dani928

Yo tengo el 2.6 de gasolina y camina muy bien la verdad y suena de vicio; le aprietas con las ventanillas bajadas en una zona donde haya paredes a los lados, y bufa de miedo. De prestaciones anda bastante bien, de hecho hace no mucho me encontré en la autopista con un B8 2.0 TDI de 143 cv que cuando le iba a pasar empezó a darle candela de narices en una subida del 6% aprox. Reduje y me hizo estirar la cuarta hasta 180 mas o menos, e iba a la par, pero se acercaba después una zona de curvas y pasé de hacer el tonto, ya que no le pasaba con claridad. Todo esto con el coche cargado con 4 personas ( piloto incluido ) y equipaje. El B8 iba solo el piloto. Estoy seguro de que si mi coche va vacío, dejo atrás sin problemas al B8. De consumo, por autopista sin desniveles, a 110 km/h ctes, puedes llegar a 6,2-6,5 lit/100. Por ciudad si que consume. Un depósito me hace 400-450 Km. Una vez llegué casi a 500 km, pero conduciendo con una suavidad extrema. Si conduces con suavidad, no es un motor muy gastón, pero como le zurres mucho, traga, lógicamente. Conclusión, si quieres un coche con patada, no te importe que tenga un sonido menos bonito que el V6 de gasolina, y no hagas muchos km, elige un 1.8 T y hazle una repro. Si prefieres refinamiento y suavidad, un sonido mas bonito, no tenga tanto nervio como el 1.8 T, y sea un motor duro como una roca y mas fiable, coge un 2.6 o un 2.8 atmosférico. Si te importa mucho el consumo, pues un TDI.

Un voto para el 2.6 v6 de gasolina ( el de 150 cv ), que de momento va de muerte y suena a musica celestial a las 5000 rpm

Ni se te ocurra comprar la rejilla en la tienda de sanbeauto. Yo la compré para el mio en esa tienda y al final tube que comprar la original. La de sanbeauto quedaba muy abierta por los lados y se ve que era de peor calidad. La original creo que me costo 90 euros. Es solo una recomendación.

Exactamente tuve yo hace unos 3 meses un golpe exactamente como el tuyo. Lo primero que hice fue intentar abrir el capó, y al darle a la palanca desde el interior, el capó se levantaba, pero no se podía abrir. Cuando lo lleve al de chapa y pintura, para que me lo examinaran, lo que hice el chapista fue estirarlo un poco hacia adelante ( la zona donde va la parrilla, ya que se quedo un poco metida ) y con ayuda de un destornillador para intentar accionar la palanca que hay en el capó, ya que era imposible acceder a la misma, porque se debió quedar dentro apalancada. Lo que mas me alucino de este coche, es que creo que tiene poca capacidad para absorber los impactos. ya que la defensa se me rajó por el medio literalmente ( el golpe fue a 10 por hora también ), y como consecuencia, me hundió un pelín el radiador. Por lo demás es un cochazo el B5. Suerte y espero que sea poca cosa.

Por supuesto soy consciente ( muchos años mirando post, sobre este pepino unos cuantos he probado ) Y creo que si lo caro es el mantenerlos, pero ten en cuenta que ahora como voy a trabajar con la moto, he pasado a hacer 40.000km/año con el 1.8T a hacerle este 2010 solo 4000km. El coche lo quiero para fin de semana ( en verano lo mas seguro es que coja la moto igualmente ) y para las KDD's Audi logicamente Asi que el mantenimiento me preocupa poco y se que es caro pero para los 4km que le hare al año puedo mantenerlo Salu2! Yo soy también un nostálgico de los b5 ( tengo un 2.6 V6 del 96 que va de muerte de momento ), y cada vez que veo un B5 por la calle me quedo mirándolo siempre ( un S4 o un RS4 ya me hace girar la cabeza, jeje ). Mi coche reconozco que es una gozada ir con el ( he echo viajes de 700 km ) a un ritmo alto y no te cansas, pero es un coche con años, que ahora mismo me darían muy poco dinero por él, y he decidido cuidarlo lo máximo posible, hasta que se rompa. Se me ha pasado por la cabeza, pintarlo, cambiar llantas, y mas cosas, pero despues pienso que un día tienes un golpe gordo ( sin que sea culpa tuya ), y cuando el seguro valore el coche, y te quedas con una cara de pocker pa flipar, que no va a compensar todo el dinero que he metido en el. Con 4000 km al año, la diferencia de consumo del v6 del b5 al b8 del b6, casi ni lo vas a notar. Si te gustan los avant, mira éste: http://www.coches.net/audi-s4-42-quattro-a...27627-covo.aspx A mi desde luego, este coche en avant y negro, se me hace la boca agua. Y ya no hablamos de como suena ( bufffff ): Un saludo.

