doktorjes

Muchas gracias el_pelusa. Lo voy a probar y comento a ver si ha funcionado que llevo tratando de resolver el problema unos meses.

Llevalo a otro taller donde te puedan meter la maquina y te aseguras. Con respecto a lo de la resistencia es muy sencillo solo es cuestion de tener tiempo y ganas de hacerlo y en los tiempos que corre ahorrarse lo maximo posible siempre es bueno. Simplemente es quitar el conector del sensor, ver cual es el cable numero tres y soldarle una resistencia que vale nada ponerle una funda termoretractil para resguardarlo y volver a conectar. Si tienes dudas de como hacer para eso estamos aqui. Rescato el tema porque me he decidido a intentar solucionar el problema con el brico que me pusiste. El autor m0nch0 ha editado el post y ha añadido al final textualmente: "Para saber si el problema de un mal arranque es de no tener la resistencia hay una manera muy facil de saberlo, se desconecta la ficha de corriente del sensor y se le da al arranque, si enciende a la primera es que necesita la resistencia, sino es problema del timing o calado de la bomba, para eso mirar aqui." Como no tengo mucha idea de mecánica y antes de armar alguna gorda quería saber seguro si al decir lo de "desconecta la ficha de corriente del sensor" se refiere a la pieza de plástico negra a la que llegan los 4 cables de colores y que aparece en las fotos. Me imagino que si pero quería estar seguro del todo. ¿Con desconectar esa pieza, dejarla suelta como aparece en la segunda imagen y arrancar el coche si es problema de la resistencia deberia arrancar a la primera no? Muchas gracias por el brico.

Atreyu 110775 1.9 Tdi 386.000 Franrx 1.9 Tdi 345.000 tarin 1.9 Tdi 305.000 A3-A4 - 1.9Tdi 300.000 luis.sancho 1.8T 275.000 ChimoC 1.9 Tdi 270.000 IZAN 1.9 Tdi 268.000 Landsat 1.8T 265.000 Fisthy 1.9 TDi 110 Cv 250.191 davidaudis3 1.9 Tdi 250.000 franky 1.8 T 1.8 T 246.000 FlaT 1.9 Tdi 238.000 Burtony 1.8 125cv. 260.000 David A3 TDI 130 1.9 Tdi 238.000 Enderx33 1.9 Tdi 232.000 factor 220.000 KARLOS80 216.000 j16908r 1.9 Tdi 215.026 doktorjes 1.9 TDI 207.400 Bully 1.8 207.000 ibernat 1.9 TDi 201.000 Daniels19 1.8 T 200.000 DjTaLi 1.9 Tdi 198.000 Chauffeur S3 196.000 ArturoMC 1.8T 184.000 Audi Racing 1.8 184.000 Guindi 1.9 Tdi 182.000 Hamster 1.9 Tdi 181.000 Delicatessen S3 S3 180.000 Apronics 1.9 Tdi 180.000 Davikillo 1.9 Tdi 165.000 AUDIA3MICHEL 1.9 Tdi 165.000 TitusA3 1.8 163.000 Luismi1986 1.9 Tdi 160.000 Dan1eLuKu 1.8 T 159.888 taico 1.9 Tdi 157.942 GeLGaSh 1.9 Tdi 150.000 a3 revenge 1.9 Tdi 150.000 Melkihor 1.9 Tdi 142.000 Javis 1.8 T 141.000 BURNWEELS 1.8 140.800 fekok 1.8 144.000 Lukia3 1.9 Tdi 110 Cv 133.045 andresmaster 1.6 103cv (03) 128.000 Juanako 1.9 Tdi 125.000 Jandruli 1.9 Tdi 123.500 Ese25 1.6 123.000 NOLEM 1.9 Tdi 120.000 Uri_a3 1.9 Tdi 112.940 A3_JOSE 1.6 93.000 osele_A3 1.9 Tdi 88.000 Maverick1981 1.9 Tdi 87.548 3004fran 1.8T 150 cv Quattro 76.875 ivan gt turbo 1.8T 150cv 72.000 donera3 1.9 Tdi 64.900 Trojan 1.8 45.000 Me apunto yo también a la lista que no me había puesto. Saludos

No le des más vueltas, te habrán puesto una batería nueva y habrán utilizado un salvacorrientes para que no pierdas las configuraciones de la radio. No creo que ningún taller se la juegue a timar en algo como una batería que si falla rápido se ve claramente que te han engañado. En cuanto a la batería, las VARTA son de las mejores y tienes batería para rato. Del precio no creo que te haya dicho toda la verdad y con lo del descuento te habrá vendido un poco la moto porque en Carrefour las estuve mirando yo el otro día y una VARTA 72Ah salía por unos 96€ (iva incluido). De todas formas al final no te ha salido mucho más cara y 9€ por la mano de obra es lo normal por cambiar una batería así que yo no cambiaría de taller. Un saludo

