Jose Tortola

Ojito con los skins basados en el black-orange. Compañeros con el Shell 2.83.2 y algunos skins han tenido el problema de que no se les apagaba el equipo, les consumía batería con el coche parado y se les calentaba. No tenemos todavía la certeza de que sea por ese skin, pero todo apunta a que si puesto que al volver al de origen dejaban de hacerlo. El black-orange es de VW, y puede que no sea todo lo compatible que debiera con nuestro Shell (al menos con el 2.83.2 que traía de fábrica). Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Seguimos con el hilo, que para eso es. A iniciativa de Nonotron, se estaba haciendo la siguiente estadística: Y según los resultados de los compañeros que contestaron has ahora, parecía que la cosa iba así: Con la estadística que estáis haciendo (gracias gente :notworthy: ) parece quedar claro que los skins basados en el "Black-Orange" influyen mucho (por no decir "causan") en el problema. Y que la conexión a masa del cable "BRAKE" no es relevante para esto. Esto refuerza mi teoría del firmware. Como os comenté en el hilo del subforo de navegadores, el RR tiene varios firmwares independientes. Yo presuponía sobre el MCU porque es el que comunica al equipo con el CAN-BUS del coche, donde la radio (y el RR) pueden leer que el coche está apagado para apagarse ellos también. Así que estoy re-formulando la hipótesis. Quizá el RR si que lea bien el estado del contacto del coche (puesto que corta alimentación a la pantalla cuando se quita el contacto, no). Pero teniendo en cuenta que el RR se basa en un Windows CE (que es el firmware del OS) y que en ningún caso se apaga tan "inmediatamente" como por ejemplo la radio al quitar el contacto del coche, es razonable pensar que (como otros equipos basados en windows ce en los que también me ha tocado tener experiencia) el proceder del equipo es, cuando detecta que se quita el contacto, inicia su apagado (algo así como cuando a un ordenador de damos a "apagar", que tarda un poco primero cerrando los procesos abiertos y luego corta la alimentación). El firmware del Shell contiene un programa que se llama "manager.exe" que es el que se ejecuta inmediatamente nada más encender el equipo. Es el programa que hace de interfaz en la pantalla del equipo, y el programa responsable de cargar los skins. Lo lógico sería pensar que, cuando el RR se tiene que apagar al quitar el contacto, el sistema operativo intenta cerrar todos los procesos, incluido el "manager.exe", y luego se apaga. Pero quizá si el "manager.exe" tiene algún conflicto con el skin en ese momento, quizá se quede "coglado" y ese proceso no se termine, impidiendo que se complete el apagado del sistema operativo y por tanto que no se corte la alimentación al equipo (mateniendo también los otros firmwares, como el del Bluetooth y el del reproductor del DVD) alimentados y las conexiones (como la del ipod) con tensión. Como digo, esto es una nueva hipótesis, o más bien la anterior del MCU modificada viendo los resultados de esta estadística. Y además, en base a ello, me fijé estos días que el Shell que me pasó la fábrica es distinto al que lleváis vosotros (el que está en el hilo del subforo de navegadores), lo etiqueté como "2.83.2" creo recordar, pero mirando el mío (que lo actualicé con ese) pone que es el 2.83.6, por lo que quien quiera puede intentar actualizar el Shell de su equipo para ver si así le mejora (el tema de que con el aux si se caliente, por ejemplo). Ahora ya tengo esos tres presuntos culpables. En este orden: el Skin de VW "Black Orange", el Shell y el MCU. Esto tendrá solución seguro Saludos. Hoy yo al llegar al coche me encontré el RR muy muy caliente... ni más ni menos que el resto del coche. Llevaba todo el día literalmente al sol, y eran las 8pm, el coche echaba fuego... En el MMI tengo activado con el vag-com que me aparezca el nivel de batería en el menú CAR, y estaba al 100%. Yo he comprobado que no me consume batería, y que se calienta como el resto del coche. Por eso si alguien quiere comprobarlo y no puede ver el nivel de batería en el MMI, la prueba de si se ha calentado o no que la haga estando el coche frío (parado en un garaje o algo así) pero nunca si lleva rato al sol porque en ese caso todo el coche, incluído el RR, están que arden. Insisto en que me parece que va a ser cosa del skin black-orangr por ser de VW y quiza no ser compatible con el Shell 2.83.2, pero por si alguien quiere comprobarlo. Y aunque las instrucciones de cómo actualizar el shell las puso Troyano en el hilo del subforo de navegadores, estaban en medio del proceso para actualizar también el OS, así que en cuanto saque un rato pongo aquí también las instrucciones y el enlace al último Shell para nuestro equipo que me pasó la fábrica para que si a alguien le persistiese el problema o quisiese actualizarlo, esté la solución más a mano. Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Parece ser que aún no os queda claro de que va este hilo... Y eso que lo pone en el título Que abrir hilos en el foro es gratis, no cobran ni piden certificados ni nada... E incluso podéis seguir el hilo que habla de navegadores en el subforo de electricidad del A4 B8, que allí seguro que os lee más gente, sale más gente interesada y quizá hasta sois bastantes para animaros a otra compra conjunta y que os salga mejor de precio que pidiéndolo solos Pero este hilo no es el lugar. Esta compra se cerró hace mucho tiempo, se entregaron todos los equipos, y estoy esperando a que estén todos instalados y solventadas las pegas que puedan haber tenido los participantes de esta compra conjunta. Y esa es la única razón por la que no he pedido todavía que se cierre el hilo, para tener claro que están todos entregados y funcionando perfectamente (que será dentro de poco ahora que parece que ya sabemos el cómo nosotros mismos habíamos inducido el bug del consumo y temperatura y que está pedida la unidad para sustituir la única que llegó con un problema de hardware). Además, desde que se hizo el pedido, a todo el que me ha preguntado por privado le he dado el contacto con el que he gestionado la compra yo y toda la información que he podido (por si hiciese falta, pero vamos, ni que tuviese uno que ser Bill Gates para buscar información y comprar por internet...). Y, como decía antes, hay más hilos y mejores donde divagar sobre dónde y como comprar navegadores (en el subforo de electricidad del A4 B8) o hablar de el C6505A4 (en el subforo de navegadores). Así que, por favor, seamos ordenados y dejad este hilo para lo que es. Que lamento si ya parezco borde pero es que cansa un poco... Aquí estamos los de la compra conjunta intentando averiguar si hay pegas con la compra conjunta y solucionarlas. Gracias por entenderlo a quien lo entienda. A quien no, pues nada, que siga a lo suyo... Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Con la estadística que estáis haciendo (gracias gente :notworthy: ) parece quedar claro que los skins basados en el "Black-Orange" influyen mucho (por no decir "causan") en el problema. Y que la conexión a masa del cable "BRAKE" no es relevante para esto. Esto refuerza mi teoría del firmware. Como os comenté en el hilo del subforo de navegadores, el RR tiene varios firmwares independientes. Yo presuponía sobre el MCU porque es el que comunica al equipo con el CAN-BUS del coche, donde la radio (y el RR) pueden leer que el coche está apagado para apagarse ellos también. Así que estoy re-formulando la hipótesis. Quizá el RR si que lea bien el estado del contacto del coche (puesto que corta alimentación a la pantalla cuando se quita el contacto, no). Pero teniendo en cuenta que el RR se basa en un Windows CE (que es el firmware del OS) y que en ningún caso se apaga tan "inmediatamente" como por ejemplo la radio al quitar el contacto del coche, es razonable pensar que (como otros equipos basados en windows ce en los que también me ha tocado tener experiencia) el proceder del equipo es, cuando detecta que se quita el contacto, inicia su apagado (algo así como cuando a un ordenador de damos a "apagar", que tarda un poco primero cerrando los procesos abiertos y luego corta la alimentación). El firmware del Shell contiene un programa que se llama "manager.exe" que es el que se ejecuta inmediatamente nada más encender el equipo. Es el programa que hace de interfaz en la pantalla del equipo, y el programa responsable de cargar los skins. Lo lógico sería pensar que, cuando el RR se tiene que apagar al quitar el contacto, el sistema operativo intenta cerrar todos los procesos, incluido el "manager.exe", y luego se apaga. Pero quizá si el "manager.exe" tiene algún conflicto con el skin en ese momento, quizá se quede "coglado" y ese proceso no se termine, impidiendo que se complete el apagado del sistema operativo y por tanto que no se corte la alimentación al equipo (mateniendo también los otros firmwares, como el del Bluetooth y el del reproductor del DVD) alimentados y las conexiones (como la del ipod) con tensión. Como digo, esto es una nueva hipótesis, o más bien la anterior del MCU modificada viendo los resultados de esta estadística. Y además, en base a