dani928

¿ como se si sirven esos motores ?, ¿ saben los desguaces que motores valen para cada coche ?.

Me parece que nuevos rondaban los 25 € cada uno, no sé si por lo que valen, de un desguace............ Oye sabes que tienes que recortar la aleta para que te quepan? S2 Si lo de la aleta si lo sabía. Gracias.

La verdad que los cables son caros, pero es que así es enchufar y ya está, y creo que de la otra manera al comprar los conectores en la audi, hay que hacer el cableado artesanalmente y yo de electricidad no tengo mucha idea. Un saludo.

Hola atabasco. Los cables que he cogido si que deben servir, pero solo para adaptar las bombillas. Los faros + cables me costaron 180 euros con portes incluidos. La pagina la verdad es que está muy bien, y te permite pagar con paypal, y el envio creo que es por UPS.

He consultado a la página donde los compré, y me han dicho que necesito los motores de regulación del modelo hecho entre enero del 99 y septiembre del 2000. He preguntado en un famoso desguace de mi zona y no tienen nada, annque todavía me falta preguntar en otro mas. Por cierto, os agradecería un monton si sabeis algún desguace que conozcais, donde puedan tener los motores de regulación del B5 construido entre las fechas que he especificado. Si eso, mandadme un MP con el telefono, que los encargo cagando leches. Un saludo.

Con los cables esos no se pueden adaptar los faros nuevos a los motores de regulación que llevo montados ?

Y cuanto cuestan unos motores de regulacion nuevos y donde se pueden comprar ?

Hola. A ver si alguien que controle de este tema me puede sacar de dudas. Acabo de comprar estas dos cosas ( focos restyling y unos cables adaptadores que creo que son para adaptar los nuevos faros a las conexiones de los pre-restling). Podeis ver detalladamente los productos en los siguientes enlaces: 1) http://www.carparts-online.de/shop/Teile-f...-Paar::193.html 2) http://www.carparts-online.de/shop/Teile-f...-Set::3575.html La duda que tengo es si con todo lo que he comprado, podré conservar la regulación de altura desde el interior, con la ruleta que hay en la consola central. Un saludo.

Pero, ¿ hay que hacer alguna modificación o retoque al instalarla en el capo pre-restyling ?. Cuando la fuí a pedir y me preguntaron el año del coche, me dijeron que no valía, que solo era para el modelo del año 99 al 2000, ya que el capó me dijo que cambiaba también, al igual que las aletas ( que ya lo sabía, porque tienen el piloto rectangular, cuando el pre los tiene redondos ). Tengo miedo de pedirla y que no me valga. Y sobre el emblema, ¿ vale el del pre para colocar en la rejilla restyling ?

Hola a todos. Pues nada, he tenido un golpe con el coche y he jodido el capó, la defensa, y la rejilla del capó. Es el primer golpe que tengo y la verdad que me ha sentado como una patada en los c...., y eso que fue culpa mía. Me he fijado por la calle, en los B5 restyling, que la rejilla del capó es ligeramente diferente, y me preguntaba si vale para montar en el capó de un A4 pre-restyling, ya que creo que cuestan mas o menos lo mismo, y es algo mas bonita. Otra cosa importante. El emblema de Audi de la rejilla está intacto; ¿ se puede acoplar a la rejilla restyling ó es diferente también ? Un saludo.

Bienvenido. El color es igualito que el mio, jeje. Parece que lo tienes muy cuidado, ¿ lo acabas de pintar por casualidad ?, es que como brillaaaa, y las llantas que llevas, a pesar de no ser de muchas pulgadas, no lo quedan nada mal. Un saludo.

Un coche dura lo que tu quieras que dure, en la mayoría de los casos. El B5 te puede durar muchísimo mas de ese kilometraje; si lo cuidas como dices y haces el mantenimiento oportuno. El chevrolet cruze es un buen coche, pero respecto al B5, está bastante por dentrás en todo, en mi opinión. La vejez de un Audi, no la tiene el otro ni de coña, el motor 1.8T con 20 válvulas, según dicen es de lo mejor que ha sacado el grupo volkswagen, calidad interior y ajustes mucho mejor en el Audi, al igual que los componentes del chasis, estabilidad, etc. Yo solo te digo que amigos mios se han montado en mi coche ( 2.6 V6 ), y alucionaron con la suavidad y lo cómodo que era. Si les digo que el coche tiene 14 años, ni se lo creen. En mi opinión, si el coche te va bien y no te ha dado problemas, quédate con él sin dudarlo. Un b5 no tiene ni punto de comparación con el cruze. Un saludo.

