Jose Tortola

Pues lo que yo usé para la preparación y aplicación del Cquart fue lo siguiente: Auto Finesse Clay Bar y O.N.R. para descontaminar: lo hay en kit por 22,95 euros. Auto Finesse Rejuvenate para limpieza química y pulido fino: 14,95 euros. Flexipads aplicador triple para aplicar el Rejuvenate: 4,95 euros. CarPro Eraser para eliminar todo resto químico y preparar la pintura para el Cquartz: 500ml por 12,50 euros. CarPro Cquartz: el de 30ml es más que suficiente y sale por 48,95 euros. En total, 104,30 euros. Como comenté, la clay de Auto Finesse me pareció excelente, no he visto ninguna otra que sea capaz de, con una dureza media, no dejar ni la más mínima marca ni swirl en el coche. El Rejuvenate no lo había probado todavía y me parece un producto buenísimo para preparar cualquier coche, ya sea para esto o para una cera, porque el poder de limpieza química y el pulido fino que deja aplicado con el Flexipad es impresionante (no había conseguido quitar las marcas de alquitrán de los bajos nunca antes sin pulir a máquina, hasta ahora con el Rejuvenate que salieron sin pegas). Y la preparación última para retirar restos lo mejor es hacerla con productos de CarPro, ya que si vas a usar el Coating de CarPro, nada mejor que el preparador de la propia marca. Al igual que luego si quieres, para mantener el coating, usar el CarPro Reaload. Una cosa que no recuerdo si comenté antes y que si es muy importante, es que, si se aplica un coating como este, después no es nada recomendable en absoluto usar quickdetails ni ningún otro producto que no sea el Reload para los repasos al coche. Todos salvo ese dejarán cierta "capa grasa" sobre el coating y perderá con ella parte de sus propiedades. Y por todo esto, desde mi opinión y experiencia personal, yo recomiendo esos productos de esta lista. Todo eso para preparar el coche solamente (salvo el Reload que es para mantenimiento), es decir, suponiendo que ya tienes un kit básico de detallado, con guante de lana de cordero y un buen jabón, una WW para secar, toallas de MF para retirar restos... si no, pues habría que ir sumando todo eso. Y si no tienes ese "kit de detallado" básico antes... pues allá cada uno con sus gustos. A mi el jabón de Auto Finesse, el Lather, me parece de lo mejorcito que había probado, mejor que el Victoria's que usaba antes (que para mi era el mejor hasta que probé este) ya que ya era buenísimo pero dejaba una pequeña película de agua después del aclarado. Al igual que el limpiador de llantas de Auto Finesse Imperial, antes usaba el Mother's FX y era muy bueno, pero el Imperial es buenísimo también y viene concentrado lo que te permite adecuar la mezcla en dilución según lo sucias que estén las llantas, y con un uso normal de dilución 1/10 tienes limpiallantas para muchos lavados. Y así podríamos estar horas y horas hablando sobre los gustos que tenemos cada uno... Actualizando una lista que hice algún tiempo con, desde mi particular punto de vista y pudiendo estar totalmente equivocado, los "niveles" que tiene esta "droga" del detailing de engancharnos :laugh: la cosa quedaría más o menos así: Yo fui el primero al que, en su momento antes de meterme en este mundo, todo esto me pareció un desembolso de dinero y tiempo demasiado "grande"... pero luego te vas metiendo poco a poco, vas viendo resultados, vas queriendo mejores resultados... y al final engancha y te das cuenta de lo mucho que realmente merece la pena. Ni es tan caro (porque dura) ni lleva tanto tiempo (porque el mantenimiento es sencillo). Y ahora me pareció que había encontrado el acabado perfecto, y por eso quise compartirlo en este hilo, por si a alguien más le puede servir para probar y seguir su propia búsqueda de el resultado que más le guste Saludos.

Para que se conmute automáticamente, el RR tiene que recibir señal de activación de a través del cable azul que tiene etiquetado como "Reverse". Entiendo por lo que dices que la cámara tiene dos conexiones, una de alimentación y la amarilla que es la señal RCA de vídeo. ¿Pero no tiene un relé conmutador del que sale un cable suelto hacia el lado opuesto de donde va la cámara?. De no ser así, esa cámara aún te sirve, pero tendrías que hacer un pequeño brico de manera que cuando se active la cámara también mande corriente al cable azul del RR etiquetado como "Reverse" para que el RR detecte que se ha conectado la cámara y conmute automáticamente. Saludos.

Yo usaba la Collinite #915, mi coche es negro phantom efecto perla, y en mi opinión queda incluso mejor el Cquartz. Depende de el acabado que quiera conseguir cada uno, pero a mi me parece el acabado mejor que ninguno hubiese visto antes con ninguna cera. Lo que no sé es qué efecto tendrá en los coches muy claros, porque como decía, al rojo brillante si parece que le ha oscurecido un pelín, y lo cierto es que queda bastante bien así. Saludos.

Muchas gracias compañeros. Me alegro de que os gusten las fotos Espero poder seguir manteniendo el album de mi coche vivo y actualizado Saludos.

Para gustos, colores Desde luego el resultado "perfecto" para mi, el acabado que buscaba, es justo lo que da el Cquartz. Y más fácil de aplicar no puede ser... Saludos.

Creo recordar que en el mío había que desmontar el soporte para el triángulo de emergencia del portón, porque el tornillo que sujeta el soporte mantiene el revestimiento también. Saludos.

TMC para el RoadRover C6505A4 Aunque el servicio TMC en España lo proporciona la DGT de manera gratuita, como todo lo que hace la DGT, no es precisamente un "servicio excelente"... (nada que ver con los servicios premium de Alemania y otros países), si es cierto que echaba de menos esa función en nuestros RR. El servicio TMC (Traffic Message Channel o Canal de Mensajes de Tráfico), es un canal digital de información sobre el estado del tráfico que se emite codificado dentro de la señal de un canal de radio. Es inaudible, pero proporciona al navegador de un vehículo los datos necesarios para calcular la ruta óptima hacia su destino, en función del estado de las vías de circulación en ese instante, evitando incidentes de tráfico, como zonas con atascos, obras o accidentes. Dentro de España, tiene cobertura nacional gracias a RNE 3 Y aunque también hay otra manera de acceder a la información de tráfico en tiempo real que es a través de internet (TMC Online), ese canal todavía no lo tengo muy explotado. Y no se gana nada con ello, ya que se necesita una conexión a internet (que nunca es gratuita como lo es el TMC emitido en la radio) y la información he podido comprobar que es la misma, la que da el SCT de la DGT. Aunque si es cierto que con la conexión a internet, además del TMC Online (que no aporta nada sobre el TMC normal) se tienen otras funcionalidades como realizar búsquedas en Google, etc. etc. pero eso es otro tema. Para disponer de TMC en nuestro RR, necesitamos un receptor de TMC que se pueda conectar a uno de los puertos libres USB del equipo. Y para tener además una buena recepción, necesitamos que tome señal de FM de la antena del coche. Luego hay que instalar los drivers del receptor en el RR y configurar nuestro software de navegación para que funcione correctamente. Así que vamos paso a paso: Material necesario: GNS TrafficBox FM9 USB Es un receptor TMC-RDS que tiene la gran ventaja de que se conecta directamente a un puerto USB tipo A (el normal y corriente, como cualquiera de los dos que tiene el RR). El precio son 49,90 Euros más gastos de envío (si se pide con el splitter de antena, va todo con un mismo gasto de envío ) Enlace: http://www.gns-gmbh.com/shop/xtc/product_info.php?info=p183_GNS-TrafficBox-FM9-USB.html&XTCsid=ab742440f1bffa9218a9d51a47189f0a GNS Y-Antenna splitter 2,5mm phone plug - FAKRA Con esto conseguimos que la señal de antena de FM para el receptor TMC sea de la propia antena del coche. Es opcional, el receptor TMC viene con su propia antena, pero por mi experiencia la recepción no era demasiado buena, por lo que preferí tomar señal del propio coche. El precio son 29,90 Euros más gastos de envío (si se pide con el receptor TMC, va todo con un mismo gasto de envío ) Enlace: http://www.gns-gmbh.com/shop/xtc/product_info.php?info=p113_GNS-Y-Antenna-splitter-2-5mm-phone-plug---FAKRA.html&XTCsid=ab742440f1bffa9218a9d51a47189f0a Instalación: Conectar el receptor al RR es fácil, solamente conectarlo a un USB. Yo lo conecté al trasero. Y por razones de funcionamiento, es necesario que, lo conectemos al que lo conectemos, si lo vamos a desconectar y volver a conectar, hacero siempre al mismo USB para que no cambie la información sobre los puertos y se desconfigure (recordad que el RR lleva Windows CE, no funciona lo del plug&play tan fácil como estamos acostumbrados en los PC a diario). Pero no conectar el USB al RR hasta que no estemos en el paso oportuno de instalación de drivers. Para poner el spliter de antena, hay que desmontar la el frontal y sacar un poco la radio (como hicimos para instalar el RR). La radio del coche tiene dos conexiones Fakra, y este splitter en Y es para una sola. Yo la conecte a, de las dos, la que queda conectada a la radio del coche más hacia el exterior de la misma, y tiene una recepción excelente en todas partes. También es cierto que hay que hacer cierto bricolaje puesto que los conectores no entran por los puertos de plástico que tienen tanto los cables originales como el spliter. Hay que sacar las conexiones (las partes metálicas) de las fundas de plástico en ambos casos y unirlos sin esas fundas (de manera que no quedan unidos con firmeza, por lo que hay que darles una encintada en cinta aislante para que los sujete y aisle). Parece complicado pero no lo es. Se pone el spliter entre el cable original del coche y la radio. Y, al haber extraído las fundas de plástico de los conectores, también hay que encintar la conexión de los conectores de antena a la radio para que queden firmes y sujetos. Instalar los drivers: Para esto es necesario que en ningún caso y bajo ningún concepto usemos los drivers que nos da (si es que los da) el fabricante. Esto chirría en los oídos, pero es que esos drivers están preparados para equipos "estandar", y el RR no lo es. El RR reescribe su carpeta "windows" cada vez que arranca, lo que impide modificaciones del sistema y haría que usando esos drivers, con cada arranque tuviesemos que volver a pasar los pasos de instalación. Sin embargo para solucionar el problema, gracias al forero Strados de China-RNS, aquí os dejo una pequeña guía para instalar los drivers correctamente: Descargar los drivers e instalador: Aquí (gracias a Strados) Extraer el archivo "CP210x_install_autorun_en.rar" Copiar la carpeta extraída "CP210x" a la raíz de la tarjeta SD Insertar la tarjeta SD en el RR y encenderlo. Ir a opciones -> sistema y darle a actualizar para salir del interface de RR e ir al escritorio de Windows (para eso tenemos que tener el archivo "update.exe" en la raíz de la tarjeta SD como se explicó en su día para las actualizaciones. Yo siempre lo llevo ahí) -Con "My Device" (el explorador de archivos de Windows CE) vamos a la tarjeta SD, y dentro de esta a la carpeta "CP210x" Ejecutamos el archivo "CP210x_install.exe" Saldrá una ventana pop-up que dice "CP210x_install done" la cerramos con OK. Reiniciamos el RR Repetimos el paso 5 para salir al escritorio de Windows. Conectamos el receptor TMC al USB Seguramente nos saldrá una ventana pop-up pidiendo que le digamos qué driver usar para ese elemento. Entonces ponemos en esa ventana \StaticStore\Bin_CE\CP210xVCP.dll (mucho ojo de ponerlo correctamente o nos saldrá de nuevo la ventana) Y con esto tenemos la instalación completada. En el archivo con los drivers viene un archivo txt con instrucciones como pensó Strados que tendría que hacerlo, pero lo que tuve que hacer fue lo que comento aquí arriba. Así que os recomiendo hacerlo así Configuración de los navegadores Aunque ya está instalado correctamente el receptor TMC, al no ser "built-in" del propio RR, hay que configurar el software de navegación para que sea capaz de encontrarlo y funcionar con él. IGO 8 En el menú del IGO 8 hay una opción de TMC. Si no la ves, asegúrate de tener seleccionado el "menú de ajustes ampliado" o algo así creo que se llamaba... Entramos en TMC y nos dirá algo como "No hay hardware instalado" pero abajo aparece un botón de "buscar automáticamente". Es un proceso que tarda un rato, pero al cabo del cual, el IGO 8 dirá "hardware encontrado" y se configurará automáticamente, de manera que cuando volvamos a entrar en ese mismo apartado de TMC lo que veremos es el escaneo de frecuencias y si ha encontrado la frecuencia de RNE 3 que tiene la información TMC, así como una barra de intensidad de la señal. IGO Primo 2.0 En este la configuración no se puede hacer automáticamente por el programa. Tenemos que abrir el archivo "SYS.txt" que está en la carpeta principal del navegador (se suele llamar "Primo") y añadir lo siguiente: (copiar todo este texto y pegarlo) Guardamos el archivo SYS.txt con esto añadido reemplazando el anterior. Y al arrancar el Igo Primo veremos que aparece un nuevo icono, el del TMC. Pongo el número 6 en rojo porque eso fue en mi caso. En caso de que vuestro RR asigne otro puerto COM al USB al que lo habéis conectado, probad a cambiar el 6 por un 7, o incluso un 8. Hemos acabado la instalación y configuración Ahora a disfrutar de que, cuando le ponemos una ruta al navegador, nos avise de si tenemos previstos retrasos por obras, retenciones, atascos... y que nos calcule una nueva ruta si es necesario Saludos.

Muchas gracias. Hay algunas fotos más en el hilo de mi coche en el subforo del A5, que se ve algo mejor cómo ha quedado y cómo está durando A mi el acabado es de lo que más me ha gustado. En persona es impresionante, un efecto espejo acoj*nante, más de lo que cualquier foto pueda reflejar (al menos foto mía, que soy un fotógrafo de andar por casa ). No había conseguido esa profundidad con ninguna cera antes. Aunque si que es cierto que en el rojo brillante ha variado un pelín el tono, a algo más oscuro, pero que en mi opinión le da más efecto espejo y profundidad al acabado. Para mi no es ninguna pega que para retirar el tratamiento haya que pulir. Precisamente lo que quiero es algo duradero... Y no recomiendo ningún otro producto nanotecnológico que no sea el Cquartz. Ni punto de comparación con otros como el "aquartz" y cosas así... de hecho, aquartz era la fórmula en fase "beta" que intentó Car Pro, pero que como fue un resultado "lamentable" según lo que esperaban, cambiaron de fábrica y no lo patentaron... con lo que la fábrica original (subcontratada) pudo sacar al mercado el aquartz. Esto me lo contó el mismo distribuidor oficial de Car Pro en España. Con Cquartz la apliación es sencillísima. Lo puedes ver en el vídeo que puse arriba. Además, los restos salen muy bien con una MF (hay que esforzarse un pelín, pero salen, te lo aseguro, y no queda ninguna capa mal ni ningún resto). Yo no soy profesional, y mira qué fácil me fue dejar los dos coches así... Y si que es cierto que las temperaturas ambientales influyen. Pero para eso el Cquartz te da desde los 15º a los 25º (o superior) cuanto tiempo hay que esperar para que reaccione antes de retirar los restos. Y es sencillo, te esperas ese tiempo (o más en mi caso) y luego con una MF retiras los restos. La MF no resbala perfectamente, se nota que se va "enganchando" en los restos, pero salen todos y sin marcas. Luego lo dejas curar 2 días sin lluvia. Y en una semana no lo lavas con jabón. Y tienes una capa uniforme, sin marcas, relejes ni ningún tipo de problema. Pero lo fundamental es eso, que la base sobre la que lo vas a aplicar esté totalmente perfecta y sin restos de nada químico como ceras, restos de pulimento, etc. etc. Eso impide que el Cquartz haga la reacción química con la laca del coche y deja marcas. Así como que cualquier desperfecto de la pintura queda resaltado. Y también me dijeron (y viene en las instrucciones) lo que tú comentas de las precauciones de seguridad... mejor trabajar con protección y en sitios bien ventilados, aunque nunca expuestos al sol. No es "otro sellante nanotecnológico". Es el mejor coating con diferencia. Y se nota la diferencia. E insisto, si he podido yo que no soy "profesional", cualquiera puede Saludos.

Por cierto, ya he conseguido hacer funcionar el pincho USB para el TMC en el IGO Primo 2.0 (antes sólo funcionaba con el IGO 8) En cuanto vaya sacando un rato, os pongo un pequeño tutorial y enlaces por si a alguien le interesa Saludos.

Le he dado a buscar y he buscado la direccion y luego le he dado a eso, o eso creo y solo me sale una linea recta oscura desde mi punto hasta el de destino. Si pudieseis alguno enseñarmelo en video como se hace os lo agradeceria No sé si el IGO 8 tenía esa opción pero me suena que si... en algún sitio de los ajustes, para el cálculo de ruta, le puedes configurar si quieres que la calcule en línea recta o usando carreteras. Suena obvio, pero toqueteando me suena haberlo visto en algún sitio, pero ahora no recuerdo de si era en el IGO 8, aunque creo que si. A ver si vas a tener eso configurado para que te salga en línea recta... Saludos.

Gracias hermano Pues, con permiso de la dueña y aunque este no sea su sitio, os dejo aquí una foto de cómo quedó su coche. La verdad es que todo el trabajo lo hicimos entre los dos, si no me hubiese sido imposible... :flwrs: Saludos.