ello, me fijé estos días que el Shell que me pasó la fábrica es distinto al que lleváis vosotros (el que está en el hilo del subforo de navegadores), lo etiqueté como "2.83.2" creo recordar, pero mirando el mío (que lo actualicé con ese) pone que es el 2.83.6, por lo que quien quiera puede intentar actualizar el Shell de su equipo para ver si así le mejora (el tema de que con el aux si se caliente, por ejemplo). Ahora ya tengo esos tres presuntos culpables. En este orden: el Skin de VW "Black Orange", el Shell y el MCU. Esto tendrá solución seguro Saludos. Estoy pegando un vistazo y el ultimo Shell es 2.86.5 // debug 2010Äê10ÔÂ28ÈÕ 10:36:43 1,342,976 2.46 2011Äê8ÔÂ25ÈÕ 10:50:14 1,797,120 2.77.5 2011Äê8ÔÂ31ÈÕ 11:24:44 1,799,680 2.78.1 2011Äê10ÔÂ18ÈÕ 14:25:50 1,808,384 2.79.1 2011Äê11ÔÂ4ÈÕ 11:23:05 1,943,040 2.80.5 2011Äê11ÔÂ8ÈÕ 19:05:35 1,946,624 2.80.6 2011Äê11ÔÂ11ÈÕ 10:01:31 1,950,720 2.80.7 2011Äê12ÔÂ12ÈÕ 16:33:10 1,997,824 2.81.6 2012Äê5ÔÂ18ÈÕ 16:34:01 2,366,976 2.86.3 2012Äê5ÔÂ21ÈÕ 10:17:37 2,481,664 2.86.5 // debug De todas formas mirar este video: ¡¡Mucho cuidado que no todos los shell valen para todos los equipos!! Hay Shell que son especificos para cada uno. Si alguien quiere actualizar, que use únicamente el shell que me pasó la fábrica para nuestro equipo (el que está en el hilo del subforo de navegadores, que lo etiqueté con los números del vuestro pero luego lo he puesto en el mío y he comprobado que es más reciente). Ese es el que oficial de fabrica y es totalmente compatible con el C6505A4. Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Creo que tienen que estar en fat o fat32. Y se puede intentar lo del USB Client como conté antes. Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Con la estadística que estáis haciendo (gracias gente :notworthy: ) parece quedar claro que los skins basados en el "Black-Orange" influyen mucho (por no decir "causan") en el problema. Y que la conexión a masa del cable "BRAKE" no es relevante para esto. Esto refuerza mi teoría del firmware. Como os comenté en el hilo del subforo de navegadores, el RR tiene varios firmwares independientes. Yo presuponía sobre el MCU porque es el que comunica al equipo con el CAN-BUS del coche, donde la radio (y el RR) pueden leer que el coche está apagado para apagarse ellos también. Así que estoy re-formulando la hipótesis. Quizá el RR si que lea bien el estado del contacto del coche (puesto que corta alimentación a la pantalla cuando se quita el contacto, no). Pero teniendo en cuenta que el RR se basa en un Windows CE (que es el firmware del OS) y que en ningún caso se apaga tan "inmediatamente" como por ejemplo la radio al quitar el contacto del coche, es razonable pensar que (como otros equipos basados en windows ce en los que también me ha tocado tener experiencia) el proceder del equipo es, cuando detecta que se quita el contacto, inicia su apagado (algo así como cuando a un ordenador de damos a "apagar", que tarda un poco primero cerrando los procesos abiertos y luego corta la alimentación). El firmware del Shell contiene un programa que se llama "manager.exe" que es el que se ejecuta inmediatamente nada más encender el equipo. Es el programa que hace de interfaz en la pantalla del equipo, y el programa responsable de cargar los skins. Lo lógico sería pensar que, cuando el RR se tiene que apagar al quitar el contacto, el sistema operativo intenta cerrar todos los procesos, incluido el "manager.exe", y luego se apaga. Pero quizá si el "manager.exe" tiene algún conflicto con el skin en ese momento, quizá se quede "coglado" y ese proceso no se termine, impidiendo que se complete el apagado del sistema operativo y por tanto que no se corte la alimentación al equipo (mateniendo también los otros firmwares, como el del Bluetooth y el del reproductor del DVD) alimentados y las conexiones (como la del ipod) con tensión. Como digo, esto es una nueva hipótesis, o más bien la anterior del MCU modificada viendo los resultados de esta estadística. Y además, en base a ello, me fijé estos días que el Shell que me pasó la fábrica es distinto al que lleváis vosotros (el que está en el hilo del subforo de navegadores), lo etiqueté como "2.83.2" creo recordar, pero mirando el mío (que lo actualicé con ese) pone que es el 2.83.6, por lo que quien quiera puede intentar actualizar el Shell de su equipo para ver si así le mejora (el tema de que con el aux si se caliente, por ejemplo). Ahora ya tengo esos tres presuntos culpables. En este orden: el Skin de VW "Black Orange", el Shell y el MCU. Esto tendrá solución seguro Saludos.

