peridjx

en america lexus es de los coches mas vendidos (el segundo creo) debido a que los americanos lo que mas buscan en un vehiculo es su fiabilidad (audis pocos se ven en america) y lexus en eso es de lo mejorcito. en españa no se ven muchos lexus porque la gente es reticente a comprar lexus porque no lo conoce y prefieren comprar un audi, mercedes o bmw porque es lo que conocen. relativamente es una marca poco conocida porque hasta que sacaron el is hace 8 años, todos los lexus costaban mas de 90.000 euros. queda claro que lexus es por tanto una marca de lujo, no se puede comparar a audi en este sentido. el lexus mas barato despues del is, es igual o incluso mas caro que el a8, con lo cual no se puede comparar. por tanto decir que lexus es exclusivo "por que no se ven" no tiene nada que ver con la realidad. maybach no es exclusivo porque no se vean sino por que son coches de lujo que casi nadie puede comprar y asi pasa con muchas marcas como ferrari, porsche, aston martin... no se ven porque la gente no puede comprarlos y punto. con la marca lexus tres cuartos de lo mismo. por tanto, hablar de lexus es hablar de una marca de lujo y hablar de audi de una marca premium. asi que si alguien intenta desprestigiar lexus por ser lexus, me parece que no conoce de lo que se habla. es como si ferrari sacara un coupe de 50.000 euros. ¿alguien dudaria de su calidad? pues no porque es ferrari al igual que lexus es lexus. en el caso concreto, el lexus is y el a4 son coches muy parejos, asi como lo pueden ser de un serie 3 o un clase c. las diferencias entre todos son pequeños detalles y son sobre todo el gusto de cada persona. por tanto, a alguien le parecera mejor uno u otro, pero creo que nadie podra decir que uno claramente es mejor que otro. por cierto, los que no lo sepan, el lexus is 220d es mas barato que el a4, porque el motor que lleva es el mismo que el del avensys, no es un motor "lexus" (esta desarrollado por toyota pero modificado por lexus para adecuar la calidad) y por tanto lo ahorrado en desarrollo e investigacion, repercute en el cliente. el lexus gasolina, que lleva motor totalmente "lexus" vale bastante mas y por tanto la clase is no se puede decir exactamente que es mas barata que la a4. simplemente haciendo un guiño a los menos adinerados, han sacado este lexus con este motor, que tambien dicho da tan buenos resultados. en resumen, cualquiera que compreis es una grandisima eleccion y lo mejor es mirar personalmente el que mejor se adapta a cada uno. saludos!!

el lexus es de verano de 2006 y el a4 del 2008, entre 1 año y medio - 2 años de diferencia mas o menos.

esto pasa cuando el climatizador esta en la opcion de que coja el aire de la calle y no la recircule. suele haber un boton con una flecha que entra el aire desde la calle y otro con la flecha dando vueltas dentro del habitaculo (se suele usar cuando estas en ciudad y no quieres comerte el humo de los demas coches). siempre que no este en la opcion de recircular entra un poco de aire de la calle. saludos!!

