pablosky

He leido todo el post, pero el problema que tengo yo con las ventanillas es un pequeño crujido que noto todas las mañanas al sacar el coche del aparcamiento, parece ser que cuando pillo un bache con las ruedas del lado del conductor, suena ese crujido que si bien no es molesto, me mosquea un poco. Os ha pasado algo similar????? Solucion??

No se como iran los colectores, pero en el tema del V6 seguro que es más fácil sacar 3 cilindros a un lado y los otros 3 al otro. Por lo que en el 4L siempre será mejor sacar el colector de un lado sólo, y no ponerse a separar los escapes (por tema de rendimiento). Si en el A4 avant van dos a cada lado, el tema del tamaño de los filtros DPF me parece un buen razonamiento.

No es caza de brujas?? Por que en vez de multar a lso conductores por ir a 140(señores 140 que a esa velocidad la cabeza segun Pere, se vuelve loca), sin embargo no se preocupan por acabar con los asesinos de eta, con acabar con las drogas etc.... Y NO ES CAZA DE BRUJAS . Perdona que te diga, pero me parece que estas mezclando churras con merinas. Interior dentro de sus diferentes secciones se estará ocupando de todo lo que tu dices. Ya he dicho que claro que a mi me gusta correr, sino no me compro un A5, pero si me pillan me jodo, y ya está. Creo que no viene mal cambiar el modo de conducción latino que tenemos (estamos siempre cabreados, y si nos adelantan ya es que se han picado con nosotros), pero ni estoy de acuerdo con donde se ponen los radares, ni con el límite de velocidad en ciertas vias, pero de ahí a llamarlo caza de brujas......

Yo lo que tengo superclaro es: No lo hagas, no lo temas. Hablamos muchas veces de límites (del automóvil, y del conductor) pero la gran mayoría de la veces sabes cuando has llegado a tu límite cuando lo rebasas. Claro que me gusta correr, como a todos, pero sé que si me pillan me joden, y el único recurso que me queda es el de la pataleta, pero de eso a una caza de brujas.....

Muy guapa la estela del 340, y el despegue del 747 (aunque supongo que el cámara no las tuviese todas consigo si fuese un A340-300.....)

Me acabo de dar cuenta mirando la caja del dvd que tengo en la guantera, que el dvd es del 2007. Ahora bien, ¿es eso normal cuando tengo un coche de un par de meses?, he visto por internet que hay dvd actualizado al 2008, ¿reclamo?

Pues me encantaria conocerte y cambiar impresiones en directo. No se si parece o deja de parece que los pilotos son los unicos que hace que las lineas funcione, en mi empresa en el dia a dia te puedo prometer que si somos una parte fundametal hoy, pero como muy bien ha expresado 200T si eso no ha de ser asi nos extinguiremos dejando paso a lo que tenga que venir. No me sirve de consuelo que trabajes 24 y 31, si lo haria que estuvieses en tu casa disfrutando de tu familia y amigos. De todas maneras ambos dias estare de guardia, asi que puede que sea yo el que te lleve a tu casa. De momento el coche no me lo dejan llevar en el avion (una lastima). Por lo que respecta a los nombres de los empleos, aunque efectivamente estamos hablando del mundo civil antaño las lineas aereas se surtian de pilotos militares y por reticencias supongo que asi se llaman. El "Comandante" podria venir tambien del ingles "Pilot in Comand", quien sabe... El copiloto normalmente llamado el "segundo" realmente es el "Primer Oficial" que viene del ingles "First Officer", en fin, nomenclaturas... Cualquier día que hagas un MAD o BCN, depende de donde me toque nos vemos y pagas un café (por eso del salario jeje). Si lo que me jode es que en este sector cada uno tire por su cuenta, en vez de estar unidos en mayor o menor medida (aunque obviamente cada uno mirando sus intereses). Pero la sensación que da es de desamparo total, y todos tirando contra todos (los TMAs que si los ingenieros son unos ......, los ingenieros que si no se quien es no se cual), y así no se puede. Por eso cada vez que pido cualquier mínima deferencia con el personal de vuelo, me miran como a un loco, así que ahora solo se me ocurre pedir pasillo y casi ni eso....

FINCH, si soy del gremio, y más concretamente ingeniero aeronaútico. Me parece muy bien que tengais una asociación que reclame todos vuestros derechos, en mi caso estoy colegiado y supongo que eso haga mi colegio que para eso pago una religiosamente todos los meses. Pero de eso, a que parezca que sois los únicos que hacen que las líneas aéreas funcionen hay un paso. Si te sirve de consuelo, el 24 de diciembre me toca marchar para casa a las 22:00 así que nos se a que hora llegaré para celebrarlo con la familia, y el 31 tres cuartos de lo mismo. (aunque si me dejas el rs4 lo puedo intentar) Esto es por meter cizaña, ¡por qué os haceis llamar comandantes?, que yo sepa viene del régimen militar, y allí los comandantes tienen a su cargo varios capitanes........