Yo pasé por la misma situación hace 3 meses. Me tocaba cambiar los amortiguadores y no sabía cuales montar. En el taller al que lo lleve me dijeron que los monroe no estaban mal, que eran buenos amortiguadores pero que no iba a notar casi diferencia con los viejos. Me recomendaron o Kayaba o Sachs. Los Kayaba son japoneses y el mecánico hablaba bien de ellos y de precio eran algo más baratos que los Sachs. De los Sachs me dijo que eran bastante buenos y que solían venir de serie con muchos coches alemanes (Audi,Bmw,etc..). Yo al final me decanté por los Sach porque a pesar de que eran los más caros, la diferencia era mínima (50€ de diferencia entre las 3 marcas) y quería algo lo más parecido posible a los de serie para no perder comodidad y la dureza me era indiferente. Yo he notado bastante diferencia porque a pesar de que si intentas hundir la amortiguación desde fuera del coche empujando con la mano, ahora se hunde más facilmente que con los antiguos (y eso que tenían ya 200.000 kms) pero en las curvas agarran de lujo y estoy contento con ellos, mucha mejoría. Te los recomiendo sin duda Por cierto, no se que presupuesto te habrán dado pero a mí me costaron 440€ ya montados, en un taller de una ciudad pequeña y no me cobraron el iva de la mano de obra (sólo 25 euros la hora; 2 horas y media de mano de obra). De todas formas la marca Sachs fabrica amortiguadores de 2 marcas distintas por decirlo de alguna manera, de la marca Sachs y de la marca Boge aunque el fabricante sea el mismo. No se decirte exactamente la diferencia ni cuáles son mejores. A mí en los que me montaron los de alante eran el modelo Sachs turbo y los de atrás Sachs normales (o eso ponía en la caja) y mi motor es un 1.9 tdi de 110cv del 98. Siento el tocho y espero haberte ayudado a decidir. Un saludo

Según sea pre-restyling o restyling el canal 49 y 51 del clima marcan una cosa u otra (uno la temperatura del motor y el otro la del líquido refrigerante). A mí una me marca lo mismo que la aguja del cuadro y la otra va clavada siempre en 90, de ahí que sea fallo del termostato y haga falta cambiarlo. Probablemente el canal que te marca 90 sea la temperatura del líquido refrigerante y la que te marca como la aguja sea la de la temperatura del motor, y como el termostato está mal al cambiarlo ese problema se solucionará. Eso es lo que he podido sacar en claro leyendo en el foro, corregidme si me equivoco. Un saludo

Fallo del cuadro? Yo me decanto más por fallo del termostato porque el resto de agujas del cuadro me funcionan perfectamente (la de la gasolina marca bien). Yo tengo pendiente cambiar el termostato y hay por el foro un brico ( Brico Cambio de termostato Motor 110cv de Juanm87 ) que lo explica perfectamente. Un saludo

Hola Bully, gracias por responder. El mecánico me comentó que ese sensor era muy común en coches del grupo VAG pero que el mío por ser anterior difería e iba junto al filtro de aceite y era más sencillo. Me quedo más tranquilo con el tema del sensor de las pastillas de freno porque cuesta creer que un coche como el que tenemos venga sin él, teniendo en cuenta que en su época era un coche de gama bastante alta y no fue precisamente barato. Va a ser verdad que ya no se hacen coches como los de antes y eso que comparado con los coches modernos nuestro culohuevo tiene bastante menos electrónica (lo cual se agradece). En cuanto a lo de los frenos ya los monté. Según me estaban cambiando el aceite me llamaron y me dijeron que al hacer la revisión estaban ya bastante gastados y que tocaba cambiarlos, así que como viajo todos los fines de semana con el coche y entre semana lo utilizo para ir a trabajar aproveché que estaba ya allí y les dije que me lo cambiaran. Supongo que tampoco es un precio muy ajustado porque en oscaro el kit completo sale por menos dinero (aunque no es el mismo kit porque para mi modelo no tenían discos ferodo), pero tampoco me pareció demasiado caro y aproveché. Lo dicho, gracias por la ayuda y siento el tocho. Ya comentaré si deja de encenderse el sensor del aceite cuando finalmente me lo cambien, porque ahora mismo me falla pero se me suele iluminar una vez cada 2 ó 3 meses. Un saludo

