Tiberius

Buenos dias Free, como estas? hace tiempo que no me dejo caer por el foro y me ha surgido un problemilla de ultima hora, y es que la aguja de la temperatura del agua no se pone en 90 grados, sino que de mañana cuando calienta tarda muchiiiisimo en llegar a esos 90, despues me baja la temperatura a 80, creo que me toca cambiar el termostato. He leiso tu post y parece "sencillo" la unica pega es saber si efectivamente es el termostato o por el contrario una sonda "G" algo que mencionas en tu post,necesitaria saber el precio de lo que te costo en el concesionario ese termostato y si sabes el precio de la sonda esa "G" algo que mencionabas, un saludo compañero.

Hay alguien que tenga un plano indicaivo por favor, de donde esta situado ese termostato de la temperatura del anticongelante???

¡¡¡¡¡Cojon....s!!!!!

Siento no haberlo comprendido al momento, pero entiendeme que Tolo al principio me dijo algo de un termocontactor y ahora tu con el termostato, ya me quedo claro, por cierto, he leido en otros post, es cierto que cuesta 15 euros en la casa y que lo puedo cambiar yo mismo? Un saludo y muchisimas gracias por la informacion y como no por la ayuda. P.D. Es malo que pase esto en el coche?

Pero vamos a ver chicos que me quede claro que es lo que tengo que cambiar??? Porque no me enttero muy bien.

Por favor compañero guiame un poco, cual es la funcion del termostato? Alguien que me eche una mano por favor pues no se si este tema s delicado, creo que el aceite debe de llegar a los 90 grados siempre no? para el buen desempeño del mismo en el motor, o no?

Por favor compañero guiame un poco, cual es la funcion del termostato?

Buenos dias compañero y dnde localizo esa pieza y como se enchufa bien? gracias.

Buenas noches chic@s, hace mucho iempo que no entro en el foro aunque os leo muy a menudo, tengo una duda que os explico a continuacion a ver si es cosa mia o es normal. Mi coche es un A3 1.9 Tdi 130 C.v. del 2001, tiene 150.000 km recien hechos, la cuestion es que hace unos 3 meses tuve una perdida de anticongelante la cual se dibio a una fuga del radiador, lo lleve al Taller de la Seat aqui en Asturias y me lo cambiaron por uno nuevo, la cosa es que desde que me lo cambiaron me llevo fijando y mi coche, cuando lo arranco por la mañana a eso de las 9, me lo llevo para hacer las compras y demas quehaceres y me tarda muchisimo en calentar, tant que puede ser que este 20 minutos en la aguja de 80 grados, sin llegar a 90, cuando pasa un tiempo (un buen tiempo) si que llega a los 90 rados de marras. Hace una semana nada mas arrancarlo y fijandome de que la aguja no llegaba a 90 me decidi a inspeccionar y cual sera mi sorpresa cuando levanto el capo y veo el ventilador funcionando (sin haber llegado a los 90 grados en todo el trayecto mañanero claro). Pregunto: ¿¿¿No se supone que el motor tiene que calentar hasta los 90 grados primeramete para que salte el ventilador por primera vez y asi bajar la temperatura a 70 u 80 grados?? os pongo un foto de la aguja clavada en los 80 grados. http://img521.imageshack.us/i/07102010017.jpg/ P.D. Otra cosa que me mosquea y antes no lo hacia es que cuando llega a 90 grados pasa 1 ó 2 mm. por encima de 90, cuando siempre estuvo clavado en esos 90. Muchas gracias por vuestro tiempo y un grandioso saludo para todos vosotros en estos tiempos tan dificiles.

Siento contradecirte compañero pero ese coche no es un restyling, los intermitentes, las empuñaduras de las puertas y los faros traseros ahumados lo delatan, es Pre, por otra parte me gusta la defensa si no tuviera esos agujerones de malla a los lados, un saludo.

Perdonar que os interrumpa chicos, pero me podriais decir cuanto cuesta el termosato? Gracias. Ah si, y donde esta ubicado?

Este hombre se merece un premio, si señor muy bien argumentado.

