Tiberius

Nadie sabe algo sobre el tema?

Muy buenas, el nivel de aceite parece que no ha mermado, de todas formas este miercoles por la mañana le van a hacer una prueba de compresion al motor, para ver si tiene fugas y asi saber sila culata esta mal, os comento el miercoles, un saludo. P.D. Para el que dice que no van refigeradas por agua las EGR en los nuestros, ya lo sabia, yo no dije que se refigeraran por agua, sino que se encontro agua con el aceite en la valvula EGR.

Buenos dias chicos, poseo un A3 8l 1.9 Tdi 130 c.v. del año 2001 motor ASZ y tengo un problema, que me consume todo el anticongelante en cuestion de 3 semanas, hemos elevado el coche y buscado la fuga, lo hemos sometido a la prueba de presion por el vaso de expansion y no sale fuga alguna, hemos mirado cada poco el aceite por la varilla y este es normal (negro), al sacar el conducto de la valvula EGR (en donde la palomilla) y hemos observado que habia agua con el aceite del turbo, mi pregunta, es posible que se mezclen agua y aceite en ese sitio? puede ser la fuga debida a mal estado de la junta de culata? decir que el motor suena bien, el coche no calienta y rueda normalmente. Muchas gracias. Puede ser que la perdida caiga en alguna zona que la evapore y no darnos cuenta?

No lo se. sti te digo la verdad a mi no me cuadra tampoco, pero no se... preguntare el lunes por la mañana en la Seat que hay confianza y saben de que va el rollo, si hay alguien entendido en EGR´s que nos alumbre un poco en el problema, un saludo. Luego bajo a ver si a bajado,

Bueno os comento, hemos desarmado el conducto de la valvula EGR y nos hemos encontrado en la palomilla abierta (en parado) aceite mezclado con agua, hemos cambiado el tapon del vaso de expansion para ver si refumaba por alli, le hemos llenado un poco mas con G-12, le hicimos 130 km y el agua no bajó, ahora esta aparcado, enfriando para ver su consumo en estas proximas horas, un saludo.

Buenos dias compañero, pues mi motor es un 1.9 Tdi de 130 Cv ASz del 2001, me extraña que sea la junta nunca lo trate mal, ni acelerones, dejando calentar a 2000 vueltas sin pasar, dejando el turbo relajar despues de trayecto, no lo entiendo, de todas formas yo mirare esa pieza hoy, un saludo. Donde va alojada exctamente?

Si te soy sincero la temperatura pasa de los 90 (1mm a la derecha), vamos, que toca ls rayita aun asi de los 90 grados. Lo del termostato mañana te contare.

Bueno la cuestion es, si con la prueba de presion da negativo, por donde se va el agua??? Creo que sere pesimista y sera la junta de la culata, de todas maneras mañana a las 9 y media nos ponemos a desmontar para intentar ver donde esta la fuga, sino, pues nada chicos, habra que repararlo, lo que tengo seguro es que no me desare de el, me encata y el motor en si esta muy bueno, asi que por una junta de culata, que no se diga, valor y al toro. Un saludo chicos, ya os comento mañana. A todo esto, cual seria el siguiente problema de seguir asi un tiempo con el? Podria estropearse mas no?

Buenas chicos, ando tiempo preocupado por el consumo tan elevado de anticongelante, la cuestion es que le echo pero no lo pierde por ningun manguito ni nada, no se aprecia, se le ha metido la maquina de presion y nada.... Alguien me ha comentado lo de pasar el agua al motor, me podriais esclarecer de que va el tema y cuanto se llama la reparacion? Muchas gracias.

Perdonar pero tengo una duda, esa pieza rosa si esta medio rota, puede hacer que mi ventanilla cuando esta bajada al tope se mueva haciendo ruido como un temblequeo muy rapido??

Hola compañero, he encontrado esto, no te digo mas, una imagen vale más que mil palabras... http://cgi.ebay.es/Audi-A3-Metallic-Blue-4...=item5ad841c5b1

hola, a ver he estado leyendo todo el post y tengo una dudilla, a ver si lo he entendido bien... me deciis que el indicador de cuando se le tienen que hacer los cambios de aceite que sale en el cuadro (que en el mio se le programa cada 15.000 km), el coche detecta cuando hay que hacerle antes el cambio de aceite si es necesario??? Un saludo.

Hola chicos, me interesa muchisimo este tema debido a que a mi tambien me hizo lo de bajarse hasta la mitad cuando le das a subir, pero OJO a ver si a vosotros os pasa esto, cuando voy con la ventanilla bajada a tope o casi a tope, cuando cojo un bache me suena la ventanilla como si retemblara dentro de la puerta, a alguien le has sucedido?, yo la verdad no se si sera la pieza rosa o si mi cristal esta medio suelto, o incluso si las guias se han viciado y me baila el cristal dentro de las carrileras interiores de la puerta, alguien en mi situacion?

