galsmark

Hola si eso es es siguiente paso, pero si no lo consigo poner en modo update, que es el problema, no hace nada de nada

Hola a ver si me podeis ayudar,que no consigo hacer andar esto; como mi FISCON es el BASIC, meto el código en mi antiguo telefono (pq el nuevo no se empareja) *582#2025 y en teoría se debería poner en modo update, pero nada de nada, llama y ya esta. he probado con todos los telefonos con bluethoot de la casa y ninguno ha funcionado. si alguien lo ha conseguido que me diga como, porque estoy desesperado.

Buenas a todos La pregunta es ¿alguien a conseguido actualizar el FISCON? El manos libres me funcionaba bien, hasta que me he comprado un teléfono con android y no me conecta. y según esta pagina de kufatec http://www.kufatec.de/fiscon/swp_3247.html hay que actualizarlo. hasta ahora bien, como mi FISCON es el basic, meto el código en mi antiguo telefono *582#2025 y en teoría se debería poner en modo update, pero nada de nada, llama y ya esta. he probado con todos los telefonos con bluethoot de la casa y ninguno ha funcionado. si alguien lo ha conseguido que me diga como, porque estoy desesperado. muchas gracias

Gran post Andresito. Yo os comento que tambien lo hice exactmente como lo comenta andresito, bueno los pasos de cabl a lo mejor no son tan profesionales. Enhorabuena y animaros que con tiempo y maña se puede hacer.

aunque economicamenta la opcion de pasar a AFS de ALWR no es muy rentable, si que es muchiiiiiiiiiiiisimo mas sencilla que hacerlo desde 0. Yo puse la instalacion del AFS desde 0 (con sistema de lavafaros) y encantado de la vida..

AAA ok ok pues muy buen trabajo

Lo de los pines.. tengo pines como los de los cables de reparación pero solo el pin sin el cable y sale mucho mas barato.. si ha alguien le interesa un privi Por cierto andresitto si me dices en que parte del Elsawin esta la signacion de pines a las centralitas de afs y alwr, te debere una cerveza B) saludos

Ahora que miro mis apuntes, el sensor de atras es diferente (yo creia que hiban 2) pero al paracer es uno pero distinto al de tracion delantera... sera por el espacio.. Mi instalacion es hecha por mi y los componentes comprados en alemania. saludos

en que apartado esta esa informacion??

muy buena esainformacion de donde la has conseguido.. ¿elsawin? mira que he buscado y no he visto nada asi.

Bueno hos voya poner una perla, que me costo mucho trabajo encontrar... el pineado de la centralita de para ALWR Pin LWR-Steuergerät 1 2 Motor-CAN High 3 Motor-CAN Low 4 5 6 Achssensor vorne S 7 Achssensor hinten S 8 Kl. 56b 9 10 Achssensor hinten + 11 Achssensor hinten - 12 Achssensor vorne - 13 14 15 LWR Schrittmotor rechts A 16 LWR Schrittmotor links C 17 LWR Schrittmotor links A 18 LWR Schrittmotor links D 19 LWR Schrittmotor links B 20 LWR Schrittmotor rechts D 21 LWR Schrittmotor rechts B 22 LWR Schrittmotor rechts C 23 Kl. 15 24 Masse Kl. 31 25 Achssensor vorne + esta en aleman pero se entinde bastante bien

Hola chicos. Yo tambien tengo pendiente un Brico, el mio seria FAROS BI-XENON CON AFS A POSTERIORI. En cuanto tenga tiempo y me acuerde jeje lo hago. Ya he hecho esta instalacion completa y la tengo funcionando al 100% pero es ligeramente diferente a la que comentais ya que estais hablando de ALWR que solo regula en altura, la mia tambien gira a los lados (cambia centralita de xenon, faros y cableados) Si puedo ayudar mientras en algo me lo decis, por aqui o privi. en principio: Air Crusan: No hay que cambiar nada en el cuadro de luces (no he puesto la diurna, puede que para eso si, aunque no lo creo) Motores reguladores??? te refieres a los sensores de nivel? si es eso van 2 en traccion delantera y 4 en awd. En delantera estan en los brazos izq y no es complicado ponerlos (si cabes debajo del coche, para el trasero) para el delantero debes quitar la rueda izq. Los cables los pasas.. el delantero hassta el motor y de alli bajo el volante y el trasero justo encima del sensor hay un agujero de goma que va al maletro y desde alli por el lateral a debajo del volante. Pedona la interferencia andresttitto... un saludo a todos

A mi me pasa, a veces, eso que comentas (pero no tengo claro ni cuando ni porque). Siempre lo he achacado a mi pie, porque con el tempopat nunca me pasa. La verdad es que nunca he visto errores en el vagcom ni en el cuadro de mandos relacionados con esta falla a mi me pasaba sobre a unos 80km/h y la verdad no recuerdo si desde que cambie el filtro de gasoil a vuelto a pasar. un saludo a todos

A3 sportbak de dic de 2007 es decir 2008 con 67.000km pero como si llevara 37.000km lo compre con 12000 y.. me cambiaron en garantia la cremallera de la direccion y el bloque del motor con 30.000 (se habia roto uno de los soportes del bloque). Peo desde entonces 0 problemas y SÉ que continuara asi.

