NeverMinds

k grande eres never!!! es cierto y seguramente sea asi ( solo faltaba que con 110cvs mas no hiciese mejor tiempo) ahora eso si yo creo que en sensaciones el TTRS las tiene que dar mucho mas, es mi punto de vista. ademas si le hago le haces la repro de mtm ( yo no la haria) te pones con 407 cvs ( las mas baja) y con eso yo creo que si puedes ser una MAQUINA, ademas solo tienes que ver el video del TTRS vs R8 V10 en el que en zonas de curvas no se despega del TT hasta que no llega una gran recta y se hace notar el V10 respecto al 5L asik si lo comparamos con el RS5 por ahi deben andar..... mi opinion: si es un coche para fin de semana y para 2 personas TT de cabeza. si quieres un coche mas comodo y que te sirva para todos los dias y para todo el RS5, yo para madrid uso un Polo de los nuevos asik yo me decantaria por el TT jajaja Y el peso del RS5 no lo cuentas mattdf?, estamos hablando de 250 Kilos. Aún así ya veremos en distintos circuitos cortos revirados y no tan cortos los tiempos de ambos ya que la "prueba" de AutoCar no te fies del todo ya que como comenta el periodista no llega a exprimir el potencial del R8 V10 como el lugar no es indicativo de mucho. Yo cuando hablo de coches hablo de coches de serie, a mí la retaila que después uno se puede reprogramar y tal bien pero el otro no si tienes dinero igualmente lo puedes potenciar de múltiples maneras, o acaso que prefieres un TT RS potenciado a 400 CV's dentro del límite de fiabilidad o un RS5 con compresor cerca de los 600 CV's o más. Un saludo.

Para mí la prueba definitiva de un coche para medir en su conjunto sus prestaciones como carácter deportivo es el tiempo en Ring, de serie el "paquebote" va a bajar de 8 min y el "kart" se queda en 8:09. Un saludo.

iPhone......ladrillo fino Samsung Ultra Touch S8300.....ladrillín.

Vas bien encaminado creeis k van a sacar un RS5 aligerado con el motor del TTRS potenciado??? yo no creo k hagan eso en todo caso apostaria por el 3.0 TFSi pero lo sigo dudando yo apostaria por el V8 mas potenciado con cerca de los 500 cvs y con fibra de carbono a saco!!!!! Una cosa es un RS5 como el concepto que es con sus prestaciones y otra cosa sería un A5 aligerado con un motor turbo, vamos que no implica que sería un "RS" y lo que supone. Podrían convivir como lo ha hecho en su día el M3 E46 y el M3 E46 CSL. Un saludo.

Hola Gemma a3! Bienvenida!!! Gracias por el apunte...porque hay que tener una paciencia con el dichoso Bluetooth ...por lo menos con el de las primeras unidades de A5. Con lo que mas problemas se tiene es con la agenda que yo tuve que sincronizarla a voz y cada vez que quiero realizar una llamada tengo que nombrar el contacto en cuestión(y te lo repite como un eco... )...con lo demás (llamadas entrantes,salientes,ultimas llamadas,llamadas perdidas...)no hay problemas. Yo todavía tengo mi LG KU 990 que me compré al mismo tiempo que el coche ya que es de una calidad excepcional y estoy muy contenta con él. Un saludo y encantada! Pedazo ladrillo PD: Me la dejaste a huevo ya sabes, entre mujeres.... jejeje! Jose Tortola, prueba a borrar el registro de llamadas entrantes/salientes/perdidas, creo que es problema del W2 Mobile. Saludos Que mi movil es un ladrillo Acrapovric...no que he puesto un ladrillazo... Te lo resalta en " Negrita" aquí nuestro ?¿??¿?¿?amigo?¿?¿?¿? Nevermindsssssss :dl: Me abstendré Mar de comentar el preguntarte lo de amigo -_- PD: Si es por darte "vidilla"

Si estamos de acuerdo labomba que son caros pero sólo he apuntado parte o razones por lo cual son elevados o intentan justificar ese precio. Un saludo.

Vas bien encaminado

Yo de verdad creo que os habéis pasado muy poco por el configurador de Porsche, BMW o Mercedes en modelos como el 911, "M" o AMG para decir que algunos opciones son una vergüenza el precio. Pero vamos que son caros sí pero que se quiere unos buckets en cuero completo con un gran diseño a 500 euros???, el mismo precio que unos "sencillos" para así poder montarlo cualquiera, esto sería un precio justo?, sabéis que el precio elevado conlleva mucha más calidad, diseño y exclusividad que sólo un RS los pueda montar. Respecto al precio de la limitación de velocidad te has parado a pensar StarForce que en España esta limitación está en 250 Km/h y seguramente el sobrepasarla se tendrá que pagar de alguna manera por parte del fabricante y al final por el comprador claro está. Como supongo que dar una garantía mecánica si se llega a esas velocidades, en fin que sería un precio razonable, 200 euros??? Un saludo.

O sea según tú un RS5 sin buckets ni escape amplificado y con limitador no va a ser un coche radical con una gran sonoridad que "vuela bajo", pues creo que lo va a ser sin estos opcionales. De todas maneras poco te has pasado por el configurador por ejemplo de Porsche, BMW etc donde hay opcionales similares y el coche de serie viene "pelado" en el sentido que no puede partir el coche de serie con todos los extras posibles ya que encarecería mucho el precio de partida del coche. Vamos que siento no ver tu punto de vista ya que porque el RS sea lo más en un modelo no va a implicar que el coche venga con todos los extras posibles primero que habrá clientes que muchos no los necesiten o quieran como no elevar el precio de partida. Es como si decimos que el A5 por ser un Coupé mínimo de serie tendría que llevar llantas de 19", S Line exterior, cuero, navi etc etc para ver un Coupé en condiciones. Un saludo.

Y? Que son caras bien pero estamos hablando de opciones sólo disponibles en los modelos "RS". Un saludo.

Seguro que es muy rápido y eficaz, incluso más que el RS4 pero no por ello más divertido. La cuestión es de sensaciones y difícilmente las podrás detectar en un video ... Mi E30 M3 vitaminado (+20 años) le da 1.000 vueltas al RS4 en este apartado y recientemente dió cuenta de un Nissan GT-R en un track day en Estoril, no tomes por buenas todas las evaluaciones en pruebas de revistas o blogs de motor. Para ir cómodo y rápido el S5 ya era más que suficiente en el 95% de los casos ... más interesante sería un S5 aligerado con menos concesiones al confort y suspensiones y frenos más radicales. Supongo que no es el perfil de "RS" y es más fácil añadir potencia y novedades técnicas para justificar el sobreprecio. MTM modifica el R8 para hacerlo solo tracción trasera "GT3" .... como Lamborghini hizo en el Gallardo para convertirlo en el Balboni .... un S5 de tracción trasera, V-8 de 450CV, cambio de doble embrague y aligerado si hubiese sido un rival más que digno para el E92 M3 o el Porsche 997. Dicho todo esto, a la mayoría de los futuros propietarios no les defraudará, a no ser que vengan de conducir un deportivo de tracción trasera. Para un 997 no pero para si para el M3 E92 en prestaciones puras y por rumores va a andar algo mejor en Ring por debajo de los 8 minutos, vamos bajo mi opinión lo único que te podrá aportar el "M" sería salir cruzado de una curva. Con lo cual más que digno pesando más y el tipo de tracción por lo que se empieza a ver. De todas maneras ya hay un prototipo aligerado del A5 que en un futuro se ha hablado de rememorar al Ur Quattro, el motor yo creo que iría por otros derroteros. Un saludo.

Me parece que no has visto las pruebas y videos En alguna han dicho que se tiene las sensaciones de un propulsión con la seguridad de un tracción integral en carreteras reviradas. Un saludo.

Prueba Autocar. AutoBild. A estos se les ha ido un poco la olla con las mediciones, dan el 0-100 Km/h en 4.2 seg.

Hola Gemma a3! Bienvenida!!! Gracias por el apunte...porque hay que tener una paciencia con el dichoso Bluetooth ...por lo menos con el de las primeras unidades de A5. Con lo que mas problemas se tiene es con la agenda que yo tuve que sincronizarla a voz y cada vez que quiero realizar una llamada tengo que nombrar el contacto en cuestión(y te lo repite como un eco... :clap1: )...con lo demás (llamadas entrantes,salientes,ultimas llamadas,llamadas perdidas...)no hay problemas. Yo todavía tengo mi LG KU 990 que me compré al mismo tiempo que el coche ya que es de una calidad excepcional y estoy muy contenta con él. Un saludo y encantada! :clap1: Pedazo ladrillo PD: Me la dejaste a huevo :clap1:

Están bonitos los escapes del último, no me disgustan lo más mínimo aunque me gusten más los originales. Por cierto dejo este video ya que no tengo fotos del coche donde me encantan las llantas que monta y como le sientan.

