BEEiTCH

Hola. Lo mejor a día de hoy es el FIS control, permite muchos sensores adicionales, todo ello en el fis. No te hace falta ni el ordenador, ya que el mismo hace el diagnóstico.En cuanto salga una nueva "hornada" me hago con uno. Si quieres que te haga un mueble como el que hice yo, hablamos. Creo que es la manera mas fina de poner los relojes en este coche, parece que es algo de origen si buscas los rejoles adecuados. Yo no contemplo quitar nunca aireadores, salvo que sea un coche de carreras. Tengo un turbotimer blitz integrado al plástico del cuadro también por mí, del mismo color led rojo del cuadro y pintado para que case con la estética del coche.Lo voy a quitar cuando lo sustituya por el sistema de arriba.

Lo suyo sería saber que conectores llevas y cómo hicieron la adaptación de los cables. Existe una especie de adaptador que se vende que es como un "ladrón" para conectar a la rns-e, lo puedes comprar en kufatec.de pero necesitarás que los conectores de fabrica estén íntegros y sin cables cortados o puenteados. De todas maneras yo todavía no me he visto en la necesidad de cambiar el navegador, con la última actualización de momento me va bien. Si necesitas algo no dudes en preguntar.

¿Que radio montaba de origen?. No es plug&play pero al ser canbus (2002), tener ya la antena simplifica bastante. Si hubiera montado una concert o symphony II es relativamente fácil.

245 mil y con todavía muchos km por hacer...

Lo hice yo mismo, después que unos supuestos profesionales entonces patrocinados de este foro, me hicieran una chapuza que no funcionaba, me amput*ron varios conectores y me sacaron la pasta. Hice un arnés de cero para un 8L restyling (canbus), es lioso, pero si tienes dudas aquí estoy. Todavía guardo los esquemas en papel. Eso sí, los cables y conectores no fueron baratos, puesto que en este caso no hay arneses rápidos que vendan en internet como en el rns-e. Quizás visualmente el rns-dx no sea tan moderno como un tomtom o un rns-e, pero funcionalmente es muy preciso (si la instalación está bien hecha) y tiene la mejor cartografía disponible. Mi instalación es idéntica a la que montaba de fábrica el coche, con la ventaja que yo uní un interface de video en movimiento a la instalación. Si se quiere, se puede, sólo hace falta tener la información y ser manitas. Una cosa a valorar, es que el navegador probablemente tenga que pasar por el servicio técnico, como poco tendrá 10 años, y no estaría de más una buena revisión. Está en Móstoles el servicio tecnico de Blaupunkt. Un saludo.

¿Se pueden seleccionar los contactos en el fis SIN volante multifución con las teclas del RNS-DX?

Desgraciadamente sí, pero pasa siempre... muchos TDIs baratos de mantener con poco mantenimiento, y malogrados. S3 que llegan al tipico que los compra para fardar, y no puede ni pagar la gasolina, y ya no digo las piezas exclusivas de un "S". Saludos, felices fiestas y si veo algo interesante, te aviso.

¡Que tengas suerte!. Ya va siendo difícil encontrar 8L que estén en buenas condiciones. Yo sigo con el mío todavía y por suerte sigo por aquí. Saludos.

Hola. Yo lo llevo ya 100.000 kms y en breve toca cambio. Uso del coche diario. Según mis sensaciones y las personas que les he dejado el coche, está al límite entre deportividad y uso a diario. A mi personalmente me parece demasiado seco para llevar llantas de 18", y volví a las 17" que va muy bien. Problemas, tienen certificado TUV y no tienen certificado por Industria. Sinceramente no se tal como están las cosas si habrá problemas para meterlos en ficha. Los amortiguadores me gustan, los muelles para mí quizás es que me esté volviendo viejo, pero voy a poner unos eibach pro kit para volver a las 18" que son algo más blandos. Yo no veo mucha diferencia con el kit KW que si está homologado, y sabrás que weitec es segunda marca de KW.

Si pones separadores pon siempre la misma medida delante que detrás porque afecta al comportamiento, a menos que sólo busques estética a ras. El S3 y el R32 tienen la dirección aproximadamente 10 mm más ancha en el eje delantero (5mm por semieje) y la dirección más "cerrada" que el resto de los tracción haldex que comparten el chasis (1M-8L-1J-8N). Yo con r18 et33 y pongo separadores 15mm delante y detrás con aletas de S3.

Ya era hora que alguien tuviera "el poder de hacer" algo así por aquí. Ya te paso un cd, y preparamos unas cuantas cosas

225/45 R17 Incluido en ficha desde su matriculación por ser un extra de fábrica. En breve vuelvo a las 18" por estética.

