_pax0dt0_

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¿quieres decir que los catalanes no saben escribir sin faltas? Cuadernillos rubio es lo mejor para corregir esas faltas.

Pues mi gozo en un Pozo , al prinicpio todo bien , pero resulta que algun miloneti de marbella se lo ha apalabrado con dinero y se lo va a pagar entero en CASH , ASI que ....... sigue buscando.,... jajaj , me ha dicho que lo llame en 15 dias que igual le entra otro aver aver...

Yo se que ese boton es para hacer saltar la alarma, Un amigo compro una llave con ese boton para un seat toledo, Ami no me importaria comprar una llave de esas, que hay por hay mucho curioso jejejej

george esta muy bonito el coche , pero no entiendo esa extraña obsecion en intentar copiar al S5?? , respecto que es igual menos el motor , lo dudo mucho. El S5 tiene infinidad de detalles que no tiene el A5 ,empezando por el cuadro de instrumentos, volante, retrovisores, sillones,frenos,pinzas etc etc Un saludo

¿que le ha pasado a elgino?

Buaffffffffffffffffff IM-PRE-SI-O-NEN-TEEEEE , Tio que suspension llevas y cuanto lo has rebajado?

el gallado vale 99.750€

Po si no seria una mala idea, esta noche me animo con otra parte jeejeeje. Tio que tengo en mente cambiar el S5 por un lambo y estoy que me quita el sueño ajajajaj y lo mato aqui haciendo tonterias. Espero que salga bien todo y te llamare para que lo detalles conmigo :ranting2:

Bueno pues mi S5 va perfecto es una autentica maravilla pero nose quiero algo mas alto de gama, Skarr si es amigo tuyo po dile que tal esta el coche y todo lo que puedas saber de el , si tiene algun fallo o algo roto si ha tenido algun porrazo lo que sea. Estoy loco por el haber si hay suerte y lo saco. Antonio por supuesto que si compro el coche voya marbella y te aviso asi te enseño el coche y el reloj jaajja. Un saludo a todos y esperemos que valla bien la cosa , os mantendre informados.