Si por cuidad tienes continuos semáforos y retenciones si puedes llegar a esa cifra, pero lo normal son 17 l/100 Kms y si no tienes muchas retenciones ni semáforos puedes hacer un 16.5 l/100 kms. Por carretera depende si tiene muchas curvas o no y usas el cambio como las ganas de apretarle. Pero se puede bajar de 10 l/100 kms pisando huevos en s..ta si hay muchas rectas. Los consumos son elevados pero no más que cualquier V8 de similar potencia. Un saludo. esta claro que al ser V8 no se le puede pedir menos, pero otra de las cosas que me sorprendio fue la progresividad que tiene, sino mirabas el marcador no parecia que tubiera esos 354cv sino muchos menos, da mas sensacion de aceleracion un golf 2.0 turbo de 200cv por el tiron del turbo, o eso me parecio ami pero si mirabas el marcador se veia que andaba y mucho Depende si sales "suave" en el sentido de no buscarle desde la primera marcha el corte o cambio sobre 7000-7500 rpm como buen atmosférico es progresico pero si lo buscas desde la primera marcha y cambiar el resto a muy altas rpm sin dejarlo bajar de 6000 rpm en cada cambio las sensaciones para mi son mayores que en un turbo de 200 CV's. Y como bien apuntas el marcador canta, y te pones en velocidades prohibitivas en nada aunque vayas "suave" cosa que un motor turbo lo notas más pero le cuesta más llegar a dichas velocidades. Un saludo.

Yo también llevo Dunlop Sport Maxx en 19" y si te sirve Néstor tanto en seco sobre todo como en mojado me ha sorprendido también el agarre como seguridad que me transmiten. Pero bueno según la comparativa de neumáticos no son de las primeros. Un saludo.

Si por cuidad tienes continuos semáforos y retenciones si puedes llegar a esa cifra, pero lo normal son 17 l/100 Kms y si no tienes muchas retenciones ni semáforos puedes hacer un 16.5 l/100 kms. Por carretera depende si tiene muchas curvas o no y usas el cambio como las ganas de apretarle. Pero se puede bajar de 10 l/100 kms pisando huevos en s..ta si hay muchas rectas. Los consumos son elevados pero no más que cualquier V8 de similar potencia. Un saludo.

Joer que mala suerte. Según sea el golpe si son muy pequeños como ví en una ocasión en una granizada que cayó hace unos años que afectó a una elevada cantidad de coche los sacan con una pequeñas varillas, vinieron de Italia unos meses para el trabajo gente que se dedicaba a este tipo de reparaciones. Sino o con ventosa exteriormente o cortar para sacarlo enmasillando después. Un saludo.

Jajajaja Bonita firma Pedro R.

Eras tú?, o me estás vacilando? Joer JuanL te tengo abandonado pero ando en Murgia haciendo una baja en un Soporte Vital Avanzado, te mando un MP Ayyyyyyyyyyyyy....!!!! Que no me entere yo ese culitoooooooooooooooooooo!!!! P.D: Luego que si te pincho, que mala eres pero se te perdona

Cierto, donde lo guardo la persona que tenía un BMW Serie 5 E60 lo ha cambiado por un A5 Sportback negro con S Line exterior-interior. Cuando voy en el petrolas me pego yo al culo de los A5 Siempre mantengo la distancia de seguridad e intento no molestar

Como bien te han dicho la esencia del Coupé asociado a un motor V8 ha tenido mayor aceptación de la esperada por Audi. Absurdo sería no saber ver la exclusividad que es el sonido de un motor V8 sobre un V6 T que se queda en nada en este aspecto. Un saludo. yo al V8 le veo un gran fallo y es que no lo ofrezcan con un cambio s-tronic dado que el tiptronic lo veo desfasadisimo, para mi me parece un gran fallo También es un pecado que el RS6 actual no monte S-Tronic y si Tiptronic........ cosas de la vida que nadie comprende pero que seguro que será por algo que nosotros los "terrenales" no sabemos Es sencillo gelete, cuando salió el S5 el cambio S Tronic que existía no soportaba el par sobre todo como potencia y disposición del motor. En el caso del RS6 todavía no lo pueden montar por la misma razón. Con el restyling para el 2012 sino lo sacan antes habrá S5 V8 con más potencia y cambio S Tronic similar al del RS5. Un saludo. Y qué diferencia habrá entre el S5 y el RS5 entoncs aparte de la estética?? menos de 100cv de diferencia? Habrá menos de 100 CV's de diferencia, sobre 372 CV's el S5, 78 CV's entre ambos al margen de habrá que ver si el sistema quattro que monté el S5 sea el mismo o no que el nuevo del RS5 entre otras cosas que les puedan diferenciar como tarados, frenos, suspensiones, etc etc.

Por cierto ahora que lo citas el RS5 no lleva las inscripciones "V8" como el S5 en las aletas.