romanp

Hombre depende de lo que cueste el autobus... pero creo que de 180-200.000 no bajan, con la pasta de un bus compras 4 Q5. Yo si me los gastaria, no solo de adelantar autobuses vive el hombre... Juan. MT03-Kodiak-Q5-CRV "Sembrao" tio, con esa frase has estado "sembrao", XD

Cierto, las 17 pulgadas son 235, las de 18 y 19 supongo que seran mas anchas. Aparte de eso con los mismos desarrollos y potencia el coche es mas o menos agil con mas o menos tamaño de rueda, aceleracion vs velocidad punta. No se lo que duraran las Dunlop, en el CRV que tenia (sigue en casa) usaba habitualmente Yokohama (me gustan las ruedas blandas), no me llegaban a los 25.000, y tampoco es que haga conduccion macarra. Aqui llueve mucho y yo prefiero ruedas que se agarren bien en mojado, aunque duren poco. Juan. CRV-Q5-Kodiak-MT03 Bufff, si que son blandas tio, espero entonces que me pongan unas Michelin...(mis ganas). Por cierto, ¿cambias las 4 a la vez aunque no tengas las de atrás gastadas?

Lo dices con toda la seguridad del mundo, XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD, permita que me ría, pero, ¿cuántos Q5 con 143 CV has conducido? Hablar por hablar. Yo no lo he probado y por eso, todavía no juzgo, pero si he probado: - Honda CR-V 2.2 CDTI 140 CV. Adelanta sobradísimo. Los japoneses sólo montan este motor, ¿razones comerciales o quizás es porque es un pedazo de motor y suficiente? - Kuga 2.0 TDci 136 CV. Me sorprendió, va fenómenal, sobrado. Sólo pesa 100 Kg menos que el Q5. - Seat Alhambra 2.0 TDI 143 CV DSG. Va como un tiro y pesa más o menos igual que el Q5. Yo no lo conducía, iba de pasajero, pero me sorprendió muy gratamente, además de penalizarle más la aerodinámica. - Hyundai Santa Fé CRDI 155 CV. Va ramplón, le cuesta acelerar, pero claro, habrá que ver el rendimiento de este motor y que tiene más peso que todos los anteriores. Con esto puedo afirmar que el Q5 143 CV no irá sobrado obviamente, irá justito quizás, pero suficiente y que quien dice que está SUBMOTORIZADO no puede ser más que un fitipaldi o un gañán del semáforo. El Q5 143 CV tiene las prestaciones más o menos de un A3 1.6 TDI 105 CV, ¿con el A3 de verdad tenemos que creernos que va a costar trabajo adelantar un bus en una carretera? Bufff, si el antiguo TDI de 90 CV ya iba sobradísimo en estos menesteres!!! Saludos.

XDD, la dureza más que por el tamaño del radio, será por el ancho de la goma, digo yo. Los Dunlop son muy blandos, en un Q5 no deben de llegar ni a los 40.000 Km...

Pero eso lo hace el control de crucero adaptativo. Es igual que el de Volvo, con un radar detecta la velocidad del coche de delante. LA gente que lo tiene lo recomienda, debe estar bien.

Si, me equivoco yo, lo acabo de ver, sacaron uno justo antes del common-rail. Yo creí que te referías a que el 2.0 common rail 143 difería del 170 CV (salvo en la potencia, claro), lo cual dudo. Eso si, el 2.0 tdi bomba-inyector 140CV si difiere del 170CV, pero AUDI no monta ya ese motor, claro está.

Creo que te confundes, el 2.0 TDI siempre ha sido common-rail, los 1.9 TDI bomba-inyector.

Mándalos al carajo, <_< . En algunos concesionarios están ofreciendo por los nuevos un 12%. Concretamente en Murcia. Saludos.

Yo anteriormente tuve un a4 2.0 tdi 140cv, y el motor realmente me decepciono mucho porque tiene los defectos típicos de los bomba inyector, mas otros especificos del 2.0 140cv(la tendencia a calarse). Eso si el motor empuja bien, pero es demasiado tosco comparado con los nuevos common rail. Yo pude probar el 2.0 tdi 170cv en el q5, y me parecio un motor mucho mas fino, progresivo y agradable de utilizar que el antiguo, y es parecido por supuesto a los demás common rail del mercado Es el mismo motor con distinta gestión electrónica. El 2.0 TDI es muy suave y progresivo, por lo menos los que yo he probado (Golf V y Seat Alhambra, ambos DSG), por lo que es imposible que entre el 170 y el 143 haya una diferencia tan abismal. El 1.9 TDI bomba-inyector era una auténtica porquería, le dabas al gas y hasta x revoluciones no daba un tirón, eso sí, el tirón te dejaba pegado al asiento, lo menos progresivo y suave que he probado en motores TDI. El 2.0 TDI ha mejorado muchísimo esto. Hace un par de días me subí en un Seat Alhambra 2.0 TDI DSG con 140 CV. Este coche pesa un poco menos que el Q5, creo que unos 1.700 Kg e íbamos 3 personas. Hicimos autovía y callejeo por ciudad y la potencia está sobradísima, más que suficiente.