Puede ser que los drivers no los reconozca. Tened en cuenta que es un Windows CE, no lleva la librería de drivers que lleva un Windows 7 ni puede conectarse a internet a descargárselos automáticamente. De todas formas, en el panel de control de windows hay un programa para seleccionar el dispositivo que se va a conectar a los puertos USB. "USB Client" se llama creo recordar. Si sales al escritorio de windows (poniendo el "update.exe" que está en el suboforo de navegadores en la raíz de la tarjeta SD, vas a opciones - sistema y pulsas "actualizar"), en botón inicio - control panel está el "USB Client". Ahí seguramente tengas seleccioando "NONE", y si pulsas el desplegable te deja seleccionar varios (entre ellos creo recordar que USB Disk). Luego le das al reset y conectas de nuevo el disco duro. Y saliendo de nuevo al escritorio de windows puedes ir a "my device" (el explorador de archvos de windows ce) y puedes ver si reconoce la unidad de disco conectada. Aunque también es posible que si no están entrando esos drivers genéricos automáticamente sea porque no son compatibles, por intentar seleccionarlo manualmente no se pierde nada. Y prueba en los dos puertos USB. Saludos.

Entonces hasta ahora, las dos posibles causas que podamos probar para descartar parecen ser el Skin y el cable BRAKE conectado a masa. Si es el Skin, pues habrá que utilizar otro que sea o el de origen o variación de el de origen, no el de black-orange que es de VW. Y si es el cable BRAKE conectado a masa, se puede poner un interruptor que conecte y desconecte el cable de manera que sólo se conecte realmente a masa cuando nosotros queramos (incluso se puede hacer mediante un relé conectado a +12v bajo llave de manera que al quitar el contacto se desconecte de masa él solo). Eso serían posibles soluciones fáciles. Siempre esto pensando en nuestra parte, no en lo que puedan hacer para remediarlo desde la fábrica (que siguen trabajando en ello con los datos que les vamos dando). Además, sigue ahí el dato de que a algunos sólo les hace el fallo si dejan "AUX" seleccionado en la radio, pero a otros les aparece siempre independientemente de si está "AUX" seleccionado o no y a otros no les aparece nunca. Con eso nos falta comprobar que efectivamente los que les aparece cuando está "AUX" seleccioando solamente, si han cambiado el skin o si al volver al skin de origen ya no lo hace, o si tienen también el cable BRAKE conectado a masa. Perdonadme que insista tanto en esto, pero con lo liadísimo que ando en el curro estos días me es bastante complicado llevar un registro de todas las opciones, y por eso os agradezco de veras que vayáis comentando vuestras experiencias para ver si, a parte del trabajo que está haciendo la fábrica, podemos nosotros sacar alguna conclusión. Y que los que fallan en esto sean los equipos nuevos pero que ni el de Troyano ni el mío fallen con firmwares anteriores me sigue pareciendo sospechoso. Pero bueno, a ver si podemos descartar o culpar también algo que tengamos en nuestras manos como el cambio de Skin o la conexión del BRAKE a masa. Saludos.

