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¿Un peazo carro como ese, con 3543Km (la leche, que precisión ) SOLO? Con matricula de octubre de 2007 son 16 meses, parece dificl de creer: ¡que aún no tiene terminado el rodaje! Desde luego, suponiendo que los datos son ciertos, y leyendo la lista de extras que tiene a mi no me parece caro. SalU2 y suerte.

Parece mentira!!! Fijo que, si te pillan a ti a la entrada de un pueblo que frenas un poco tarde y no has bajado a 50 te vacian la cartera y el saldo de puntos del carnet y encima te tratan como si fueras un delincuente, pero los verdaderon delincuentes por ahi de paseo con tus cosas. MENOS RADARES RECAUDATORIOS Y MAS SEGURIDAD CIUDADANA PARA LOS QUE NOS DEJAMOS 4000 E EN IMPUESTOS AL COMPRAR EL COCHE Y UN MONTON EN GASOFA (esto prefiero no calcularlo que me da dolor de cartera). Suerte y que te lo arreglen cuanto antes

Jo*** lo siento por ti La verdad es que es dificil de aconsejar: Yo he tenido exito en alguna reclamación que he hecho por defecto de forma, pero la verdad es que sin que me hubieran parado. Si tienen tu numero de matricula y tu numero de carnet bien, p'a mi que es mejor que pages en periodo voluntario que te ahorras algo de pasta. SalU2

+1 a lo del Windows Ahora en serio: a mi me paso al dia siguiente de sacarlo del conce, un sabado por la tarde y a 200 Km de casa no lo ha vuelto a hacer asi que pase de historias y si no vuelve a pasar creo que prefiero ni tocarlo. SalU2

Correcto en lo del 1.4 122cv del Golf y el 1.4 125cv del A3. Correcto en lo de que anda mas o menos como tu tdi Pero como tu TDI era un 140cv creo recordar (disculpas si me equivoco) en cuanto a la duda de como anda en comparación con el TDI de 100-105-110 la respuesta es evidente: "Lo deja literalmente clavado" Yo vengo de un Megane dTi (esto de las patentes de letras) de 100cv y te puedo asegurar que es como bajarse del regional y subirse al AVE SalU2

Gracias por dedicar tu tiempo a compartir con nosotros tus valoraciones. Una pregunta sólo, que yo aún no termino de sacarle todo el partido a las levas: Cuando reduces dándole unos toques a las levas a mi me tarda mucho en volver a automático (de hecho parece que cada vez tarda un tiempo distinto) excepto en 7ª: si reduces y luego subes a 7ª en unos 10 segundos vuelve a automático. De manera que, la mayor parte de las veces que toco una leva termino cambiando manual un buen rato ¿te pasa lo mismo? SalU2 y a disfrutar el 1.4

Veré, veré (espero), de momento voy a intentar ser bueno y esperar a los 5000 Km (si me aguanto ) De momento sólo la puse el otro dia para probar, acaricianto el acelerador cambia sobre los 3200 - 3500, estoy seguro de que tiene que ser una pasada en una zona de curvas. SalU2

No es problema, es que es asi! El ordenador hace un unico cálculo de la autonomía, con el consumo medio del "1" para cualquiera de los dos Creo que es lo más práctico porque te calcula la autonomía según como estas conduciendo ahora, aunque en algunos momentos (vienes de hacer carretera y te metes en ciudad en un atasco) te puede pegar un bajón que despista un montón. SalU2

Sobre el consumo, todo depende de cuanto te pese el pie derecho: He hecho un mismo trayecto (ida y vuelta) 50 Km por carretera convencional atravesando media docena de pueblos a 50 IDA: Jugando con las levas para oir como sonaba a 4000 vueltas (a mas aún no me atrevo, que estoy en rodaje) sin tener que meterlo a 180 el desarrollo en 7ª es de 45,2 Km/h con dos adultos, media 7,9 l VUELTA: Acariciando acelerador manteniendo velocidad sobre 100 - 110 con la excepción de una pasada a un camión en el que se me cayó un poco el pie (casi me da algo al ver la aguja lamer la marca de las 5000 vueltas y el velocímetro en 150) ¡que alguien se atreva a decir que no acelera el 1.4! y el consumo por debajo de 6l. Quedó en 6.0 con los semaforos hasta casa y el esquivado de columnas móviles en el garaje. Estoy seguro de que, si consigo que no me pese el pie y evito los pueblos dejo la media en 5.7 -5.8 o quizá en menos cuando el motor esté rodado. PD: El Xenon es una pasada, si te llega (anda por los 1000 si no recuerdo mal) no lo dudes, que otros extras se pueden poner a posteriori, pero este no es nada facil mira por el foro y veras los problemas que da ponerlo a posteriori. SalU2

Yo, de momento, sólo tendo dos marquitas en la delantera (bueno, sólo... porque sólo llevo mes y medio con el, en fin) Cuidadito con lo de aparcar en batería: Mi anterior coche solía aparcarlo en batería y la verdad es que la delantera y la trasera estupenda,... pero las puertas mejor ni mirarlas, y no se que es peor, que en las puertas se nota a la legua. Opinion personal: No entiendo por qué ******* las llaman defensas si a nada que toques - te toquen: ZAS la marca p'a siempre. No es que quiera unos peazo hierros como tenía el seat 124 que tenía mi padre hace 30 años, pero entre eso (o los cachos de cutreplástico de mi primer clio) digo yo que podría haber algo que con lo que pudieras tocar al de delante - o el a ti sin que te quedara grabado SalU2 y perdón por el tocho, pero que agusto me he quedao.

+1 a todo yo 2500 km y encantado de la vida. SalU2 P.D.: Espero ansioso tus impresiones detalladas de los primeros 5000

El tema es que el consumo la estimación de autonomía no la hace con el consumo medio del "2" sino con el del "1", a mi también me cuesta a veces pillarle el tranquillo: Miras la autonomía y dice 150Km al llegar a la ciudad, te metes en un atasco y al momento te dice que te quedan 80 Km de autonomía (o al revés) SalU2

No creo que tengas que asustarte de los TFSI: Son unos motores MUY fiables, lo que pasa es que el 1.4 es nuevo y, claro los tenemos todos en rodaje (el mio no llega aún a los 2500Km) pero yo cuento con la fiabilidad del 1.8 y del 2.0 que son magnificas. Otro tema es los km que haces al año (incluyendo vacaciones etc.) que con lo que dices es probable que le hagas 20000 o mas y, por lo tanto entras ya en el rango en el que un TDI empieza a salirte rentable a largo plazo. SalU2

Se que hay un forero que los lleva pintados (pero no recuerdo quien) y afirma que le quedan muy bien Usa el buscador a ver si lo encuentras Por cierto: si le das "accidentalmente" un golpe, ya puedes tener cuidado que como le hagas una fisura al radiador o a alguna de las piezas del turbo lo flipas con la que montas SalU2

Con mi 1.4: Esta semana no iba a salir de la ciudad, asi que por pura curiosidad puse el "2" a cero y a ver que pasaba: El resultado: Velocidad media de 13 Km/h y consumo medio de 11,7 l (aunque el ordenador 1 un dia me dio una media de 13 l) Esta tarde lo sace a airearse un poco (y de paso a divertirme) y el consumo bajó: ahora está en 8 y pico sin ir precisamente suave. Yo también te aconsejo que lo saques a hacer rodaje en carretera. SalU2

+1 A esta Comprueba en el menu de la Concert si tienes activadas las alertas de trafico y prueba a desactivarlas. Yo en mi anterior coche me volvía loco, porque cuando estabas en una zona de mala señal de radio empezaba a pitar (aunque tuvieras puesto un CD) y fué desactivarlo y empezar a vivir. Nota: como probar esta es facil y barato, prueba que no pierdes nada SalU2 y suerte