Si, claro, y os pongo un negro que os abanique mientras tanto, ¿no?... No es tan complicado. La información sale en internet a poco que se busque en el google. Y en caso de que por los swirls necesiten un pulido, pues hay bastantes sitios donde lo pueden hacer, "car spa's" y cosas así, que no hace falta ni hacerse con una pulidora. Además, tenéis complicadísimo cualquiera de los dos el tener menos tiempo libre que yo entre el trabajo y la familia... así que si yo he podido informarme, aprender y hacerlo, os aseguro que cualquiera que se lo proponga puede, y seguramente mejor que yo En serio, esto del detallado es una afición que engancha y no veas como... pero luego ves los resultados y merece la pena Saludos.

Precisamente mi coche tiene más de 3 años y es el que más kms tenía de los dos Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Rómulo, lo he aplicado en dos coches, ambos con más de 100.000kms, con 3 y 6 años respectivamente... y arriba tienes los resultados. Como he repetido muchas veces: lo fundamental es la preparación. Cualquier coche, por "viejo" que sea, se puede detallar hasta dejarlo perfecto. Si tienes rayas o desperfectos, lo pintas. Si tienes swirls y marcas, lo pules bien pulido. Y después haces todos los pasos que hice yo. Por eso digo en que hay que prepararlo bien... pero no hace falta que para eso sea nuevo. De hecho, tendrías que ver el efecto "piel de naranja" que tienen los lacados de algunos coches nuevos... esos, por nuevos que sean, necesitan un buen pulido antes de poder hacerles un tratamiento así. Y en dos coches no se gastaron ni 30ml. Además, comprando al distribuidor oficial en España de Car Pro te ahorras un pelín... Y con todo, con lo que dura y los lavados que te ahorras... no sale más caro que una buena cera. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

De hecho, hasta he decidido cambiar parte de mi firma: :D Saludos.

Volviendo al detailing: la revolución Listo para la jungla de asfalto Camuflaje El color de la calle Ocaso Y mi nueva firma: Saludos.

Muchas gracias compañero. Pues aunque no te lo creas, con este tratamiento en concreto se hace muchísimo más fácil mantenerlo limpio. El Cquartz sella más que cualquier otra cera o sellante por su nanotecnología, y gracias a ello le afectan muchísimo menos los mosquitos estampados, los regalitos de los pájaros, el alquitrán que suelta a veces la carretera... queda mucho más protegido ante cualquier contaminación química. Incluso contra los propios restos de calcio del agua al secarse las gotas de agua después de lavarlo sobre la pintura si no lo secas. Con lo que el coche tienes que lavarlo menos veces. Y cuando lo lavas, si quieres que vuelva a quedar perfecto, el mantenimiento de este resultado es sencillísimo: lavar con guante, aclarar, y nada de QD ni ningún producto de base "grasa", le das con el Car Pro Reload que se aplica "como si fuese un QD", es decir, pulverizas un poco, extiendes con una cara y retiras con otra cara de una toalla de MF mullida, y listo, acabado mejor que el primer día. Y hacer eso es un segundo, porque además de ensuciarse menos se limpia bastante más fácil. Aunque sea un poco copiar y pegar lo que ya comenté en el subforo de limpieza, me explico también aquí: digo "mejor" porque el Cquartz mejora con el Reload. El Cquart tiene efecto repelente de agua con lo que secarlo es sencillo, pero no llega a ser tan exagerado ese efecto como lo era la cera Collinite #915 (que, de las ceras, era la más repelente al agua que había probado). Sin embargo, si lo mantienes con el Reload (que está basado en la misma tecnología que el Cquartz y diseñado para eso), es incluso más repelente al agua que la #915, las gotas se caen como si las empujasen fuera de la pintura, y la capa de cuarzo cristalizado sobre la pintura se mantiene como el primer día, con el mismo brillo y protección. Eso si, a la hora de aplicar el Reload con la MF mullida hay que tener cuidado de no frotar demasiado, más bien frotar poco (no hace falta más que dos pasadas, la de poner y la de retirar restos), o de lo contrario se carga la superficie de electricidad estática y atrae el polvo... Pero insisto mucho en que lo fundamental para que el Cquartz quede bien es que tenga una buena base. El coche debe estar impoluto, sin swirls, arañazos ni el más mínimo desperfecto. Si el coche está totalmente impoluto, el Cquartz lo mantiene impoluto, es así de sencillo. Por lo que vale la pena preparar bien el coche antes de aplicarlo, pulirlo si hace falta, y limpiar químicamente... todo lo necesario para que quede perfecto. Luego Car Pro Eraser para prepararlo y Cquartz... y mantenerlo con Reload. Si que hay que hacer un gran esfuerzo al principio para prepararlo y que esté perfecto antes de poner el Cquartz, pero de verdad que merece la pena Y en "breve" iré completando el álbum con alguna foto más Saludos.