Muchísimo mas guapo el coche con esas llantas del A5. Las otras con 5 agujeros y garganta que tienes en la otra foto, personalmente le quedaban bastante peor, sin animo de ofender. Por cierto, con esas llantas que has puesto yo no pondría ni taloneras ni leches. Te queda muy guapo así. Un saludo.

Lo primero, te recomendaría echar aceite sintético, si es que no la usas todavía. A la larga es mucho mejor aceite que los semi-sintéticos; mantienen la viscosidad mas estable en función de la temperatura, no dejan tantos residuos como los semisintéticos y además llevan detergentes como los que limpian el motor por dentro, y encima duran mas. La temperatura que dices es normal; yo casi siempre la llevo a 90º, salvo cuando le doy caña, que puede llegar a 110-115º. Uso la Castrol Magnatec 5W40 C3 y te la recomiendo. Un saludo.

Por cierto, sobre el aceite del filtro, me dijo el distribuidor que hay que echarlo siempre que laves el filtro y en muy poca cantidad. El aceite no creo que pierda propiedades.

Hola. El mantenimiento va en función de por donde andes con el coche. A mi el distribuidor de pipercross me dijo que lo limpiara cada 15000 ó 20000 km. Yo nunca meto el coche por caminos, a sí que lo limpiaré cada 20000 km, ya que el filtro de papel cuando lo quité tenía ese kilometraje, y estaba aceptablemente bien. El filtro de papel lo guardo para ponerlo mientras se seca el otro. Un saludo.

La diferencia entre el gasoil caro y el barato, es que el caro no tiene azufre, me parece. Yo escuché que el gasoil caro hay que echarlo en los modernos turbodiesel con inyección de alta presión o con inyectores piezoeléctricos ( como los bmw ), o con coches con filtro de particulas, ya que si no, se pueden fastidiar estos elementos. Un saludo.

Pues ya tengo montado el filtro. A falta de probarlo mas a fondo, creo que el coche ha mejorado algo en bajos, lo noto sobre todo en arrancadas en semaforo, depues de cambiar a segunda velocidad y acelerar desde las 2000 rpm mas o menos. En altas creo que va igual y el sonido es el mismo que antes, quizás un poco mas fuerte en altas. Un saludo.

Parece ser ( según el distribuidor ) que el filtro cuando es nuevo, viene ya preparado de fábrica para instalarlo directamente en el coche, sin tener que añadirle ningún aditivo. Esta tarde si puedo lo monto.

Éste no venía envuelto en ninguna bolsa, y encima tampoco traía ningún kit para limpiarlo y engrasarlo. Igual las instrucciones que me mandaron son solo para otro tipo de filtros, no lo se. De todas maneras es un poco extraño, que en la caja traiga instrucciones y luego fuera en la pegatina ponga: "dry filter no oil". Por internet, ya te digo, los que parecer ser que los venden, los anuncian como filtros sin mantenimiento, pero no acabo yo de tenerlas todas conmigo. Les voy a mandar un correo a los de pipercross, a ver que dicen, con la foto de la pegatina y todo, jeje. Por cierto, el filtro es de espuma, tiene dos capas bastante densas y una ultima negra que ya no lo es tanto. Un saludo.

Por lo que he mirado por internet, esta gama de filtros ( los de sustitucion ), no necesitan que se les añada aceite. he estado mirando por foros y gente que los ha puesto dicen que no necesitan aceite. Tambien hay un post en el foro de areavag, donde un chico que representa a Rodiauto Sport, los vende, y dice que no necesitan aceite ( en la página 37 del post ): http://www.areavag.com/foro/showthread.php?p=203007 La verdad que me quedo mas tranquilo. Por lo demas, se aprecio que el filtro es de bastante buena calidad. A ver si este fin de semana lo monto, que ya tengo ganas.

Pero en las instrucciones pone lo de esta foto, y ya me descoloca un poco, sobre si necesita o no aceite:

Y ahora vienen un poco las dudas en lo que respecta al mantenimiento. En una pegatina que hay en la caja donde viene el filtro viene escrito: "dry filter no oil", por lo que deduzco que el filtro no necesito aceite:

Otra:

Otra: