Samy

Entoneces lo de los destellos esta controlado por el rele casi seguro.

Lo que haces en ese modulo es activar o desactirvar el rele, y el rele ira en el pulsador de emergencias.

El mio tambien me da tres destellos, y creo haber leido en el manual que eran 3 (no lo aseguro 100%), lo que no se si se puede configurar via vag-com o lo determina el rele que acciona los tres toques.

Esto lo digo porque en el golf IV, ponemos el kit confort, que es lo mismo que hace el audi de serie, y es un kit de Vw que salio en el passat y se le puede poner a casi todos los modelos y lo que se pone, es intercalar un rele en las intermitencias para que realice lo de un toque.

Me estoy leyendo temas sobre los leds traseros para ponerselo al Avant para informarme.

Voy a ver si localizo tu perfil, para leer sobre los faros, cuando hablas de replicas, que es exactamente.

Hasta donde yo se, los caminos para poner los leds son estos, te copio lo que he puesto en otro post.

"Ya que los dos caminos que conozco para el tema de los leds, son:

A) Kit del concesionario, compuesto por faros traseros + Unidad de mando+ cables adaptadores + codificacion.

B) Kit de Kufatec, faros traseros + cables adaptadores + cable codificacion, pero desconozco si se puede hacer en todos los coches."

Al ser mi coche un 2008 y avant, el modulo nuevo me toca ponerlo, es asi?

GRacias por la ayuda.

Nas, esto que voy a preguntar no va exactamente del tema, pero estaba mirando este post, mas que nada por el tema de los leds traseros, que algun dia queria poner.

Y viendo que unidades teneis vosotros que creo que son mas modernas que en la mia.

Ya que el mio es un Avant, de mayo de 2008.

Ya que los dos caminos que conozco para el tema de los leds, es:

A) Kit del concesionario, compuesto por faros traseros + Unidad de mando+ cables adaptadores + codificacion.

B) Kit de Kufatec, faros traseros + cables adaptadores + cable codificacion, pero desconozco si se puede hacer en todos los coches.

En fin, que estoy informandome. Si sabeis algo mas, comentad, gracias.

Mi unidad, es la siguiente, creo que igual que Alfer, puede ser y creo que le funciono.

Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb

Part No SW: 8K0 907 064 N HW: 8K0 907 064 N

Component: BCM2 1.1 H70 0134

Revision: 00002001 Serial number: 0111342257

Coding: 01000620203900D4032002

Shop #: WSC 06335 000 00000

No habeis notado que el espejo no vuelve exactamente a su posicion original, a mi al menos me queda un poco mas bajo de como lo suelo llevar.

 

Xaludos

Si, a mi me pasa, tengo que volver a ajustarlo, porque me gusta llevarlo mas alto.

De echo el selector lo llevo en la posicion central, y solo lo muevo a la dcha, cuando necesito ver un bordillo un poco problematico al aparcar.

Aixman, he estado buscando datos por la web y hay de todo asi que le hice la consulta a josete15 que es ingeniero en una ITV (No le volvais loco con consultas )

 

Ya he recibido las homologaciones en mi email. En cuanto pueda las pongo en el apartado de Varios en el destacado de Bricos del A4B8

 

Dar las gracias a josete y espero que esto deje claro el tema sobre el cambio de parachoques a Aixman

 

Un Saludo!!

Muy bien, nos vendra bien a todos, avisa cuando lo cuelgues, yo voy a cambiar ahora el delantero a S-line y cuando pueda lo hare con el trasero.

Bien, bien.........:-)

Tendra que esperar, ahora mismo estoy liado con el paragolpes S-line y parrilla S4 y acabo de comprar las llantas.

Pero lo siguiente...........

Yo ya estoy en proceso, a ver si me hago un perfil del coche.

Tengo pedido el paragolpes delantero del S, parrilla del S4 y el spoiler inferior tambien del S4.

Creo que la semana que viene lo metere en taller.

Ah y las llantas ya las tengo, saldra todo a la vez y calentito, jeje.

Suuuuuuuu "P.M.", ala que leñazo.

Lo siento por tu cartera, luego te preguntan porque no vas al concesionario.

En fin, en mi caso fue:

La pedi en el taller, solo le dije que queria una varta un poco mas grande que la de origen.

La cambiamos, una media hora como mucho, pase el vagcom, que no tenia fallos y a correr.

Vamos lo que creo que es lo normal. Mano de obra no me cobro, pero bueno la mano de obra en ese taller esta a unos 32€.

Hoy, el chico del que hablaba antes que tieen un 807 que a el si que le caben 3, su cuñado que tiene un passat me ha dicho que tambien lleva 3 sillitas, y le cojen.

No te puedo decir marcas porque no le he visto, voy a intentar verlo, porque es un buen caso practico. :-)

Lo dicho, metro en mano.....jeje

Con la nueva ley esta todo revuelto, porque han intentado legislar tanto que se han pasado dos veces y media. Cosas que antes podias poner sin problemas, ahora todo pegas, tontas, y luego ves que un tio con los amortiguadores cascados pasa la itv.

Un ejemplo antes cuando ponias unos faros traseros ahumados hella, por ejemplo, marca que hace todo bien y homologado, simplemente con verificar que en el cristal del faro, llevaba la "E" de la homologacion correspondiente valia.

Que ocurre ahora, pues que ademas de que lleve la E, es decir la homologacion, tienes que adjuntar un papel firmado por un ingeniero (una conformidad) que ese faro se puede montar, ademas del certificado taller de montaje.

Otro ejemplo, coche que lleva la 3ª luz de freno montada poruqe en su coche no salio asi, papeles de homologacion.

Con lo que en teoria cualquier modificacion que se haga en el coche, debe de tener esa cerfificacion.

En la practica, que las ITV no saben por donde se andan, con lo que cuando ven algo que no les gusta, te dicen, papeles.....

Si te han ofrecido la homologacion, pues tampoco diria que no, no se nota el cambio de paragolpes, pero bueno.

Lo que si que haria seria apretarles un poco.

Diles, que esto es cierto que en talleres Vw, la certificacion por poner el paragolpes de un R32 en un golf normal, estan cobrando 40€.

Aprietales por lo de las taloneras, que el poner una talonera lleva una hora en montar las dos, seamos serios y sino le haces el desglose,

-cojer el coche y subirle al elevador 3 min,

-poner, (si ponen los anclajes), 2 min cada uno,

-quitar la tira adhesiva 1 min,

-mirar en colocar la talonera bien, lo de delante, delante, y lo de detras, detras, 3 min.

-fijar la talonera, 5min

-bajar el coche y mirar lo chulo que ha quedado otros 5 min.

Vamos no he sumado todo el tiempo, pero vamos una hora.............

Yo lo de las homologaciones y eso que en el golf, lo homologue todo, motor, frenos, suspensiones, carroceria, siempre he dicho, que no puedes montar lo que quieras y como quieras, pero si una cosa esta diseñada para un modelo de vehiculo y esta montado en ese modelo de vehiculo, el fabricante debe de darte un certificado que lo acredite, para poder venderlo, que te tiene que cobrar 50 eur mas, que lo cobre, pero que no despues a ti te hagan la vida imposible, y no sepas que hacer y la unica solucion que te dan......es quitalo.

Perdon por el tocho, pero esto de las itv´s me enerva.

Gran consumo, yo hago mas o menos eso con el de 143cv.

Y solo cuando viajo por carretera normales o nacionales, si echo de menos mas potencia, en cambio si hago ciudad o autopista, no lo echo en falta.