Muchas gracias La verdad es que yo estaba "atrasado" en esto del detailing, yo seguía dándole Collinite #915, repasando con QD+ con caranuba... pero eso lleva más tiempo, dura menos y se ensucia más. Con el CQuartz (que por lo visto es lo mejor de esta tecnología hoy por hoy... seguro que tarde o temprano saldrá algo aún mejor y babeo sólo de pensarlo porque esto ya es "perfecto" ) el coche se ensucia una cuarta parte de lo que se ensuciaba con ceras o sin ellas. Y te ahorras lavados. Además protege infinitamente más que cualquier otro producto, le afecta menos los insectos estampados, los excrementos de pájaro, la contaminación ambiental... No es sólo el acabado, es la duración y protección... ¡es una pasada!. Y el mantenimiento de este resultado es sencillísimo: lavar con guante, aclarar, y nada de QD ni ningún producto de base "grasa", le das con el Car Pro Reload que se aplica "como si fuese un QD", es decir, pulverizas un poco, extiendes con una cara y retiras con otra cara de una toalla de MF mullida, y listo, acabado mejor que el primer día. Y digo "mejor" porque el Cquartz mejora con el Reload. El Cquart tiene efecto repelente de agua con lo que secarlo es sencillo, pero no llega a ser tan exagerado ese efecto como lo era con la Collinite #915 (que, de las ceras, era la más repelente al agua que había probado). Sin embargo, si lo mantienes con el Reload (que está basado en la misma tecnología y diseñado para eso), es incluso más repelente al agua que la #915, las gotas se caen como si las empujasen fuera de la pintura, y la capa de cuarzo cristalizado sobre la pintura se mantiene como el primer día, con el mismo brillo y protección. Eso si, a la hora de aplicar el Reload con la MF mullida hay que tener cuidado de no frotar demasiado, más bien frotar poco (no hace falta más que dos pasadas, la de poner y la de retirar restos), o de lo contrario se carga la superficie de electricidad estática y atrae el polvo... Pero insisto mucho en que lo fundamental para que el Cquartz quede bien es que tenga una buena base. El coche debe estar impoluto, sin swirls, arañazos ni el más mínimo desperfecto. Si el coche está totalmente impoluto, el Cquartz lo mantiene impoluto, es así de sencillo. Por lo que vale la pena preparar bien el coche antes de aplicarlo, pulirlo si hace falta, y limpiar químicamente... todo lo necesario para que quede perfecto. Luego Car Pro Eraser para prepararlo y Cquartz... y mantenerlo con Reload. Es que, una vez hecho el esfuerzo de preparar bien el coche, ¡¡hasta mantenerlo detallado es más sencillo!!. Me he enamorado de este producto Saludos.

... fotos y métodos usados, para que sea de utilidad para otros, sin leer 5000 mensajes del foro de detailing Pues aunque ya he puesto el hilo en el subforo de limpieza, te resumo lo más importante aquí: Antes de poder aplicar Cquartz, tu vehículo necesita ser lavado y pulido al mayor standard posible. No debe de haber ningún resto de ceras en la pintura, la cual impediría la penetración de Cquartz en ella. Cualquier defecto existente se realzará a causa del efecto espejo. Pese a todas las propiedades del Cquartz, es fundamental que la superficie esté perfecta, ni swirls, ni restos de cera, ni rayas ni nada... o todo eso se vería ampliado por el efecto espejo. Los coches estaban casi perfectos, así que no opté por pulir a máquina, pero si que en casa les hicimos este tratamiento: Lavado con Auto Finesse Lather. Mi favorito, sustituyó al Victoria's porque tiene un secado más fácil. Descontaminado con Claybar Auto Finesse y O.N.R. (diluido 1/10). Esta claybar me sorprendió gratamente ya que, pese a tener una dureza media, no deja ni una sola marca ni swirl con su uso. Y es la única de todas las que conozco que consigue eso. Limpieza química y pulido fino con Auto Finesse Rejuvenate aplicado con la cara amarilla del aplicador Flexipad triple. Esto también fue una grata sorpresa porque, pese a ser a mano, consiguió eliminar casi todos los micro-swirls leves que tenían los coches, e incluso sacar pequeñas marcas de alquitrán en los bajos. Pulido de cromados (en parrilla y colas de escape) Reparación de gomas con Mothers Naturally Black Sellado cristales con CarLack68. A mi me gusta sellarlos todos, lunas, techo solar y ventanillas. Sellado Llantas con Poorboys Wheel Sealant. Me gusta mucho el brillo "claro" que da este sellante. Brillo neumaticos con Meguiars Hot Shine Tyre Spray Limpieza de todo resto químico y preparación con Car Pro Eraser Aplicación del CQuartz. Siguiendo las instrucciones del fabricante, hay que tener bastante cuidado con los tiempos de secado en base a la temperatura ambiente, con la protección de manos y ojos, con tener buena ventilación, con dar capas uniformes... pero si os digo la verdad, teniendo todas las precauciones (que no es complicado), me resultó bastante sencillo. Eramos dos personas y dos coches, y en total fueron unas 15 horas de trabajo de acondicionamiento de los coches previos al Cquartz, y un par de horas aplicar el Cquart. Lo tuvimos que hacer en dos días (parando al acabar el paso 8, y continuando el día siguiente con el 9 y 10). Y el resultado, en aquel mismo momento y tras finalizar los dos coches, era este: Las fotos fueron tomadas con un móvil y no tienen el más mínimo procesamiento ni edición alguna. El brillo y el efecto espejo que se nota en ambos coches era así, o incluso más, pero el móvil no pudo sacarlo mejor. Y tras casi una semana y más de 1000 kms en cada coche, tengo que decir que el brillo se mantiene, que es cierto que se mancha menos, que además en el A3 que es rojo brillante he podido notar cierto efecto de "oscurecimiento" del color (un pelín de nada) que incluso le queda mejor y le da más sensación de espejo y de profundidad. Yo antes usaba Collinite 915, y no le había visto semejante acabado como este del Cquart a ninguna cera ni sellante. Saludos.