Finch, que hay de malo en un wet leasing tipo Audeli o Swiftair??? Y en la carta dirigida al Sr Donaire, hablais de beneficios, que yo sepa en todo el grupo Iberia, lo unico que produce beneficios es Iberia Mantenimiento, y dentro de ello la división de mantenimiento de motores. Se que routing es un desastre y mas en Iberia, pero si os sentis mal porque planifican mal vuelos, imaginate planificar tus vacaciones segun las revisiones que entren, y que por H o por B el avion que tenian programado lo tengan que sacar a volar porque se ha parado otro. Joe estoy bastante cansado que solo vosotros tengais derechos, que leyendo esa carta parece que es solo gracias a vosotros que las cosas salgan bien.

La relacion huelga-salario?? De verdad que no quiero entrar al trapo, solo enumerare un par de puntos para que cada uno saque conclusiones... Una profesion en la que: -Te examinan 4 veces al año (dos de los cuales llevan 9 horas cada uno) y cada uno de esos examenes es determinante de seguir trabajando o que te quiten la licencia -2 examenes medicos exaustivos cada año con idem resultado que el punto anterior -20 dias/mes de media fuera de tu casa -Turnos de trabajo de hasta 14 horas -Cada una de tus actividades esta siendo grabada tanto lo que haces como lo que hablas para su posterior analisis ....paso de hablar ya de la responsabilidad de llevar a 300 personas tras de ti. Perdonadme la expresion pero cuando mi calle estaba llena de m**** porque los basureros estaban de huelga a mi me resultaba molesto y me causaba un prejuicio pero es su manera de protestar y que la administracion le haga caso, asi que chapeau por ellos. Lo mismo pasa con los pilotos solo que estos arman mas revuelo. Por ultimo os dire que aunque las compañias aereas en general y en concreto Iberia ha conseguido que la imagen publica este a la altura del betun os prometo que nadie de los amigos y conocidos que me han preguntado en directo y con los que he podido dialogar piensan mal de los pilotos incluso alguno se ha llevado mas de una sorpresa. Lo mas comodo es leña al piloto que cobra mucho y se queja de tonterias. Amigos nada mas lejos, creeis realmente que esa supuesta prepotencia del colectivo de pilotos iba a quedar asi sin mas durante tanto tiempo si fuera real?? Seamos serios. FINCH, en parte estoy de acuerdo contigo. Pero tu dices la responsabilidad de llevar 300 personas tras de ti, pero ¿quien firma el release de ese avión cuando entra en revisión?, lo que tu hagas/digas estará grabado, pero lo que yo firme estará en un archivo, y cuando pase algo la primera cabeza que cortará será la mía. La chulería, no se si será la imagen de unos pocos que es lo que hace que les tengas tanta tirria, porque tengo amigos pilotos que son muy majetes. Pero hay veces que te encuentras con un@ simple sobrecargo, te toca los c*** de una manera desorbitada. Te miran por encima del hombro y............... Sé que en la unión está la fuerza, y para eso está el SEPLA, pero como si todo el mundo actuara como vosotros, lo tendríamos jodido en el mundo de la aviación. Por cierto, si eres piloto de IB, que avión operas????. Corto/Medio o Largo?

No, a ver si un mecanico no estudia... No digo que no estudie, y ojalá las marcas les hicieran estudiar más, y así no tendríamos tantos problemas. Pero a lo que me refiero es el como justifican esa cantidad en tan desorbitada en el pvp de la mano de obra.

Me refiero a que todo lo que va instalado en el avión tiene que llevar su certificacion correspondiente (easa) así que se racanea hasta cierto punto en el mantenimiento.

Lo cierto es que el video es bonito, pero en el mundo de la aviación parece que todo el mundo esta a ostias. Aire-Tierra. Y lo que tenemos que pensar es que un avión sale a volar por las horas de dedicación de mucha gente (desde los carreteros, personal de limpieza, TMAs, Ayudantes de TMA, TCPs, Ingenieros, Pilotos, etc.) Cierto es que se intenta recortar gastos en todos los aspectos, pero no se monta nada en un avión si no lleva su EASA FORM 1.

A mi personalmente me parece un atraco pagar 90€ o incluso 60€ por una garrafa de aceite, por mucho que tenga que cumplir no se qué normativa. Por lo demás, pagar a tanto la hora de taller, lo que me da a pensar es para qué narices he pasado la mitad de la vida estudiando.......

Muy buenas, por temas de descuentos y viendo que se ajustaba a lo que buscaba, me compre un A5 de los que tenian en la campa. Pero veo que tengo una version de software un poco desfasada. Así pues, ¿me podeis pasar por MP el link del CD?. Muchas gracias.

Yo deje 1000 euros de entrada cuando pedi mi 3.0. En la BMW me pedían un 10% del valor del coche, unos 4000 euros para hacer el pedido :crying_anim: