Barmor

Gracias zeimon,pos nada a seguir buscando la unidad perfecta.¿alguna pàgina o web donde venga las diferencias entre pre y rest?¿son muy notables?es que tengo una unidad pre bastante interesante y bien de precio.

Muchas gracias a los dos,elgrajo,no venderas tu s4 no?jajaja

Mi preferencia es restyling y con techo,pero si encuentro algo que me cuadre barato y pre podría ir a por ello también.Es que tengo dos restyling con techo mirados pero uno tiene culatazos y otro tiene mal la electrónica (me ha dicho que tiene cables de masa tirados al caudalímetro y a la sonda lamba y otro al alternador,y que se le enciende "un poco" la luz de batería ) estos me los dejan bastante baratos,pero no se si me merecerá la pena y tener que meterles mano ya de primeras,igual es mejor poner 2000-3000 € mas y que esté rodando.Pregunto lo de los códigos motor porque tengo unos amigos que tienen un motor 2.7 Bi de un A6 y era para ver si me valía la electrónica o el mazo de cables. ¿El motor en si imagino que si no?Dejar la electrónica del de las culatas y poner el motor del A6 ¿Y eso cuesta mucho?¿que es exactamente?por el nombre intuyo que sea un medidor de temperatura de gases de escape,pero desconozco su función y colocación. Andate con ojo que un S4 no es igual que un A4, como pilles una unidad en mal estado con 3000€ no tienes ni para empezar.... Los sensores EGT rondan los 400€, son dos sensores que miden las temperaturas de los gases de escape para mantenerlos dentro de unos valores correctos, van a la salida de los turbos (uno a cada lado). Un A6 con ese motor es una buena opcion tambien, a nivel mecanico es igual, pero a nivel electronica hay cambios (algo que no se solucione con una repro). Un saludo. Lo se,lo se,tengo un colchón bastante amplio,pero lo que no quiero es gastarme 7000-8000 en comprar una "buena" unidad y tener que gastarme luego otros 3000-4000.De ahí que baraje opciones que a priori no barajaba,S4 por 4k-5k que si no tengo que gastarmelos pues bien pero si me los gasto me pongo en el precio de las "buenas" unidades. Lo del a6 lo decía por el motor,el coche en si no me gusta jaja,demasiado barco,al menos comparado con el S4 que ya lo es un poco jajaja¿osea que la electrónica dices que no sería igual no? Si están jodidas,¿canta algo en el cuadro?Imagino que en el vag-com si ¿no?¿Son díficiles de cambiar o es sólo el coste de las piezas?¿400 cada una o las dos?

Mi preferencia es restyling y con techo,pero si encuentro algo que me cuadre barato y pre podría ir a por ello también.Es que tengo dos restyling con techo mirados pero uno tiene culatazos y otro tiene mal la electrónica (me ha dicho que tiene cables de masa tirados al caudalímetro y a la sonda lamba y otro al alternador,y que se le enciende "un poco" la luz de batería ) estos me los dejan bastante baratos,pero no se si me merecerá la pena y tener que meterles mano ya de primeras,igual es mejor poner 2000-3000 € mas y que esté rodando.Pregunto lo de los códigos motor porque tengo unos amigos que tienen un motor 2.7 Bi de un A6 y era para ver si me valía la electrónica o el mazo de cables. ¿El motor en si imagino que si no?Dejar la electrónica del de las culatas y poner el motor del A6 ¿Y eso cuesta mucho?¿que es exactamente?por el nombre intuyo que sea un medidor de temperatura de gases de escape,pero desconozco su función y colocación.

Muy buena idea,siempre me lo he planteado por si se me rompiera el cable .

Bueno,sigo a la busca y captura de un S4,mis preferencias son por un pre porque es bastante obvio que es mejor,mas moderno y bonito pero si me sale un pre bien de precio y con historial o buen mantenimiento caerá posiblemente. Una duda que tengo del motor 2.7 V6 BiTurbo,por lo que decis solo hay un código motor,el AGB,que lo montaban los S4,el All road y algún A6 si no me equivoco.La duda es la siguiente,el cableado motor,motor en de un A6 ¿valdría para un S4? Es que tambiñen barajo la posibilidad de comprarlo "averiado" si me lo dejan a buen precio.

Es como el mio,y no hace falta que tenga lo de CAN BUS,con comprar unos de 55 W vale. Pero con los de 55 cabe la posibilidad de ir deslumbrando. Aquí mas de uno se ha quejado de eso. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk Los de 55 W alumbran lo mismo,consumen 55 W porque les ponen una resistencia para los coches que avisan de bombilla fundida pero no son CANBUS.

Es como el mio,y no hace falta que tenga lo de CAN BUS,con comprar unos de 55 W vale,a mi los 3 primeros años no me salía ningún mensaje pero ahora ha empezado a marcármelo,y se apaga a los 3 segundos.

Herramientas para cambiar las bombillas,ninguna,las manos jejejeje. Es muy sencillo,quitas las tapas de los faros,la del lado derecho tendrás que quitar la toma del filtro de aire para poder acceder a la tapa (sale tirando simplemente),luego las tapas,desconectas el conector de la bombilla H4 y finalmente retiras el alambre de un lado para poder sacar la bombilla,colocas la nueva en la misma posición y el mismo procedimiento a la inversa. PD: Prueba a ver si enciende antes de montar todo por si acaso .