Hola a todos. No me muevo mucho por este subforo porque aquí ya hay bastante gente que sabe mucho y porque, además, últimamente no he tenido tiempo para dedicarme al detailing tanto como lo hacía antes. Y por eso, una vez que he podido volver a reincorporarme con algo de tiempo libre al adictivo mundo de tener el coche cuidado y con aspecto inmejorable, nada mejor que volver a consultar a un gran Detailer (con mayúsculas) y amigo como Maesal. Pero después de tanto tiempo alejado de este mundillo, le pregunté que qué era lo mejor que él conocía, hoy por hoy, en acabado y protección, y no tenía duda: Cquartz. Copio la descripción del propio Maesal: Tras hablar largo y tendido con él, me quedó claro que, pese a todas las propiedades del Cquartz, es fundamental que la superficie esté perfecta, ni swirls, ni restos de cera, ni rayas ni nada... o todo eso se vería ampliado por el efecto espejo. Los coches estaban casi perfectos, así que no opté por pulir a máquina, pero si que en casa les hicimos este tratamiento: Lavado con Auto Finesse Lather. Mi favorito, sustituyó al Victoria's porque tiene un secado más fácil. Descontaminado con Claybar Auto Finesse y O.N.R. (diluido 1/10). Esta claybar me sorprendió gratamente ya que, pese a tener una dureza media, no deja ni una sola marca ni swirl con su uso. Y es la única de todas las que conozco que consigue eso. Limpieza química y pulido fino con Auto Finesse Rejuvenate aplicado con la cara amarilla del aplicador Flexipad triple. Esto también fue una grata sorpresa porque, pese a ser a mano, consiguió eliminar casi todos los micro-swirls leves que tenían los coches, e incluso sacar pequeñas marcas de alquitrán en los bajos. Pulido de cromados (en parrilla y colas de escape) Reparación de gomas con Mothers Naturally Black Sellado cristales con CarLack68. A mi me gusta sellarlos todos, lunas, techo solar y ventanillas. Sellado Llantas con Poorboys Wheel Sealant. Me gusta mucho el brillo "claro" que da este sellante. Brillo neumaticos con Meguiars Hot Shine Tyre Spray Limpieza de todo resto químico y preparación con Car Pro Eraser Aplicación del CQuartz. Siguiendo las instrucciones del fabricante, hay que tener bastante cuidado con los tiempos de secado en base a la temperatura ambiente, con la protección de manos y ojos, con tener buena ventilación, con dar capas uniformes... pero si os digo la verdad, teniendo todas las precauciones (que no es complicado), me resultó bastante sencillo. Eramos dos personas y dos coches, y en total fueron unas 15 horas de trabajo de acondicionamiento de los coches previos al Cquartz, y un par de horas aplicar el Cquart. Lo tuvimos que hacer en dos días (parando al acabar el paso 8, y continuando el día siguiente con el 9 y 10). Y el resultado, en aquel mismo momento y tras finalizar los dos coches, era este: Las fotos fueron tomadas con un móvil y no tienen el más mínimo procesamiento ni edición alguna. El brillo y el efecto espejo que se nota en ambos coches era así, o incluso más, pero el móvil no pudo sacarlo mejor. Y tras casi una semana y más de 1000 kms en cada coche, tengo que decir que el brillo se mantiene, que es cierto que se mancha menos, que además en el A3 que es rojo brillante he podido notar cierto efecto de "oscurecimiento" del color (un pelín de nada) que incluso le queda mejor y le da más sensación de espejo y de profundidad. Yo antes usaba Collinite 915, y no le había visto semejante acabado como este del Cquart a ninguna cera ni sellante. Desde luego, merece la pena dedicar tiempo a preparar los coches para que el Cquartz cristalice sobre una superficie perfecta. Todavía no han sido lavados, pero lo cierto es que en lo comprobado hasta ahora, a cumplido a rajatabla todo lo que promete el fabricante y todo lo que me dijo Maesal sobre ese producto, y viendo algunos vídeos de youtube la verdad es que tengo muchas esperanzas de que lo siga cumpliendo: Demostración de la cristalización del CQuartz: Aplicación: ¡¡Cquartz tras 14 meses y 30.000kms!!: Os seguiré contando cómo va el coche conforme vaya pasando el tiempo. Pero insisto en que jamás había visto nada tan espectacular como esto. Para mi, me ha merecido la pena por completo. Saludos.

Como ya dije, son pocas fotos, muy pocas la verdad, pero tampoco tuve tiempo para más. Y como adelanto, aquí dejo una foto tomada 5 días y 1.000 kms después del detallado (viaje en el que incluso llovieron unas gotas de barro): Yo tampoco me creía eso de "se ensuciará sobre una cuarta parte de lo que lo hacía con ceras"... hasta ahora :shocked: Cuando tenga tiempo (se me acabaron las vacaciones... ) iré poniendo alguna más. Saludos.

...bueno y lo que nos interesa esas fotos cuando??? En breve. Aunque insisto en que no son muchas. Pero si por lo menos alguna... que este hilo llevaba mucho tiempo parado Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Si, si no te digo que no. Pero insisto en que hacer algo de manera profesional no tiene porque significar que sea mejor hecho, aunque si más conocido. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Si, si supongo que diciendo "uno de los mejores" sería más políticamente correcto. Y estoy de acuerdo en que en Lavacar hacen unos trabajos excelentes. En eso y en que mucha gente del foro hace muy buenos mantenimientos de sus coches. Pero el que algo sea profesional no significa que sea mejor (al igual que que sea más caro no hace a algo mejor). Si más conocido, pero no por ello mejor. Y es muy muy dificil (y más desde hace un tiempo que estuvo retirado) ver trabajos completos de Maesal, nunca se dedicó al detallado profesionalmente, aunque en los pocos ratos libres que su trabajo real y su familia le daban oportunidad si hizo trabajos para gente, no comía ni come de ello. Y cuando se ve uno de esos trabajos completos se entiende lo que dije. Aunque estuvo "retirado" siempre siguió probando productos y técnicas (llega al extremo de llevar el coche con cada panel con un producto y técnica distinta para comprobar resultados), y ahora importa algunos productos y distribuye lo que mejor ha encontrado. Esta vez me recomendó probar una clay que me dejó boquiabierto (dureza media y ni un solo microswirl o rastro en el coche) y otros productos, incluido un coating que tiene un resultado expectacular (a mi me ha parecido mejor que cualquier cera) y parece que una duración insuperable. Y yo sólo soy un aficionado, pero de verdad que he quedado más contento que nunca antes. Y si he podido hacerlo yo, creo que cualquiera de los muchos y mejores detallistas que hay en este foro puede sacar un resultado bastante espectacular con ese tratamiento. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Por supuesto. Pero después de haber pasado dos veces por las manos de (con perdón a quien se ofenda pero las verdades claras y el chocolate espeso) el mejor Detailer de España, Maesal, y gracias a sus consejos y seguir sus indicaciones, esta vez he dado con el producto y el resultado definitivo. Para gustos, colores. Pero en mi opinión no he encontrado nada como esto antes. Eso y casi 15 horas de trabajo previo acondicionando... Pero creo que merece la pena. En fin, que a ver si voy sacando tiempo y puedo ir haciendo y poniendo más fotos. Aunque como decía antes, fotos del coche en detalle no muchas porque nunca me ha gustado hacerme fotos frente a un espejo Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2