Hola compis, mi opinion.... No descartes tan rapido ni taches de falsos esos "mitos" que crees, porque os equiocais, el mototr al arrancar debe de estar unos dos minutos funcionando caballeros, y para esto se aplica la logica, el motor se arranca y se deja al ralenti eidentemente para que el aceite vaya empapando todas las piezas de roce que hay, logicamente sufrira mas si tu nada mas arrancarlo te vas, solo teneis que probar, dejar el coche 2 minutos de reloj en ralenti al arrancar y escuchar como suena, otro dia probar la burrada de arrancar y salir, veras como no tiene el mismo sonido, que burrada habeis dicho antes .... asi os duraran o sonaran los motores, un saludo.

Buenas compañero, por fin encuentro a alguien con el mismo problema, me pasa igual, cuanto mas la bjas mas suena, si va casi arriba no hace nada de ruido, casi abajo bastante mas, se mueve el cristal como si tuviera holgura en las carrileras internas cierto? No se que es, la verdad que lo he mirado y no doi con el fallo, si sabes algo por dios, avisame, un saludo y gracies.

Buenos dias chicos, pues eso que hace un año le cambie el radiador del intercooler (que va en el lado del copiloto, detras de la defensa) y me he fijado al cambiarle el aceite ayer y esta esa zona roñenta de aceite, sabeis porque? Y otra duda que tal aceite es el CASTROL MAGNATEC DIESEL 5W40 que tiene etiqueta negra? (mi coche es un restyling del 2001 130 cv Tdi) Un saludo.

Señores, sin mas tapujos, el coche no arrancaba y yo mosqueao porque hace unos dias le cambie radiador y sensor del cuenta revoluciones, voy a un norauto a cambiar la bateria y el mecanico me ha dicho que la bateria es de origen (Varta tambien) pero del 2001... es decir, casi 10 años de bateria???? la leche.

Y digo yo, no seria mas facil y menos engorroso comprarse uno 4 pilas de las que usa el mando, 2 en el coche en la guantera y otras dos en casa, jejeje enfin.... Un abrazo a todosl

Atencion compañero, que hasta yo quede impresionado, al mio le costaba arrancar tanto que me acojone y lo lleve a la Seat, le encntraron que el sensor del cuentarrevoluciones estaba defectuoso y enviaba mal la señal al cuadro, (se me quedaba la agua del cuentavueltas a 0 hasta 2 segundos despues de arrancar el coche) por eso arrancaba fatal, es un apunte para otros usuarios que tengan el preoblema de la aguja al arrancar, que lo revisen, cuesta 60 euros aprox., un saludete.

Hay alguien que me pueda decir un enlace o como bajar el ETKA? hay que craquearlo? Gracias y un saludo.

Ole, ole y ole, un negrito exactamente igual que el mio, me encanta, es que es clavao, excepto por las llanatas, llevo las de un A8 en 18", un fuerte abrazo y bienvenido a esta gran familia.

Esa parrilla va muy abajo, no me gusta el espacio entre capot y parrilla, deberia ser mas larga dicha parrilla, defensa trasera cnon menos detalle truñing, estoy con Rober, un saludo.

Patrick, como conocido y buen colega te digo que quiza te estes sobrepasando, intenta que quede algo de ese 1.8 T de origen por dios, estas fabricando un demonio sobre ruedas.... ¡¡¡PARALO PAUL!!!

Buenas tardes chicos, bueno ya tengo los resulados del concesionario Seat, fuga en radiador, sustitucion del mismo y el problema del arranque y de la aguja del cuenta vueltas venia de unsensor que enia la orden de la aguja al cuadro, total 387 euros, ni que decir tiene que son piezas originales, la erdad es queme he quitado un susto muy grande de encima chicos, un saludo y muchas gracias por estar hay.

Pero bueno donde estan esos mecanicos buenos el foro???? vaya tela...

Gracias por tu respuesta amigo, pero mi A3 es un restiling y por lo cual no lleva esa pieza plastica, sino que es metalica, descartdo pues esa perdida por hay, un saludo.