El B5 del 96 no monta CAN-BUS asi que no hace falta,yo monté unos Well-Done de 35 W y no me daban fallo de bombilla fundida hasta hace un par de semanas que han empezado a dármelo,al dar las luces se enciende y pita 2-3 sgs y luego se apaga,si quieres asegurarte píllate unos de 55 W.

Ahi ahi sigo a la búsqueda,no se al final con que acabaré...S4...S3....A4 1.8T quattro rest o AEB 98,incluso Focus ST si me sale a buen precio uno que tengo mirado.....

¿Precio?

Si,es la de la luna de custodia trasera y la de las puerta conductor inferior,ok,entonces no lo veo dificil.Gracias. El problema es que una le falta y la otra está abollada,sería cambiar,y sobre lo de que se note,se le pega una pulida y quedan como nuevos.

Ya ya, y por qué? que es la duda que tengo y así lo he explicado. Porque es donde hay que medir la presión y depresión,es lo mas fiable y exacto,justo antes de la cámara de combustión,en el colector de admisión. Esto mismo es lo que yo he dicho en post atrás y lo que parece más logico sabiendo como funciona, a lo que me refiero es el por qué Quin recomendó a Germani colocarlo en las DVs frente a este punto que decimos. Un saludo Pensé que decias que porque colocarlo aqui,yo simplemente veo que es el lugar idóneo,por comodidad y fiabilidad.

Hombre si quiere un restyling y sacarle 200 y algo cv pues igual lo prefiere a tener un pre. Cuanto tiempo llevas mirando los S4? salu2 A ver,se que el motor "bueno" es el AEB para estos menesteres,pero lo que me interesa es restyling por varias cosillas,no quiero sacarle 400 cv,con 270-280 me es suficiente,no creo que los restyling 1.8T sean de plástico ¿no? Hombre si quiere un restyling y sacarle 200 y algo cv pues igual lo prefiere a tener un pre. Cuanto tiempo llevas mirando los S4? salu2 Pues llevo dos-tres meses y hace un año estuve mirando otros 3-4 meses,no veo nada que me convenza.

¿Es mucha o**** o que?

Ya ya, y por qué? que es la duda que tengo y así lo he explicado. Porque es donde hay que medir la presión y depresión,es lo mas fiable y exacto,justo antes de la cámara de combustión,en el colector de admisión.

Es que veo alguno pre con faros partidos y otros con los normales,y no creo que se metan a cortar las aletas en un S4 para poner los del restyling que encima llevan xenon original y tal.Ademas veo los mas viejos del 98 con la antena de la radio en la aleta trasera izquierda,no se,ando algo perdido con esto de los S4´s ....y caliente como una fragua por pillar un aparato.

Buffff,67 páginas,¿me puedes hacer un resumen? .Verás,yo lo que en principio busco es un S4 pero por temas de fiabilidad,las manos por las que ha pasado el coche y tal me echan para atras,por eso lo de pillar un quattro y prepararle.No quiero 400 cv,con 270-280 me valdría jajaja.

Las molduras superiores las tiene bien,seria para una moldura inferior de la ventanilla triangular de atras y la de la puerta del piloto que esta abollada de intentar sacarla,estas dos no creo que pasen de los 90-100 pavos ¿no?

Gracias a todos,ahora mismo estoy en un dilema muuuuy gordo.Tengo capricho de algo "gordo",para diario tengo un 206 2.0 HDI y tras mirar bastante tiempo S4 B5 y no encontrar nada decente he comenzado a mirar tambien S3 8L restyling,por aquello de seguir con el 1.8 T que tantas alegrias me ha dado jejeje.Peeero por una parte me gusta mucho la linea del A4 b5 y ando mirando también B5 1.8 T quattro restylings y hacerles una preparación para plantarme en 270-280 cv y tener un "S4" sleeper jajaja.¿Sabéis de alguna unidad baratita? Los principales requisitos es que sea un B5 restyling 1.8 T quattro,no importa que este mal de chapa ya que se pintaria entero,si tiene xenon ya seria la o**** jajaja.kms en principio pues también da un poco igual,menos de 300.000 eso si jajaja.

Gracias chema,¿alguno sabe lo del navegador?tambien estoy mirando restylings,el navegador valdría sin problemas no?¿hay que hacer algun apaño o hay brico?

Hola buenas,el caso es que me ofrecen un s3 pre un poco "raro",es de 07/2000 y exteriormente creo que es pre completamente(faros delanteros y traseros,empuñaduras de puerta y demas) pero de interior no,ni volante,ni clima,y creo que aireadores tampoco..Imagino que sea un "hibrido" entre los pre y el rest. La pregunta es,¿vale el volante del restyling para un pre?¿y se puede acoplar la consola con el clima y demas?¿el pomo y funda tambien?¿o hay que hacer algun apaño?Es un APY con ESP desconectable. ¿Se le podría acoplar un navegador del restyling? Gracias.

Gracias por las respuestas,¿alguno sabe a titulo orientativo el precio que rondarían en el concesionario las dichosas molduras? Serian para un S4 pre.

No es bueno hacerle girar a tope (cuando cambia el sonido), se crea una sobrepresión en el circuito y los latiguillos sufren. No pasa "nada",hay válvulas de sobrepresión que actuán cuando esto sucede y retorna el líquido al depósito.