Hola, yo ayer conecte el cable verde a masa (el brake) y me deje un dvd dentro y esta noche estaba ardiendo. Antes de conectar el cable verde a masa y sin dejar ningún dvd dentro iba perfecto hasta que hice este cambio. Ahora el media no esta en aux y e quitado el dvd, mañana os cuento. Pues a ver si va ser el maldito cable brake conectado a masa y por eso no desconecta. José le has comentado esto a fabrica??? Según me pareció leer, no todo el mundo que le fallaba tenía el cable BRAKE conectado a masa y había alguien que con él conectado a masa no le fallaba. No sé si leí mal... así que os pido me lo confirméis si podéis. Saludos.

¿A los que os falla, lleváis un DVD o un CD insertado en el RR?. Lo pregunta la fábrica... Saludos.

La fábrica está estudiando el caso. Lo único que me han dicho hasta ahora es que quien ha detectado que su equipo tiene el problema, que pruebe a descartar todos los posibles causantes (más o menos lo que ya estábamos haciendo). Podéis probar a quitar todos los posibles procesos que hagan que el RR se quede alimentado (como apagar el reproductor de música o incluso sacar un DVD si lo lleváis en el RR). En mi caso, ninguna de esas cosas jamás hizo que tuviese consumo alguno estando el coche apagado, pero ellos quieren que se pruebe todas las opciones. Y, además, reitero mi petición de que probéis a dejarlo con el Skin de serie a ver qué pasa. Si alguien hace algo de esto y comprueba que deja de tener el problema, o si por el contrario alguien descubre que su equipo también lo hace, por favor, que lo comente. Saludos.

Acabo de bajar y sigue caliente. Lo único nuevo que le acabo de hacer es ponerle el skin original que traia de fabrica. Pero no creo que solucione nada. y pregunto: ¿Se puede desconectar alguna clavija trasera para dejar el RR apagado mientras se soluciona este problema?. Lo digo porque si me voy un par de semanas fuera y no uso el coche, no quisiera encontrarmelo sin bateria. Preferiria desconectarlo mientras sin tener que desmontar nada. Saludos y s seguir haciendo pruebas El conector blanco grande que entra al RR lleva la alimentación (el que viene del conector de la radio). Si desconectas ese, el RR no está alimentado. Saludos.

No, no hay ningún procedimiento establecido para apagar el RR. En mi caso, yo lo llevo siempre con el navegador y cuando apago el coche el equipo se apaga. El procedimiento que yo decía era para ir probando a ver como y cuando se queda encendido. Cuantos más datos tengamos mejor, y de hecho igual hasta conseguimos solucionarlo. Saludos.

Procedimiento para re-formatear el equipo y reinstalar todo de fábrica Este procedimiento es bastante sencillo. Yo mismo lo he comprobado en mi propia unidad. Descomprime el archivo update.rar y pon el "update.exe" en la raíz de una tarjeta SD. Con esa tarjeta en el RR, vamos a opciones - sistema y pulsamos "Actualizar". Con ello salimos de la interfaz gráfica de RR y vemos el escritorio de Windows. Ahora pinchamos en "My Device". Ahí tenemos las distintas unidades del equipo. Hacemos una copia de seguridad de todo lo que haya en "Static Store" y "Nand Flash" en la tarjeta SD o en un USB (separarlo por carpetas, con el mismo formato, para luego saber qué va en Static Store y qué va en Nand Flash). Esto es importantísimo, porque aunque la carpeta I9 que es la que contiene el Shell está en "Static Store" y esa la cambiaremos luego, si que necesitamos todo lo demás de esas carpetas. Ahora apagamos el equipo y retiramos la tarjeta SD. En otra tarjeta SD (o en esa misma pero salvando en un ordenador todo lo que haya en ella antes) descomprimimos y ponemos en su raíz los cuatro archivos de la actualización del OS (que está aquí OS EN-1.53: descarga - alternativa[/size]) Para formatear totalmente el equipo para que sea una re-instalación desde cero, además en la raíz de la tarjeta SD ponemos un quinto archivo que crearemos nosotros. Se trata de crear un archivo nuevo que se llame "_format_" (sin las comillas, pero si con los guiones bajos) y sin extensión. Se puede crear un _format_.txt sin ningún contenido en él y luego borarle la extensión. De esta manera, para formatear y luego reinstalar, tendremos cinco archivos ("chain.bin", "NK.bin", "TINYNK.bin", "chain.lst" y "_format_.") en la raíz de la tarjeta SD. Ahora introducimos la tarjeta SD en el RR y lo encendemos. Tardará un poco y no nos dejará cambiar a la visualización del RR tocando la pantalla, tendremos que hacerlo seleccionando "AUX" como fuente de audio para que la pantalla cambie. Tarda bastante en reaccionar porque está haciendo el proceso. No desesperar ni apagar el equipo durante este proceso en ningún momento. Al cabo de unos cuantos segundos nos deja cambiar mediante "AUX" a la visualización del RR. Veremos unos textos que nos dicen que se está instalando el OS. Lleva un rato. Cuando termina, el equipo se reinicia automáticamente. Ahora se arranca el equipo directamente en el escritorio de windows. Ponemos el USB o la SD donde tengamos salvados los contenidos de "Static Store" y de "Nand Flash" en el equipo. Volvemos a poner en "NANDFLASH" todos los archivos y carpetas (si las había) que salvamos de esa unidad antes del formateo. Volvemos a poner en "Static Store" todos los archivos y carpetas que salvamos de esa unidad antes del formateo excepto la carpeta I9. Con el mismo USB o SD que estamos utilizando ahora para reinstalar las copias de seguridad o con otro distinto, descomprimimos en él el Shell (Shell 2.83.6: descarga - alternativa), veremos que es una carpeta que se llama I9 Copiamos esta nueva carpeta I9 dentro del "Static Store" del RR. Para actualizar el MCU se haría ahora (aún no tengo los archivos, cuando los tenga os lo completo esto para que sea un "reinicio total" de todos los firmwares) Sacamos de la SD y del USB los que hayamos utilizado para formatear y poner las copias (para evitar que al reiniciarse de nuevo el equipo se reformaté otra vez) Ahora reiniciamos el equipo pulsando RES. Debe iniciarse el equipo con el Skin por defecto de RoadRover. Y con esto está concluído el formateo y reinstalación de casi todo. Si vais a hacer esto, hacerlo con mucho cuidado, paso a paso y siempre teniendo en cuenta que es bajo vuestra responsabilidad Saludos.

Con lo que yo comentaba, no se apaga el sistema. De hecho el sistema no deja ser apgado por windows, se debe apagar por el propio firmware. El procedimiento que yo puse atrás es para "apagar" sólo el Shell, es decir, la parte de interfaz gráfica de RoadRover, y dejarlo sólo con windows. Haciendo eso, si funciona pues ya sabemos que algo en el Shell impide que el firmware apague el equipo. Si no, pues aunque no se puede apagar, si que se puede "suspender". Que es hacer lo mismo pero ir al botón de inicio de Windows y seleccionar suspender. Luego paramos el coche y comprobamos si se apaga el equipo y se enfría. Con eso comprobamos además del Shell, el OS. E incluso se puede probar a formatear y reinstalar OS y Shell con un procedimiento bastante sencillo que, si hace falta (y si no cuando vaya teniendo algo de tiempo) os lo cuento cómo es en el hilo del subforo de navegadores. Eso reinstala windows desde cero (incluído el registro del sistema) y el shell. De manera que ahí ya lo único que quedaría seguro por comprobar sería el MCU. Saludos.

Pues yo tengo un skin personalizado (aunque no partiendo del "blue" sino del "black Orange") y no estoy teniendo por ahora ningún problema de los que se comentan de calentamiento y funcionamiento del equipo después de apagar el coche. Si, igual me ha traicionado la memoría y no es el "blue" sino el "black orange" el que viene de "muestra" con la utilidad para personalizar los skins... Gracias por la información. A ver si entre todos vamos descartando y acotando posibilidades... Saludos.

Si quieres, puedes probar a salir del Shell de RR antes de apagarlo (como comentaba en el post de más arriba) dejando AUX seleccionado y así comprobamos si el Shell influye. Saludos.

Ahora que lo pienso, ¿No tendrá nada que ver que algunos tengan conectado el cable de brake a masa y otros como yo no?. Yo en mi caso solo tengo hecha la conexion del RR a la pantalla y a la radio. No tengo puesto el mazo de cables con la clavija redonda con los cables RCA, brake, camara trasera etc... Digo todo esto porque como a algunos compañeros no se les calienta el RR estando el coche apagado y a otros como yo si. A ver si a los que no se calienta nos pueden decir las conexiones que han instalado. Es por buscar algunas diferencias en el montaje que nos pueda aclarar algo. Saludos Llevo toda la mañana indagando y recopilando información, Os cuento: Vamos a hacer una cosa yo me metí tu Skin Rinir y tenemos el mismo problema y te cuento el peso de tu Skin es elevado cuando los normales apenas usan 4 mb el que tu compilaste usa casi 12 mb. Por lo tanto mi equipo lo tengo desmontado pero los que tengáis el mismo problema probad cambiar el Skin y ver los resultado haber si por este lado la solución pudiéramos darle solucion. Tambien seria importante que se pusiera ademas el Skin usado por cada uno. Gracias. Es que eso ayer fue lo que me pasó por la cabeza a mi... Si no me equivoco, los skins que estáis personalizando (al menos los que yo he visto hasta ahora en el suboforo de naveadores) tienen todos la misma base, que es el de "muestra" que viene con la aplicación para fabricar skins. Hasta donde yo se, ese skin "de muestra" es el "Blue" de unidades roadrover de VW. Y algo dentro de mi cabeza resonó muy bajito y dijo "¿a ver si el p*to skin de VW no va a ser compatible con el Shell de Audi y se puede liar algún conflicto en el RR que impida que se apague?"... No es más que una elucubración improbable, pero no perdemos nada por comprobarlo. Y también agradecería si los afectados pueden decir si llevan el skin de origen, o si alguien ha cambiado el skin por uno de estos personalizados y no le ha fallado. Incluso, si fuese necesario, se cambia el shell completo, que es borrar una carpeta y poner otra. Pero antes de eso, se puede hacer otro paso para descartar que sea cosa del Shell o del skin dentro del shell. Alguno de los que tenéis el equipo afectado por esto, si no podéis cambiar el skin o si lo de cambiar el skin no os funciona, bajaos este archivo update.rar, descomprimir el rar y poned el archivo "update.exe" en la raiz de la tarjeta SD que uséis con el RR. Este archivo yo lo llevo siempre ahí, y para lo que sirve es para que si ahora, con el archivo en la raíz de la tarjeta SD, nos vamos a opciones - sistema y pulsamos "Actualizar", se cerrará el Shell de RR y veremos el escritorio de Windows. Pues si queréis probarlo, y antes de apagar el coche salid del shell de RR y dejadlo en el escritorio de windows. Entonces apagad el coche y comprobad si al cabo de unos segundos deja de oirse el ventilador del equipo y se escucha como una especie de sonido de relé que debe ser el que corta alimentación al equipo. Y si al cabo de un tiempo el equipo está caliente o si ha consumido batería. Me acaban de decir por ********* que luego me mandan un correo. No sé si será preguntando más datos o contando algún avance de la fábrica. Pero vamos a ir probando estas cosas que son totalmente inócuas y sencillas, para acotar el problema. Saludos.