Hola. Alguien me puede indicar los enlaces por privado. Gracias.

y como se llama eso? para pedirlo aunque en mi caso no creo que valga porque como se ve en la foto el casquillo es de plastico A mi me paso también, y me compre uno de la marca beta. Probablemente si vas a una ferreteria Industrial, te lo puedan encargar. Yo no desmonté ningun faro, sólo hace falta sacar la bombilla grande para poder meter el chisme y cogerlo desde ahí. http://www.ebay.de/itm/FAMEX-15110-Krallengreifer-600-mm-flexibel-/400052441105?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item5d24fbd011

Si empezara a hacer eso por falta de aceite o que estuviera muy sucio, o que los discos se están empezando a quedar pegados, avisaria con un mechanical failure intermitente. Asegurate de echar limpiacontactos en las clemas, y que los cables están bien... tentitujo, te va a tocar comprar una centralita nueva, en amd o ttshop es donde las puedes encontrar menos caras.

Por lo que comentas, tiene pinta de que el sensor que lleva dentro de la centralita está roto, a mí me hacía lo mismo. El sensor tiene unas horas de uso, y desgraciadamente significa centralita nueva. No has aclarado si salia algo en el canal AWD del vagcom, en el caso de que estuviera realmente roto mecánicamente, cantaria mecanical failure. El clack clack puede ser de la bomba también, que alguna vez se puede quedar enganchada. Prueba a intercambiarlas, no solo se rompe la centralita. Haz la prueba que te dije la otra vez que preguntaste Lo mejor es comprar una centralita nueva, que buscar de segundamano, todas terminan con el sensor roto. PD no abras varios post para algo que ya has preguntado

Supongo que el filtro tambien, y la valvulina... ¿Te da algun fallo el vagcom?.

El buscador... haldex No dices si has cambiado liquidos, ni filtros.

Para arreglar tu Navigation-Plus, tienes que mirar dónde hay un SERVICIO OFICIAL de la marca BLAUPUNKT en tu ciudad. La mandas y te dan una completamente nueva con tu acabado (negro).

Hola. Revisa todas las conexiones del haldex, la de la centralita y la que va por detrás paralela al eje. Borra todos los errores en los respectivos canales. Revisa el sensor del pedal del freno, si no latigazos al girar a tope la dirección, yo sería lo primero que sustituría, y borras todos los errores. Debería funcionar otra vez si el fallo estaba aquí. Posteriormente a esto, si no funciona, cambia el aceite del haldex, son 10 euros. Metete en el canal awd y en measurements 08 , haz un test y observa si cuando llega a activar bomba suena (tiene que moverse el motor haciendo ruido). En caso de que no se oiga la bomba, que presumo que sí lo hará : Lo que probablemente haya pasado si llegas a este punto es que el sensor que lleva la propia centralita, se haya estropeado. (Mira si te marca la temperatura y la presión en measurements) Desgraciadamente la solución es poner una centralita nueva, las de segunda mano puede que duren, pero es un mal endémico del haldex.... Desgraciadamente no hay piezas de intercambio del haldex. Los signos es que el coche irá frenado, raro marcha atrás, hará cosas raras al girar hacia un lado (latigazos), etc Espero que te sirva.

Pues si no te quieres liar pon un parrot y demás. En ebay puedes encontar baterías nuevas, y no, desviar a un teléfono es gratuito.

Enhorabuena por haber salido del agujero en que te habías caído o metido... ahora disfruta el coche con salud, y piensa en no tropezar con la misma piedra... Cuando vengas avisa para ver que tal va.... Un saludo

Dentro del reposabrazos llevas un interface que se denomina cullmann y es específico para ciertos teléfonos de la época. Tienes que desmontarlo de la base que está en el reposabrazos, para saber de que teléfono se trata. Yo llevo uno de los últimos que podía montar un siemens s55 que admite marcación por voz. Sinceramente no lo cambiaría por un parrot, a menos que me dieran rns-e con centralita bluetooth original. La ventaja de usar la instalación original es que tienes antena exterior, y la propia integración con la radio o navegador original. Aclararte de que aunque existen para modelos más modernos, tu coche los más "modernos" son el SE T630 y el Siemens C55/S55 El único inconveniente es que tendrás que poner una tarjeta prepago para llamar y cuando te metas en el coche, desviar las llamadas de tu número a ese mediante un perfil. Es antiguo, pero efectivo. Respecto al link que pones lo que hace es que el audio se oiga en la propia radio original, es una entrada tipo cargador de cd, y no cortará cuando recibas una llamada lo que estés escuchando.

Los conectores de los airbag son distintos. Se me ha adelantado macut0

Buen post, todas lo que comentas es correcto, lo único resaltar que los laterales de plástico de los IC para abaratar, mira precios del IC del S3 y Cupra Tfsi, y si hay diferencia. Yo personalmente descartaria el del Ibiza en tu caso en concreto, y si se hubiera sabido en su dia, yo hubiera montado el del S3 8P, sobre todo por tener las bocas hacia adentro. Cualquiera de los que montes con un turbo hibrido es más que suficiente, otra cosa es que quieras algo como lo mio o superior, entonces directamente no hay duda alguno de los grandes...