jesus66

Ahora mismo el tema de la financiación esta jodidisimo macho. Conozco a uno con una nómina bastante generosa y le ponen muchas pegas. Encima si te financian, las condiciones son penosas

Lo del coche, creo que si la reparación es mayor de 1 dia te tienen que dejar un coche por el Audiclass (ahora no se si es 1 día o 4 horas... tendrías que consultarlo). De todas maneras hablalo en el taller. Yo cuando llevé el mio me dejaron coche de sustirución por cortesia de ellos (reparación de apenas 2 horas) cada vez que lo llevé porque el taller esta a 15 kilometros de casa y les comenté que necesitaba volver La verdad es que se portaron

Yo aún no lo he probado y la verdad es que tampoco tenía intencion de probarlo por lo menos por ahora. El coche todavía tiene pocos kilometros y no creo que sea lo más saludable del mundo para el motor. Por otra parte, según lo que comentas, con nuestras cajas de 7 vel. es simplemente quitar el ASR, poner la S (?), y pisar a fondo ????????? Esto parece ser una aceleración a saco de las de toda la vida, ¿no?

¿Como que comparas el TDI de 170cv con el tfsi de 125cv? Tanto por precio como por rendimiento creo que hay una diferencia importante. ¿Te has planteado el gasolina de 160cv? Te sale por un precio entre los dos anteriores y está de put* madre. Aunque si haces muchos kilometros o le das mucha importacia al gasto en combustible... el dilema de siempre. En cuanto al S-tronic cuando te acostumbras y aprendes a llevarlo tu mismo puedes decidir la marcha que quieres llevar pisando más o menos el acelerados. Por ejemplo, yo cuando voy en 7º a 90km/h se exactamente la presión necesaria sobre el acelerador para cambiar a 6º o 5º. También te diré que vayas a probarlos a un concesionario. Sin problemas encontrarás un TDI de 140cv S-tronic o un tfsi de 125cv (seguramente manual). Yo busqué como loco el 1.8 para probarlo y al final me lo compré sin haber probado el motor Por cierto, como la mayoría que llevan el S-tronic, no creo que vuelva a comprar un coche manual

A mi me la jugaron en un taller y les pedí la hoja de reclamaciones y la llevé a consumo. Además llame a atención al cliente de Audi para quejarme de ese taller y les envié un correo exponiendo los hechos y dejando la queja por escrito. En la página de Audi (contacto) vienen los teléfonos y mail. Seguramente no sirvió para nada, pero yo me quede más a gusto. Quejate y busca otro taller.

El mio tiene ahora 4500km y hasta los 8000 aprox. no tengo intención de empezar a vigilarlo. Si veo que está bajo compraré una lata del aceite que lleva y rellenaré. Si no, pues nada.

Lo puedes probar con el motor parado. Pisas el acelerador y al llegar al final, si sigues pisando, notas un 2º fondo. De todas manera en la S creo que el coche ya va a tope sin kick-down. Yo lo probé con la D en 7 a unos 70-80km. Si le pisas a fondo te reduce hasta unas 5000 rev (puede ser 4º-5º?), pero si llegas al segundo fondo (kick-down) te reduce una marcha más y se te va a la zona roja.

Exactamente . Tratando suave el pedal, te cambia sobre las 3500. Si le pisas a fondo (sin kick-down) creo que me cambió a 6500 aprox. Aunque solo lo he probado un par de veces, más que nada aprender el comportamiento del coche en diferentes circunstancias.

En la página original te tienes que hacer una cuenta, más que nada para dar tu dirección y datos de contacto. Después pago por transferencia o paypal. Si te interesa te echo una mano para hacerlo, aunque yo también lo veo un poco caro.

He leido algo en otro foro (ahora no me acuerdo cual) de este tipo de aparatos y dicen que la manejabilidad y los menus de las canciones es una m****. Que no se veia ni el titulo de la canción. Vamos apañaos entonces. jod**, si yo solo quiero meter un put* usb y que se vean los titulos de las canciones

Siempre y cuando los de 300 euros sean este mismo modelo con las mismas características. No es lo mismo una radio que una estación multimedia con dvd, gps, bluetooth,... Normal que uno valga 300 y otro 700. Lo suyo sería encontrar este mismo modelo en china y ver cuanto vale.

A mi también me interesaría. Si no he cambiado todavía la Concert es por no romper la estética del coche

Que gran verdad. Si no quieres ser el primero en llegar al semaforo, puedes ahorrar bastante combustible. Lo que yo hago es carretera y autovía (casi nada ciudad). Por autovía 130km/h, por carretera a 90-100 y siempre que puedo adelantar le doy una estrujada, que para eso compré este coche jeje. Pues el sonsumo lo tengo en unos 7,7l (siempre según el FIS). Por cierto, yo eso de los 180cv... Dudo mucho que nos regalen caballos de esa manera. Ahn se me olvidaba, al principio me gastaba sobre 1litro más y eso que no le pasaba de 3500 vueltas. Muy contento con el consumo

Hace poco estuve en una tienda de car-audio y el vendedor me comento algo así. Tenía un catálogo con navegadores para varios modelos y marcas pero para el A3 no tenía nada en ese momento, porque el catalogo era del 2008. Me dijo que eran de una marca que se dedicaba a "copiar" el aspecto y apariencia de las radios originales (para cambiarlas sin romper la estética) pero mejorando con mucho sus funciones. El precio, sobre lo 700 euros me dijo. Los navegadores que ví eran para ford, seat, volkswagen, etc. Todos iguales a los originales. Lo único que no me da muy buena espina es eso de "marca blanca" como si fuera un pack de yogures del mercadona y lo que comentais de 1 año de garantía. Pero bueno, si veo fotos del cacharro instalado y esta bien seguramente me lo pille. p.d: Estaría bien saber de que marca es realmente el navegador