Bueno pues acabo de volver del midas. Una vez pedido el sensor y cuando lo iban a poner me ha dicho el mecánico que mi coche no lleva ese sensor, que el mío es más antiguo y lleva otro que va al lado del filtro del aceite y no hace falta cambiar el aceite para cambiarlo. Según el tengo que ir con el nº de bastidor al concesionario y me lo monta en un momento sin cobrarme nada. Aparte, al hacerme la revisión me ha detectado que los discos y las pastillas delanteras estaban gastadas y había que cambiarlos, total que 288€ de broma el cambio de discos y pastillas (todo ferodo) con líquido de frenos y montaje incluido, ¿os parece caro? También me he quedado cuando me ha dicho que mi coche no lleva sensor de pastillas de freno, que por eso no me ha avisado para que las cambiase. Es un 1.9 tdi 110cv del 98 y creí que el sensor de pastillas lo llevaban ya por esa época casi todos los coches pero me ha enseñado las viejas y efectivamente no tenían enganche para ningún sensor ni cable. Mi modelo no tiene ordenador ni FIS, ni siquiera el reloj es digital (tengo uno analógico debajo del cuenta revoluciones) y la única pantalla digital que tiene el cuadro marca los kms recorridos y avisa cuando le tocan las revisiones. Puede que sea de los primeros modelos y por eso el sensor del nivel de aceite es distinto y no lleva sensor de desgaste de pastillas de freno

Yo recuerdo haberlo cambiado por unos 50€. Acabo de encontrar el brico, ahí tienes: Brico Cambio de termostato Motor 110cv Muchas gracias Juanm87, no había visto tu brico. No se si me atreveré a cambiarlo yo o lo llevaré a algún taller barato que ese precio es asequible. Por cierto, el brico está muy bien explicado y se entiende fenomenal

Una última cosa. Voy a llevar a midas el coche para el cambio de aceite y que de paso me pongan el sensor. El tío no parecía haberlo oido nunca pero como le dije que era fácil y le di la referencia del sensor me ha dicho que me lo hace. Me imagino que primero habrá que vaciar el cárter de aceite y una vez vacío se cambia el sensor y se rellena con el aceite nuevo no? Dónde va exactamente? Al principio del cárter? Se ve desde abajo subiendo el coche en el elevador? Prefiero dárselo lo más sencillo posible porque a saber a quién ponen a hacer el cambio.

Es malo tener el termostato roto?A mí solo me marca 90ºC en ciudad y en carretera suele ir en torno a 70-75ºC. LLevo con el coche 8 meses así y antes lo tenía mi tío así que a saber el tiempo que llevara roto...Yo no noto un exceso de consumo. Bueno exactamente no lo se porque desde que lo tengo el termostato está así pero el consumo no me llega a 6 litros a los 100 haciendo ciudad y carretera y la verdad me parece que consume muy poco para un motro 110cv diesel. Cómo se cambia? He estado buscando en el foro y lo único que he encontrado es una foto para cambiarlo en un 1.6. Me vale eso para el mío? Por cuánto sale la broma?

Pero ese precio me imagino que será para un coche gasolina que llevan baterías más pequeñas no?De cuántos Ah era?Las de 74Ah o más que son las que usan los diesel,si te sales de las marcas genéricas ya rondan los 100 euros.

Qué configuraciones se pierden exactamente si la cambias por tu cuenta?A mí me está empezando a fallar y pensaba cambiarla yo mismo porque pensaba que únicamente se perderían los ajustes de la radio y si acaso el reloj (que se pararía el tiempo que se tarde en cambiar una batería por otra).En otros coches que he tenido la he cambiado yo y sin problema;te ahorras el tener que dejar el coche en el taller o tener que esperar a que te la cambien.Aparece algún fallo en el vag-com o algo parecido?

Vale muchas gracias Bully, mañana llamo al concesionario y que me digan si la referencia vale también para mi motor. A ver si lo dejo cambiado ya que lleva tiempo haciendo cosas raras y aunque se que el nivel de aceite está correcto siempre mosquea ver que se enciende una luz roja en el cuadro y hace desconfiar. Un saludo

Rescato el tema que me pasa algo parecido con el sensor y creo que lo voy a cambiar. A la semana de cambiar el aceite se me encendió la luz del cuadro nada más arrancar, paré a comprobar y el aceite estaba al máximo. Pitó la luz del cuadro 3 veces y luego se apagó. A los 4 ó 5 meses me pasó lo mismo, sólo que esta vez pito 3 veces, se quedó encendida, volvió a pitar 3 veces y no se apagó hasta que paré el coche. Tiene toda la pinta de que está mal el sensor y aprovechando que toca cambio de aceite ahora, tenía pensado dejarlo cambiado ya. Qué opinais? Mi motor es un 1.9 tdi 110cv del 98 y quería saber si la referencia que puso Bully 1J0907660B del sensor me sirve para mi motor. Vosotros cambiaríais el sensor no? Dónde puedo descargarme un etk para mirar las referencias de los recambios? Creo recordar que encontré alguna vez el enlace de descarga pero ya no no acuerdo dónde. Gracias y un saludo

Bienvenido!Jode como me gustan esas llantas y cómo gana el coche, a ver si ahorro y me compro unas. Un saludo

Bienvenido, buen pepino has comprado!

