pablosky

Di a tu amigo que se lea bien el libro de instrucciones. Creo recordar que en el golf V por lo menos se encendían las luces automáticamente cuando sobrepasabas los 140km/h. Slds.

Primero aviso de que es un post largo, les he escrito un mail a AUDI con los problemas que tengo, espero tener respuesta por parte suya: Buenos días Como propietario de un modelo Audi A5 3.0Tdi, con bastidor número *****, y a la vista de que la garantía de fábrica toca a su fin, sin tener solucionados/reparados las averías surgidas. Me tomo la libertad de redactar esta carta para ver si me pueden dar una solución favorable a los mismos. Desde la retirada del vehículo del concesionario **** el día **** el vehículo ha manifestado unos problemas de vibración en la dirección constantes. Esta vibración ha cambiando de rango de manifestación desde los 100km/h a 140 km/h en los 2.000 km de vida de las ruedas, para pasar posteriormente a detectarse la misma a 120km/h a partir de los 2.000km de las ruedas. Atenuándose la misma en los días de lluvia o con mucha humedad relativa. Este avería la pongo de manifiesto al servicio oficial *** durante el transcurso de la primera revisión, siendo su respuesta tras la misma que la vibración viene motivada por el desgaste de los neumáticos. Procedo con 38.000km a sustituir los neumáticos de origen (Bridgestone Potenza RE050A en medida 245/40/18) por unos Michelin Pilot Sport PS2 en la misma medida. Este cambio de neumáticos los realizo en un taller con equilibrado optimizado, volviendo a repercutirse el mismo problema inicial. Por lo que descarto inmediatamente, que el problema venga motivado por un “asentamiento” de los neumáticos. Por lo tanto cuando mi agenda me lo permite procedo con a dejar el coche en revisión (41.000Km/h) para que detecten el por qué de esta avería. El taller al que acudí fue otra vez ****.La respuesta esta vez se transforma en una factura de casi 200 euros, por las horas del probador, y la hora taller del equilibrado, porque según palabras textuales “… la vibración a los 120km/h se produce porque las ruedas traseras están rizadas, y que ahora tras el equilibrado la vibración es casi inapreciable….”. Actuando de buena fe, no digo nada y acudo al servicio de neumáticos donde he comprado los mismos y me dicen que las ruedas están perfectas. Con resignación he seguido con los problemas de vibración hasta la revisión de los 60.000km donde he dejado el vehículo en un taller oficial, *****. Les he comentado los problemas de vibración y el jefe taller me comunica que el desgaste de las ruedas es normal, y que cuando vuelva a realizar el cambio de neumáticos le lleve el vehículo a ver si podemos encontrar una solución al problema de las vibraciones…. Ahora a dos semanas vista para que cumpla la garantía y con el vehículo con 64.000km y unos neumáticos con 10.000 km de vida útil, veo que la reparación de la vibración tendrá que ser abonada por mi bolsillo, por lo tanto espero y deseo me den una solución satisfactoria. Reciban un cordial saludo. ******* Colegiado ***** Ingeniero Técnico Aeronáutico. P.D. Dejo al margen de esta carta los otros problemas: 1. Temblor de la dirección en maniobras a baja velocidad sobre suelos de hormigón, pintados, etc (parking) 2. Grillos, y ruidos aerodinámicos en ventanas que no entran en garantía en la primera revisión porque al vendedor de la ha “olvidado” explicarme la clausula del límite de kilometraje en grillos o desajustes.

Buenas tardes, hoy se me ha encendido la alarma del sistema de escape y se ha quedado fija, por lo que no es que el DPF esté regenerándose, he pasado un autoscan con el vagcom y me arroja el siguiente fallo en el motor: Address 01: Engine (J623-CAPA) Labels: 059-907-401-CAP.clb Part No SW: 8K0 907 401 HW: 8K0 907 401 Component: 3.0TDI EDC17 H01 0009 Revision: --H01--- Coding: 01140023180F0020 Shop #: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM30LTDIA5 A01010 ROD: EV_ECM30LTDIA5.rod 1 Fault Found: 7154 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal P2015 00 [172] - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 ¿Me podeis arrojar algo de luz? NO se si mosquearme y llevarlo inmediatamente al conce..... Así además que me arreglen el asiento del conductor que no funciona el botón de adelantar los asientos ni los reposacabezas bajan cuando abates el asiento..