Hola compañero, La pregunta es ¿son bixenon o xenon?. Hasta donde yo se los bixenon son los unicos que llevan luz diurna. Asi que para hacer lo que quieres, tendrias que comprar unos faros bixenon y un adaptador de xenon a bixenon que respeten el movimeinto de los faros. Te hablo de luz diuna halogena no led.Si quieres led ya son con el modelo a partir del 2009 y tendrias que cambiar medio morro para poner los faros. otra opcion (creo que no legal) es poner la tira de led a la atura de los antinieblas. Espero habrte aclarado un poco. Un saludo

SPBK-TFSI: pues dura 5h... comida incluida. Domin: Y el de la nieve...(es que molaria) tambien s epude hacer a traves del foro o es por audiclass

tranquilo NO PASA NADA. Solo hay que tenes dos cosas en cuenta: 1- cuando dicen pisa el acelerador a fondo... pues eso quema ruedas si miedo (que para eso estas en un circuito) que esta todo controlado y no va a pasar nada. 2- cunado dicen pisa el freno... dale literalemnte una patada.. segun dicen ha de ser un golpe seco. Y lo mas importante no tengas miedo de hacer nada... no he visto a nadie hacer un trompo ni irse el coche ni nanda de nada... y si no se me fue ami ya no se le va aha nadie jejeje disfruta que lo merece.

y cuanto cuesta el de nieve???

Este año lo deben haber cambiado por que es color plata. Pero debio ser la misma sensacion. Flipabas como acababan los neumaticos... deretidos, nunca habia visto algo asi. Los sportcars deben ser una autentica pasada, pero es mucha mucha pasta. Lo unico qu yo hubier cambido en el curso, es que usaran coche de traccion delantera como el 80% de los que hay en el mercado. Ya que todos son quattro y no es exactamente lo mismo.

Hola a todos, he puesto un pos como este en A3, pero como seguro que hay gente que por alli no va mucho os lo pongo aqui por si a alguien le viene bien. Acabo del volver el curso que se ha impartido en el circuito del Jarama. Y quería daros mis impresiones: FABULOSO Si podéis asistir alguna vez asistir.... He aprendido hasta done puede llegar el coche en frenadas a los bestia desde 100km/h y giros bruscos a esa misma velocidad. Cosa que jamás se me habría ocurrido hacer a mí por mi cuenta. Además de dar unas cuantas vueltas (más 8 de piloto), con el pedal en la tabla, al circuito. Coches teníamos tt, a5, a4 y a3. los grandes de 240vc y los pequeños de 200cv (o 204 no lo recuerdo bien). Yo he tratado de llevar lo máximo posible un A3 para que me valga la lección para el mío (por tema de pesos). El precio muy barato, si tenemos en cuenta: El bufet, que os voy a decir, si no fuera porque tenía que estar conduciendo las 5h siguientes, me habría puesto las botas. Y que van a tener que cambiar las cubiertas de todos los coches que han usado hoy. Para el que solo pregunte 155€ para los socios de esta web. Los monitores unos hachas. Flipas con que naturalidad llevan los coches en condiciones extremas. Y la vuelta de exhibición que nos dio Nacho con el S4 avant de 330cv ...buff... lo estaba flipando (como en las películas). Casi me traigo para casa la puerta, de como la agarraba. Estas son mis impresiones. Y el consejo id cuando podais. Saludos

Hola a todos, Acabo del volver el curso que se ha impartido en el circuito del Jarama. Y quería daros mis impresiones: FABULOSO Si podéis asistir alguna vez asistir.... He aprendido hasta done puede llegar el coche en frenadas a los bestia desde 100km/h y giros bruscos a esa misma velocidad. Cosa que jamás se me habría ocurrido hacer a mí por mi cuenta. Además de dar unas cuantas vueltas (más 8 de piloto), con el pedal en la tabla, al circuito. Coches teníamos tt, a5, a4 y a3. los grandes de 240vc y los pequeños de 200cv (o 204 no lo recuerdo bien). Yo he tratado de llevar lo máximo posible un A3 para que me valga la lección para el mío (por tema de pesos). El precio muy barato, si tenemos en cuenta: El bufet, que os voy a decir, si no fuera porque tenía que estar conduciendo las 5h siguientes, me habría puesto las botas. Y que van a tener que cambiar las cubiertas de todos los coches que han usado hoy. Para el que solo pregunte 155€ para los socios de esta web. Los monitores unos hachas. Flipas con que naturalidad llevan los coches en condiciones extremas. Y la vuelta de exhibición que nos dio Nacho con el S4 avant de 330cv ...buff... lo estaba flipando (como en las películas). Casi me traigo para casa la puerta, de como la agarraba. Estas son mis impresiones. Y el consejo id cuando podais. Saludos

enhorabuena. eso si que es suerte. ¿no te dijeron nada de la revision?

si no las has incluido de forma expresa en el seguro... se pueden hacer los locos. Pero si tienes un taller de confianza, la cosa seria mas facil.