Por eso estoy en la duda de reprogramarlo o no, siempre he reprogramado los coches, pero tambien todos eran gasolina, y lo que me hecha para atras, es que hay temporadas que solo hago ciudad con desplazamientos de 3 minutos, y al ser gasoil, y sin estar caliente hace que el dpf se llene mas.

pufff, lo he estado hablando precisamente el otro dia con unos chicos, uno tenia una carnival y otro un 806, al del carnival no le cojian 3, y al del 806 si.

Y lo que estuvimos hablando es que primero olvidate del isofix, y no te toca mas remedio que irte al centro comercial, metro en mano, o bien ver si te las pueden dejar e intentar colocarlas, porque al ser tan pequeños te toca meter las de grupo I-II y esas abultan mucho.

Aqui olvidate de marcas y compra las que te cojan.

Yo ahora llevo una rommer I-II (para un niño de 3 años), y otra grupo I-II-III (para un niño de 6 años), y en el medio solo se puede meter alguien delgado.

.....Huzzz..sera un poco inposible vajar la suspension sin dureza a no ser que tengas unos amortiguadores de regulacion ....o..neumaticos...yo de ti intentaba pillar una suspension blistein regulables en altura y dureza hasi podras vajar y regular la dureza a tu gustooo.......

Esa opcion es bastante mas duro por decirlo asi, es decir, aunque sea regulable en altura y dureza, partes de un dureza bastante superior, y es para otro tipo de necesidad y conduccion.

Te lo digo porque yo en el golf, tuve bilstein+eibach, que trabajaba muy bien, era firme, y muy comodo, era una buena combinacion.

Despues por necesidad (ya que el coche paso a tener + de 300cv y con frenos gordos) tuve que poner bilstein PSS9, y aunque no lo llego a la mitad de la dureza a la que se puede poner, es bastante mas dura (el doble que lo anterior), y cuando la carretera esta mal, lo sientes mucho.

De todas formas una suspension sline o sport en mi opinion es bastante comoda y todo lo contrario lo recomendaria porque ganas muchisimo mas de lo que pudieses perder, creo que no tendrias que tener miedo a ponerla.

Perdon he visto que tienes la sport, pues mi recomendacion seria bilstein+eibach, los muelles eibach, hacen que no sea muy seco, ni muy duro.

1. cambiar difusor trasero original(basico) por el modelo del sline de doble salida a la izquierda.

 

para ello necesitarias cambiar todo el parachoques

2. cambiar parrilla frontal por la del sline o s4.

 

para ello no necesitarias cambiar todo el parachoques

3. cambiar rejilla faros antinieblas por la del sline o s4

 

para ello necesitarias cambiar todo el parachoques

4. añadir faldones laterales originales sline.

 

sin problemas. muchos lo llevamos pegado y listo.

 

 

Saludos!

 

Muchas gracias por contestar tan rapido, me ha quedado casi todo claro:

 

2. la parrilla frontal son las dos compatbles (sline o s4) con mi parachoques?

 

Gracias

Es super.....:-)

Si el escudo, puedes montarlo tanto en el paragolpes normal, como un sline

Yo hace un mes y pico que la cambie.

El coche es de 2008, con 50.000km, desde agosto ya no me aguntaba mas de 3 dias sin cojer el coche, cuando iba a arrancar me decia que bateria baja, me descativaba casi todo mmi..., tardaba en arrancar.

Cuando emperaron los frios, ya de un dia para otro me lo decia.

En cambiado por una varta de 110A, y me ha salido por 145€.

Ya se que es una inocentada, pero...........................es posible?

Acabo de ver un A5 2009 con los faros del 2012, y bueno la cabeza me ha empezado a dar vueltas.

Y es que el mio es un Avant 2008, y quiero ponerle los leds traseros.

A mi me instalaron un monitor en el techo, y llevo techo corredizo.

Fotos de como te quedo? Please.

Hola, es que tu cuestion es algo que no creo que lo haya resuelto mucha gente.

Por un lado, pocas instalaciones he visto de monitores en el techo.

Y en un vehiculo con techo aun menos, por no decir ninguna.

Sin techo solo conozco de una instalacion en un A6, que yo no recordaba si llevaba una viga refuerzo donde atornillar la pantalla como la llevo yo en el golf, que es donde tengo puesta la pantalla de techo.

Y en el A6 no la llevaba con lo que se tuvo que poner un refuerzo en el techo para poder amarrar la pantalla.

Luego los cables, van por el techo hasta el pilar que hay que desmontar para meter los cables y no interferir con el airbag.

Esto es sencillo de decir pero trabajoso.

En mi caso, como decia antes en el golf la llevo en el techo, amarrada al refuerzo que lleva el techo, y en el A4, al llevar techo panoramico no me quedo otra, que poner los monitores en los reposacabezas, y han quedado perfectos, de echo, teniendo los dos sistemas, me quedaria siempre con la instalacion de los reposacabezas.

Pedi unos reposacabezas para encastrar una pantalla, y llevo una pantalla tactil de 7", meti los cables por el asiento y me ha quedado OEM total, a ver si subo unas fotos, todo lo pedi a VagNavisystems que me suministro todo, incluso me lo tapizo de la tela del vehiculo.

Es que en el techo ya es complicado y en tu caso, al llevar techo tendras que amarrar detras del marco del techo, y no se si te quedara demasiado retrasada para luego la vision.

Es lo unico que te puedo decir.

Suerte.

Me voy a meter con este tema, ya me he hecho con todos los elementos, y tengo pintados los sensores.

Los cables son de kufatec, y en concreto el que va de la centralita al coche, lleva 3 conectores, uno de ellos es positivo bajo llave, que en principio lo voy a llevar al lateral de la guantera, para meterlo en el slot y protegerlo con un fusible, y los otros dos terminales mas finos van al gateway que creo que esta al otro lado de la guantera, y donde los meto, en que conector, es que no me hubico fisicamente donde tengo que ir.

Alguna foto en concreto de esto?.

Gracias por vuestra ayuda.

Hola,

Soy nuevo en este foro y he oido maravillas a ver si me podeis ayudar

Os cuento mi problema,

Audi A4 2.0 quattro gasolina 211cv, importado de Estados Unidos.

Los faros traseros solo se iluminan en rojo cuando activas el intermitente, me explico, el coche usa la misma bombilla tanto para las luces, como para el freno y para el intermitente.

Entiendo con solo las luces, la centralita manda la mitad del voltaje por lo que la intensidad es menor, cuando freno, la centralita manda el 100% y el color es mas intenso. Cuando activo el intermitente, parpadea todo, con el 100% de intensidad.

Bien, lo he llevado a Audi y por supuesto me dicen que no se puede hacer, (Política de empresa).

He pensado realizar un instalación independiente para poder pasar la ITV, ya sabeis con interrupotores, reles adicionales. Una vez pasada la ITV y conseguida la matricula se me ha ocurrido el instalar entre la centralita y las luces, un controlador de entradas/salidas analógicas y así no tener que tocar nada, nose.

Me han comentado que en Rota, Marbella, por ahí hay coches circulando con placas españolas y con faros rojos, sabéis de alguna opción?

Me podrías aconsejar alguna cosa? Estoy abierto a TODO…

La verdad es que estoy desesperado ya que no puedo usar el coche.

 

Te hablo de memoria, es que hace mucho tiempo que lo hable con un homologador y no estoy seguro, pero para pasar la ITV, el coche tiene que tener las intermitencias de color amarillo para señalizar las maniobras, si el coche no las tiene hay que poner adicionalmente, y estas que pones esten tambien dentro de la legalidad, codigos E correctos, situacion, visibilidad, etc.

Otra solucion que veo es poner las luces europeas por las americanas.

GRACIAS Samy!!!