edito que se me ha repetido el post

mi opinion es que compres lo que mas te guste. tanto audi como lexus son cochazos y ciertamente la diferencia que se puede apreciar entre ambos, es muy pequeña como para hacerte decidir. en unas cosas ganara el a4 y en otras el is. decir lo unico que lexus es una marca mas exclusiva que audi (a partir del is, el resto de los coches son carisimos, el is es lo mas bajo de la marca, asi que no se puede comparar entre las 2 marcas ya que audi tiene tambien coches mas terrenales). el trato postventa por tanto que ofrece lexus es mejor, ya que todos los lexus son casi prohibitivos y estos clientes normalmente pues ya se sabe lo que exigen, ademas de haber muchos menos por las calles y poder dar un trato mas personalizado. los coches se fabrican con menos problemas de plazos y por tanto, la fabricacion es mas cuidada. en este tema creo que lexus gana a audi. mi experiencia personal, (un familiar ha tenido el is 200 antiguo y tiene desde hace 1 año el nuevo 220d) es que los lexus no fallan nunca, nunca dan problemas (debido en parte a la politica de calidad total que tiene toyota y alguna marca japonesa mas). puedes tirarte 250.000 kms sin cambiar una sola bombilla siquiera, solo pasando las revisiones cada 15.000 kms. ademas de ser coches con unos acabados excelentes en todos los sentidos, de hecho mas que una marca premium se puede decir que son coches de lujo. el pero en este sentido se podria decir un poco, que en cuanto a deportividad, gana el a4. los lexus son coches mas pensados para gente "mayor" y que por tanto, las sensaciones deportivas quedan relegadas frente a la comodidad a un segundo plano. el motor diesel de 177 cv tira como un condenado, pero la sensacion de aceleracion es muy progresiva. tambien en cuanto a configuracion, los lexus poca personalizacion tienen, tienes que conformarte casi con el acabado que elijas. dicho todo esto, sigo opinando que son coches muy parecidos y que cualquiera que compres te llenara de satisfaccion plenamente. saludos!!

en la ficha tecnica normalmente te viene unicamente la medida que lleva el coche en el momento que se hace la ficha tecnica. existe el concepto de neumatico equivalente, es decir, el neumatico que sin ser la misma medida del que lleva el coche de fabrica, tiene las mismas caracteristicas. en resumen, vale cualquier neumatico que el diametro del mismo no supere en mas de un 3% al neumatico original (tb tiene que tener el mismo o mayor indice de carga y velocidad, por seguridad). esta es la causa de que por ejemplo, un mismo coche, pueda llevar llantas desde por ejemplo 15" hasta 18". simplemente se juega con el perfil del neumatico. por ejemplo si llevas 16" y el diametro de dicho neumaticos son por ejemplo 250 mm (es un ejemplo), podras montar una llanta de 18" cuyo diametro sea 250 +-3% mm. por eso digo que poniendo "neumaticos equivalentes" en cualquier buscador de internet, salen un monton de paginas donde metes la medida original de tu neumatico, y te dice los neumaticos que podrias llevar que son equivalentes. luego ya entran mas valores para ver si una llanta es adecuada a cada coche (et...) logicamente si tienes un a3 con llanta en 16" y le metes la del a3 en 18", si el neumatico es equivalente al tuyo, perfecto!! otra cosa es que le metas un llanta replica que sea equivalente pero no sea adecuada, que te puede rozar por la anchura del neumatico debido a que no esta diseñada para este coche si no para otro. es logico que exista este concepto de neumatico equivalente, por que si no, no seria logico que vendieran llantas por separado de los coches, ya que si para cambiarlas tienes que homologar y tal, no seria rentable. de hecho, en las itv's tienen las tablas a mano para ver si los neumaticos son equivalentes. esto es la legislacion especifica: Según la Orden 3191/2002 que modifica el Real Decreto 736/1998 será obligatoria la homologación cuando los nuevos neumáticos no cumplan los siguientes criterios de equivalencia: - Índice de capacidad de carga igual o superior. - Código de categoría de velocidad igual o superior - Igual diámetro exterior con una tolerancia de +/- 3 por ciento. - Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.

mientras le pongas una medida equivalente a la que tiene homologada en la ficha tecnica, es todo correcto. como si la ficha tecnica pone 16 y le quieres poner 18. con que sea equivalente nadie te va a decir nada por que es totalmente legal y sin necesidad de homologacion. hay varias paginas en internet que te calculan equivalencias, pon en el buscador "neumaticos equivalentes", le metes la medida que te trae homologada el coche y te da todas las medidas que puedes llevar sin necesidad de homologacion. los comerciales lo unico que quieren es salir del paso cuando algo esta fuera de sus manos. saludos!!

yo tb opino que es mejor cambiar las 2 cosas (amortiguadores mas muelles) ya que cada amortiguador esta diseñado para trabajar con la presion que le da el muelle que le corresponde. si cambias solo los muelles haces trabajar mal al amortiguador. a nivel de calle no es muy reseñable el comportamiento que se pierde, pero los amortiguadores se deterioran antes y con el tiempo provocan efecto rebote (como cuando el coche va cargado con 5 personas). por unos 1000 euros aproximadamente se puede encontrar un conjunto bastante bueno (amortiguador bilstein sprint mas muelles hr por ejemplo). saludos!!

yo diria que no cabe... a no ser que hagas un agujero en el corcho ese que hay debajo. yo creo que lo mejor es rezar por no pinchar un domingo por la tarde muy lejos de casa jaja. saludos!!

si nunca has tenido seguro a tu nombre, yo estube mirando y creo que la mas economica era allianz que salia el tt por menos de 1500 euros a todo riesgo el primer año. mire montones de aseguradoras y para un primer seguro se pasaban de 2000 euros todas el primer año. al final, si ya estas asegurada en alguna compañia actualmente y buscar mejores precios que lo que tengas, lo mejor creo que es seguir, ya que los precios mas o menos son parecidos en todos los lados y con la bonificacion del 40% que se puede llegar a tener con unos añitos sin siniestros, ya sale a cuento. otro tema, yo he oido hablar muy mal de alguna compañias que ofrecen precios muy bajos cuando tienes bonificaciones (tipo mutua, que te hacen un 60% al tercer año creo) que luego si tienes algun problema cuesta una barbaridad que paguen.

a mi no hay cosa que mas me moleste!! antiguamente con las pegatinitas y ahora con los dichosos portamatriculas. ya me parece mal que salgan del concesionario con ellas, ya que a mi no me hacen ningun favor como para tener que llevarlas, si no todo lo contrario, el favor lo hago yo al comprar el coche alli y a mi no me dan ningun privilegio. entenderian que preguntaran antes de ponerlas, quien no las quiera pues solucionado. pero ya que te cambien el portamatriculas por que si, me parece una tomadura de pelo!! yo he tenido suerte y de momento siempre me han puesto tornillos y los he podido quitar pero espero no verme en la situacion de que me pongar remaches, por que exigiria que me las quitaran. yo iria a reclamar, no toleraria esta tomadura de pelo!!

no me queda tampoco muy claro, pero vamos si es nuevo, lo mejor es ir donde se ha comprado y que te dejen el coche en condiciones. saludos!!

a mi tampoco me parece que sea una cosa demasiado bonita para el coche, pero bueno esto es como todo, al final cuando veamos alguno en directo (seguro que queda espectacular), nos pensaremos ponerlo jaja!! no habra sido la primera vez... saludos!!

yo soy partidario de si el presupuesto aprieta... mejor un 1.8 con buenos extras que un 2.0 sin nada. por eso se ha hablado anteriormente de que es cuestion de dinero (no solo el que se tiene si no el tambien el que se quiere destinar a la compra del coche). habra gente que no opine lo mismo, pero me voy a intentar explicar. coger un 2.0 pelao significa con el tiempo cambiarle las llantas (mas dinero) como minimo y seguro que cuando veas un sline te dara envidia. luego habra cosas que con el tiempo pensaras que por que no lo habre pillado. ademas, mas consumo y mas gastos de mantenimiento (seguro, impuestos...) y realmente si el presupuesto aprieta, mejor ahorrar tambien despues de la compra, que cuantos se ven de 2ª mano casi nuevos... coger un 1.8 con extras significa que nunca vas a echar de menos algo que no le pusiste. echaras de menos que al pisarle el acelerador no sean 200 cv, pero como la mayoria nunca cogera un 200 cv, pues como que no hay con que comparar jaja y el motor turbo de 160 cv como que va de maravilla tambien!! al final el tema es el mismo, si no existiera el dinero, todo el mundo pillaria el tts, pero bueno, para eso hacen mas coches, para que cada uno se compre lo que quiera. por cierto, nunca he visto un video del 1.8 rugiendo desde fuera, asi que si alguien tuviera la aportacion, seria un buen punto!! asi se comparan los sonidos de los 2 que no queda muy claro por lo dicho. saludos

Radio Concert incluye reproductor MP3 y lector de CD, 12 presintonías, gamas de recepción FM y AM, concepto de manejo softkey y display gráfico de tres líneas, comunicación CAN-Bus, regulación del volumen dependiente de la velocidad; amplificador de 5 canales y 11 altavoces activos, 2 altavoces en las puertas delanteras, 5 altavoces en el salpicadero y 4 altavoces traseros, potencia total de 140 vatios Radio Chorus incluye lector de CD, 12 presintonías, gamas de recepción FM y AM, concepto de manejo softkey y display gráfico de tres líneas, comunicación CAN-Bus, regulación del volumen dependiente de la velocidad, 4 altavoces pasivos y potencia total de 40 vatios estas son las caracteristicas oficiales, asi que normalmente para 4 altavoces llevaria un amplificador de 2 canales, nunca un amplificador de 5 canales va a suministrar a 4 altavoces. si es un coche de stock, y el unico problema es la radio siempre se puede arreglar metiendole otra cosilla despues, es de los extras mas faciles de solucionar creo yo. saludos!!

entonces se puede confirmar que el sonido es el mismo... debe ser la linea de escape entonces lo que provoca ese sonido tan maravilloso!!! saludos!!

yo aconsejaria poner la radio concert por el precio sobre todo. no solo son los altavoces si no tambien el amplificador. imagino por tanto que si el amplificador solo esta adaptado para 4 altavoces, tambien faltara la instalacion, mas que nada, por que no tendra mas salidas dicho amplificador. al final te gastas mas en meterle los altavoces mas el amplificador de mas canales, que ponersela de serie y asi te olvidas. saludos!!

segun tengo entendido la linea de escape del tt es diferente por ejemplo a la del a3, de ahi el sonido ronco del 2.0 (y maravilloso), como tu dices no esta claro si es sonido motor o sonido escape, esta claro que el escape contribuye pero... a ver si alguien que haya tenido la posibilidad de comparar los sonidos de los 2 pudiera decir la diferencia de sonido entre uno u otro. muchas gracias y saludos!!

mi opinion es que si el dinero no es problema, el 2.0 es la mejor opcion, mas que nada por que el motor seguro que transmite mas que el 1.8 por su mayor potencia y cilindrada. tambien por esta regla de 3, merece mas la pena el tts que el 2.0, la eleccion ya depende del comprador y sus necesidades. tambien decir que el 1.8 es un motor mas evolucionado (es posterior al 2.0 y por ejemplo trae cadena en vez de correa) y que tambien es un pedazo motor de 160 cv turbo, que consumira 1 l o algo menos a los 100, pero logicamente la potencia superior del 2.0 tiene mucho que decir. imagino que nadie puede decir que si te dan 200 cv en vez de 160 cv no lo quieres jaja. igualmente que 272 en vez de 200... esto es a modo teorico, por que no he tenido oportunidad de compararlos pero me guio por la logica, pero es una decision muy personal, como la compra del coche en si. si alguien que los hubiera probado los 2 pudiera hacer una buena evaluacion de ambos motores seria muy interesante. personalmente a mi una de las cosas que me interesarian seria saber la diferencia de sonido entre ambos modelos, si el sonido cambia mucho entre un motor y otro (imagino que se notara). sobre todo en plan de sonido ronco y petardeos al reducir. muchas gracias!!!

es que es dificil encontrar una ruedas que agarren, que duren y que consuma poco el coche a la vez... es casi imposible!! si quieres que agarren, logicamente tienen que ser unas ruedas blandas que duren menos y logicamente consumira algo mas el coche por que van mas pegadas al suelo (ejemplo mas extremo bridgestone) si te da igual que agarren, pues unas muy duras que duren mas y como iran menos pegadas al suelo, pues consumira algo menos (ejemplo mas extremo es michelin energy) para hacer una buena comparacion se puede mirar el treadwear de los neumaticos, cuanto menor es el numerito, significa que son mas blandas. por ejemplo, neumaticos de alto rendimiento de cada primera marca, bridgestone potenza lleva 140 creo, pirelli pzero 180, michelin pilot sport creo que 220, dunlop sportmax y continental sportcontact 280 y luego de gama baja michelin energy 400. (lo estoy haciendo a ojo con lo que me acuerdo del todo). luego ya depende de las necesidades de cada uno, pues ponerle otro escalon de la gama, pues las prestaciones cambian, pero mas o menos, suelen estar en relacion a la gama alta de cada marca. por ultimo, existen segundas marcas o marcas blancas, que son neumaticos que suelen ser la segunda marca de estas primeras marcas y suelen salir mas economicos, en detrimento de las prestaciones. saludos!!

recupero este hilo que se habia quedado perdido a ver como sigue el tiempo de espera ahora en 2009. saludos!!!

yo creo que la mejor manera de saber si compensa o no es pensar... me lo quiero gastar o no?? si tengo presupuesto pues me parece imprescindible ya que las cosas que trae el paquete por separado valen mucho mas y la verdad es que el aspecto que le da al coche es increible. ni que decir tiene que solo con ponerle las llantas de 18" ya mereceria la pena por que el precio es incluso mayor sin el, asi que si le vas a poner las llantas por separado, mejor pillar el paquete que te trae ademas mas cosas. que el presupuesto esta escaso y prefiero otro extra como xenon por que viajo mucho de noche y no tengo para mas, bueno pues entonces no compensa. una de las cosas buenas del tt es que por lo menos a mi el coche de serie me gusta bastante y los extras mejoran una base ya de por si sobresaliente. saludos!!

yo creo que la mejor opcion es michelin, he probado los pilot sport sp2 y decir que una maravilla en todos los sentidos, note mejoria con respecto a bridgestone potenza y eso que son neumaticos parejos de categoria. de continental no puedo opinar, pero pirelli no me gusta nada y bridgestone es como chicle, te duran muy poquito y como ya he dicho michelin a mi gusto eran mejores. dunlop seria una buena opcion tambien en cuanto a rendimiento, precio y durabilidad. saludos!!

yo creo que el simbolo de tt, si lo quitas no se notara mucho, pero los aritos... buff yo creo que no los quitaria. saludos!!

Paquete deportivo S line : Incluye: • Suspensión deportiva S line (rebajada en 10 mm) • Llantas de aleación 8J x 18 diseño 5 brazos • Neumáticos 245 / 40 R 18 • Volante deportivo de tres radios en combinación cuero / cuero perforado de color negro (no disponible con volante multifuncional) • Pomo del cambio en cuero perforado color negro (versión manual: palanca recortada) • Paquete aluminio ampliado • Emblema S line en las aletas delanteras y en los umbrales de las puertas • Asiento con los laterales en cuero negro, sección central en tela "speed" • Asiento con parte superior en cuero negro con anagrama "S line" en relieve • Revestimiento interior del techo en negro • Costuras en los asientos, volante, pomo de la palnca de cambios, freno de mano y alfombrillas en negro o en plata este es el contenido exacto del paquete. los asientos creo que son los mismos, pero claro la tapiceria no tiene nada que ver, no solo el grabado, ya que uno es de tela y el otro de cuero y una tela de mas calidad. yo a parte de la tapiceria que es mejor, destacaria las llantas que por separado ya valen mas de lo que vale el paquete entero, la suspension que es mas deportiva (y por el tipo de coche y lo que se espera de el yo creo que es destacable), la reduccion de los recorridos del cambio que hacen mas comoda la conduccion y mas rapidos los cambios de marcha, el aluminio ampliado que sin el, el coche dice menos interiormente, y ya puestos el cuero perforado que es mas deportivo y las costuras plateadas, que tambien gana mucho el coche.