RUBIO

Gracias por las respuestas. Será cuestión de hacerle una pequeña ñapa con un par de leds, porque las niñas me lo tocan y a veces he llevado el del acompañante varios dias encendido. Lo ideal sería que cambiara la iluminación del asiento del clima a color amarillo o rojo más intenso. ¡Voy a liarme a hacerlo!

¡YA! el problema es que NO son los mismos colores. Supongo que forma parte de un mazo de cables con otras funciones y que lleva más de un conector por medio. Antes de liarme con el polímetro, agradecería que alguien me pasara el esquema del ELSA o similar.

Vuelvo a la carga con el tema. ¿de verdad nadie tiene el esquema?. Sería muy fácil añadir otra etapa de potencia sin tener que cablear hasta la fuente.

Yo también los lleva desde hace mucho, y van de maravilla. ¿a ti te "vibran" en los baches?. A mí me hace algo cómo si estuvieran flojas las lámparas, pero es por la presión del gas dentro de la lámpara. Estuve mirando para sustituirlos por otra marca, pero comparándolos, vi que era el que mejor luz hacía. Con diferencia.

Gracias, me has quitado un peso de encima, porque creía que me fallaba algo. No obstante, parece extraño que en AUDI se les haya pasado por alto este detalle.

Me pusé, a posteriori, los asientos calefactables con su cableado y con su módulo climatizador, todo original, y me asalta la siguiente duda: Cuando pongo la calefacción de los asientos, no aparece ningún tipo de luz ni varía la intensidad de los dibujitos superiores, ni nada por el estilo, con lo que alguna vez, me lo dejo encendido. Si viene de serie, ¿muestra de alguna forma cuando estan encendidas las resistencias?. Gracias de antemano por vuestras respuestas.

¡Buena idea! Puedes ver video a través del interface DIETZ, pero cuando lo usas cómo MP3, seleccionas CD y, a parte de controlarlo, SI tienes posibilidad de regular los tonos. (en video no puedes aumentar los bajos, p. ej.) Más info en el enlace, en el que también sale la versión para IPOD

¡bueno!. Finalmente no ha sido más que el tubo de plástico del turbo. éste va sujeto por dos patillas de plástico que se han roto. Tal cómo creía, LA REPROGRAMACIÓN NO ES LA CAUSA, aunque, si el tubo estaba en mal estado, puede haber acelerado su rotura. Un 10 por FRANK que, justo cuando estaba probando el coche, me ha llamado para interesarse por el suceso. Me alegro de haber insistido en hacer la repro en CHIPÓDROMO!. ¡GRACIAS, FRANK!, por tu interés

Pues iba relajadamente por una autovía a unos 130 km/h y de repente ¡BOUMMMMM! cómo una explosión y un golpe fuerte en los bajos que me hizo dar un golpe de volante hacia la cuneta. Vuelvo a arrancar y hace un ruido tremendo. Pongo 1ª e inicio marcha (el taller estaba muy cerca). El turbo no dá señales de vida y sale una humareda impresionante. ¡todos los coches haciendome luces, cómo si no me hubiera dado cuenta del tema!. Esta mañana creo que sabre algo, puede que sólo haya sido la junta del tubo del turbo. ¡Ya os contaré!

Pues no, no me había enterado. Voy a buscar. Gracias!

Aquí os lo dejo. No sé si lanzarme. ¿que os parece? "solisto" chino

¿Quien te hizo la repro.? Frank. Pero no estoy diciendo que eso sea la causa del problema, aunque acojona bastante.

¡AVERÍA GORDA!, ¡MOTOR ROTO!. Ya os informaré con más detalle, pero ha sido 1400 kms después de la REPRO. No quiero asustar a nadie, sólo informar.

Rubio, como ya te dije, sólo necesitas los pines facilitados Pues yo no sé verlo, porque, los de la palanca estan muy claros, pero los CAN no sé si tengo que conectarlos o no hace falta y lo que no tengo es señal de consumo ya que, según tengo entendido, va por CAN-BUS. Gracias Catfish por tu interés. vamos a ver, tu conectas el cuadro y eso saldrá directamente seleccionandolo con la palanca, no necesitas ningun cableado adicional al que te dije. Muchas gracias CATFISH. Anoche, cuando iba por una autopista, sentí cómo una gran explosión y un gran golpe en el motor y ¡me acojoné!, me aparté rápidamente a la cuneta y revisé el vano motor y el tubo de escape y no ví nada, pero, al arrancar hace un ruido tremendo y corre muy poco. Ahora está en el taller. En cuanto me lo den, pruebo lo que me dices y te comento. Por cierto, te pregunté por MP si todavía necesitabas el papel del cuadro. Saludos

Bueno, toca hablar de CONSUMOS: El primer depósito después de la repro no lo controlé, pero el segundo y el tercero, sí, y dá exactamente 7l/100 km, que es un poco superior al que tenía calculado histórico: 6'6l/100 La verdad es que de ser cierto, no me importa, pero seguiré controlándolo. Saludos

Rubio, como ya te dije, sólo necesitas los pines facilitados Pues yo no sé verlo, porque, los de la palanca estan muy claros, pero los CAN no sé si tengo que conectarlos o no hace falta y lo que no tengo es señal de consumo ya que, según tengo entendido, va por CAN-BUS. Gracias Catfish por tu interés.