Yo al mío le puse la última actualización de Shell y de OS, la que pasé yo en el suboforo de navegadores. Pero a lo que me refiero es al Skin. Que si los que os falla habéis cambiado el skin, que probéis a dejarlo o bien con el skin de origen (el que os traía el equipo) o bien con este (el que traía el de Troyano). Yo sigo esperando respuesta de la fábrica. Saludos.

Se me olvidó decir que llevo el Skin original con los aros en el centro en vez del reloj analógico. Y se me ocurre que, como medida preventiva y hasta que tenga respuesta de la fábrica (que está al día de todo lo que aquí vamos hablando), si los que tenéis el fallo habéis cambiado aunque sólo sea el Skin, volved a dejarlo como estaba de fábrica (el skin de origen) o probad con el de Troyano (el que llevo yo, el de los aros en el centro) y a ver si así sigue el problema. Yo creo que no debe influir mucho eso, salvo que algo de eso "cuelgue" el sistema operativo y le impida apagarse. Pero por probar... Y espero que me diga algo la fábrica pronto. Es muy raro que con las versiones de firmware que me vino a mi no fallase y que ahora a algunos si os falle con otras versiones... me niego a creer que yo tuve mucha suerte y que los demás muy mala porque sea un problema eléctrico. Saludos. PD: Alagar, supongo que con lo que te ha dicho Quimicefa queda todo respondido.

:notworthy: :notworthy: En cuanto tenga un rato me lo pongo Saludos.

¿A alguno de los que le falla o no le falla lo de apagarse el equipo ha cambiado el Shell o el Skin del equipo?. Lo digo por descartar más posibilidades... En mi caso, actualicé al último OS y Shell (el que lleváis vosotros y que está puesto en el hilo del subforo de navegadores). Esto lo solucionamos por pelotas. Saludos.

Yo no lo tengo conectado a masa y no se me calienta. Yo tengo el MCU 1.01, y creo que todos vosotros el 1.02, de ahí mi sospecha sobre ese firmware... Cuantos mas datos reunamos mejor para pasarselo a la fabrica y que lo miren. Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Yo lo he comprobado con el mío, y no se calienta ni apagándolo con AUX ni con CD ni con nada. Hoy lo tengo aparacado a la sombra, así que el pequeño calor que noté el otro día debía ser el mismo "pequeño calor" que tenía todo el resto del coche al estar aparcado al sol en pleno medio día. Por favor, comprobad los demás si el equipo se os calienta estando apagado el coche. Saludos.

¿Has comprobado que sigue alimentado igual cuando apagas el coche con CD o SD seleccionado como dijo algún compañero?. Ya está hecha la pregunta al distribuidor. Pero ya te digo que a mi no me lo hizo jamás el mío, por lo que espero que sea algo de firmware y por tanto solucionable. Saludos. Si claro que lo he realizado, no corta de ninguna de las manera, parece ser y tiene pinta de algun tipo de dispositivo electronico que deberia de bascular al cambio. La medicion la he realizado con un CD metido en la Concert y se mantiene dicho consumo y el sobrecalentamiento, ademas ahora la unidad la tengo suelta en la guantera. Estoy hablando ahora con ellos por *********, te mando un privado. Y por favor, todos los demás, comprobad si el aparato se os queda caliente o os gasta batería cuando se apaga el coche y si es dejando "AUX" seleccionado o si es dejando también "CD". Están estudiando si es cosa del firmware y quieren saber cuantas unidades pueden estar afectadas. Saludos.