Jose Tortola

¿Tú crées?... Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 Venga, no te hagas de rogar y sácanos de dudas Como dije antes, será en "breve". Pero también aviso de que tengo poquísimas fotos del coche con "detalle", al final pasaba como en esa que puse antes, que sólo salía yo reflejado y me cansé Pero intentaré explicar lo que Maesal me recomendó hacerle porque ya ves, el resultado merece y mucho la pena. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

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Después de bastante tiempo sin tocar este hilo ya que razones personales y profesionales me han tenido bastante limitado de tiempo y tras recientemente retomar la actividad de humildes mods con el coche... en "breve" espero tener más material para añadir. Como adelanto, tras que el tiempo libre me haya permitido volver a retomar el camino que aconseja un gran amigo como Maesal y, como siempre, gracias a su asesoramiento y consejo, aquí dejo una perspectiva de mi A5: Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Bueno, en este hilo también nos reímos un rato largo ......por cierto, esas salidas cromadas son redondas u ovaladas? Saludos compis Si, creo que el tiempo verbal oportuno para hablar de este subforo es el pasado. Ahora está bastante muerto. Las colas cromadas son un extra barato y que da bastante resultado. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

¿Si está instalado qué?. Si te refieres al rsap, no se sabe hasta que no se intenta emparejar con un dispositivo rsap (creo... al menos así lo comprobé yo, porque en la configuración no vi nada). Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Tengo la última oficial por Kies y no, no trae rsap. Lo he intentado varias veces y nada. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Volviendo a lo que (creo) era el origen del hilo... El S III con ICS 4.0.4 no tiene rSAP. Y en mi humilde opinión, es una mi*rda que no lo tenga. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

¿Tiene compatibilidad con el TMC?. El de la tienda anterior lo preparé para usar el pincho USB TMC que pillé y va, escanea emisoras, pero no decodifica los eventos del TMC (cosa que el IGO 8 con la misma configuración hace perfectamente). No sé si será porque la versión de Primo que uso no es compatible con el protocolo GNS de TMC o porque no tiene el controlador adecuado para ese protocolo. Así que ando buscando otras versiones, probaré esta cuando tenga un rato. Gracias. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 Mirate que te envíe esta tarde un MP si tienes alguna dudas ya sabes. Por cierto ya te has pillado el SIII I 9300 villano. A disfrutarlo ...... Desde mi móvil Samsung Galaxy II Muchas gracias compañero. En cuanto vaya sacando tiempo les echo un ojo Y si... la tecnología me puede... Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

¿Tiene compatibilidad con el TMC?. El de la tienda anterior lo preparé para usar el pincho USB TMC que pillé y va, escanea emisoras, pero no decodifica los eventos del TMC (cosa que el IGO 8 con la misma configuración hace perfectamente). No sé si será porque la versión de Primo que uso no es compatible con el protocolo GNS de TMC o porque no tiene el controlador adecuado para ese protocolo. Así que ando buscando otras versiones, probaré esta cuando tenga un rato. Gracias. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Pues ya recogí el coche. Al final parece ser que era una "válvula separadora de gases", aunque la pésima explicación de la reparación que me dieron por teléfono al día siguiente (cuando lo recogí poco menos que ni las buenas tardes me dieron) me hace sospechar (por no decir que tengo la certeza) de que fue una de las cosas que les pedí que comprobasen una semana y media antes... vamos, que creo que pasaron un poco de mis "peticiones y sugerencias" sobre la investigación de la avería de mi coche. En la factura ponía solo "separador" y ni me dijeron la referencia de la pieza cambiada ni me la entregaron (como deben hacer puesto que en toda reparación furera de garantía las piezas sustituidas pertenecen al dueño del coche) Así que una semana y media después de mis "peticiones" (es decir, varias horas de mano de obra después investigando la avería) recogí mi coche. Poco más de 300 euros (la pieza son unos 50). Y con el calado de la distribución comprobada entre otras muchas cosas... Así que espero que la avería esté totalmente reparada y que no de más problemas... Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Alagar, lo dije unas cuantas veces, esa es la misma que la del enlace que puse yo, pero yo lo subí antes de comprobarlo y el archivo lo llamé erroneamente. Pero esa versión es la que ya me pasaron y colgué hace tiempo, como ya dije (insisto). Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

La válvula de ventilación positiva del carter o PCV es una válvula de descarga de gases del carter, y aunque es cierto que puede provocar esos síntomas, ya lo dije en mi primer post: La PCV no es. Y, por lo visto y lo que me comentan, no es algo que suela fallar en los valvelift (no todos los TFSI son iguales aunque compartan siglas). Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Gracias Mar. Pero no, eso no tiene nada que ver. Para cualquiera que no entienda mucho de la electrónica del coche, eso se explica porque el navegador RR lee la información del CAN-BUS, pero es totalmente aséptico con ello, quiero decir, lee pero no "toca". No interacciona en ningún sentido con las centralitas del coche. Pero gracias por las suposiciones. Estoy de acuerdo con Labomba en que la política de talleres hoy por hoy es pasar la máquina, leer los códigos y sustituir piezas enteras. Y poco más hacen fuera de eso... Eso ya no tiene nada que ver con la mecánica "clásica", con la que tuvimos que estudiar algunos, con la de buscar los fallos por algo más que por un código de error en alguna centralita... La ECU también pensé que pudiera ser, pero lo cierto es que la ECU controla demasiadas cosas en el motor como para creer en la probabilidad de un fallo que afecte en el comportamiento del motor sólo en una ligera oscilación en el relentí. Mi esperanza es que, por lo menos, en este concesionario se han puesto en contacto con instancias superiores con la consulta técnica y espero que con ello den con el problema. Me consta que Audi tiene gente muy competente allí arriba, algunos de ellos foreros a los que se echa mucho de menos por aquí, y que saben bastante del tema. Según me han comentado, puede ser cosa de la mariposa de admisión o escape o la electrónica de ellas, que han quedado abiertas o semiabiertas y por eso el coche arranca. Ahora a ver cómo se lo "sugiero" al conce para que lo miren y no se sientan "molestados" porque me esté metiendo en su trabajo... Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Claro que es extraño que no sepan qué es, pero es que no es que el código sea "extraño", es que es ininteligible, es que no es ningún código de error reconocido ni por Audi ni por la propia centralita. No se corresponde con ningún código reconocido. Y eso es lo preocupante, ¿qué estará fallando que ni la propia centralita ni el software de Audi tenían un código asignado a ello?. Yo me inclino a pensar que el fallo sea de la propia electrónica, que sea el propio software de la centralita. Pero si es así la centralita funciona lo suficientemente bien para dar sólo un código de error que ella misma identifica como "unknown error code" y para no mostrar síntoma alguno en el funcionamiento del motor salvo la ligera inestabilidad de las RPM al relentí (suponiendo que eso tenga que ver con ese fallo y no sea otra cosa a parte). Y el concesionario se ha portado bastante bien en su atención y desde el primer momento me ofrecieron pedirme el coche de Audiclass, pero como decía antes no lo he cogido porque de momento no me hace falta, tenemos otro coche y nos apañamos. Pero la pega es eso de no saber... Si fuese una avería identificada, aunque fuese larga de solucionar y/o cara, pues por lo menos ya sabes qué le pasa al coche. Pero eso de tener el coche parado sin que nadie sepa decirle que le pasa... eso molesta más, aunque luego al final resultase ser una nimiedad, esta incertidumbre en un coche que es todo electrónica y donde se supone que está todo "controlado" y "reconocido" no es nada agradable. Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Se ve que a mi coche no le apetece que tenga vacaciones... El pasado lunes se me encendió en el coche (A5 2.0 TFSI del 2009) el testigo amarillo del cuadro de instrumentos con forma de motor. El coche iba casi perfectamente, no se notaba bajada de rendimiento, sonido o variación de consumo, pero si es cierto que un par de días antes había empezado a notarle que en relentí, tanto en frío como en caliente, era un poco inestable (oscilaba un poco entre las 600 y las 800 RPM), y 2000 kms antes me habían pasado una revisión en el conce de Jerez y la campaña 15D6. Pero salvo ese relentI inestable (por el que quería llevarlo a revisar cuando tuviese oportunidad en las vacaciones) y que se corregía al poner el aire acondicionado, no había notado absolutamente nada más. Pero al encenderse ese testigo amarillo consulté el manual y decía que acudiese al taller. Y así lo hice. El propio coche ya no me dejaba buscar ese "tiempo disponible en vacaciones" para llevarlo... Llevé el coche al conce de Quart de Poblet (Valencia), donde un día antes acababa de empezar mis vacaciones. Y ahí lo están mirando... Pero me llamaron el miércoles para preguntarme si mi coche va reprogramado (que no lo va) porque, según me dijeron, les sale un error desconocido en el motor, un fallo que no tiene código de error reconocido y que no saben qué puede ser. Han tenido que mandar la consulta técnica a fábrica, y siguen intercambiando información porque parece ser que aún no se encuentra motivo aparente, vamos, que ni saben qué puede ser ni cómo poder repararlo. He consultado en más talleres gracias a algún forero que me ha hechado un cable y nos han comentado posibles causas, como alguna válvula de descarga y cosas así, pero según me han dicho en el conce que está, ninguna de esas posibles causas es la responsable del fallo. Espero que las consultas técnicas que están haciendo los del conce den resultados pronto, pero de momento lo que están haciendo es "probar codificaciones" y devolver los resultados... y así siguen a la espera de alguna respuesta. Por lo que sigo con el coche inmovilizado en plenas vacaciones (lo cual no ha sido demasiado problema gracias a que teníamos otro), sin que en el conce parezcan saber ni qué puede ser ni por donde empezar a meter mano, y yo preocupado y jodido sin saber qué puede estar pasando. Está claro que el símbolo amarillo con forma de motor es el "símbolo para todo" del motor y la línea de escape, por lo que simplemente esa luz no da información alguna, pero que tampoco apareciese nada en el FIS y que el código de error que da la propia centralita sea "ininteligible" y desconocido... no es algo que tranquilice mucho la verdad. Ya os contaré como avanza la cosa, si es que avanza. Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