¿sabeis si ronda por el foro algún manual similar pero para cuadros con CAN-BUS?. Yo nunca lo he encontrado y, la verdad, no veo cómo se han de conectar las señales.

Gracias, Queroseno, por los esquemas!! En el manual pone la referencia VW del conector central pero, supongo que vendra vacío. Es decir, ¿hay que comprar los cablecillos con pines para insertar en el interior?. Si es así, ¿que referencia tienen estos? saludos

¡FELICIDADES, fraktaldj!. Somos varios los que andamos detrás del tema desde hace tiempo, y pocos los que, como tu, se atreven a rematarlo con la poca información que hay. Yo quiero sustituir mi 8L0 920 900E por un 8L0 920 932E ¿sabeis si es compatible? ¿alguien con ELSA puede facilitarme los PIN de ambos cuadros? . Yo no consigo instalar el ELSA con éxito. P.d.:tengo en venta un cuadro de S3 con FIS que uso para hacer pruebas. Si a alguien le interesa, estoy dispuesto a cambiarlo por otra cosa.

yoshy, tienes MP

El tema de los consumos a mí no me va bien. Voy a volver a probar porque me dá demasiado alto. En cuanto a sensaciones: cómo todo el régimen está "más lleno", al hacer el recorrido habitual que antes hacía sobre las 2500-3000 rpm, ahora lo hago a 1800-2500 rpm. Es decir, para rodar a la misma velocidad, misma marcha, has de dejar el coche casi al ralentí, por lo que apurar marcha y conducir de forma deportiva, más vale que te vayas a una carretera de curvas o a un lugar despejado de tránsito. Esas son las primeras impresiones. ¿Vale la pena? Pues yo creo que SI. Porque, aun perdiendo esa "falsa deportividad" del día a día. Tienes un buen extra de potencia bajo el piederecho. Al fin y al cabo, y a otra escala, supongo que le debe pasar algo similar al que lleva un RS4 por el centro de Barcelona para ir al trabajo: debe estar esperando el fin de semana para poder hundir el pie. Saludos

Recuperando el hilo, dije que con el paragolpes me vino la rejilla con el cerquillo negro. Pero, al desmontarla, me dí cuenta de que era pintura, y bastante mal aplicada, ya que al limpiarla bien empezó a estropearse, por lo que la acabé limpiando del todo. Que yo sepa, y lo he mirado bastante, la única opción es comprar una rejilla tuning y aprovechar el cerquillo. o, mejor aun, desmontar el cerquillo y darselo a un pintor que lo pinte en cabina, con lo que el resultado será perfecto. Saludos Si a alguien le interesa la parrilla normal del S3 que me dé dirección conde mandar foto. No está perfecta.

Bueno, compañeros, mi A3 ha sido UPSOLUTEADO!!!!. Quedé con Frank ayer, ya que había quedado en Vilanova por otro asunto y necesitaba coordinarlo. Si no, no lo hubiera podido hacer. ¿el resultado? IMPRESIONANTE!!!. Parece otro coche totalmente distinto, siempre le queda potencia para pisarle, pierde tracción hasta en tercera!!, ya lo comprobareis. ¿banco de potencia?no, no lo hago por falta de tiempo. Frank midió 315 Nm antes y 402 Nm después. Por cierto, un 10 para FRANK, que, cómo la vez anterior, ha sido genial. También agradezco a Pablo sus gestiones que fue el detonante para hacerlo. ¡espero vuestros resultados e impresiones con ansia!¡ya queda menos!

Yo también tengo gran interés en hacerlo este sábado 20/1/07 o incluso el viernes, ya que me interesa quedar con otro forero de la zona por otro asunto pendiente.

PabloGSXR, creo que te lo estas tomando mal. No veo que nadie quiera ofender ni nada por el estilo. Lo único que pasa es que no tenemos referencias de Dimsport y SI muchas de Upsolute. Además, de forma escrito es muy dificil expresar el tono en que dices las cosas. Venga, vamos a por ello y olvídate del asunto!!!!