BEEiTCH

Bueno dia desapacible, y sin ningún plan, así que voy a poner lo prometido, fotos y más fotos de hace más de un año hasta ahora. Nos remontamos hasta el Agosto del 2009, el coche montaba el vnt1752 híbrido y es el día siguiente de entrar al Jarama. El coche calzaba para la ocasión unos Toyo 888 que me agencié de segunda mano. Para mí son los mejores neumáticos que he probado, hay un mundo entre usarlos o no, y perdonan entrar muy pasado o trazadas inadecuadas. jaim3 hizo unas fotos ese día que quedé con él. Un saludo

Gracias a todos por los comentarios. Sí efectivamente el hilo ha estado poco atendido, que no abandonado. Mira que te dije en su día que no lo hicieras. El tiempo me ha dado la razón. Yo con este 8L reviento. Si quieres algo pregunta por MP y te podré recomendar.

El Mobil 1 para 505.01 es de los mejores junto con el castrol, lo que ocurre es que yo no lo he localizado jamás. Respecto al repsol no digo que sea nefasto, pero deja bastante que desear respecto al resto, buscar los datos comparados con el fabricante y comparar. Personalmente a mi con el otro tdi, con la repro se bebía el aceite hasta que le puse shell.

Hola. Aceite mejor que ese, sinceramente cualquiera. Ojo a los que habeís recomendado, el está pidiendo un aceite para un TDI bomba inyector con intervalos de mantenimiento fijos, o sea la norma 505.01 Yo personalmente le echo desde que tengo el coche CASTROL, no porque me guste la marca, sino porque hace 3 años cuando no había dios quien encontrara aceites de calidad para TDi, me puse a investigar. Es que según las propiedades que declara, es el que mejores propiedades tiene. Es un 5W40 con normativa 505.01. Lo puedes encontrar en estos dos formatos, si viene en el TXT ( a extinguir) será más barato. Es exactamente lo mismo.

Precioso el coche, aunque me gustan más las MTM bimoto para él. Disfrutalo con salud.

Os dejo una base de datos que están haciendo con estos motores Oettinger. En concreto este falta, quizás más adelante: http://www.okrasa.no/index_tab4.htm#category Un saludo.

Donde venden los tornillos y las tapas. Würth???

Creo que alguien pedia fotos de una unidad Tresser, pues aquí están: http://www.classicdriver.de/uk/find/carpop...;dealerpage=yes

Hola, J. Pues cierto es que llevan un tratamiento que probablemente sea anodizado. Esto es una put*da si tienen un chinazo muy profundo o un arañazo, ya que verás el material vivo, más brillante. En el caso de que no haya afectado al baño externo, haz esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1783992 En el caso de que estén muy mal, pues a desbastar material, y pulirlo. En este caso si quieres mandame un MP.

Compralo NUEVO, sino estarás en las mismas. Te vas a recambios y con el número de bastidor te darán el que corresponde a tu acabado de color interior, hay varios. Que me lo digan a mí que estaba tan mal que empezó a chorrear, y OJO EL LÍQUIDO ES CORROSIVO CON EL PLASTICO, tuve que cambiar la consola central otros 100 euros más. Imagínate si es también el salpicadero, o el navi o lo que sea Yo lo que hice para quitarlo es meter el espejo en una bolsa cuando lo iba a sacar, y luego estuve un tiempo con uno normal de un desguace. Para ponerlo y sacarlo esta duro, duro, mejor hacerlo entre dos.

Lo siento pero NO es compatible.

Unas fotos realmente buenas, teneís los coches preciosos.

Por favor, con el permiso de Petit, no lo hagas. Con eso sólo conseguirás alabear los discos si no lo están, nunca vas a enderezarlos. El sobrecalentamiento de los discos con frenazos bruscos, cambia las propiedades de éste y es cuando se alabean. Una vez cambiadas las propiedades de los discos es complicadísimo reestablecer esos valores, pero te aseguro que éstos no vuelven a su sitio por el mismo método del sobrecalentamiento que los alabeó. Comprueba las pastillas. Si no es, cambio los discos. S2 Respecto el sistema que comenta petit, si es cierto que funciona si no está muy doblado, yo mismo lo he realizado. Tienes que calentar muchísmo los discos, (no me refiero a dos frenadas fuertes), y los enfrias en línea recta sin tocar para nada el freno. No es la panacea pero funciona, eso sí si están doblados y bien doblados, te queda cambiarlos si están gastados, o llevarlos al tornero para que te los rectifique si no están muy doblados. Si cada vez que se alabeen vas a tener que cambiarlos, apaga y vámonos. Revisa las pastillas también puede que ahí este el problema, o quizás cuando frenas y cómo lo haces. Un saludo.