Suelo coger esta autopista en ambos sentidos dos veces por semana, pero gracias al dichoso VIAT, no paro en el peaje y por lo tanto no se lo que cuesta (ya se que me llega el estracto del banco a casa pero no lo miro). El otro día al ir con el coche de la empresa, paro en el peaje y cojo el ticket bien casi 10€, lo normal, pero lo que no es normal es que me cobren eso por una autopista con 21KM en reparaciones. No se a vosotros, pero a mí me parece una tomadura de pelo, dentro de poco saldrá Abertis diciendo que es una via deficitaria....

El parking VIP en la T4 está en la planta del metro, justo al lado de donde dejan los coches los cuerpos diplomáticos. No merece la pena gastarse el dinero en esta parking, yo solo lo uso cuando hago con Iberia algún vuelo a Canarias y/o Sudamérica porque con la tarjeta Ib Plus si que sale gratis.

Pues eso me gustaría preguntar a los nuevos propietarios de los flamantes A5 que descuento final y en que concesionario lo obtuvieron. Un conocido se quiere comprar un Q7 y ya tenemos el típico 7,5% aprox que hacen TODOS los concesionarios de Madrid (¿será casualidad?) Si me podeis ayudar os lo agradecería, y su bolsillo también.

Bueno ya tengo activada la TPMS, pero me parece que no voy a poder activar el modo dinámico. El problema viene en la activacion de los siguientes bits: -Byte 8, bit 0, change 0 to 1 -Byte 8, bit 1, change 0 to 1 Que son precisamente el control del motor y de la direccion que en mi coche no "aparecen"/ si apareciendo en cambio el bit de control de la suspension (audi magnetic ride) supongo que tenga que ver algo con la repro

Muchas gracias Labomba... ahi como el angel de la guarda siempre presto a resolver los problemas. Con respecto al TPMS si el detector basa su funcionanmiento con el modulo ABS-ESP piensa que cuando das por buenas las presiones de las ruedas, lo que hace el sistema es dar por bueno ese diámetro de la rueda, comparando los giros de ambas, si se pierde presión en una de ellas o en ambas, el sistema capta una mayor/menor número de vueltas de las ruedas por un mayor/menor diámetro saltando el aviso. Por lo tanto con el coche parado y a capón quitando 2 décimas creo que el sistema no te va a dar ningún error.

Bueno yo soy uno de ellos. A caballo entre Madrid y León.

Tengo un ligerillo problema, al intentar activar los logos S, RS, y S5, y al intentar activar el nivel de la batería. Ambos en el módulo 56 de la Radio. En uno de ellos cuando tengo que leer el canal 39, aparece un mensaje que dice Channel can not be found. Y cuando intento entrar en el long coding helper me aparece lo siguiente: Tengo un mmi 2g con BO.

Hoy al encender el coche, ha empezado con un ruido en los altavoces traseros (Crepitar) que se ha ido haciendo más intenso hasta que he dejado de escuchar la música y el ruido ha seguido en los altavoces traseros. Al apagar la música se iba el ruido. Tras darle vueltas he ido a los portafusibles de la zona del maletero y he quitado y vuelto a poner el del sistema de control de la música digital, y todo ha vuelto a la normalidad. ¿Os ha pasado alguna vez?

Mar esa "mugre" es normal, menos mal que tu coche es gasolina que si llega a ser diesel..... Suele entrar por el aliviadero que tiene la tapa de combustible, y que da al paso de rueda.

Yo no se que miedo teneis a las bicis rockrider (en modelo altos) vienen muy pero que muy bien equipadas. Cambio y desviador XTR. Lo que si recomiendo es que si te vas a comprar un pulsometro, esperes a la version que Polar saca con cada Tour de Francia, y una vez haya pasado compres ese modelo suele ser el S725X (que es el que yo tengo). Si te sobra la pasta comprate un Suunto.

