Zhen

He de decir que las pasé más put** que Caín, y perdón por la expresión, pero es la o**** esta cera, jod** como patina el agua, y lo bien que se mantiene exteriormente lo metas por donde lo metas, y si por un casual se ensucia más de la cuenta manguerazo rápido y se va todo quedando como antes de mancharse... Muchas gracias al compañero correpatrás (de nuevo, sí, y a toro pasao ) pero entre el cable suyo que hasta le levanté de la siesta, y el vuestro, conseguí dejar el coche como Dios manda. Ahora que también os digo que no me vuelvo a gastar 130 libras esterlinas en una cera, ya puede durar esta ya.

Hombre, pues no soy un experto en la materia, pero por lo que me han comentado y he podido comprobar, el tener una versión más reciente lo que te permite es sobre todo abarcar modelos más actuales. Que te valga para todos los modelos VAG lo vas a tener desde una antigua hasta la más nueva, otra cosa es que en una versión más antigua de por ejemplo el año 2005 a lo mejor en el menún de selección de modelos no te aparezca el FOX y sí el LUPO, mientras que en la más reciente los tendrías en principio a ambos, pero salvo por eso, para tu A4 B5 con la que yo tengo te valdría de sobra, salvo que te haga especial ilusión tener la más reciente, o en tu casa haya un modelo moderno y le vayas a sacar partido teniéndola, pero bueno, esto tú mismo, yo si quieres... ya te digo... Tienes un privado

Sin el cauda conectado debería de salirte un error de avería motor o similar en el cuadro, al menos en modelos más recientes es la forma de avisarte de que "algo pasa", en cualquier caso, si ningún sistema mide el flujo de aire que entra a los cilindros, no entiendo como un sistema electrónico de inyección que me parece que tienen nuestros coches permite que el motor funcione sin más... Tampoco soy yo un entendido en la materia, a ver si alguien puede arrojar luz al asunto, pero o no te estás explicando del todo bien o yo estoy tergiversando las cosas, que puede ser esto último jeje. En cualquier caso, si tu coche funciona sin caudalímetro, y no notas pérdida de prestaciones, ni te da error alguno, ni hay riesgo de que pueda darte problemas en el futuro (eso ya tendrías que averiguarlo), para qué lo vas a cambiar?

Cargar el sistema del clima no es tampoco muy caro, no te preocupes.

Si ya se que ronda por ese precio, pero hay muchas cosas de esa version que no me valen para nada, entonces para que comprarme una version de las ultimas si me funciona con una anterior, pero ese es el caso que no se cual Yo tengo un segundo cable OBDII al que no lo mando nada, así que si te interesa... lo hablamos, no te gastes 90 euros en eso que es una tontería. En cuanto al programa, te lo paso by the face si quieres, es el trescientos algo punto tres me parece, en cualquier caso a ti te sirve para lo que quieres. Si te puedo ser de ayuda, envíame un privado, que para eso estamos

Estaba ehándole un vistazo con detenimiento a tu hilo de presentación, y jod** la de cosas que le has ido haciendo al coche Le has dado tu toque personal poco a poco (muy a pesar de los vecinos de tu novia, que no te han marchado con el coche entero por piezas de milagro), además, pese a la cantidad de mods, no has cruzado esa delgada línea gitanele que separa lo elegante/deportivo, de lo sobrecargado. Un 10! me gusta mucho ese "molinillo" , a ver si algún día tengo oportunidad y lo veo en directo, se ven muy pocos con esa pintura por cierto. Si al natural gana más que en foto como dices, viendo lo bien que están las fotos de marti2, en directo llamará la atención. Por cierto, hoy le monté el retrovisor derecho simétrico a mi coche, me sirvió de mucho tu brico, no pensé que fuera tan fácil, gracias por la ayuda a distancia jeje P.D.: Y no te desanimes con las reparaciones, que mientras sean tonterias... no pasa nada. Estos coches están tallados de la roca

La verdad que vaya cambio ha ido dando el coche, menos mal que es un color un poco sufrido, que si os llega a tocar uno oscuro, o un rojo un poco matado... costaría más darle lustre <_<

Pienso al contrario que tú compañero No soy muy partidario de grandes ruedas, no niego que el coche gana estéticamente y muy posiblemente en comportamiento, pero para lo que es mi 2.4 con su 205 en llanta de 16 va de cine. Seguramente se notaría más el cambio tocándole las suspensiones y las estabilizadoras, que es algo que sí tengo en mente para más adelante cuando toque cambio de amortiguadores, pero de momento no.

Solo en autopista, a mi 2.4 no le hago más de 700kms, por lo que me parece complicado que al 2.8 se le puedan mejorar esos registros, al menos al de 192cv Estos coches son más para disfrutar que para deborar kilómetros, lo que no quita que no estén sobradamente capacitados para rodar y rodar incansablemente sin dar problemas (tan solo uno solo, y es el dolor de bosillo). Los consumos que anuncia el fabricante son difíciles de lograr, al menos en mi 2.4 para conseguirle los 7,9 que pone la pegatina que hay en el hueco de la rueda de repuesto, he tenido que hacer filigranas, y normalmente uno no conduce de forma experimental, sino con naturalidad. Sigue siendo una gran opción como fiable y prestacional, eh?

Como motor es de lo mejor que te puedes encontrar, aunque ya el B5 en sí era en su tiempo de lo mejor que te podías encontrar. Una única pega para estos motores V6 de gasolina: su consumo. Por lo demás, no es mala compra. Ni tiene un mantenimiento mecánico caro, ni son coches que estén piando constantemente por problemas, andan bien para lo que son... Insisto, tan solo su consumo merece una nota al pie. No quiero parecer machista, pero si tu mujer no se va a rodar exageradamente con el coche, tipo el trabajo de un comercial multicartera por toda España, o cargado de mercancías, mi recomendación es un TDI de 3 o de 4 cilindros pequeño y sencillo. Yo tengo un Polo 1.4TDI y le saco un consumo medio por debajo de los 5 litros, y si solo hago autopista, le consigo una autonomía a depósito lleno (58 litros, ahí es nada ) de 1360kms. Para tu mujer puede que sea la mejor opción, incluso aunque te puedas permitir perfectamente el mantener un 2.8, porque ya no es una cuestión de dinero, sino de practicidad. Un TDI, o incluso un SDI (que es el 1.9TDI pero sin el turbo), de poca potencia los dos, te los encuentras en el VW Polo, en el Seat Ibiza, en el Skoda Fabia, en el A2, son motores buenos (importante que los TDI sean preferiblemente inyector bomba), duros, tienen un mantenimiento de risa, y te ofrecen unas prestaciones más que dignas para coches del tamaño como los que te apunto. Desde 1000 hasta 4000 euros, tienes un espectro increible de opciones, busca desde el año 2000 en adelante hasta el 2006, en Skoda, Seat, y VW (es mi recomendación, luego haz lo que quieras ), y entre 80.000 y 170.000kms tienes un montón de cosas super interesantes, y en ese rango de kilometrajes y para el rodaje que supongo podrá hacerlele tu mujer al coche, acabarás cansándote de él antes de que toque jubilarlo jeje. Suerte con lo que hagas.

Gracias, la verdad que lo mimo como al hijo que no tengo jeje. Tengo tres post de este hilo para poder actualizarlos con fotos de los retrovisores simétricos y del tempomat, y de la suspensión más adelante cuando toque cambio, así no cuelgo veinte hilos con lo mismo. Os colgaré alguna foto del interior, a ver si puedo finalmente hacerme con los asientos de piel, y cuando tenga claro cómo queda el tema, pongo fotos con unos o con otros. El retrovisor me falta porque lo tengo pintando junto con la carcasa simétrica del otro lado, a ver si esta semana los monto ya finalmente (miedo me da con lo manazas que soy ).

Mi 2.4 es un motor de sobresaliente, porque en litros no hay manera de bajarlo de los 10 Qué suerte mantener en todo un cochazo como es el A8 consumos de entre seis y siete litros.

El 3.3TDI no es precisamente un motor que haya registrado problemas a lo largo de su vida comercial, o no especialmente reseñables. Es una pena que, si no estoy en un error, ya fuera de los primeros common rail, salvo por ese detalle (benditos inyector bomba) yo no le haría ninguna póliza de garantía, ojo! no sé cuanto ruedas al año...