Jode creí que ponía un millón de kms B) y había flipado

En los Tdi pre si que se puede aunque no tenga ordenador. Saludos Pues pensé que sería imposible ponerlo si no se tiene ordenador pero me imagino que para regular la velocidad habrá que activarlo cuando llegues a la velocidad deseada. He estado mirando tutoriales para montarlo pero parece que lleva bastante tiempo y me da bastante respeto hacer algunos pasos del tutorial así que no se si me decidiré pero de momento ya se me ha metido la idea en la cabeza y como dice todo el mundo en este foro cuando empiezas a cambiar cosas no puedes parar

Yo también tengo la duda. El mio es un 1.9 tdi 110 del 98 y no tiene ni siquiera reloj digital, es analógico. la única pantalla que tiene en el cuadro es la que marca los kms y los cambios de aceite. No tiene ni termómetro para la temperatura ni nada y dudo que se pueda poner el tempomat. Alguien nos lo aclara?

Hola yo tengo ese mismo modelo del año 98 y me pasa algo parecido. El coche lleva una temporada arrancando mal tanto en frío como en caliente, parece que le cuesta arrancar y al cabo de 2 ó 3 segundos arranca. Lo llevé a un taller de barrio pero de confianza a que me lo miraran y le cambiaron el filtro del gasoil que estaba bastante viejo. Ahora me sigue dando problemas al arrancar pero parece que en caliente ha mejorado algo y arranca mejor pero en frio según le de. No tengo claro que sea un problema de batería o de motor de arranque así que de momento no lo he cambiado porque no soy de la opinión de cambiar algo que no se si está estropeado. Me han comentado que el problema podría ser del punto de inyección o de que le entre aire cuando toma el gasoil pero en ese taller me dijeron que no tenían la máquina y que no me lo podían mirar, que lo llevase a otro taller. También me dijeron que habían mirado el coche con otra máquina(supongo que se refería al vagcom) y no había dado errores. Qué opináis? Me animaría a hacer el brico del foro pero no tengo ni idea de mecánica y no lo veo sencillo para hacerlo yo mismo :crying_anim: . Gracias y lo siento por el tocho pero llevo tiempo detrás de esto. P.D: me tranquiliza saber que tu coche sigue tirando con 330.000 kms porque el mío tiene ya 205.000 y veo que le queda mucha vida :notworthy:

Yo tengo ese mismo motor y le hago el cambio cada 15000 kms, aunque supongo que dependerá del tipo de aceite que le pongan al hacerle el cambio porque hay algunos llamados longlife que te duran hasta 30000 kms. En mi caso no me ha tocado añadirle aceite entre cambio y cambio, aguanta sin problemas hasta la revisión. El último que he probado es el shell helix ultra que ponen en midas por 80€ y que llaman sintético (aunque según he leido es mineral pero sintetizado, que no es exactamente lo mismo) y da bastante buen resultado.

Yo las cambié hace poco y es sencillo. En el manual viene bastante bien explicado así que si lo tienes a mano échale un ojo. Como ya han comentado, una vez sueltas el faro por detrás hay que girar la bombilla 1/4 de vuelta y sale sola y para meter la nueva lo mismo, empujas y giras un 1/4 de vuelta en sentido contrario.

Bueno pues como ya me ha dicho Hamster no son formas de presentarse respondiendo un post así que creo uno nuevo. Tengo un a3 1.9 tdi 110cv ambiente del 98 desde hace 8 meses y estoy bastante contento con él. El coche era de mi tio y tiene ya 205000 kms. Nunca ha dado problemas ni consume nada de aceite que con esos kms no sería algo raro. De momento no tengo fotos para poner pero el coche está como venía de serie. Ya le iré cambiando cosas poco a poco aunque como dice todo el mundo, una vez que empiezas no puedes parar,jeje. Hasta ayer no había escrito en el foro pero llevo mucho tiempo siguiéndolo y he aprendido un montón leyendo posts y bricos. Os felicito por el buen royo que hay en el foro y la cantidad de información que se puede encontrar aquí :ranting2: . Ya iré comentando poco a poco según vaya aprendiendo aunque de momento poco puedo aportar. Un saludo