Vender tu coche ( como lo tienes encima de guapo, con repro... ), y comprar un S4 B5, me parece una tontería ( desde mi humilde opinión ). Vas a vender un coche con 10 u 11 años encima para irte a algo igual de viejo ( el b5 ya va siendo un coche con unos añitos encima ) y mucho mas caro de mantener ( o eso creo ). La distribución del S4 B5, creo que cuesta una pasta de tres pares según he oido, ya que los turbos entorpecen bastante la operación. Como tienes tu coche, yo creo que el S4 B5 te va a ofrecer muy pocas mas sensaciones que el tuyo, y las revisiones de motor serán mucho mas caras. De coger un S4, pillate el B6 ( mas moderno en todo, menos problemático de motor al no tener turbos...). Un saludo y suerte con lo que decidas.

Yo acabo de poner los del restyling ( faro e intermitente junto ) en mi coche ( también es del 96 ). En mi caso aproveche de un pequeño golpe que tuve en la defensa para cambiarlos. Hay que recortar las aletas por dentro, comprar unos motores de regulación nuevos, y cambiar los conectores. Le cambié también la rejilla del capó por la del restyling, y la verdad que el frontal ha ganado muchísimo. Sobre los conectores, yo compré estos: http://www.carparts-online.de/shop/Teile-f...-Set::3575.html Los conectores son originales ( llevan el simbolo de audi grabado ). En esta tienda también tienen los focos restyling. Un saludo.

Date por seguro que en un 90% de posibilidades algún titere vas a tener cuando pases la ITV. Goodridge los tiene forrados de plascticos de todos los colores, incluido el negro, los cuales dan el pego totalmente. Espero que no tenga problemas. Yo me informe antes de comprarlos preguntando tanto al fabricante, como a la ITV. El fabricante me dijo que al pasar la norma europea: FMVSS-106, eran completamente legales. Despues de lo que me comento el fabricante, llamé a la ITV y les dije todo lo que me habían comentado y se me podían tirar para atrás por llevarlos, y al final llegaron a la conclusión de que los podía montar sin problemas. No creo que se arriesguen a afirmar algo que no puede ser cierto.

Yo antes de ponerselos, llame a la itv a ver si conocian los latiguillos de esta marca, y les expliqué todo el asunto diciendo que en su pagina web ponian que eran 100% legales y demas. De primeras el tio no lo sabía, pero me llamo al dia siguiente diciendo que los estuvo mirando y me dijo que los podia poner sin problemas. Los mios son de color gris. Espero que cuando vaya a la ITV no me toquen los coj...

Yo hará unos 8 meses cambie el liquido de frenos e instalé unos latiguillos metálicos de la marca HEL, y encima son 100% legales según su página web. Son de una calidad bastante alta, ya que son inoxidables y van forrados con PVC. Cuestan unos 80 euros el kit.

Sobre pintarlo, yo lo pintaría del mismo color, ya que he visto tu coche en alguna foto y de verdad le queda bastante bien con las replicas LM. Cambiar de color y quede perfecto ( sin piel de naranja, ni una mota de polvo, y ni un goterón ), hay que dejar el coche en el chasis practicamente para pintar todos los rincones, quitar el motor para pintar el vano, etc, y te puede costar perfectamente mas de 2000 ( tirando a barato ), aunque también dependerá del acabado que persigas . Pintarlo del mismo color, seguro que por 1000 euros lo consigues. Lo dicho, yo no cambiaría de color. Para que te quede bien hay que gastar muuuuucho dinero ( tu verás si merece la pena ), y como no lo lleves a un sitio fino, te puede quedar una chapuza de tres pares. Asegurate que el sitio donde lo vas a llevar es bueno ( busca opiniones por internet ), e intenta ver algún trabajo que tengan terminado, para saber lo que te espera. Sobre la defensa, yo pondría la S4 sin duda. Para meter la RS4, y que quede bien, creo que habría que ensanchar por completo el coche. Te dejo una foto: http://forums.audiworld.com/picture.php?al...ictureid=204468 Un saludo.

Hola. ¿ cuales son los pasos a seguir para cambiar los pilotos de las aletas ?. Es que tengo dudas de como hacerlo.

Yo tengo el mismo motor que tu, y me dijo el mecanico que se cambia entre 80000 y 90000 km. La tuya yo creo que está para cambiar ya ( yo la cambiaría ). Aprovecha y cambia el termostato, la bomba del agua y todos los tensores. Un saludo.