Esta despedida no vale si no nos dejas dar una vuelta en él... o nos pones unas fotos, lo que prefieras

y cogido también

y cogido

cogido

Hola gente, Pues eso, que ya tengo mis llantas montadas. Son las del paquete Sport en 16", calzadas con unos Goodyear Excellence 205/55. Sí, lo sé, el coche agradecería una bajada de suspensión, pero de momento "seguiremos trabajando para usted..." Todavía es pronto para valorar el cambio ya que no he rodado gran cosa con el coche, aunque por ahora no he apreciado nada ni creo que llegue a hacerlo. Es un cambio muy sutil, más estético que dinámico. Hoy por la tarde le he tirado cuatro fotos en un sitio de aquí de Asturias que conozco. Me falta la carcasa del retrovisor de mi lado, no os asusteis es que la llevé a pintar junto con la del acompañante, que ya recibí el simétrico y quiero montarlos en brebe, es solo que no quería esperar más para presentar las llantas, que ya hace quince días que las recibí y después de la paliza que dí con este tema, qué menos que colgar unas fotos. no? El tempomat ya obra en mi poder a la espera de montarlo ahora en julio, y el retrovisor simétrico pues os digo más de lo mismo. Le puse un equipo Alpine que entre otras cosas me integra con micro exterior el bluetooth del coche y así maté dos pájaros de un tiro. Las colas de escape del Octavia RS todavía no lo tengo del todo claro... como mi coche es gris plata metalizado no creo que destaquen como me gustaría, y me preocupa que me quede pegote, no sé, de momento esperaré. Por lo demás, creo que ya conocíais mi coche, estoy muy contento, se tiene muchísimo, suena muy bien, anda muy bien, bebe muy bien, vamos, que todo lo hace bien, y hasta sale bien en las fotos pese a lo malo que soy yo con la cámara jeje :ranting2: El volante se va a quedar como está, al principio lo veia muy paisa, pero ahora ya me acostumbré y me gusta. Los asientos no terminan de entrarme, he visto unos en piel de una chica que tiene uno como el mío pero accidentado, y estamos en negociaciones a ver si llegamos a algún acuero, ya os contaré, también me vendian un techo solar por 250 lereles (este foro es magnífico para hundir la economía de cualquiera), pero no quiero complicarme, de momento no me gasto más dinero en el coche, lo tengo como me gusta

Sí señor, un cochazo. Y en color oscuro luce sobre manera Bienvenido.

Bienvenido

Es bien sabido que depende de donde pases ITV son más extrictos o más permisivos, ¿por qué?, no tengo ni idea. Aquí en Asturias, en uno de los varios centros ITV que hay, echaron a uno de los técnicos por dejarse sobornar para darle el ok a vehículos que no cumplian requisitos, ya ves tú, hay de todo...

Me he quedado pensando en los 1400kms de Jeremy Clarrkson... y si el depósito del A8 lleva 80litros más o menos que me parece que le entran, sale una utonomía de unos 5,71 a los 100, lo que está realmente para ese coche. Es el nuevo A8, verdad? A los nuevos, tdi o fsi, les han conseguido muy pero que muy buenos consumos.

En principio, un coche, cuando menos consume es cuando va dando el par máximo, es decir, que si pudiéramos subir el coche en un elevador, a fin de que no le ofreciera resistencia el viento, en quinta/s..ta, a las revoluciones a las que lo de, sería cuando en teoría menos estaría consumiendo. Ojo! en teoría... Llevarlo demasiado bajo de vueltas tampoco es lo que más optimiza el consumo, ya que con el coche casi ahogado (en un diesel es difícil ahogarlo), cualquier toque del acelerador hace que el coche al no tener fuerza, inyecte más combustible. ¿Alguien que pueda corroborar lo que estoy diciendo?

Si lo hay para el mercado americano, es que existe como OEM, con lo cual... ¿Alguien que tire de ETKA?

Por cierto, tengo unas manchas en una llanta, que son como amarillentas, son como una especie de lamparones que han arroyado por ella, así como velas hacia abajo, que no soy capaz de quitar de ninguna manera. Se parecen a un eccema de la piel, pero en la llanta, y ya no sé con qué darle. ¿Alguna recomendación?