A mi me pasa. Es porque al no ser la pantalla original la radio no la reconoce como tal y sale ese error de "head display unit" creo recordar. Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Supongo que llevas el MCU 1.02. Actualizando al 1.03 parece que eso de que se quede encendido. Para que se escuche más fuerte las instrucciones del navegador cuando vas escuchando la radio tienes que subir el volumen al navegador (volumen del RR y del propio programa de navegación). No lo subas a tope del todo porque en ese caso te pasará lo contrario... La pantalla es táctil y eso se nota, si le da el sol directamente se ve fatal (la original tampoco es que se viese perfecta con luz directa, pero en una táctil eso se nota algo más, aunque siempre menos que si es de las que lleva una lámina extra sobre la original para que sea táctil). A mi ese Primo me canta los radares. Es más, he probado otros y no me los cantaban. Todavía no tengo claro por qué. Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Aquí también cito el último post de la compra cojunta... Creo que aquí es donde mejor se puede volver a organizar la gente si hubiese más interesados para realizar otra compra conjunta. Si es así, que el que sea me pida por MP los datos del distribuidor si quiere hacerlo con el mismo Saludos.

Cito aquí el último post de la compra conjunta: Lo dicho, espero que este humilde brico haya podido ayudar a alguien y ahí están los enlaces para seguir informados Saludos.

Bueno, pues después de 3 meses y medio, 41.570 visitas, 1.585 respuestas (incluidas 83 de Alagar ), 43 equipos pedidos y entregados, solventados los problemas de consumo de batería y calentamiento con el nuevo firmware y con la única excepción de un equipo todavía pendiente de enviarlo a fábrica a reparar el DVD, creo que podemos dar por finalizada esta compra conjunta :hammer2: Mil millones de gracias a todos los que habéis participado, posteado o solamente leído. El distribuidor se ofrece para volver a gestionar otra compra conjunta si alguien quiere, bien de este equipo o del que la gente quiera, para lo cual espero que sirvan de algo las lecciones aprendidas por los pioneros de esta compra conjunta Si alguien más quiere conseguir este aparato, el mejor sitio para hablar de ello es aquí, en el hilo del suboforo de electricidad del A4 B8. Seguro que si se plantea sale más gente dispuesta a hacer otra compra conjunta Para consultas sobre la instalación hay dos bricos, el de Troyano y el mío. Y para que todos los propietarios actuales y futuros de este equipo podamos compartir experiencias, conocimientos y soluciones, está aquí el hilo sobre él en el subforo de navegadores. Saludos :az:

El puerto del GPS es el COM 1 y va a 4800 baudios. Saludos.

Hola a todos de nuevo. He estado un par de semanas desconectado por estar fuera por trabajo, y acabo de volver a España. Pues como me tuve que ir, lo dejé tal cual. El TMC bien, me ha llegado el spliter para la antena de la radio y supongo que con eso mejorará bastante la recepción, aún no lo he instalado, e información para hacer funcionar el pincho 3G pues tampoco tengo nada. Ahora empiezo vacaciones así que no creo que avance mucho en esto... Que yo sepa esa es la forma, con el reset Puedes ir a la carpeta I9 y ejecutar el "manager.exe". Eso te devuelve al interfaz de RR. Saludos.

Hay que configurar el volumen maestro. Creo que en Primo no es tan fácil como en el IGO8, quizá haya que hacerlo metiendo alguna línea el en SYS.txt Saludos.

:clap1: :clap1: Buenas noticias entonces. Parece ser que la actualización del MCU ha podido resolver ese problema. ¿Lo del botón del DVD te lo hace ahora actualizada la MCU o ya te lo hacía antes o lo ha dejado de hacer ahora?... es que hablando con la fábrica algo me preguntaron de si los calentamientos ocurrían con DVD dentro de la unidad... espero que eso también esté corregido con este MCU. Saludos.

Ahora mismo estoy mirando eso... Yo compré un modem a China por el escandaloso precio de 18 dólares (costó más el envío que el modem) con chip Qualcom 6280 que lo venden como que es soportado por windows CE 6.0. Y la verdad es que en cuanto lo enchufé no me pidió drivers ni nada (cosa que si me hizo el pincho TMC) y la luz del modem se puso a encenderse en colores... Así que todo apunta a que el RR "ha aceptado" el modem USB. Lo que no sé ahora es cómo se configura la conexión a través del modem HSDPA en Windows CE... y precisamente estoy buscando información para ello. Con el TMC lo tengo ya casi todo listo. Gracias a Strados de un foro alemán tengo el script ejecutable para instalar los drivers, y estoy esperando un spliter en Y de la antena de nuestro coche para conectarlo y en cuanto lo tenga todo, tutorial (es muy sencillo gracias a Strados) y enlaces a GNS que vende el material necesario (compañía alemana de bandera, carilla en el envío pero se han comportado conmigo fenomenal, se equivocaron en el primer spliter en Y que me mandaron para la antena del coche y me han mandado otro con envío en 24 horas desde Alemania a casa y gratis, me debe llegar mañana). Saludos.