Vamos a empezas un poco con el lavado y secado. Consideraciones iniciales. El lavado es el proceso mas importante dentro de un proceso de detallado ya que sera el proceso que mas veces llevemos a cabo durante la vida de un coche, por lo que es imprescindible que dominemos la técnica a la perfección ya que es el proceso que nos servirá de base para el resto, cualquier otro proceso que hagamos no tendrá buenos resultados si no partimos de una superficie en buen estado y también el proceso que mas daños puede crear si se realiza incorrectamente. El equipo básico de todo aficionado al detailing debe contener al menos: * Champú. Un champú de calidad tiene una doble función. Limpiar de una forma efectiva y dejar un acabado perfecto. Hay diferentes marcas/clases de champús con sus características correspondientes (poder de limpieza, capacidad para evacuar el agua, polímeros que realzan el brillo…) Algunos de ellos son 1Z Raindance, Duragloss, Clearkote, 1Z Exclusive Glanz, Carlack, Meguiars Gold Class, Mothers Car Wash, Zaino Z-7, Swissvax Car Bath...... Realmente todas las marcas de productos de detailing tienen 1-3 champús en sus gamas. * Guante. Habitualmente hay dos tipos principales: lana de cordero natural (recoge más agua y quizás algo más suave)y Microfibra (mucha durabilidad), aunque también podemos mencionar el Shmitt blanco * Toalla de Secado. Todas ellas realizadas en Microfibras, se caracterizan por su alto poder de absorción y por su seguridad de no crear desperfectos. La de uso más común es la tipo Waffle Wave. Existen también otro tipo de gamuzas (sintéticas o naturales) pero no son recomendables su uso ya que su diseño las hace que sean un riesgo al arrastrar las partículas de suciedad. también cabe mencionar el uso de water blade, que ayuda a eliminar el exceso de agua previamente al secado de manera segura que se puede encontrar tanto en espuma como en silicona * Dos cubos de agua o un cubo con doble compartimento. Al igual que ocurre con otros procesos, esta tarea debe llevarse a cabo a la sombra y con las superficies a tratar frías. Realizar esta tarea al sol o sobre una superficie excesivamente caliente, hará que los productos se sequen prematuramente, lo cual puede tener resultados desastrosos, pudiendo dejar marcas permanentes sobre la pintura. El lavado debe realizarse porsteriormente a la limpieza de llantas y neumáticos porque éstas suelen ser las zonas más sucias. Lógicamente deberemos cambiar el agua para lavar nuestra pintura con agua bien limpia. El proceso habitual de un lavado se compone a su vez de 5 pasos: 1. Aclarado inicial o remojado de la superficie. 2. Prelavado (opcional y sólamente en caso de ser necesario) 3. Lavado 4. Aclarado 5. Secado Remojado de la superficie El remojado de la superficie tiene como finalidad arrastrar las partículas de suciedad de mayor tamaño que son las que mas daño pueden hacer en el paso del lavado, así como las partículas mas adheridas (barro, excrementos de pájaros, etc) y paralelamente ablandar el resto de suciedad para facilitar su posterior retirada. Este proceso consiste simplemente en rociar toda la superficie con agua, empezando por el techo y hacia abajo de manera que por gravedad el agua arrastre las partículas mas grandes. En caso de hacerlo con agua a presión, aunque es mas recomendable también debemos tener mas cuidado de situar la lanza a una distancia lo suficientemente segura para evitar que el agua a presión arrastre con excesiva fuerza estos residuos sobre la pintura, ya que se podrían producir arañazos. Dependiendo de la presión del agua, una distancia de entre 50 cm y 1 metro es mas que suficiente. Prelavado. El paso del prelavado es opcional sólo es recomendable si el coche está extremadamente sucio o queremos quitarle el tratamiento que lleva. Es un proceso que raramente necesitamos. En condiciones normales el remojado o aclarado inicial eliminará la suciedad no adherida a la pintura, por lo que este paso es ocasional. Su función es la de ablandar e incluso despegar la suciedad mas dura o adherida, de manera que reduciremos el peligro de crear arañazos en la fase de lavado. Para realizar esta tarea se utilizan herramientas como la foam gun o similares y algún champú espumante (para prelavado normal) o bien 1Z Car Star (para eliminación del tratamiento anterior). Crean un chorro de espuma muy densa y que permanece durante mucho tiempo sobre la superficie sin disiparse. Como siempre debemos tener cuidado con los tiempos de aplicación para evitar que el champú se seque sobre la carrocería. Lavado Para el lavado usaremos el método de los dos cubos, que como su propio nombre indica consiste en la utilización de dos cubos, uno con agua limpia y otro donde habremos diluido el champú en las cantidades indicadas por el fabricante. Cabe destacar en este punto que una mayor concentración de champú no equivale a una mayor limpieza, sino que puede incluso resultar contraproducente. El proceso consiste en empapar el guante en el cubo de agua con champú, limpiar una parte de la superficie y posteriormente aclarar el guante en el cubo de agua limpia antes de volver a introducirlo en el cubo con champú. De esta manera nos aseguraremos de que el guante no acumula demasiada suciedad, y que esta permanece en el cubo de agua sola, evitando que cuando posemos el guante sobre la pintura, lo hagamos arrastrando partículas de zonas anteriores de manera que minimizamos la posibilidad de crear arañazos. En cuanto a la elección del guante, es una mera cuestión de gustos. En este aspecto podemos destacar los guantes de lana de cordero, que se caracterizan por absorber una gran cantidad de agua y capturar las partículas de suciedad hacia su interior apartándola de la pintura y los guantes de microfibras, también muy suaves con la pintura y muy manejables. En todo caso debemos desechar el uso de esponjas y bayetas, ya que lo único que conseguiremos con las mismas es arrastrar la suciedad sobre la pintura creando arañazos. Los movimientos a la hora de realizar el lavado deben ser rectos, evitando movimientos circulares que pueden producir arañazos, y en la medida de lo posible en la dirección del aire, es decir, partiendo de la parte delantera para terminar en la trasera, aunque esto es más una cuestión de gustos. En todo caso la presión que realicemos debe ser mínima, apenas el peso de la mano sobre la superficie para evitar la creación de arañazos y recordar aclarar el guante y volverlo a empapar en agua con champú cada poco tiempo para asegurarnos de tener la lubricacion adecuada durante todo el proceso. Aunque los bajos y defensas, al igual que el parabrisas, son las zonas que mas suciedad tienden a acumular. El proceso habitual es dejarlas para el final para evitar que el agua en los cubos acumule toda la suciedad de las mismas nada mas comenzar el proceso. Una solucion para esto es realizar por separado el lavado de estas partes, lavando y aclarando las mismas y afrontar el resto de la carroceria como un lavado diferente, renovando el agua de los cubos. Eliminación de insectos. Los insectos son un continuo dolor de cabeza para los conductores. Es un caso complicado porque nunca sabemos si hemos retirado completamente los restos de insectos o bien nos ha marcado la laca, y por mucho que frotemos pues no sale. En el caso de que se tengan muchos insectos en la parte frontal, tambien es una buena idea realizar a parte un lavado con un limpiador especifico para insectos antes de acometer la tarea de lavado completa. Para la secuencia de lavado, tendremos en cuenta que siempre debemos empezar de arriba a abajo y de las partes mas sucias a las mas limpias. De esta manera evitaremos que la suciedad que desprendamos de las partes superiores se deposite sobre zonas que ya hayamos lavado y el champú ira cayendo por gravedad a zonas mas bajas ofreciéndonos una correcta lubricación en todo momento. Así que generalmente empezaremos por el techo, y posteriormente iremos bajando por los cristales, capo, laterales, dejando bajos y defensas para el final. también podemos elegir entre ir haciendo pieza por pieza (techo, puertas, aletas...) o bien comenzar por el techo e ir dando vueltas alrededor del coche (techo, cristales, capo, puertas....). Las ruedas deben lavarse con anterioridad al resto del vehículo. Aclarado En caso de que hayamos decidido realizar el lavado pieza por pieza (esta tecnica es recomendable especialemte cuando la temperatura ambiente es alta para evitar que se seque el champu sobre la pintura) aclararemos a medida que vayamos limpiando cada una de las piezas. Si hemos realizado la limpieza completa, aclararemos una vez terminado, en cualquier caso la tecnica es similar. Simplemente seguiremos la misma secuencia que en el lavado, asegurandonos de retirar todos los restos de champu ya que una vez secos pueden dejar marcas permanentes en la pintura, comenzando por el techo y bajando. Otra tecnica de aclarado es la del hilo de agua la cual consiste en usar una manguera, sin ningun tipo de difusor ni reductor, y con un caudal moderado, suficiente para sea uniforme sin salpicar, ir pasando por toda la superficie lentamente, como siempre comenzando por el techo y de arriba hacia abajo, de manera que el chorro de agua vaya arrastrando los restos de champu. Esta tecnica de aclarado tambien puede llegar a considerarse como una tecnica auxiliar de secado ya que en superficies que hayan sido tratadas con cera o sellante se puede llegar a eliminar el 90% del agua de la superficie. Secado Un error muy comun y que puede arruinar el proceso de lavado en este punto, es el de dejar secar el coche al aire, o hacerlo circulando. Una superficie humeda actua como un iman para el polvo y los contaminantes del ambiente, que quedaran atrapados en las moleculas de agua y pueden dejar marcas permanentes, pudiendo incluso penetrar en las capas exteriores de la pintura. Este efecto se ve agravado si el aclarado no ha sido correcto o en zonas donde el agua tiene gran cantidad de cal. Es muy típico ver coches con marcas de cal incrustadas en la pintura debido a que se dejó secar al sol. El secado se realiza mediante el uso de toallas de MF de las denominadas Waffle Weave preferentemente con lo que nos aseguraremos de retirar todo el agua sin dejar rastros ni pelusas. El uso de toallas domesticas, bayetas u otros accesorios esta desaconsejado por la posibilidad de producir arañazos. Antes de pasar al secado con toallas Waffle Weave es posible usar accesorios como la water blade con la que podremos retirar la mayor parte del agua de la superficie. Su uso consiste en posar el filo sobre la superficie y sin realizar ningun tipo de presion, ir pasando por las superficie con movimientos rectos, de manera que arrastraremos la mayor parte del agua. Para el secado de superficies con la toalla Waffle Weave, podemos usar dos tecnicas distintas: Arrastre y posado. La técnica de arrastre consiste en extender la toalla completamente sobre la superficie, empezando por el techo y tirar de las puntas de la misma hacia el morro del coche, sin realizar ningún tipo de presión. Para los laterales, algunas toallas pueden disponer de unos bolsillos donde meter las manos de manera que podamos trabajar comodamente sin peligro de que se caiga. La presion que debemos realizar es la minima para que la toalla permanezca en contacto con la superficie. Para la técnica del posado, situaremos la toalla sobre la superficie y presionaremos en toda su extensión con la palma de la mano, de manera que sera el efecto absorbente de la toalla el que se encargue de retirar el agua. De esta manera nos aseguraremos de realizar el proceso de secado sin ningún tipo de fricción.

