BEEiTCH

La solución es la calibración del esp. El sensor del freno no tiene nada que ver con que lo haga o no. Yo estoy pendiente de ajustarlo porque a mí también me pasa. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=212405&hl=

Bienvenido al cargo. Si quieres puedo aportar unas cuantas ideas para mejorar esto, porque este subforo ha vivido tiempos mejores. Un saludo.

MIL GRACIAS A TODOS. Me habeís aportado los datos que necesitaba. :ranting2: :ranting2:

mmmmmmmmm, que yo sepa son 6 velocidades todos los 180...... de hecho la diferencia de un AUM 150 (el mio) y un AUQ180 es la caja de cambios y la electronica. S2 No, los delanterera son de 5v, y hay más diferencias de las que te piensas entre un AUQ y un AUM. http://www.flother-online.de/audi-a3/TechnDaten_8L.html Gracias ivan, pero busco esa por el desarrollo más cerrado, a ver si alguien del foro que tiene esa configuración lo pone. Saludos.

klaro tio pero la kosa es k en el mio no se pone a 0 se keda pillao (repito, aveces) x ej voy pisando konstante kon un konsumo de 7.8(por ejemplo) y al soltar se keda en 7.8 y no solo eso si no k vuelvo a acelerar y tarda en volver a markar diferente Te había entendido mal, creía que en parado. Es completamente normal tanto en los pre como en los post restiling, te pone el último consumo registrado instantaneo, creo que te rallara porque crees que en parado con el motor en marcha habiendo avanzado, es así. PD: ¿Me pudiste sacar una foto de lo que te pedí?, he abierto un post más abajo. Saludos y disfruta de tu culohuevo.

Muchas gracias patrick, pero necesito esa configuración para la búsqueda de la caja, ya que tiene los desarrollos más cerrados de las que monta el resto.

Es normal. El consumo lo calcula en función del régimen (rpm) y de la marcha, por eso al soltar pone 0.0 l/Km.

Hola. Estoy fabricando un engendro, y necesito la ayuda del subforo 8L para localizar los códigos de la caja de cambios de cinco velocidades que montaban los A3 8L 1.8T 180CV DELANTERA, los quattro no me vale Lo ideal sería un coche con AUQ y que montara llantas de 15" de serie. Un saludo y gracias.

¿Es un 5 velocidades? En tal caso lo de arriba, es que estoy buscando una caja adecuada y tu coche lleva 15 pulgadas de serie.

Hola bienvenido. Te voy a pedir una cosa poco ortodoxa, pero si es el 5v..... ¿Serías tan amable de decir que código caja llevas (pegatina donde la rueda de respuesto) y la velocidad en cada marcha a 3,500 rpm?. Gracias.

El vino era la leche En controles modificar firma. Muchas gracias por la sangria estaba muy bien.

Muy bien guzman, ¿al final con los portapinzas del ibiza o tornero?.

Llenas completamente el cárter. y también lo venden en formato 5L y 1L El cárter tiene 4.3L, aunque dependiendo si lo haces con chupona o no (siempre se queda algo) se queda algo por debajo, pero sí tienes razón si lo haces sacando el tornillo del cárter por abajo, debería comprar el formato de 5L. ¡Ten cuidado con pasarte del nivel! Un saludo.

Llenas completamente el cárter. y también lo venden en formato 5L y 1L

Es el sensor de apertura de capot que llevan los coches >2000 que tienen longlife. Por eso se quita la advertencia de aceite amarillo, cada vez que abres y cierras el capot. Un saludo.

Buenas. Pues lo único que se me ocurre, es que pruebes con un cd limpiador. Sino te tocará desmontarlo y llevarlo a un servicio técnico panasonic que es la que fabricó los cargadores (varios que he visto y el mío). Un saludo.

Si existía con esa especificación, pero no en España. Si te sirve de algo, el Castrol aguanta potenciaciones brutales, y es porque es bueno ya que conserva sus propiedades. Un saludo

Un mod que era necesario tras bajar la suspensión, además es muy visible en las fotos anteriores, si es que 3.0º grados de caída trasera se notan. Brazos regulables Forge, los conseguí mucho más baratos de lo que cuestan, un chollo. Actualmente están a 0.5º lo cual hace que el coche tienda a irse de culo, en agua es más traicionero y se cruza más; bien porque es más divertido, pero en otras te la puede jugar . Así que probaremos a dejar una mediada intermedia. Seguiremos informando...

Tras quitar las otras ruedas, pasado el verano decidí montar de una vez las llantas rs4 originales en 18", ya que tenía los neumáticos gastados de las avus, que luego vendería porque me era muy incómodas, aunque he de reconocer que a mi coche le sientan de escándalo, era un poco cantoso ver que la gente no quitaba ojo al culohuevo y cacareaba de él..... Llegó el mal tiempo y las nevadas:

Alguna foto del interior con los relojes ya instalados. Muchas horas, muchas pruebas, y bueno creo que mereció la pena, quería dejarlo lo más de serie y lo he conseguido, porque gente me ha preguntado dónde lo venden

Detalle del radiador de aceite colocado aprovechando la tobera del intercooler de ese lado de un S3. Ese día llevaba el antiebla quitado por motivos obvios con más de 30ºC El turbo estaba en sus últimos días, aquí unos días antes de las fotos: Con esto, era consciente que su fin estaba cerca. Terminó por reventar por debajo uno de los pocos manguitos que no llevaba de silicona, justo después del codo de la egr, acelerando la muerte del híbrido. Suerte que como soy previsor tenía el turbo de serie, y de momento ahí está montado dando servicio, con la electrónica de serie Podemos apreciar el manguito de silicona de SFS Performance de la admisión, un mod de lo más recomendable ya que se nota nada más ponerlo, y evita que se succione por la contrapresión.

Bueno dia desapacible, y sin ningún plan, así que voy a poner lo prometido, fotos y más fotos de hace más de un año hasta ahora. Nos remontamos hasta el Agosto del 2009, el coche montaba el vnt1752 híbrido y es el día siguiente de entrar al Jarama. El coche calzaba para la ocasión unos Toyo 888 que me agencié de segunda mano. Para mí son los mejores neumáticos que he probado, hay un mundo entre usarlos o no, y perdonan entrar muy pasado o trazadas inadecuadas. jaim3 hizo unas fotos ese día que quedé con él. Un saludo

Gracias a todos por los comentarios. Sí efectivamente el hilo ha estado poco atendido, que no abandonado. Mira que te dije en su día que no lo hicieras. El tiempo me ha dado la razón. Yo con este 8L reviento. Si quieres algo pregunta por MP y te podré recomendar.

El Mobil 1 para 505.01 es de los mejores junto con el castrol, lo que ocurre es que yo no lo he localizado jamás. Respecto al repsol no digo que sea nefasto, pero deja bastante que desear respecto al resto, buscar los datos comparados con el fabricante y comparar. Personalmente a mi con el otro tdi, con la repro se bebía el aceite hasta que le puse shell.

Hola. Aceite mejor que ese, sinceramente cualquiera. Ojo a los que habeís recomendado, el está pidiendo un aceite para un TDI bomba inyector con intervalos de mantenimiento fijos, o sea la norma 505.01 Yo personalmente le echo desde que tengo el coche CASTROL, no porque me guste la marca, sino porque hace 3 años cuando no había dios quien encontrara aceites de calidad para TDi, me puse a investigar. Es que según las propiedades que declara, es el que mejores propiedades tiene. Es un 5W40 con normativa 505.01. Lo puedes encontrar en estos dos formatos, si viene en el TXT ( a extinguir) será más barato. Es exactamente lo mismo.