 

Te adjunto tus codigos:

 

E0A = No special edition

7A3 = CD player

4UF = Drivers and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation

6XK = Exterior mirrors: automatically dimming,electrically foldable/adjustable/heated

5SL = Left exterior mirror: aspherical

5RU = Right exterior mirror: convex (large viewing field)

1KW = Disc brakes, rear

J1U = Battery 450 A (95 Ah)

1LT = Disc brakes, front

1AT = Electronic stabilization program (ESP)

1BE = Sports suspension/shock absorption --> Suspension deportiva -20mm

3FU = Big roof system

5TE = Decorative aluminum inserts

7X0 = Without park distance control

F0A = No special purpose vehicle, standard equipment

8GU = Alternator 140 A

0G1 = Gearshift lever

0YH = Weight range 8 installation control only, no requirement forecast ---> Clase de peso eje trasero 8

0JF = Weight category front axle weight range 6 ---> Clase de peso eje delantero 6

TH3 = 4-cylinder diesel engine 2.0 L unit 03L.B

3NZ = Rear seat bench unsplit, backrest split folding

8BP = Bi-functional headlight with gas discharge lamp

U1A = Instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer and trip odometer

X3B = National sales program Spain (FBU)

1N1 = Power steering

1XW = Leather trimmed multi-function sports steering wheel -> Volante deportivo

8Z4 = Moderate hot country

D92 = 4-cyl. turbo dies. eng. 2.0 l/105 kW 4V TDI common rail Base engine is TH3/TG3/TL4/TM4/TP4

7D0 = CD changer and mini disc changer

CD6 = Alloy wheels 7.5J x 16 -> Llantas de serie

7K0 = Without tire pressure warning light

4X3 = Side air bag front with curtain air bag

2K1 = Reinforced bumpers

3L3 = Manual height adjustment for front seats

4KC = Side and rear windows in heat-insulatingglass

3Y4 = Roll-up sun screen for rear side windows -> Cortinas traseras

4K4 = Radio remote controlled central locking

5D7 = Carrier frequency 868 MHz without panic button

1SA = Without additional engine guard

7MB = Emission standard EU 4 plus

Q1D = Sports front seats -> Asientos deportivos

4GF = Windshield in heat-insulating glass

 

No me encaja lo que esperaba aunque creo que sé el motivo...

Llevas techo verdad?(verde) Eso hace que pese mas y que baje una unidad en el eje delantero (esperaba 7 y es 6...)

 

Un saludo!

Asi es, tengo techo panoramico

Gracias por los PR

Hablo desde una opinion personal, con esto quiero decir que no tengo ningun dato tecnico que lo abale.

Yo uso las energy saver, en el coche pequeño, un twingo, las he cambiado despues de llevar unas anteriores michelin normales, en estas no puedo decirte mucho, ya que la mayoria de los trayectos que realizamos son cortitos y urbanos, pero a priori no he notado que subiendo la cochera por ej, o por las rotondas, las ruedas deslizasen mas.r

Lo que si opino, por eso lo he dicho antes de nada, es que leyendo las caracteristicas indican que consumen menos, menor resistencia a la rodadura, mas silenciosas, con lo que yo deduzco que para hacer eso, tienen que agarrar menos a la fuerza, pienso que las dos cosas son excluyentes, aunque se halla llegado a un equilibrio.

Yo en el coche grande no las uso, en el golf tengo pilot sport ps2, y estoy encantado con ellas, y en el audi llevo primacy, que a priori no van mal, lo que si que noto es mas ruido de rodadura, y que al tener mas perfil, me bota mas el coche en apoyo fuertes.

Lo que si te puedo decir es que me gusta michelin, poruqe me dan confianza y hago un moton de km, con ellas. Yo personalmente prefiero mas agarre que una disminucion de consumo.

Algo como esto?

Mandame tu correo y te envio una foto de la pegatina de los PR.

Bueno pues mi coche tambien debe ser de los primeros, ya que es de 2008 y lleva varilla y siempre esta gris el nivel de aceite, asi que si no llevo sensor lo quitare.

Como estuve como unas 2 horas con el vag, a mi me bajo la bateria al 50%.

Bueno una duda menos.