DaimonS4

si es un r8 v8 sea manual o s-tronic es un carro que no te va a sorprender,no se si lo que busques es un gran desempeño,seria interesante saber a que altura sobre el nivel del mar te encuentras si es a mas de 5000 ft sentiras algo mermada la potencia del r8 .un saludo

de echo si lleva clutch y para ser mas especifico lleva 2,los cambios son mucho mas rapidos que una caja manual y el modelo v10 incluye un sistema llamado launch control para salidas perfectas,saludos.

No se donde las puedas comprar a lo mejor por ebay el precio debe de ser de unos 150 usd aproximadamente,la funcion de estas es de recircular en lugar de expulsarlo a la atmosfera,por lo tanto tienes mejor performance y menos lag,aparte de que el consumo de gasolina disminuye.saludos.

Efectivamente devil08 tienes la pieza de APR,las Valvulas recirculadoras que monta tu vehiculo no son las de serie como dijo gonzcid si no son recirculadoras te recomiendo cambiarlas por las forge 007 y asi tendra mejor desempeño. Ahora contestando a gonzcid efectivamente en carretera con este nuevo bipipe y obviamente un flujo de aire mayor las libras de presion se incrementan,debido a que nuestros motores sufren demasiado por la temperatura exterior y mas si llevas las cochinadas de intercooler de serie que realmente no enfrian nada de nada. un saludo

un disculpa se me olvido poner qe yo llevaba un monomasa de aluminio y realmente la diferencia era poco notoria,saludos.

Y supongo que de mayor sección verdad? ahora que ya está bien 350USD más portes y más IVA porque pasará por aduana, para un "tubito"... Respecto a lo de homologar, como te han dicho por aquí tienes que desembolsar si quieres llevar el coche legalmente con las modificaciones que has hecho, quizás de motor no se den cuenta a no ser que los humos cambien, cosa bastante probable en preparaciones gordas creo yo. Resumiendo: Que puedes hacer lo que quieras al coche siempre y cuando pagues por ello, entoces ya vas legal. salu2 Si es de mayor sección,lo que ayuda tmb es a eliminar los picos de boost y tambien ayuda a mantener el boost entre cambio de marchas lo cual se traduce en un mejor desempeño,olvidate de las fugas y ya lo probe en carretera y va perfecto me incremento en 5ta y 6ta velocidad de 15 libras de presion a 19

Ahora entiendo lo de la homologacion,aca lo unico que afecta ponerle partes asi es que hay muchos amantes de lo ajeno,y al ser una marca de calidad premium por llamarlo de alguna manera el seguro de auto se va por las nubes y entre mas cosas tenga mas prima hay que pagar,pero vale la pena respecto al intercooler frontal sera increiblemente necesario,lo que me deja en duda es que pasara con el ventilador electrico, del aire acondicionado pues si, aki mas k homologar lo k hacen es robarnos directamente y en lo del IC frontal ya te lo he dicho muchas veces, es imprescindible en estos motores y el ventilador el AC pues o hay k recolocarlo, cambiarlo por otros mas pekeños o hacer algo, pero donde esta molesta Ya esta decidido sera intercooler frontal ahora solo sera ver la manera de acomodar los ventiladores del Aire Acondicionado. Como ya comento pablo la tapa sale con un destornillador plano le das media vuelta al tornillo y se libera,respecto a la pieza de APR que yo traigo montada no la logre apreciar en tu vehiculo si puedes tomale una foto sin la tapa de v6 biturbo para poder sacarte de la duda Que bueno que te gusto el sonido me da gusto y respecto a lo del S4 deberias animarte veras que son unas bestias en todo sentido ,un saludo. jejej concuerdo contigo ,un saludo

en el S4 yo monte el bimasa del Rs4 y la verdad que va mucho mejor lo siento mas fino que el monomasa ademas que es menos ruidoso,lo que si es que si puedes monta el del Rs4 de preferencia o si no puedes buscar por alguna otra opcion tipo jhm,vast performance,ecs etc etc aunque te saldra mas caro de momento a la larga sera mucha mejor inversion,saludos.

+1 con las fotos para la presentacion y bienvenido,un saludo desde jalisco

El map va encima del cuerpo de aceleracion. El manguito es una manguera solamente pero si esta rota,mal puesta u otra cosa va a causar problemas en el desempeño. sube los codigos de error que te manda el vagcom o acaso no le haz metido vagcom?? la ECU vale muy cara si es nueva asi que te recomiendo dejes de adivinarle,llevarlo con un buen mecanico,ponerle el vagcom primero y desde ahi partir.

Gracias txuss,contestando a tu pregunta si se puede montar el embrague,mas sin embargo yo cambie collarin,volante bimasa,plato opressor y disco de clutch para tener mas confiabilidad

Ahora entiendo lo de la homologacion,aca lo unico que afecta ponerle partes asi es que hay muchos amantes de lo ajeno,y al ser una marca de calidad premium por llamarlo de alguna manera el seguro de auto se va por las nubes y entre mas cosas tenga mas prima hay que pagar,pero vale la pena respecto al intercooler frontal sera increiblemente necesario,lo que me deja en duda es que pasara con el ventilador electrico, del aire acondicionado

Esto es para sujetar el palier (no se si se llama asi) que lleva la tracción a las ruedas traseras verdad? salu2 PD: creo que ahora te harán falta unos intercoolers.... menudo pepino... La electronica sera por parte de unitronic se hara un file especifico debido a diversas condiciones que se tomaran en cuenta,en cuanto a los intercoolers estoy pensando seriamente en cual poner si uno frontal o solo auxiliarme de la inyeccion agua/methanol,respecto a la homologacion me podrias explicar a que te refieres es que en ese apartado no esto muy informado. La pieza que citaste es el soporte que va entre los 2 cardanes,y efectivamente es el que se conecta con el diferencial trasero para la reparticion de potencia,en mi caso es de fibra de carbono por lo cual tuve que cambiarlo para evitar problemas futuro. un saludo.

y por ultimo y no menos importante aunque no tome fotos inlet pipes de Rs4 b5,turbos k04s y multiples nuevos de rs4 b5 saludos y pues ahi vamos poco a poco

despues modique la Y del sistema de escape y paso de estar ASI: a estar ASI : el resultado menos lag,mayor empuje en altas y un sonido que el video dice mas que mil palabras Continuamos con las modificaciones se le cambio el diferencial central por el del rs4 b5 4:1 y para continuar se le cambio plato opressor,collarin hidraulico,flywheel bimasa y disco de clutch todo de Rs4 b5

Que tal foreros del otro lado del gran charco,pues aqui andamos dando lata como siempre y compartiendo con ustedes las nueva lista de modificaciones al S4 y comenzamos: asi llego una caja maliciosa un dia luego al abrir driveshaft ctr manual de instalacion apr power ya instalado que fue dificil por un tornillo capado map : APR spacer inox powerede by APR resultado final

Solo para agregar el motor del Rs4 b5 esta preparado por cosworth y si tienen bastante material interno diferente

Mira cuando prende el testigo de control de traccion ,parpadea al mismo tiempo que sientes una perdida de potencia instantaneamente ya que el cuerpo de aceleracion se cierra ,esto solo pasa cuando el auto pierde traccion en alguna de las 4 ruedas,si el auto no pierde traccion no lo hara en ningun momento, no se que tan facil te sea hacer una prueba en piso mojado y jugar un poco con el acelerador para que veas si tu control de traccion esta funcionando,o si tienes la facilidad ponle el scanner vag com y con eso te das cuenta si tu auto tiene algun fallo,que la verdad lo dudo,son buenas maquinas ;)salu2

EN mi s4 solo en 2da y 3a me prende el testigo del control de traccion ,pero mi S4 esta modificado cabe aclarar,asi que se me hace normal que en un Rs4 pueda prenderse el testigo en 1a y 2da si es que pierde traccion,mas si no la pierde no prenderan jamas.

Cabe mencionar que tambien tengo los 2 catalizadores de alto flujo magnaflow,ahora respecto al sonido pues aqui hay un video de cuando lo traia con los downpipes originales,sin catalizadores,linea de escape original ,sin silenciador y solo escape magnaflow.

Esto que le puse no es dificil de montar,solo se necesita una persona que lo haga bien,el empuje es mucho mayor en bajas y en altas suena excelente,respecto al numero es el de la pieza que va encima de la bateria es un rectangulo de plastico.salu2. Respondiendo a gonzcid ,para nada que suena adentro del carro,realmente el sonido esta donde debe de estar atras del carro y adentro es perceptible pero nada molesto y afuera de el suena bruto y toso voltean a verlo <_<

Que hermoso esta tu rs4 hermano,,por cierto antes de contestar tu pregunta sera mucho pedir que me pasaras el numero de parte de la tapita que va encima de la bateria ??? . Ahora mira yo tengo un S4 b5 y lo que hice fue montar downpipes de 3 pulgadas APR y un catback magnaflow de 2.5 pulgadas y al final un resonador power tech el resultado es este.

Para el Rs5 prometieron un V8 biturbo y ya hubo una comparativa con el m3 ,salu2.

Me imagino que el enfasis es a que es el mas rapido de serie en cuanto a prestaciones. y si arriba el S4 digo la vieja escuela jaja saludos.

Cual es lo que no te hace el ruido del escape o que el motoventilador se quede tanto tiempo prendido ?? saludos hola creo que tengo el mismo problema que tu yo he llegado a la conclusion de que son las valbulas vastewate de los turbos estoy desmontando el motor del chasis para poder desmontar los turbos ya te ire diciendo saludos....... Te agradeceria mucho que compartieras con nosotros si solucionaste el problema y como fue que lo hiciste,un saludo :claugh: