Ajancito

Hola, Hace tiempo puse un pdf con el manual para montar un volante multifunción a partir de uno normal. Nuestro coche no lleva SMLS, si no que el volante multifunción la lleva integrada, lo que nos haría falta es que nuestro anillo de dirección tengo un pin en concreto, que de memoria no me acuerdo (lo tienen todos los que tengan ESP), y de ahí, y del cuadro habría que cablear hasta la centralita que controlaría el volante multifunción, que como bien habeis puesto es la 616 o 618, dependiendo si el volante lleva levas o no, válido únicamente para coches con cambio automático. Por cierto, sólo valen los volantes multifunción correspondientes a nuestro modelo, o modelos de A4, A3 y A2 que lleven un volante como el nuestro. Los nuevos son imposibles de poner. Si encuentro el archivo lo vuelvo a poner porque indica la instalación paso a paso. Un saludo

Muy buenas BoR, Pues mira, lo he puesto en secuencial, está hecha en 3ª, desde las 1000 y pico hasta las 3800 y algo porque se me acabó la carretera...jejeje Por lo que me dijo el amigo Moncho (VAGCUEVA) el caudalímetro está bien, pero el pico de presión del turbo, significa que la geometría variable está bastante atascada, así que tocará desmontar y limpiar, y una vez que esté limpia, comprobar la N75 por si las moscas...

Muy buenos días y feliz Navidad, Se me ha ocurrido hacerle un LOG al coche en los canales 3 y 11, y me gustaría saber si alguien tiene alguno hecho para comparar los valores. Gracias.

Muy buenas, sácale unas fotos al conector, y vemos que se puede hacer...

Muy buenas, Con el elm 327 que es el que conozco, como mucho puedes acceder a la ECU del motor, pero para acceder a todo necesitas un cable vagcom KK/L, (311, 409, 805, etc). con el cable ya te viene un cd con el software. Un saludo

Muy buenas, Para las de posición te recomiendo leds, que los tienes o blancos o con tono azulado, en ebay encontrarás cantidad de tipos y modelos y te quedarán mejor que las Philips. Para el tema de las largas, no creo que sea muy recomendabla ponerle xenon, ya que cada vez que dieses ráfagas, harías trbajar al balastro para encender la bombilla unos segundos, que practicamente es lo que tarda la bombilla en cojer la temperatura de funcionamiento, por lo que estarías forzando balastro y lámpara, y te lo acabas cargando, por lo que te recomendaría ponerle unas bombillas de plasma o similar, no te van a quedar como el xenon pero al menos te queda mejor que las estandard. En mi anterior coche llevaba kit de xenon en cortas de 6000k y unas amolux 5500k en largas, y hombre al lado del xenon quedaban cutres, pero mucho mejor que las normales, pero como las de serie son 4300k (creo), no debería de quedar muy mal. Un saludo

Muy buenas, En la tarjeta de datos lo tienes, es uno de los grupos de 3 letras que te aparecen. Si quieres te averiguo cual, pero ahora no lo tengo a mano!! Un saludo

Muy buenas, Pues cuando encuendo el coche, se escuchan moverse las trampillas, pero nunca escuche ese "clonc", de todas formas prestaré atención, porque lo primero que hago es poner la radio, y no se escucha nada... Pues ya estoy aquí de vuelta... lo único que hace el clima al encender es mover las trampillas, pero en ningun caso hace ningún ruido raro, lo único, que si está muy atascada esa trampilla, a lo mejor ya ni se abre! ¿Sabeis si habría alguna forma de cnfirmar que trampilla es? y si no es posible, dónde puedo encontrar la ubicación de todas las trampillas? Un saludo y gracias

Muy buenas, Pues cuando encuendo el coche, se escuchan moverse las trampillas, pero nunca escuche ese "clonc", de todas formas prestaré atención, porque lo primero que hago es poner la radio, y no se escucha nada...

Muy buenas, A ver si me podeis echar una manito con el fallo que me sale en el modulo del clima: 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-00 - Blocked or No Voltage Lo he borrado, y a lo mejor durante unos días no sale, pero despues vuelve. ¿De que puede ser? Un saludo

Muy buenas, pues si te refieres a que se te cierren a los 20 km/h se hace así: Entras en el módulo 35 Coding Al número que tienes le sumas 32 y le das a Do It! Sales del vag-com Quita el encendido y vuelve a ponerlo para darte una vuelta y probarlo! Un saludo

Hola! Pues a ver... anillo de dirección si tiene, pero la SMLS la lleva integrada dentro del volante. Échale un vistazo a este enlace a ver si te ayuda con tus dudas y nos cuentas que tal: Volante multifunción en un A6 Avant a posteriori