Yo tengo el 2,6 y en suavidad y agrado de uso es una pasada. Si esta bien cuidado de motor, tienes coche para aburrirte. El ruido del motor desde dentro es casi inexistente. Recuerdo que volviendo de Benidorm a León, fui a casi mas de 150 todo el tiempo con cruceros de 180 esporadicamente y la reserva me saltó a los 615 km, a eso, sumale unos 80 por lo menos ( circulando por carretera ). Yo creo que no está nada mal el consumo para el motor que tiene. Es un motor que una vez lanzado el coche, parece que no consume demasiado. Donde si traga es en ciudad; me hace algo mas de 400 km antes de que pite la reserva. La ventaja que tiene el turbo es que es mas facil de potenciar. Con una repro le puedes sacar 190 cv sin tocar nada mas que electrónica. El 2,6 no llegaría ni a los 170 ( se queda en los 165 mas o menos segun TLR Sport ), pero la curva de potencía sí creo que se vería optimizada bastante, a pesar de ganar solo 15 cv. Un saludo.

Estos son los restyling. Funcionan con bombillas H7. http://cgi.ebay.de/FACELIFT-SCHEINWERFER-S...=item588ba4e190

Yo me acabo de comprar hace una semana mas o menos, los que monta el A4 Restyling ( faro e intermitente juntos ). Para mi son los que mejor pegan en el B5. Los angel eyes, no son feos, pero según se dice, no alumbran nada; deben ser mas estético que otra cosa. Luego, los de luz diurna, por las lineas que tiene el B5, sinceramente no me van nada de nada. Para que queden que te cagas en un b5, creo que habría que retocar el capó para hacerlo mas agresivo, como hizo el del video que te pongo a continuación, entonces ya la cosa cambia. Si te fijas en el Audi A5, tiene esas prominencias también. Yo pondría los restyling. Un saludo.

Pues al final no hice el cambio y sigo con las 195. En el momento que se me desgasten un poco mas las de adelante, tengo decidido cambiar las llantas por unas 16" con et 35 para que quede mas gordo, ya que las que llevo, tienen et 45 y van metidisimas para adentro. Yo personalmente no es que vea la 195 pequeña. He visto el b5 con las llantas de 15" del b6 con 195, que creo que llevan un et 38, y se ve algo mas deportivo por detras. Un saludo.

¿Por cuanto te han salido los motores de regulación? Saludos Despues de llamar a bastantes desguaces tanto de mi zona, como del resto de España y no encontrar nada, los compré nuevos. Primero fui a la Audi y me pedían 38€ + IVA por cada uno. Al final los encontré por internet por 75 € los dos ( con envio incluido ). Un saludo.

Bueno, pues ya tengo los focos en casita, los motores de regulacion, y el cableado con todos los conectores. Decir que los focos tienen buena pinta ( a ver si los pongo pronto ) y los motores de regulacion valeo encajan perfectamente en las conexiones de los faros ( era lo que mas miedo tenia, ya que el tema de los motores no sabía muy bien como iba ) y por ultimo el cableado ( lo recomiendo a pesar de los 60€ que cuesta ) para adaptarlo a las conexiones del pre-restyling, dan una sensacion de calidad bastante alta ( en los conectores viene grabado el símbolo de Audi, por lo que son los originales ) y te evitan el dolor de cabeza ( para los que no piloten en electronica ) que supone tener que hacer toda la instalacion electrica, y convierten a estos focos en plug & play, salvo lo de tener que cortar la aleta. Un saludo.

Mucha suerte

Una cosa, ¿ sabeis si el conector que tienen los motores del restyling es el mismo que el de los pre-restling ?. Es que me he fijado en el pdf que posteo atabasco, y por la parte de atras del motor, parece ser que tiene que ir un cable enchufado que va a dar a un conector ( pieza numero 16 ). Por cierto, ¿ se necesita alguna pieza mas aparte de los motores, que salga en el despiece ? Salu2.

Muchas gracias duke80.

¿ me podrías decir la referencia de los motores del restyling ? Un saludo.

He preguntado a la tienda, a ver si me da una solución y me dice que para no tener que adaptar mis motores a los de los faros nuevos, necesito los motores correctos ( los del restyling ). ¿ no se puede hacer un cable puente para que los motores viejos valgan para los faros nuevos ?.

La verdad que tengo un cacao de la leche. Por lo que entiendo al compañero Carlos , los cables-conectores de arriba son para la luz de posición, cruce y carretera, y los de abajo para los intermitentes. ¿ los motores que van incrustados en el faro ?. ¿ donde se conecta el enchufe de los motores ( si es que traen enchufes ) ?. Es que yo lo que no acabo de entender, es porqué los motores que llevó yo, no valen para esos faros. Es que si cambio los motores, que me imagino que trairan un enchufe para que la batería les de corriente, si cambias el enchufe, ¿ como los enchufas a los cables que vienen del interior del coche si son distintos ?.