Del inyector bomba al common-rail va un mundo, el segundo entrega el par de manera más uniforme, desde bajas revoluciones ya da mucho par, además de rumorosidad, suavidad, etc. Esto ayuda a que la sensación de potencia sea mayor. El antiguo bomba-inyector recuerdo que no respondía y a determinadas revoluciones daba una acelerón que te dejaba pegado al asiento. VW insistió en mantener este sistema de inyección cuando estaba totalmente obsoleto en comportamiento y prestaciones respecto al common-rail que ya incorporaban por aquel entonces todas las marcas. El tiempo le ha quitado la razón a VW por su insistencia y han tenido que sustituir todo por el common-rail.

Le podías cambiar el título a: "el post sin sentido"

Osea, una macarrada.

En el configurador del www.audi.es seguro que viene.

¿Puedes poner el enlace de autobild? Según autopista.es el 170 CV rinde a 173,5 CV (http://motor.terra.es/4x4-todo-terreno/pruebas/c_nuestros.cfm?id=MOT42824) mientras que el 140 CV rinde a 150,6 CV (http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT41037&id_version=20987), por lo que habría una diferencia real de 23 CV. 23 CV por 3.300 € me parece una pasada, existiendo las reprogramaciones me parece regalar el dinero a Audi.

Yo en un mes os digo que tal va, XD. No hay por el momento pruebas del Q5 con este motor. El 143 rinde realmente a 150 CV, osea que no es mucho más, mientras que el 170 CV en algunos coches del grupo vag rinde a esos 170 CV pelaos, en Audi no lo sé. Ailb para hacer una prueba más o menos cercana a la realidad sin tener que liar mucho follón, puedes hacer lo siguiente: Peso de Q5 con el conductor= 1800 Kg+75 Kg=1.875 Kg Peso A4 con los 5 ocupantes= 1500 Kg+75x5= 1.875 Kg El rendimiento de ambos vehículos debe de ser muy, pero que muy parecido, pues la potencia específica es la misma (que alguien me corrija el peso del A4 si me he equivocado). Conclusión: el 143 CV debe de tirar y mover con soltura el Q5, pues el A4 cargado va pero que muy bien (va bien mi antiguo 147 con 115 CV), sobradamente, eso si, a altas vueltas, el de 170 CV le mojará la oreja. No creo que Audi saque un Q5 con una falta alarmante de potencia. Saludos.

Es un poco breve manero pero no creo que le esté faltando el respeto a nadie, no seáis tan aprensivos.

Está claro que lo que hay que mirar es la potencia específica, es decir, los CV/Kg del coche. Pero lo que yo estoy diciendo Daniel es que no merece la pena pagar tanto por 30 CV, pues para cualquier persona normal, que no vaya picándose en los semáforos y que no circule a 170 Km/h, 143 CV es más que suficiente. El Q5 con 143 CV sería equivalente más o menos al A4 con 110 CV, que tiene potencia más que suficiente para conducirlo alegremente. Y si uno no se quedara satisfecho, cumplidos los dos años de garantía puede reprogramar la centralita y meterle 40 CV más por unos 500 €. Cada cual que haga lo que quiera con su dinero, pero a mi me parece absurdo. No me lo parecería si entre un motor y otro hubiera una diferencia de 1.500 €, no lo habría dudado, pero no es el caso. En cualquier caso, dentro de un mes ya os contaré con datos "empíricos", XD. Saludos.

La diferencia de precio la tienes en www.audi.es. Son unos 3.300 €. En mi opinión, merece no merece la pena pagar a 110 € el caballo... Si algún día ves que se te queda muy corto, puedes reprogramarlo y se te queda en unos 180 CV.

Si te esperas, en un mes te podré dar yo mi opinión con la base de haberlo conducido...espero...XD

Como se nota el spam....registrado hoy a las 13:00, que desesperación tiene esta gente.

¿Y que pinta esto en un subforo de Q5?

Tened en cuenta que el año que viene valdrá, al menos, un 2% más, pues sube el IVA...así que daros prisa.

El teléfono creo que puede ser cualquiera compatible con Audi MMI, sólo hay que comprar la góndola correspondiente.

Tengo una duda con el climatizador. En el configurador pone de serie el climatizador de 1 zona, pero en la foto aparece con dos displays y dos reguladores de temperatura, es decir, como si fuera de dos zonas, como traen casi todos los coches de más de 20.000 € hoy en día. ¿Realmente es de una zona el climatizador? Si es así es una cutrez. ¿Tiene salida de aire para los asientos de atrás al menos? Saludos.

¿Tanta diferencia hay entre el negro phantom y el brillante como para gastarse 950 €? Mi opinión es que no. Que si me gasto 950 € o bien le pongo un color diferente al blanco o negro o me lo gasto en otros extras que agradeceré seguramente más cuando lleve unos cuantos km con el coche, como por ejemplo el bluetooth, los cristales tintados, los aribag traseros laterales, cualquier cosa antes de gastarme el dinero en algo tan poco perceptible y disfrutable. Pero es cuestión de gustos claro. Un 12% está muy bien.