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Me animo

Pedazo de video y los coches tirados en el suelo eh

es un compraventa de marbella , que me da la opcion esa , por supuesto con 12 meses d garantia , es automatico, me lo estoy planteando muy mucho. El gris no me gusta pero un lambo es un lambo , y me dan 12 meses d garantia. No tiene GPS , pero me he fijado en otros y he visto que el navegador es igual que el de mi audi a4 RNS.E jajaj ¿se podra ambiar el logo y poner LAMBOGUINI? El coche seria para los fines de semana o un rato por la tarde igual que el s5

Pues que me cambian un lambo gallardo por mi S5 mas 45.000€ ¿lo veis buen cambio? El lambo es del 2005 y tiene 29.000Km , es color gris 500 Cv que hariais?

Puede ser por el pico de al encenderlo , pienso que usa unos 20.000V igual esta haciendo interferencia con algo de la centralita. Yo creo que lo que puedes hacer y seguro que se te quita el problema , es envolver los cables del kit de xenon con papel de aluminio bien envueltos (jaula de faraday) de esta forma lo solucionas seguro.

Pues no lo sabia eso de lavar el coche en la calle en España, el video tiene pinta de ser de Alemania o Reino unido.

Rectifico no le bajo nada de nada cuando lo monto que aun no asentaron porque ahora si esta mas bajadito , Pero yo busco algo mas bajito todavia, supongo que con la suspension S-LINE mi coche quedara mas bajo ¿no?

Cuesta yo en breve voy a cambiarle los muelles a mi coche , si quieres mis S-line con 5.000km (impecables) te los podria vender.

<Tiene buena pinta, Bienvenido y dentro de nada estaras disfrtando de el.

¿¿¿¿¿Buscais espuma?????? La Foam Lance es un accesorio que se conecta a su pistola de agua a presión Karcher con el que podremos cubrir de espuma un coche en breves instantes. El kit incluye la lanza completa con su conector específico para Karcher y 5L de champú espumante Snow Foam. Estas lanzas ofrecen un resultado fantástico en los prelavados debido a que actúa ablandando la suciedad. Se pulveriza sobre el vehículo de forma que se cubra totalmente creando sobre el coche un auténtico y genuino baño de espuma ablandará la suciedad y limpiará al mismo tiempo. Simplemente ha de cubrirse el coche y dejar la espuma empapar la suciedad, aclarar, y después podemos secar si el coche estuviese totalmente limpio, o bien si pretendiamos un prelavado, proseguir con el lavado por el método tradicional una vez que hemos quitado la suciedad más importante. Se puede usar cualquier champú, detergente, desengrasante, etc.....pero es recomendable, aunque no necesario, usar un champú de alto poder espumante para potenciar el efecto de la presión de la pistola en cojunto con el champú y generar más espuma. Se recomienda no pasar de una presión máxima de 200 Bar y una temperatura máxima de 60ºC. El pequeño contenedor de champú es de 500ml. Además incluye un regulador de ángulo de apertura para abrir o cerrar el abanico de salida. Además mediante un regulador incorporado puede dosificarse la cantidad de espuma que sale, y por lo tanto el gasto de champú. El kit incluye: * 1 Foam Lance con depósito de 500ml. * 1 Champú espumante Snow Foam de 5L Nota importante: Esta Foam Lance sólo es válida para máquinas de agua a presión de la marca Karcher. El cocnector que trae es específico de la marca y por lo tanto no servirá en otras. PRECIO 60€ video Foto

Supongo que el filtro del aire y del aceite lo habras comprado en la audi , sabes si es la misma referencia para el A5 que para el S5 , mi coche tiene ya 8.000km y quiero cambiarle el aceite yel filtro del aceite.

igual no habria que probar. a mi me roza delante y detras david tu al tener metidos separadores de 16mm se te quedan en ET32 igual por eso te roza un poco , yo delante he puesto 8mm por c*** porque al tener llantas de 8,5J son mas anchas y si no pongo separadores de 8mm delante o mas , me rozan con el brazo de la suspension y si pongo mas corro el riesgo de rozar con la aleta. Delante se que me queda ET35 creo que no rozaran , las estoy arreglando y estan quedando divinas , cuando las acabe y compre los neumaticos las pongo con los separadores y haber si por fin me dedico y compro unos muelles porque estoy calentito calentito pero no se que muelles montarle . He pensado los kw2 pero me parece una pasta gansa al tener el coche solo 5.000km ya que esta los amortiguadores y muelles mios estan impecables y son los S-LINE. He visto un forero con un avant que ha montado unos eibach y no le han bajado nada de nada , yo quiero que me baje esos 3,5cm delante que quedan levantados en la S-LINE y perfectoO. yo al mio le he puesto unos cobra(ya sabes) y los mios si que han bajado. Tampoco le he cambiado los amortiguadores y asi va bien He hablado con un chico que me los puede conseguir me ha dicho que me des la referencias de tus muelles para preguntar , ya que me dice que ha llamado a cobra y no hay muelles para el B7 , cuando tengas un rato mirame la referencia de tus muelles y me la pasas, haber que me dice el chico este. Supongo que valdra tus muelles para el B7 tambie

igual no habria que probar. a mi me roza delante y detras david tu al tener metidos separadores de 16mm se te quedan en ET32 igual por eso te roza un poco , yo delante he puesto 8mm por c*** porque al tener llantas de 8,5J son mas anchas y si no pongo separadores de 8mm delante o mas , me rozan con el brazo de la suspension y si pongo mas corro el riesgo de rozar con la aleta. Delante se que me queda ET35 creo que no rozaran , las estoy arreglando y estan quedando divinas , cuando las acabe y compre los neumaticos las pongo con los separadores y haber si por fin me dedico y compro unos muelles porque estoy calentito calentito pero no se que muelles montarle :crying_anim: . He pensado los kw2 pero me parece una pasta gansa al tener el coche solo 5.000km ya que esta los amortiguadores y muelles mios estan impecables y son los S-LINE. He visto un forero con un avant que ha montado unos eibach y no le han bajado nada de nada , yo quiero que me baje esos 3,5cm delante que quedan levantados en la S-LINE y perfectoO.