Para conseguir las claves necesitas 1. Esperar 3 o 4 semanas desde que hagas el pedido 2. Opción a: Te llega un tocho soble negro de Audi con las claves Opción b: No te aguantas a que lleguen las claves (como casi todos nosotros) y llamas por teléfono: En la web de audiclass (www.audiclass.com), abajo hay un enlace ""Si es propietario de un Audi y aún no ha recibido sus datos de acceso haga clic aqui" En todo el rollo, aunqu no sea tu caso te dan tel telefono de atención al cliente: 902 45 45 75 Ahí te las darán Suerte y paciencia: aunque no lo parezca, al final el coche llega a casa (yo sólo hace un mes que terminé la espera) SalU2

Un placer, creo que es mi obligación ir devolviendo al foro poco a poco todo lo que él me ha aportado en la decisión de comprar mi sportback y lo que me acompaño el la espera por el (por cierto, el tiempo de espera del 1.8 es mucho más corto que el del 1.4) En cuanto a lo del volante achatado: En el Sportback y en cualquier modelo queda, estéticamente de cine!!! En cuanto a lo cómodo no te puedo decir, porque no lo tengo. Yo no tengo Sline al igual que a ti te pasa, a mni tampoco me daba para todo el presupuesto y hubo que ir dejando cosas en el tintero.

Repsol Está junto a casa y con la tarjeta Solred (me la regala el banco, ¿algo bueno tiene que tener la hipoteca no?) me sale a buen precio. SalU2

SalU2 nuevo forero Yo tbien tengo el 1.4. De momento 2000 Km de maravilla. No tengas miedo de quedarte corto de potencia: 4 adultos + maletero lleno a tope + subida del 6% + pisar el acelerador hasta la mitad aprox. (que hay que rodarlo) = Reduce de marcha (el mio es S tronic) a 6ª y sube de velocidad con alegría, a 140 levanté el pie (maldito rodaje ). Cuando acabe el rodaje habrá que tener cuidado!!! Lo que si es cierto es que el 1.8 tiene fiabilidad sobradamente demostrada (ya lo hemos discutido infinitas veces) y el 1.4 debe demostrarla, pero si no nos fiamos de Audi no se de quien, y con la pasta que te ahorras te da para el equipamiento interno que quieres Por cierto: Xenon imprescindible

No es por buscarle pies al gato, sólo es que soy de un natural curioso, me gusta saber por qué funcionan las cosas y, cuando se me mete algo en el coco me cuesta sacarlo sin una respuesta. Que funciona es obvio (he probado a empujarlo en "P" y no se menea), pero de repente me di cuenta de que, es evidente de que no puede ser como el manual y me estoy rallando con ello ya hace unos cuantos dias. Ya habia pensado ques las automáticas son diferentes, pero es que la S tronic se supone que es una especie de caja "manual robotizada" o como ****** se diga que es como las manuales pero que embraga ella sóla, pero lo de la **** "P" no me cuadra. Gracias y SalU2

Simple pregunta, pero llevo un tiempo en busca de respuesta que no hallo. Se supone que la posición "P" deja el coche con el motor bloqueando las ruedas para que no pueda moverse Entiendo yo que debería ser algo así como cuando dejas el manual con la 1ª puesta Pero... entonces cómo leches puede ser que se le pueda poner la "P" antes de parar el motor (de hecho si no lo haces así no puedes sacar la llave). Y luego para arrancar lo mismo ¿Cómo arranca si tiene una marcha engranada? Evidentemente no puede ser así, ... pero... ¿Cómo es entonces? ¿Acaso uno alguno de los pitidos que se oyen en despues de parar el coche es que suelta el embrague? SalU2 paranoicos

Sobre las preguntas de precio no te puedo decir, pero antes de gastarte una pasta en un TDI 140 deberías hechar un vistazo a los datos técnicos, pues me temo que se quedará muy por debajo del 2.0 FSI (de hecho da resultados similares a un 1.4 TFSI) Para tener algo parecido a lo que tienes ahora, en gasolina sería el 1.8 TFSI y en Diesel el 2.0 TDI de 170 CV SalU2

La verdad es que es una pasada. En dos palabras: Im - presionado. Ganas tengo de hallegar a los 3 p 4 mil km y ir subiendolo de vueltas a ver como responde. Por cierto: cuidadito que hay que tener con el acelerador que menuda salida que tiene! Casi me meriendo al de delante en una rotonda. SalU2