dimmu

Todo es cuestión de las ganas que tengas de jugártela... puede que te salgan buenísimos, y puede que no jeje. Por cierto, cambiarlos lleva un curro de la o****

Yo creo que meter más de 18" es sobrarse. Más tuning, pero menos práctico. Ahí pongo una foto de mis CH en 18", no se ven enormes, pero cumplen su misión, que es de lo que se trata, y estéticamente son preciosas.

Venair, junto con Samco es lo mejorcito que hay... yo el precio que ha conseguido aris3 lo veo cojonudo.

Estas tienen más ET, no? Porque se ven metidas hacia adentro...

Precioso lo mires por donde lo mires... aunque, que voy a decir yo si el mio es idéntico

Yo al mío le cambio el aceite cada 10000 y te puedo asegurar que aún lo tiene todo...

Mucho mejor las de la foto

No, por dios...

Blanco

Potochop

Y el mini además es un John Cooper Works...

Demasiado atuning para ser BBS.

Yes

jajaja en realidad nos gustan mucho los audi Y SU TRACCIÓN, son coches muy eficaces y la traccion quattro da un paso x curva excelente. Ahora tenemos: -S6 (año.97) (una máquina) -A4 2.5 TDI QUATTRO -A4 3.0 TDI QUATTRO AVANT -A3 1.8 T -A3 2.0 TFSI QUATTRO -A3 2.0 TFSI QUATTRO (OTRO) -S3 2.0 TFSI QUATTRO -TT 3.2 QUATTRO -RS4 4.2 QUATTRO (LLEGARÁ EN JUNIO) -PORSCHE 996 CARRERA 4S Por lo que podeis observar salvo el último, somos fieles a Audi..... Un saludo Los hay sin poder adquisitivo :clap1: Precioso el jodido S3 en blanco... felicidades y a romperlo con salud

Le quedan tremendas

Yo por menos me divorciaba Mira que el sábado quería hablarlo con Raquel para convencerla, pero se me pasó.

Que esterilicen al que lo ha hecho antes de que se reproduzca...

El Rs4, y te pones a procrear ya, o****

Pilot Sport 2

Yo solo te digo, que si te lo compras te la chupo

Es uno de los grandes problemas de las llantas réplicas... son bonitas, baratas, pero de una calidad horrenda.

Y un amigo feo también se lo que es Por cierto, mañána cenita, no?

Se nota más a altas revoluciones, que es cuando el turbo sopla más y, por tanto, al haber más presión se abre mucho más el agujero/grieta que haya en el manguito.

a este ni caso que no sabe nada de coches turbo. Lo mas seguro es que sea lo que te dice este impresentable o****, tú poraqui A ver cuando te dejas ver por el dublin Jose_S-3, en según que Audis más allá de enchufarte la máquina de diagnóstico y mirar los fallos no saben llegar. Lo mejor es que te acerques a algún taller de confianza donde entiendan de mecánicas turbo y te lo miren. Es tan sencillo como meter presión en el circuito y detectar que manguito es el que pierde. Seguramente también hayas notado un bajón en las prestaciones y aumento del consumo, verdad?

Seguro que es una fuga en algún manguito.