Yo no te puedo ayudar con la duda que tienes en cuanto a motor porque no he conducido el 1.4 TFSi. El 1.8 va muy bien en mi opinión, incluso de sobra en la mayoría de las situaciones pero hay un par de cosillas que me dejan un poco "a medias", por lo que estoy pensando en reprogramarlo. La primera es por la propia gestión electrónica del motor. La zona buena de empuje llega muy pronto (a unas 2000 vueltas) pero también termina pronto. A partir de unas 5.200 vueltas se echa en falta ese "apretón final" que a veces puede ser interesante tener en alguna estirada. Otro tema, que no creo que una repro lo solucione, es que la 5ª y la 6ª son muy largas. Mi anterior coche era un A4 2.5 TDi, y lo único que hecho en falta de él es lo que te voy a contar ahora. En autopista, cuando dejas caer al coche por debajo de 120-130 km/h en 6ª, me parece que le falta un poco de brío al recuperar velocidad. No es una falta exagerada, ni es necesario reducir de marcha para que el coche gane velocidad pero yo lo noto un pelín hueco en esas ¿situaciones. Si tienes S-Tronic como yo, no tienes mas que dar un par de toques de leva, meter 4ª y entonces sí que sale como un cohete, pero en 5ª y 6ª... no. Sobre los extras que preguntas, si vas justo de presupuesto yo descartaría dos que puedes poner perfectamente después por menos dinero: el tempomat y sobre todo el navegador. El navegador te cuesta nuevo unos 2.500 euros, y lo puedes comprar después en eBay o en sitios tipo Todonavegadores por menos de 1.000. Con el tempomat lo mismo. En cambio, lo que sí te recomiendo que pidas es el sensor de luces y lluvia junto con el espejo interior fotosensible. Es un extra barato, muy útil, pero muy complicado de montar a posteriori, cosa que con el tempomat y sobre todo con el navegador sí puedes hacer. Saludos ¿No te da un poco de miedo por el tema del par máximo que soporta la caja de cambios automática? Yo lo veo algo arriesgado

jod**, últimamente salen muchos casos iguales por aquí. Lo peor de todo es que pase en los garajes. Vaya panda de cab***es macho

+1. Si no, si tienes franquicia te querrán cobrar franquicia por cada rayón. Lo peor de todo es que te ha pasado en tu propio garaje. Esto suele ser algún adolescente hijo de put*. A mi padre el vecino pequeño (gitanillo) le hizo la vuelta a españa al coche el muy cab***. Animo tio a ver que te dicen en el seguro.

Totalmente de acuerdo, si ya tenemos un avisador de reserva por qué no utilizamos para repostar cuando se enciende? O si preeves que puedes no encontrar gasolinera antes de quedarte sin gasolina pues repostas. Y los posos, pues para el filtro! S@lu2 Estoy de acuerdo con lo que decís, pero yo en mi caso me casco unos 90km para ir a trabajar (ida y vuelta) y no me apetece nada tener que parar para repostar. Si preveo que se va a encender el piloto de reserva lo lleno antes. Aunque reconozco que es una manía mia.

Yo tampoco lo dejo entrar en reserva, cuando la aguja se acerca a esa zona ya lo lleno. Más que nada porque no me gusta conducir e ir pendiente de la gasolina que me queda.

+1 Enterate bien, que es muy posible que no tengas que cambiarlo todo

Eso creo que nos lo hace a todos, yo no me preocuparia (de hecho no lo hago)

¿Xenon no le pones?

es que el 2.0 gasta algo menos, pero la verdad que necesitaba oir que el 1.4 tira porque es el primer motor atmosferico que voy a comprar y la verdad tira un poco para atras que sea un 1.4 teniendo el peso que tiene el sportback y con 125 cv...... soy un mar de dudas......... Yo tengo el 2.0TDI, mi tio tiene el 1.4 TFSI, y tira mucho mas el mio y gasta menos. Un saludo Supongo que los comparamos en igualdad de condiciones, ¿no? Es decir, dando cada uno el máximo. Te lo digo porque yo probé los 2 y no me dio esa impresión

A que me recordará ese coche... El mio también es un ambiente, gris lava, S-tronic, 1.8 TFSI También me planteé el tema del cuero clarito, pero me echo para atrás lo mismo que seguramente te preocupe a tí. ¿será muy sucio?¿Como envejecerá? Aunque sin duda estéticamente queda precioso. Yo al final me decidí por la combinación cuero alcantara. Por lo demás, salvo el cuero y el techo son muy, muy parecidos (incluso en la matricula ). Disfrutalo y cuidado con las reducciones del S-tronic al acelerar sobretodo en los primeros kilometros.

Pues me interesaría cambiar la radio del coche por esta kenwood que he visto y se adapta justo a lo que busco. http://www.kenwood.es/products/car/recepto...PX503U/details/ Además, al ser 2 DIN y con el fondo en rojo, no mataría demasiado la estética. El caso es saber si podría mantener el volante multifunción, ya que en la página de Kenwood encuentro un adaptador pero pone que es para el A4 y del A3 no pone nada (alomejor es compatible igual... ) http://www.kenwood.es/products/car/accesor...nte/CAW-AU1181/ Otra duda importante es saber si necesito "algo más", ya que he leido por ahí que la concert trae integrado el amplificador o no se que historias y si lo cambio a pelo puedo tener alguna desagradable sorpresa. ¿Como funciona exactamente? ¿Quito una y pongo la otra? A ver si me podeis echar una mano, que usando el buscador no he encontrado nada en concreto (demasiada info :clap1: )