Muy buenas, Vaya por Dios... menuda rotura. Bueno, mi caja no lleva convertidor de par, pero bueno...nunca se sabe. La cuestión es que fallo me lo da simplemente al iniciar la marcha, luego va suavito, tanto al parar como al arrancar en un semáforo. Es sólo al arrancar, ya sea hacia adelante o hacia atrás. Acabaré llevando el coche a una casa de estas de cambios automáticos para que le echen un vistazo. Muchas gracias. Hola amiguete, yo que tu lo llevaría antes de que vaya a mayores, y además siendo de madrid, aqui tienes una de las mejores en alcorcón automatic.. te dejo el link http://www.auto-matic.es Afortunadamente yo no he tenido que ir, (tocaré madera) pero los compañeros hablan muy bien de ellos. Ya nos contarás y que sea poco la multa S2 Anda! Pues precisamente he pedido cita con ellos, el único problema es que como ellos cierran por vacaciones y yo me voy también, hasta septiembre no los visito. Además, se puede conducir perfectamente, ya que sólo lo hace a veces y sólo al arrancar desde frío. Ya veremos la receta... jejejeje

Hola a todos!! Veo que esto lleva cerrado un tiempo pero que al leerlo, me preguntaba si alguien puede echarme una mano con algo que la pasa a la concert II que llevo en el A6, que al soltar el botón de encendido se apaga. Salvo por eso, la radio funciona bien. He leido que en las Symphony se podía acceder a un menu oculto y modificar estas cosas, pero en la concert no lo encuentro... Alguien sabe algo?? Muchísimas Gracias!!

Nada, por muco que busco no lo encuentro... Sabeis de algun sitio donde reparen este tipo de radios? Gracias

Muy buenas, Vaya por Dios... menuda rotura. Bueno, mi caja no lleva convertidor de par, pero bueno...nunca se sabe. La cuestión es que fallo me lo da simplemente al iniciar la marcha, luego va suavito, tanto al parar como al arrancar en un semáforo. Es sólo al arrancar, ya sea hacia adelante o hacia atrás. Acabaré llevando el coche a una casa de estas de cambios automáticos para que le echen un vistazo. Muchas gracias.

A los buenos días, Una preguntilla: Hay veces, no siempre, que al iniciar la marcha en frío, pongo la palanca selectora del cambio en D, suelto el freno, y el coche ni se mueve, entonces acelero un poquito para salir y hace un ruido como un una especie de resbalamiento,y al momento ya está bien. El resto del tiempo ya no me lo vuelve a hacer. Lógicamente me inclino a que sea algo del cambio. Le he pasado el vagcom y no me da ningun fallo, y el ATF se lo he cambiado hace unos 5.000 o 6.000km que ya le tocaba, pero esto mismo, me lo hacía antes y después de haberselo cambiado. Incluso he llegado a pensar que al tener discos de embrague, estos se pudieran llegar a gastar como el embrague de una cambio manual. Pero la verdad que no se... ¿A vosotros que os parece? Un saludo

Muy buenas!! Yo que tu, lo primero que hacía era pasarle el vagcom, y ponernos que fallo te da. Un Saludo!!

Pues nada gente, que no doy encontrado la solución y me da pena porque la radio está impecable! He leido en el foro del A4 que algun se metió en el menu oculto de una Symphony y el boton se le quedó así, pero en la concert no consigo llegar a donde llegó él....

Muy buenas tardes a todos! Vamos a ver.. una preguntilla! Me acaban de regalar una concert II procedente de otro A6 C5, que funciona perfectamente excepto en que como le suelte el botón de encendido se apaga... creo recordar que había que hacerle algo a la radio para evitar esto, pero es que no lo encuentro por ningun lado, a ver si me podeis echar una manita... Un saludo

Pues amiguete no se que decirte porque ademas yo tengo la symphony pero porque no pasas por el foro de navegadores y audio?? Ya nos contarás... S2 Muy buenas! Pos preguntaré en car audio a ver q me dicen, pero es q es raro el asunto... el boton del volumen sube y baja el volumen al revés.. Un saludo

Muy buenas tardes a todos! Vamos a ver.. una preguntilla! Me acaban de regalar una concert II procedente de otro A6 C5, que funciona perfectamente excepto en que como le suelte el botón de encendido se apaga... creo recordar que había que hacerle algo a la radio para evitar esto, pero es que no lo encuentro por ningun lado, a ver si me podeis echar una manita... Un saludo

Puede ser el relé que llevan los intermitentes junto con el de warning en el propio botón. Si es eso, la broma te sale barata, más aun si te compras la pieza y la cambias tu. Un saludo

Echale un vistazo a este link: www.nsxjr.com/docs/MFSW.pdf , está todo bastante explicado, espero que te sirva de ayuda! Un saludo

Como decía Jack el Destripador, vamos por partes: 1. El A6 4B no lleva SMLS, así que no precocupes por esa parte. 2. Tanto la maneta que te has comprado como el cableado son compatibles con el 4B 3. Los cables van conectados de la siguiente manera : Azul del conector con azul del cable Amarillo/Rojo del conector con rojo del cable Negro del conector con Amarillo del cable Rojo/Gris del conector con blanco del cable El cable negro del cable sin fastón va conectado a los fusibles, en mi caso lo he conectado al nº 5 Cualquier cosa ya sabes... :ranting2: