-2001-audi
  5. Es la junta del marco de la ventanilla. Mi duda es si habrá diferencias entre las distintas letras, yo aparentemente veo las juntas son iguales exteriormente en todos los coches que he visto pre- o restyling Por cierto absolutamente desastroso por parte de Audi la carencia de recambios que tiene en sus modelos más emblemáticos y lo rápido que lo descataloga. Audi tradition y Vw classic parts es una chapuza, no hay de nada y además si se agota no vuelven a producir... son piezas de desgaste que por muy bien que estén no son eternas
  6. He buscado en internet pero no he encontrado ninguna foto o información al respecto. Si algún entendido de los B5 puede aclararlo....
  7. Hola. Tengo problemas de sellado con una junta de la ventanilla del marco exterior y quiero sustituirla. Necesito confirmar si hay diferencias de ajuste entre las diferentes para comprar una u otra. Es la pieza 5 https://audi.7zap.com/es/rdw/audi+a4+s4+avant+quattro/a4q/2000-224/8/837-837040/#5 Según lo que he visto en los pre-restyling las delanteras acaban en P y las traseras en L, sin embargo a partir del restyling (el mio lo es por bastidor "Y" ) son H y J respectivamente. Un saludo.
  8. Perdona el retraso en la contestación. Si lo pones por aquí más gente lo verá...
  9. Hay varias mejoras entre esos modelos a parte de la motorización (cajas y haldex reforzados, turbos, trapecios, electrónica, tirantes, canbus para radio, etc). Lo que importa es que esté bien mantenido. Si puedes elegir en igualdad de estado siempre BAM, luego AMK y por último APY. Eso no quiere decir que un buen APY pueda quedar genial, además que algunos no tienen ESP lo cual es de agradecer en conducción deportiva. Revisa siempre los colectores de escape y turbos, si no se han cambiado casi seguro que están fisurados o rajados.... comprueba el haldex que funcione bien Suerte en la búsqueda.
  10. En ciertos modelos la base de la dgt es errónea, y encima tienes que correr tú con los gastos para demostrarlo.
  11. 330,000 Km con un 1.9tdi quattro con gtb2260vk, estos coches son duros y están hechos para durar si los cuidas y mantienes en condiciones. Lo iba a jubilar, pero morirá con las botas puestas...
  12. Llanta 8N0 601 025S (en plata) Tapa 8D0 601 165K (en plata)
  13. Te me has adelantado, uUno de los mejores comerciales de Audi en mucho tiempo.
  14. Gracias por compartir Iván. ¿El volante multifunción el pinout de donde lo sacaste?
  15. El S-line era una opción del modelo ambition, lleva los muelles y los amortiguadores distintos que los ambition, compromiso entre deportividad y comodidad.
  16. Haz caso a Bully, denuncia al seguro ellos cuentan que la gran mayoría no lo hará y juegan con eso para su beneficio. Tendrás que adelantarlo de tu bolsillo y llegarás a un acuerdo previo al juicio. Son así las cosas, por injustas que sean.
  17. Bonitas fotos... la verdad es que el haldex hace su trabajo, aunque la primera generación de este que es la que monta este coche el software que montaba de origen era a mi juicio muy suave y que te dejaba vendido en condiciones cambiantes entre el tren delantero y el trasero (asfalto seco-placa de hielo-nieve-asfalto). Merece la pena cambiar el software y mucho en cualquier circunstancia....
  18. De nada, a ver si los hermanos se encuentran alguna vez Ya pensaré un cronograma para los fallos del haldex gen.1, estaría bien y disiparía bastantes dudas.
  19. Me alegro que lo hayas solucionado y te haya podido orientar, al final todo apuntaba a eso... Ahora lo del sensor esp, necesitas un ajuste del sensor del ángulo de dirección por vagcom si tienes bien la alineación. De todas maneras es muy probable que con la última revisión de la centralita deje de hacerlo. Sigue los consejos que te puse con el mantenimiento....
  20. Está entre el subwoofer y el espacio al piloto trasero
  21. Descripción del accesorio: Navegador original RNS-DX original para A3 S3 8L última versión, TMC, interface de video y reproductor DVD MP3 PHONOCAR vm-015 más selector fuente video Procedencia: Usado, se desmontó de mi coche Estado de conservación: buen estado como se aprecia en las fotos, bien tratado con pocas marcas superficiales. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: sin garantía . Año de fabricación: 2002 Formas y gastos de envío: a cargo del comprador Precio : 235€ algo negociables dentro del foro
  22. Actualizo mi instalación en mi 8L del 2002, el coche parte de una instalación symphony II y ya tenía instalado el rns-dx con un arnés que fabriqué en su día lo que facilito las cosas. La verdad es que no soy de hacer muchas fotos pero espero que sean de utilidad. Instalación a partir del marco A4 (8e0) que encontré a muy buen precio y revisado. Es una unidad 192K Compré el cableado que comercializa Kufatec, los conversores de antena de gps y de radio. Al cableado de kufatec le añadí la señal gala y de marcha atrás que y a tenía de la anterior instalación.
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