DaimonS4

EN AUDI LA REFERENCIA DEL DISCO ES LA MISMA ES LA MAZA LO QUE ES DISTINTA REFERENCIA Y ES LA MAZA LA QUE AGUANTA EL PAR ESPERO QUE ME ENTRE TODO DE RS4 YA QUE CREO QUE NO MUCHA GENTE LO TIENE CLARO DE VERDAD ESPERO PODER IR AL TALLER Y HACER MUCHAS FOTOS PARA PONERLAS AKI SALUDOS Yo tengo todas las piezas de Rs4 y entran sin ningun problema asi que no te preocupes La unica otra opcion es meter un volante monomasa pero de aluminio que es mas ligero sin embargo si pierde un poco de torque en bajas rpms,saludos.

Entonces mi estimado devil el emblema trasero de tu S4 esta fuera de su lugar de origen ,sin embargo no veo que se algo de que preocuparse,saludos.

El disco de embrague del Rs4 soporta mas torque y hp que el del S4 el volante bimasa es casi 99% igual,el collarin yo los tuve los 2 en mis manos y el del Rs4 se ve mas reforzado. Un saludo

Si estan algo caritos lo que pasa que aqui solo llegaron pocos S4(100 para ser precisos) y pues las piezas al no tenerlas en planta son muy caras porque vienen directo de la germania y si ya te comprendi ahora lo del lado izquierdo jojo pero bueno en la foto asi ya no se confunde nuestro compañero que es medio pregunton jejejeje

La caja de aire tiene mayor volumen lo cual alberga mas aire y es de mayor diametro la entrada para poder unirse con el maf. El maf es para usar el mismo caudalimetro lo que cambia es la medida en el S4 es de 3 pulgadas y el Rs4 es de 3.5 pulgadas.Asi no hay necesidad de cambiar los componentes de la admision porque asi el lag no es tan alto como en el Rs4. Respecto a la fascia de Rs4 efectivamente tiene mayor espacio para el intercooler frontal y aparte se ve mas agresiva lastima que no me alcanza para hacerle todo el body kit

Ya se esta preparando Por cierto ya llegaron de AWE tunning el fueling kit Inyectores green giant 440cc Rs4 air box Maf housing 3.5 pulgadas MAf silicon hose 3.5 pulgadas y una parte que conforma una nueva pieza haber si adivinan de cual es

El emblema delantero de la parrilla va del lado del copiloto y el emblema trasero osea el de la cajuela va del lado del piloto. Delantero Trasero como referencia el trasero me costo 50 usd y el delantero 40 usd nada mas de pedirlos en el concesionario ,saludos.

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Con mucho gusto en cuanto tenga la instalación,modificaciones que se necesitan y tambien las ganancias las compartire aqui en el foro para que todos aprendamos un poquito mas Ahorita solo estoy esperando la electronica necesaria para poder sacarle provecho a los turbos,espero unos 360 caballos a las 4 ruedas y haber que tal de torque ojala se acerque a las 400 libras de torque a las ruedas ya con methanol y el intercooler frontal. Un saludo.

Vete al concecionario por ellos no veo el porque batallar si ahi los tienes a la mano,saludos.

Ahorita tengo brembo ventilados adelante y perforados y ranurados atras igual brembo,balatas brembo,liquido dot4 y si mejoro pero pues ya es insuficiente para el poder de los k04 . Respecto a los porsche los venden en muchos lados de usa ,en ecs como comentas y tambien en jhm tunning,yo tratare de comprarles en jhm o encontrar algun porsche volcado para quitarle los frenitos de 6 u 8 pistones que algunos traen y ya solo se fabricaria el porta caliper y listo http://www.jhmotorsports.com/shop/catalog/...5-s4-p-459.html

No siempre que veas que entrego mas números significa que buena una ganancia,muchas veces lo que paso fue una recuperación de caballos perdidos y a las pruebas me remito ,aqui tenemos un dynamometro que es preciso y lo hemos probado con distintos automoviles desde los mas sencillos hasta los que usan turbos gt35-gt40 y las ganancias con un filtro no son mas alla de 5hp y eso tomando en cuenta que es un sistema llamado cold air intake. Trae un sistema de escape dual que si da ganancias en dyno awe tunning Downpipes que tambien dan ganancias reales en dyno software stage 2+ resultado 243awhps si le agregas lo que pierde del cigueñal a las ruedas saca tus propias conclusiones y así hay más de un ejemplo. Ahora la repro stage 2 de unitronic "promete" 330 hps con catback y downpipes eso es lo que ofrece en condiciones optimas,gasolina de 92 octanos reales y a nivel del mar,saludos.

Aunque tengas eso no tienes los 343 hps,el filtro de aire no te ayuda en nada,las diverter valves solo tienen mejor resistencia a las altas presiones,creeme yo tengo k04s montados y ya le exprimi a los k03s todo lo que se podia y no llegan a mas de 320 hps,saludos.