Preciosa la primera foto, veo que ya te funciona bien la camara jeje. Pero viendo las fotos, uff yo las 19" no las veo, más por el tema de la comodidad, te va a rozar el coche más en las subidas y bajadas (bajas el perfil), y ya no hablo de la incomodidad, yo ya con las 18 iba bastante incómodo, he llevado unas 19 y no me gusta nada. Ya te acordarás de mí cuando bajes y subas la rampa de tu garaje. Por cierto el sonido del tubo donsilencioso está muy bien, tiene el nivel de sonoridad justo, ni alto ni bajo que resalta la calidad del conjunto. Respecto a las ecoplacas, es como que te obliguen a poner las cadenas con neumaticos de nieve. En fin, que esto es España. Hay un papel por ahi, ya te lo pasaré...

En breve pondré fotos del coche y no he llegado a subir, como la de la firma, que siempre gusta en los hilos. Así mismo ya que no está documentado el post, intentaré hacer un resumen, poner loslinks interesantes, que siempre se agradecen. El TDI a falta cambiar el turbo y el downpipe está terminado, por eso no hay más avances. Las aletas se pondrán cuando pinte el coche entero y cambie de plaza de garaje, así que va para largo. Respecto a "los otros", diré que son anTDIdotos, que todos tienen uso de razón, y que siento decepcionar, pero no habrá ni fotos publicas, ni hilos.

Es un frontal projektzwo , yo lo iba a poner en mi primer A3 No le cambies los prerestyling, le quedan mejor con ese bajo.

Supongo que ya lo sabrás, pero vas a tener que echar gasolina 98 siempre.

Hola a todos. Bueno si es verdad el hilo está un poco abandonado, pero la verdad es que no he realizado ningún avance de ningún tipo, salvo el mantenimiento de rigor. Cosillas que voy hacerle es pulir la instalación eléctrica del navegador que es una chapuza, y encima pagué por hacerla, a unos supuestos profesionales que no sabían ni codificar con el vagcom y al final para variar, la tendré que rehacer yo. El motivo que el super tdi se quede en suspensión, hasta que me de por montar el híbrido con su downpipe, es porque algún proyecto en marcha , alguno por aquí lo sabe, otros creen que es una cosa, pero es otra. Seguiremos manteniendo el suspense en el subforo Buenas, eso tiene fácil solución. Busca una buena unidad Yo estoy como tú, mucha gente te tomará por un zumbado, prefiere un modelo más antiguo... ¿cómo puede ser eso?..... en fin cuando los desmonteís entendereís de qué estamos hablando. Y ya no digo de los vag más antiguos, son rocas hechos para durar, no para romper como ahora (Supongo que alguno ya habrá cazado algún mensaje subliminal sobre los proyectos).

Muy bonito el acabado, ¿es negro satinado o gris gunmetal?. Yo no pondría ninguna tapa de plástico, estropearía la vista... Una pregunta, que veo que nadie pregunta. ¿Vas a cambiar también la caja de cambios o dejas la de tu coche?. Lo digo porque la que monta tu coche quedarán unos desarrollos más cortos y más cañeros, el embrague si le haces una repro al coche, mentalizate que lo tendrás que cambiar en breve, puesto que tu coche y tu caja tienen unos cuantos kms.... Un saludo.

8L0 853 735 2ZZ

Vaya reportaje

Aquí está la trasera: Uploaded with ImageShack.us

Es perfectamente viable, pero tendrás que cortar- limar la viga. El resto es igual.

Puede ser los eyectores obturados, la propia bomba de estos o el tubo que atraviesa el techo que se haya estropeado (debería calar el tapizado del techo), especialmente si no se usa de vez en cuando.