No se si llego a tiempo, estoy interesado en uno para un A5 del 2008. Lo único que hasta el lunes/martes no puedo hacer la transferencia, ya que me encuentro por Santiago de Chile y me deje la clave de cuentas en casa.

No es que quiera meterme donde nadie me llama. Pero si conoces a gente en Alemania con esa cantidad de vehículos nuevos y de segunda mano (por lo tanto los precios que baraja son muy buenos, espero), no te asusta ni el consumo ni el mantenimiento. ¿Cúal es la razón de este tema?

Pues yo llevo navegador 2g, con B&O y no tengo esa opcion dentro del menu CAR!!!! :ranting2: ¿Alguien sabe como se puede activar esa opción dentro del mmi? Supongo que son cosas mias, o autosugestion, que ahora me doy cuenta de por qué el coche se mostraba más perezoso cuando iba despacio y le apretaba que cuando voy a toda "leche" desde el principio.

Miedo me dasss Me dijo el mecanico/dueño de la tienda que limpie el bastago y le de un poco de aceite cada poco (cada menos de una semana). un saludo Yo tengo una Specialized Epic Marathon, y con lo único que he tenido problemas ha sido con la horquilla porque cada dos por tres se me van los retenes, pero eso si cuando funciona bien es una horquilla muy buena. Te recomendaría como siguiente paso es que cambies a tubulares, yo cuando me harté de los pinchazos, me compré unos bujes chris king (que cuestan un riñon) y unas ruedas mavic 819 para tubulares y mano de santo.

Están chulas, yo lo que más importancia le doy es a la rigidez de la suela. En la de ruedas finas tengo unas Shimano con el suelo de carbono, y en la mtb llevo unas sidi con cierre (muy practico). Ahora toca a disfrutar, y cuidadin con los retenes de la fox.

Pues que quereis que os diga, que este circo romano/linchamiento contra un usuario de este foro no me hace maldita la gracia. Creo que es un intercambio entre dos usuarios y de ahí no tenía que haber pasado. Mark que conste que siento lo que ha pasado. Pero como de todo se aprende la próxima vez firma un contrato tipo arras.

Bueno pues al final lo que no ha hecho la novia lo ha hecho el banco, y me he casado con ella por lo menos durante 20 años. El caso es que tenemos un bonito loft con una cristalera de casi 60m2, y por ello de la seguridad en estos días, había pensando en la instalacion de algun tipo de persiana eléctrica. ¿Conoceis/recomendais algun persianero/instalador (no se si existe esa palabra) en Madrid?.

Bueno ya tengo el ruido localizado, es de la regulacion electrica de los asientos, que tiene que tener algun contacto sueldo y cada 2 por 3 hace el ruido como que he tocado una tecla para mover el asiento. Tendre que hacer hueco para llevar el coche al taller.

Llevo dos dias con un ruidillo en el A5 que me trae por la calle de la amargura. En la zona de la barra de los pedales, cada cierto tiempo se escucha un ruido de rele que no llega a ser el típico cla cla, es más como un sistema electrónico que se enciende y se apaga al segundo. Este ruido nunca lo había hecho y si lo había hecho no me había enterado. ¿Alguien sabe qué puede ser?

Lo cojonudo es que ahora intentemos justificar la velocidad inadecuada diciendo que lo peligroso es que no llevase seguro y que el coche esté dado de baja. Ahora digo yo una pregunta estúpida, si tan seguro, según algunos, es conducir a 248km/h, ¿para qué necesita seguro? se que la pregunta es de cajón pero manda webs... Ahora, volvemos a la chorrada que más peligroso es la persona que circula a 100km/h por el carril izquierdo, creará más atascos, y mira que me jode aguantarlos, pero no es más peligroso. Pero en este foro y en del lado oscuro veo mucho piloto de carreras frustrado, para eso os comprais un kart de 125cc con cambio secuencial y le dais cera.. Y eso que me gusta la velocidad, pero justificarle...

Eso suena a cuando dos quinceañeros se quieren pegar y quedan en la puerta de la discoteca... Labomba, a ver cuando puedo "plagiarte" en tus llantas de 19 me parecen una pasada!!

Que sensaciones tienes con la repro?? Supongo que bestiales.. lo malo que despues te acostumbras y siempre quieres mas!