Gracias por los buenos comentarios gonzcid el skid plate es el cubrecarter que aparece en las fotos con los 4 aros de audi ,el instalador no tenia que hacer y le pinto los 4 aros fue un buen detalle de su parte aunque no se ve Respecto a los frenos definitivamente ya lo tengo en mente estoy en busca de unos de porsche cayenne de 6 pistones porque aun tengo los frenos oem y la verdad que ya se estan quedando cortos para las frenadas. -un saludo

Altura final Antes Después Proximamente la instalación de los inyectores 440cc de Rs4,maf de Rs4(3.5 pulgadas)caja de aire Rs4,intercooler frontal con sus 2 ventiladores auxiliares downpipes de 3 pulgadas con sus compuertas para abrir o cerrar y lo mas importante la reprogramación personalizada stage 3+

Que tal mis camaradas del otro lado del charco vengo a comentarles que después de mucho buscar conseguí lo que quería la lista es la siguiente: Amortiguadores koni holland yellow sport ajustables Resortes h&r competizione S4 (una joyita luego les platicare con mas detalle como los conseguí) Custom Performance Product brazos frontales superiores ajustables en camber y caster Short shifter Tanoga(pendiente por instalar) Aleron Eurotune para S4 b5 Skid plate custom de 15mm de aluminio su parrillita nueva de s4 con logo nuevo porque me la intentaron robar y la rompieron Las fotos del proceso

Yo monte revo stg 1 con k03 hybridos tuvo un buen desempeño pero la entrega de potencia es muy agresiva daña mucho los turbos ya probe unitronic en otros autos la entrega es mas progresiva y entrega mas caballos que revo con menor stress al motor giac es muy buena pero muy cara mtm tambien es excelente marca y tiene muy buena programacion es muy lineal y da buenos resultados En cuanto a números varia demasiado depende mucho la altura y el octanaje de la gasolina,lo que si te puedo decir es que con stage 2+ catback y una que otra cosita podras obtener como 260 caballos a las ruedas aproximadamente. y corrigiendo al compañero que dice que con stage 2 y catback tiene 345 esta en un error no tendra mas alla de 310-315 hps y son numeros bastante optimistas apenas uno con k04.saludos.

Pues hacerlo de la siguiente manera Turbos k04 Rs4 Inlet pipes Rs4 (son los tubos que van de la admision a los turbos) Multiples de escape de mejor flujo que los oem y quitarle el precatalizador a los downpipes oem Te recomendaria no llevarlos mas allá de 18psi Despues si quieres sacarles el provecho que debe a los k04s Inyectores 440cc de Rs4 "green giant" o unos 630cc por si piensas en un futuro montar unos turbos de mayor diametro catback sin catalizadores de 2.5 pulgadas dual(esto significa que cada turbo debe de tener su propia salida) Intercooler frontal hay varias opciones te recomiendo el jhm tunning y cambiar el motonventilador auxiliar por 2 de menor diametro pero mayor flujo Los inyectores pueden funcionar a 3 o 4 bar eso depende de la configuración de tu reprogramación Bipipe de APR Valvulas dv forge 007 Oil cooler que es lo mismo que enfriador de aceite Y si quieres tener mejor desempeño un sistema de inyeccion de agua methanol. pd. no hagan pleito señores que todos estamos para ayudarnos

En google puedes buscar los precios de diferentes marcas y en donde los distribuyen

y eso era cuando salio y al motor imaginate los números a las ruedas

Ojalá no sea eso esperemos sea algo que no sea preocupante

Bienvenido a este foro yo también soy de este lado del charo aunque de un país un poco mas al norte de méxico Excelente auto muy bonito tono aunque unos rines mas bonitos le ayudarían bastante en cuanto a los caballos con eso andaras en unos 310 hps creeme se notaran bastante. Pero como te comentan la tuberia para un S4 lo ideal es 2 1/2 (2.5pulgadas) por cada turbo no sirve hacer los downpipes de 3 y luego bajarlo a 2.5 lo ideal es de 2.5 y despues de 3 pero no reducirla puesto que el diametro menor de la tuberia es el que cuenta,un saludo y subete un videito del sonido de esa bestia

si tu carro suena como este http://www.youtube.com/watch?v=XSEFUIcgOy0...feature=related uno o tus 2 turbos han pasado a mejor vida ,saludos.

Que gusto me da leer que le hayas hecho sus cariños a esa bestia ,la verdad ese auto es mi sueño mas cercano hace poco tuve la oportunidad de probarme con uno y vaya que bonito suena algún día una bestia de esas acompañara a mi pequeño missil plateado en el garage felicidades de nuevo por el bólido y por compartir el proceso ,saludos desde el otro lado del charco.

Precisamente el EVo ya monto los 2 juegos los anteriores y estos del link que son los actuales y las bf goodrich si no me equivoco había una persona en alemania que las enviaba a españa pero no recuerdo el dato por ahi por ebay.es estaba ,saludos.