Asi es Free, mi coche hacia un ruido al abrir el cierre y al cerrar, mas al cerrar diria yo, y ahora mismo acabo de sacarlo, abrirlo y comprobar que las aspas las tengo en perfecto estado, a mi el cierre siempre me funciono pero me asustaba que estuviera roto esa pieza, la verdad que bueno, me alegre no? por no estar rotas, pero hay amigo, tu no sabes que movida para meterlo otra vez en su sitio, ya que va debajo del sub Bose que tenemos hay detras, que va tuve que encajarlo como pude ya que es muy mal sitio para operar, las piezas de repuesto con poner en segundamano.es "kit reparacion cierre centralizado" ya te sale, y cuesta 39 euros creo, un saludo fenómeno.

¿450 euros de mano de obra?.... porque si son 450 con las piezas, aceites, filtros.... ES UN CHOLLO! Asi es Carmelo, el chaval cuenta con sendos descuentos en la Seat, ya que las piezas se compran alli, se pidieron hoy, el kit de distribucion eran 172,89 y queda en 87 y pico, asi con las demas piezas, la bomba creo que eran 52 euros aprox. Si, yo tambien me quede alucinado... En total de piezas fueron 350 euros mas o menos los 100 euros restantes, mano de obra,na esta bien si.

Bueno chicos, pues me ha tocado hacerle una revision total al coche, ya que creo que con casi 10 años, hay que empezar a cuidarlso muy bien, he estado con un amigo mio que es mecanico y hemos estado mirando, esta es la conclusion de todo lo quehay que hacerle: Cambio de correa distribucion, rodillos, etc y correa alternador Cambio de bomba del agua (perdia). Cambio de silentblocks barra estabilizadora Cambios de aceite y todos los filtros Limpieza de valvula EGR Cambio de la pieza de grafito que se suele romper en nuestros cierres centralizados. Y todo por el precio e 450 euros, no soy muy entendido pero creo qe el precio esta bien, no? Si hay alguien de Asturias que necesite de los servicion de este chaval, pues que se ponga en contacto conmigo, un saludo máquinas Por cierto he visto la pasada del vinilo efecto carbono 3M, una put* pasada, en cuanto pueda, huy en cuanto pueda lo que os voy a enseñar, un saludo a todos.

Muchas gracias chicos por las contestaciones, el lunes lo llevo, me han dado precio, 530 euros juego completo distribucion y bomba del agua, saludos.

Cuanto cuesta una bomba del agua y una correa de distribucion, ademas de mano de obra en horas? Gracias chicos.

Hola Jandruli, Pues si tienes que rellenar agua cada tres meses, primero asegurate de que el agua que utilizas es agua anticongelante G12 organica, normalmente es de color rosar o lila o en ocasiones amarilla(es especial para nuestros coches grupo VAG), nunca le heches agua de la verde de la normal, ya que esta agua jode el circuito refrijerante y la bomba del agua. Supongo que tendras una pequeña fuga, si al dejarel coche estacionado y luego al dia sigueinte no ves mancha en suelo, es porque solo perdera cuando estes acelerando, devido a la presion que cojen los mangitos, o la misma bomba del agua, puede perder por los retenes. Lo de la temperatura, es porque tienes el termostato jodido, un fallo muy comun en nuestros coches, yo llevo asi 2 años jeje, algun dia se lo cambiare, es una valvula que se encarga de abrir o cerrar el paso del agua para mantener el coche siempre a 90 grados y cuando se jode, se queda siempre abierta y el paso del agua es continuo y con su caudal maximo, por lo que cuando vas circulando por autopista, la temperatura desciende... Lo de los temblores es otro fallo comun de nuestros coches jeje, tienes que limpiar la mariposa y el caudalimetro, se suele llenar de m**** y aceite, es muy facil, es el tubo donde sale del filtro del aire y va hacia la mariposa, sacas la brida grande y sacas la tobera gorda y limpia toda la mariposa, abre la valvula y limpias por dentro , despues puedes limpiar el caudalimetro que es la pieza que va enchufada al a misma tobera que le llega un cable, esa pieza es delicada cuidado al limpiarla, una vez lo limpies, despues arrancas el coche y los temblores habran desaparecido, y si tienes el vag com, haces un ajuste de mariposa y mejor que mejor. En la seccion de manuales hay unos bricos de como hacer todo lo mencionado antes... Espero haverte ayudado Un saludo Muchisimas gracias por tus consejos, muy directos, los probare en cuanto pueda ya que lo primero sera la fuga... espero no sea nada gordo, me asusta que se pueda fastidiar mas, muchas gracias compañero.

Buenas tardes chicos, os comento mi problema, resulta que cada 3 meses tengo que echarle anticongelante al vaso de expansion porque el coche me avisa que esta bajo el nivel, por otro lado la aguja de temperatura no se estaciona en 90 grados clavados, sino que tiende a subir un par de milimetros mas, pero hay se queda, necesitaba saber si tengo algun problema o si a alguien le ha pasado. Otra duda es que mi coche tiende a temblar, cuando esta en parado al ralentí se nota como un ligero cabezeo del coche, alguien sabe a que se debe? Muchas gracias como siempre a todos vosotros, un saludo.

Ya pero la cuestion es que no dispongo de un pre para poder medir el hueco interno del "boton embellecedor" para tener las medidas del "futuro" interruptor a acoplar. Mi idea es la de adquirir el boton en carStyle y con un interruptor con la funcion de pulsador permanente solo hasta que se levante el dedo acoplarlos entre si para conseguir que encaje a la perfeccion, ya digo que es supositorio de realizar. Con el Res, pues mas de lo mismo. De todas formas hay que ser un "finu" y si no se tiene seguridad en lo que se hace mejor no hacerlo, que ya sabemos que cada cosita del interior tiene su precio... Saludos.

Como bien dice el compañero a3_zr dependiendo del modelo pre o res, dispones de varios modelos, he ideado una manera para los pre para que puedan usar un a botonera para sus teclas, pero a grosso modo, no esta definido del todo.

Dios mio, mi sueño inacabado, cuando yo entre en este foro por primera vez, uno de mis primeros temas fue este, el montaje de dos motores electricos para nuestras ventanillas traseras, tengo un esquema echo de como hacerlo, pero ya digo que solo es para iniciados y gente que tenga buen pulso y sea avezado ya que cualquier fallo por pequeño que sea dejara marca en el. Explico, el primer paso es conseguir un par de motores de ventanillas traseras de una Mercedes V220, es de lo mejor que hay y os digo porque, estos motores originalmente estan montados en el interior de los paneles (escondidos) para no ver el mogollon que son a la vista, van dispuestos con una camisa y un cable de acero trenzado en el interior de la misma que a su vez es quien hace de tractor para mover la ventanilla, ajustar la pieza de la ventanilla es un tema delicado, puesto que su hermeticidad se vera afectada segun como qude el dicho ajuste, es una pieza que en el interior lleva una leva sin fin de carrera en modo sacacorchos, en fin es una obra bastante larga, yo la tengo comenzada, pero sin terminar, no he conseguido ajustar la pieza del cristal todavia (y llevo 2 años con ese proyecto), el motorin del mismo es facil, se puede alojar justo debajo o al lado del altavoz trasero, luego la camisa conduce por detras del nervio el cable para transmitir el movimiento al cierre que esta en el cristal de la ventanilla, OJO, no compreis los motores de un megane coupe del 2000, porque daban muy mal resultado y aparte hacer el cambio por averia una vez instalado es un poco complicado, espero a ver ayudado y si alguien tiene dudas, que pregunte. Los botones de apertura/cierre de las ventanillas facilmente pueden ser los botones ciegos a los lados del ESP, los que visteis las botoneras en Carstyle sabeis a lo que me refiero, estas tapitas facilmente pueden ensamblarse a otros interruptores de la casa para darles la funcion, un abrazo a todos.

Bueno chicos yo tengo que decir, que aunque no se me ha presentado la oportunidad de acudir a ninguna KDD ya llevo casi 3 años vagando por el foro y la verdad que me he encontrado con gente agradable y con muy buen rollo, a ti Patrick con quien he hablado por el telefono me alegra conocerte (aunque no he podido en persona) y agradecerte las ayudas qu me brindates en su momentos, a Free tambien siempre tan atento y al día, y como no a todos los demas que hacen que clikcar en el icono de Ausisport iberica sea un movimiento tan diario y usual como el desayunar o comer, tambien hay que felcitar y galardonar a quien crea este post, por ser como eres, tan majo y agradable, OJO: que no estoy intentando ligar contigo eh Patrick, jajajjaa un saludo fenomeno y a todos en general. Por cierto sigo regalando las cosas que ofrecia hace tiempo, al final nadie se intereso por ello 1 Limpia trasero original de la casa en perfecto estado 1 juego de deriva brisas (usado), los finos en negro Un saludin desde Asturies y recordai.... con fabes y sidrina, nun fae falta gasolina.

Hola Free, escucha creo que Patrick te puede guiar en algo que el hizo muy bueno con uno de un Volvo creo....